Käsipora ja helicoil poissa laskuista vai?
Printable View
Käsipora ja helicoil poissa laskuista vai?
Täytyy vielä käydä kyykkimässä tallissa miten toi poraus onnistuu. Nostopöytä olis nyt kiva, pääsis työskentelemään kunnon asennossa kun pitäisi kerralla onnistua.
Vanha reikä ohjaa aika hyvin. Eihän se terä ole kuin muutaman kympän paksumpi, kun tekee m6 kolon helicoilille.
....mun melkein museoikäisessä japsissa(vmax) on miltei jokaiseen(= useita :grin:) korkanneeseen m6 kierteeseen toiminut "väliaikaisena" pikakorjauksena pidempi Pultti! Jostain syystä melkein kaikki kierteet on syvempiä kuin pultin pituus!? Sitten kun sekin on korkannut niin helicoil tai vastaava! :)-
Tuo on tosiaan toimiva ja sitten jos ei niitä siellä pohjalla ole ehjän kuin muutam niin muttaa sen pinna pultiksi minkä limaa sinne kiinni niin väli aikainen toimi hyvin(kin) pitkäänLainaa:
Max972 kirjoitti
^&^^
Kiitos hyvistä vinkeistä!
20mm pultin sijaan taisi mennä 50mm ja sain kannen korkkausongelman ratkottua (jo pari viikkoa sitten) ja sitä myöten myös alkuperäisen murheen eli luistavan kytkimen viimeinkin toimimaan.
Vaihdoin uuteen pakkaan paksumpaa välilevyä ja pitoa alkoi löytymään. Pientä hienosäätöä tarvii vielä, nyt tuli ehkä liiankin ottava.
Seuraavaksi ajattelin kohentaa tai siistiä hiukan tuota ulkonäköä, putsata ja maalailla muutamia pisteosia ja korjata katteista pieniä ratkeamisia. Vanteet pitäisi maalata. Nuokin lähinnä ajanvietteen vuoksi, vehkeessä on mun makuuni mukavasti patinaa eikä mikään Concours d'Elegance ole mielessä.
Sitten venttiilien säätö, kaasuttimien/käynnin saaminen paremmaksi....kesän nurkka-ajeluun ja ratapäiville hupiajoon hitaaseen ryhmään...
Ostetaan:
ZXR750 J "K" -92 sopiva ehjä nopeusmittari.
Tai pelkästään nopeusmittarin taakse tuleva ehjä "kulmavaihde" J-malliin. Se mihin vaijerin pää kiinnittyy.
Oon herätelly inspiraatiota kun kevätkin muutaman viikon päästä alkaa. Oon optimisti:thumbup:
Täytyy tutkia saako tota kulmaa varaosana jos ei keltään löydy...
https://www.tori.fi/vi/58419543.htm olisiko tämä samanmallinen?Lainaa:
Batmanninja kirjoitti
Ebaystä löysin pelkän hammasvaihteen, varaosana ei enään saatavilla. Yhden rattaan spoorit akselikiinnitykseen oli antautuneet ja näin ollen pääsi sutimaan.
Luulis moisten omistajien löytävän toisilta ainakin osan varaosista ihan suomestakin.Lainaa:
Batmanninja kirjoitti
Itse olen löytänyt pisteosia suomesta ihan kivasti omaan yzf 750 r mopoon mikä ei ole myöskään ihan hittipeli suomessa.
Osia ja venttiilinsäätäjää odotellessa fixailin kaikkea pientä, putsailin ja vaihdoin oikeanlaisia ruuveja sekalaisten tilalle. Takakate on hiilikuitua ja korjailin muutamia ratkeamia hiilikuitukitillä. Tuhtia tavaraa, ei tarvii saunakaljoja kittihöyryjen jälkeen :kääk:
Huomenna pitää vielä siistiä nuo varsinaiset katteet.
Seriffiä tuli kans raaputeltua Lavangon kurapuurosta puhtaaksi. Jokohan huomenna olisi sen verran kuivempi keli että pääsis välillä ajamaankin.
Kummasti se päivä menee tallissa vaikkei oikein mitään aikaiseksi saakaan. :thumbup:
Noin hienon pelin kanssa menee päivä ihan ihastellessa :thumbup:Lainaa:
Batmanninja kirjoitti
Onkos kenellekään jäänyt sarjaa venttiilin säätöpaloja yli tämmöiseen? Tarina kertoo, että tuohon peliin on viimeksi säädetty venttiilivälykset smirgelillä, joten tarkoitus on vaihtaa kaikki palat.
^ ja runkonumeron perusteella tuo on 1991 valmistettu, koneen iästä tosin ei varmuutta
Stormilta 16 kpl ~ 50€.
