Printable View
Ensiö- ja toisiokaasuläpät on kytketty toisiinsa niin että kylmäkäynnistyksessä toisiokaasuläppien välityksellä avataan myös ensiökaasuläppiä ja näin saadaan aikaan korkeampi tyhjäkäynti. Jos on kerran tullut vikakoodi toisiokaasuläpiltä niin aiheuttaisiko niiden sekoilu myös korkean tyhjäkäynnin?Lainaa:
kakkoskuski kirjoitti
Oheisessa kuvassa näkyy tämä läppien välinen vivusto sekä nuolella merkkaamani ruuvi josta systeemiä voi kai säätää ehkä.
Oliko niin että alkuun tyhjäkäynti oli ok ja silloinko oli se toisioläppien liitin irti - eli olisko toisioläpissä jotain häikkää?
Onko muuten tyhjäkäynnin säätöruuvilla mitään vaikutusta korkeaan tyhjäkäyntiin?
Alkohan se mopo käydä tyhjää niinkun kuuluu! :jippikaijee: Kiitos micco kun osoitit oikean vikapaikan! :peukutpystyyn:
Olishan tuo nyt pitäny itsekkin hoksata jo Goofyn ohjeen perusteella fiksata. Ei vaan jotenkin pää toiminut tuon mekanismin suhteen, kun ei ollut mitään tietoa tuosta että toisioläpät tosiaan ohjaa varsinaisia kaasuläppiä tuon vipstaakin avulla. Siis silloin kun se liikkuu suunnitellulla tavalla. Ei silloin kun se on jämähtänyt ääriasentoonsa minne sen olin tietämättäni pakottanut kun ekan kerran aloin toisioläppiä sormeilla.
Aika pöljää etten tosiaan tajunnut tuon systeemin toimintaa niin jäi sitten huomaamatta että tuo pikkuvipstaaki oli totaalisen jumissa.
Toisioläpät ei siis ole päässyt aukeamaan täysin, nyt pääsevät. Toivon kovasti ettei pyörä nyi enää täydellä kaasulla eikä sytyttele enää vikavaloa. Huomenna kunnon koeajolle niin asia selviää. Jos ei ole lumi maassa.
Suuri kiitos kaikille avusta ja ehdotuksista mahdolliseksi vikapaikaksi! On se komiaa että täältä sai näin paljon apua ja vinkkejä. Olisi varmaan tän kesän ajelut menny suurelta osin sivu suun jos olisi tarvinnu yksin tuota vikapaikkaa hakea.
Kappas, aina oppii näemmä jotain uutta. Hieno homma että homma selvisi ja kakkoskuskin mopo alkoi käymään niin kuin pitääLainaa:
micco kirjoitti
No nyt tuli jo liian monetta kertaa kommentti - sulla on ajovalo palanut! Eli pitääkö molemmilla puolilla palaa ajovalo koko ajan vai pelkästään pitkillä?
Vain pitkillä kummatkin 'silmät' palaa.Lainaa:
Saatana kirjoitti
Hyvä. Kiitos. Kyllä minusta valoteho oli ihan ok pimeällä, mutta nyt voin nukkua yöni heräämättä miettimään asiaa.
Terve,
Mulla on nyt neljättä vuotta -07 10R alla ja alkaa pikkuhiljaan tekemään mieli laittaa enemmänkin.
Nyt on:
ATRE
KN Ilmansuodatin
Akran putkisto (nämä ilmeisesti alkuperäiset? Olivat jo aikanaan ostettaessa)
Kaikki vinkki on tervetullutta mitä kannattaa seuraavaksi lähteä tekemään ja jos jollain sattuu olemaan ylimääräsiä kilkkeitä, ostan mielelläni pois.
43tkm ajettu, josta omaa ajoa se 18tkm ja muuta vikaa ei ole ilmennyt kuin regulaattorin ja staattorin vaihto (Rick's Motorsportin kilkkeet tuli laitettua)
Mitä mieltä Power Commander vai käydä säädättämässä jossain? (Yleisesti ottaen taitaa aika hyvin löytyä valmiitakin karttoja PC:hen webistä?)
E: FI valoa vilkuttaa satunnaisesti 6 vaihteella, vikakoodia en muista mutta viittasi ettei pyörä tiedä vaihdettaan jolloin ruiskun mappaus menee 6 vaihteen mukaan, vilkunta loppuu kun vaihtaa vaihdetta, enempiä en ole tämän ongelman kanssa paininut kun esiintyy harvoin.
Multa löytyis quickshifter. http://www.moottoripyora.org/keskust...ckshifter-EasyLainaa:
drafiz kirjoitti
Ruiskun saa käsittääkseni ainakin Vittaniemellä säädettyä ilman mitään lisäbokseja.
Tilasin tapit kun halavalla sain: https://www.aliexpress.com/item/3299...74d73017Eh8Mbc
Hetken tuossa yritin zoomailla mutta en keksi mihin nämä pitäisi asentaa? 2006 ja pitäs olla käypäset...
Voipi olla, että nuo asentaakseen joutuu tekemään katteeseen reiän.Lainaa:
Saatana kirjoitti
Esim. näissä tulee mukana erillinen kiinnikepala, joka kiinnitetaan kahdesta kohdasta runkoon, jotta tuo tappiosa saadaan tulemaan ulos sopivasta kohtaa katteiden välistä:
https://www.sportbiketrackgear.com/l...-kit/#pv__tabs
Olispa ollu omassa jotkut tapit paikallaan niinku on ollu tarkotus laittaa :rant:
Juhannuksen aikana mun Kawa oli käyty kaatamassa kaverin pihassa ja nyt on kaikki vasemman puolen katteet ihan naarmuilla ja peili poikki. :pissed:
Kaverilla oli isot bileet ja ihan lähellä isot juhannusfestarit, eli porukkaa on siinä kulkenu ja ilmeisesti joku on kännipäissään päättäny vähän koeistua ja siitä kipannu. Ainaki siihen mennessä kun mä tän huomasin se oli nostettu takasin pystyyn ja varresta katkennu peili laitettu lepäämään mittariston päälle.