Joo näyttää olevan hyllyssä Vantaalla hyvin kokoja. Ajatus oli, ettei tarvisi hankkia mikrometriä tätä varten, jos siellä olisi tiedossa olevat koot paikallaan. Hyvähän ne toisaalta on kuitenkin mitata.Lainaa:
JMH kirjoitti
Mikrometri Motonetistä kympillä.Lainaa:
SLP kirjoitti
Miten mun päässä ei nyt yhdisty ajatus smirgelillä säädetyistä välyksistä ja mittaamatta tunnetun vahvuisista paloista? :blink: Jos niitä on smirglailtu niin eikö ne oo ilman muuta pakko mitata...Lainaa:
SLP kirjoitti
Juu varmasti onkin mitattu mutta jälkipolville ei ole jtetty tietoa, minkä kokoiset ne on (tai paremminkin oli) asennuksen jäljiltä.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Ajattelin että oikotienä onneen olisi heittänyt vaikka vakiokokoiset palat smirgattujen tilalle ja mitannut sitten välyksen ja hakenut taulukosta oikean kokoiset palat. Tossa kun ei tartte nokkia irrottaa...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mun näkökulmasta tässä oikotiessä on ongelma. Käsitettä ”vakiokokoinen pala” ei kai ole olemassakaan, vaan koneistustoleranssien takia palat ovat erikokoisia jo tehtaalta lähtevässä koneessa. Ja toisaalta jos niissä nyt paikallaan olevissa hiotuissa paloissa olisikin numerot tallella, niin samanvahvuisten ”ehjien” palojen asennus todennäköisesti johtaisi tilanteeseen, jossa ei ole jäljellä välystä mitä mitata. Tämän ajatuksen perusteella nykyisten palojen mittaus ja sen mukaan taulukosta ostaminen aiheuttaisi minusta vähiten turhaa työtä. Toki jos ne on hiottu huonosti, niin lienevät vinoja ja mittaustulokset joka tapauksessa jossain määrin arvoituksellisia.Lainaa:
SLP kirjoitti
Se on just näin!Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Joku teoria oli myös, että pintakarkaistusta palasta hiomalla pinta pois tulee tietysti pehmeämpi lopputuote ja välykset on äkkiä mitä sattuu. Kuulostaa mun korvaan ihan loogiselta teorialta eikä kovin fiksulta toimintatavalta.
Aika hyvin ne säätöpalat saa ihan normaalilla digitaalisella työntömitallakin mitattua.
Ja ne vanhat palat kannattaa kyllä mitatakin ja jos ovat jo ohuempia kuin mitä kaupasta saa on ryhdyttävä harkitsemaan kansiremonttia. :jippikaijee:
Ja ihan perinteisälläkin ilman sitä diginäyttöä :)Lainaa:
micco kirjoitti
mutta tosiaan jos tarve on ohuemmille mitä kaupasta saa niin seetiremonti(ei niin harvinaen kawaan noina vuosian)
on tarpeen kaupan palat on niin ohuet että eivät ole juuri minkään paksuiset
hae kaupasta setti tasa pakusuja ja sitten mitta välit minkä jälkee laskee tarvitavan palan
ja ne smirklatut suoraan roskiin,
ovat vinoja niin että mitattaus tulokset heitää
^ Tai edes yksi tunnetun mittainen, tai mitattavissa oleva. Juoksuttaa sitä sitten joka välissä mitaten.
Näin minäkin tekisin tässä tilanteessa, eli digitönäri käyttöön ja mittaamaan nykyisiä paloja. Digitönärissä tarkkuus riittää hyvin, lisäksi käyttö on helppoa ja virheiden mahdollisuus verrattain pieni.Lainaa:
micco kirjoitti
Vaikka nuo palat olisikin smirgelillä vinoon hiottu, niin silti mittaamalla pääsee aika lailla lähelle totuutta. Mittaa vaikka moneen suuntaan sen palan ja laskee keskiarvon, luulisi välyksen asettuvan tuolla lailla tehden aika lähelle oikeaa. Toki jos venat kantaa, niin sitten ei pääse laskemaan suoraan tarvittavaa palan paksuutta, silloin ei auta kuin haalia sen verran ohuempi pala paikalle että joku välys saadaan aikaan ja sitten mittaamaan.
Hiominen on ihan ok, jos käytössä on pelit ja vehkeet, kuten magneettipöytä ja tasohiomakone. Harvalla on. Samalla tavalla ne on tehtaallakin tehty ja niin pieni nappi tuskin on pintakarkaistu, vaan läpi.
Toki jos venttiilit uponneet kanteen ja kaupasta ei enää niin ohuita paloja saa, niin silloin kansiremontin paikka.
Lainaa:
Batmanninja kirjoitti
Laitettu YV.
Tallissa tapahtuu! Tänään saatiin venavälykset kuntoon ja päädyttiin uusimaan kaikki säätöpalat. Pakopuolella erityisesti oli smirgeli laulanut mutta ei niissä ollut heittoja kuin 0,03...0,05 mm. Mutta nyt on kunnossa ja pyörä käy ihan nätisti. Seuraavaksi kaasarien säätö!
https://youtu.be/WpBaj3x6HlM
Taas tuli edellisten seppien jäljiltä yksi paikka fiksattua harrastuksen vuoksi. Kuvat jälkeen ja ennen.....kaksi lähestymistapaa PAIR-valven eliminointiin.
Voisi olla aiheellista purkaa toi Putkimies aivan atomeiksi ensi talvena ja fiksailla kaikki paikat oman maun mukaan. Ei siinä mitään, kukin tyylillään ja kaikki kunnia aiemmille pajottajille että peli ylipäätään pyörii ja paukkuu...
Mikähän tuossa on totuus... googlatessa tulee väitteitä niin pintakarkaisusta kuin mekaanisella muokkauksellakin tehdystä 'läpikarkaisusta'. Tietysti pintakarkaisun pitäisi näkyä siten, että hioessa ei ensi alkuun lähde irti mitään, mutta pinnan kuluttua pois homma etenisi ihan eri tahtia.Lainaa:
B12 kirjoitti