Koitin soittaa poliisejakin paikalle, lähinnä sillä ajatuksella että helpottuisi asiointi vakuutusyhtiön kanssa, mutta eivät kerenneet tulemaan vaikka mun mielestä kyseessä oli erittäin vakava vandalismi. Nyt on sähkönen rikosilmotus tästä kaadosta tehty poliisille ja vahinkoilmotus ilkivallasta vakuutusyhtiölle. Toivottavasti menee mukisematta ilkivaltavakuutuksesta, siinäkin omavastuu ihan riittävät 150€ ja täyskaskoa ei edes ole.
Voin vaan kuvitella miten paljon vituttaa. Osakaskolaista toi eniten pelottaa. Stadissa kun välillä joutuu jättää minne sattuu. Pari kertaa kakaroille joutunut ihan kunnolla ärähtää että nyt vittu...
Ei kai tuossa osakaskossa mitään vikaa ole. Jos pyörälle on tehty ilkivaltaa, niin sitten sen mukaan mennään oli kasko sitten täysi tai osa. Kyllä niistä vaurioista näkee aika helposti onko kaadettu paikallaan vai ajosta, joten mitään ongelmaa ei pitäisi olla. Sähköinen rikosilmoitus täysin passeli.
En tiedä miten tuota pyörissä tulkitaan, mutta autopuolella ainakaan ilkivaltavakuutus ei ole mikään korvausautomaatti, vaan korvauksen saaminen vaatii, että vaurio on aiheutettu tahallisesti eikä vahingossa.
Oma case oli sellainen, että auton lokasuojaan oli ilmestynyt useita teräviä kolhuja päivän aikana. Vahinkotarkastaja syynäsi hyvin tarkkaan, etteivät jäljet näytä siltä, että ne olisi tehty toisella ajoneuvolla ajamalla. Samoin esimerkiksi ostoskärryillä raapaisu tai naapuriauton ovesta tullut kolhu eivät lähtökohtaisesti ole ilkivaltaa, koska niistä puuttuu tahallisuus. Näitä varten laajassa kaskossaon se pysäköintiturvan nimellä kulkeva laajennus. Tuo minun tapaukseni meni lopulta ilkivaltana, koska vaurion syntyyn ei löytynyt mitään muuta selitystä kuin että siihen oli hakattu tahallaan.
Sitä juuri pelkäänkin että vakuutusyhtiö yrittää livetä vastuusta väittämällä tuota muuksi kuin ilkivallaksi.
Toisella ajoneuvolla tuota ei ole voitu aiheuttaa. Jäljistä päätellen joku ihminen on sen kimpussa ollut luvatta. Jos sitten onkin varsinainen kaato ollut "vahinko", niin eikö se muka täytä ilkivallan tunnusmerkkejä jos tahallaan kajotaan toisen omaisuuteen ja sitä käsitellään niin että omaisuus vaurioituu?
En ole vakuutuslakimies, niin en lähde tuota sen enempää spekuloimaan. Sellainenkin vaihtoehto on, että jos kyseessä olisi varkauden yritys, niin silloin vahingot voisivat mennä myös varkausvakuutuksesta. Tuohonkin ”selitykseen” toki tarvittaisiin rikottu virtalukko tms...
Nyt puskee melko konstikkaan oloista vikaa, viisaampien neuvoja kaivattaisiin. Eli ZX-10R '05 alkaa radalla pätkimään, kun kakkosvaihteella avaa kaasua. Millään muulla vaihteella ei tuota tee, eli jos kakkosvaihteen mutkan ajaa kolmosella niin ei pätki, vastaavasti taas jos ykkösvaihteen mutkan ajaa kakkosella, niin pätkii. Eli niinkään suoranaisesti ei vaikuta kierroksilla olevan tekemistä asian kanssa.
Ja sen verran mitä olen ehtinyt mittaristoa tuossa tuijottamaan, niin vaihtovalo palaa aina silloin kun pätkii, eli toi pätkiminen lienee siis kierrostenrajoitin, mutta pätkimisen laatu taas ei ole samanlaista kuin rajoittimella, vaan pidempiä yksittäisiä katkoja. Kierrokset eivät ole noissa tilanteissa niin korkealla että vaihtovalon pitäisi palaa, muutoin vaihtovalo toimii normaalisti myös kakkosvaihteella.
Tässä pari videota joissa tuo pätkiminen ilmenee, tässä Apparan videossa alussa kunnolla avattaessa, lopussa sitten himmailuvauhdissa tekee samaa
https://www.youtube.com/watch?v=g_T6RL7NzFo
Ja sitten tässä Kemoran videossa tekee sitä tuossa lähtösuoralla ja karusellin jälkeisellä suoralla, alkaa kakkosvaihteelle vaihtamisen jälkeen
https://www.youtube.com/watch?v=6sbWK-J623Y
Eli siis, mikä tekee sen, että kakkosella menee noin sekaisin? Tuo pätkiminen alkoi shifterin asennusta seuranneena ratapäivänä, eli siinä oli eka epäilys syyllisestä. Kuitenkin vaikka shifterin kaikki kytkennät irrotti, niin meno jatkui samanlaisena. Puolille tulee nykyään siis mopon omat liittimet, shifterin liittimet on jätetty välistä pois.
^ Voisiko kyseessä olla vika vaihteistossa?
Jospa kakkonen "hyppii yli"...
Sivujalan katkaisin - kakkosella osuu sopivasti resonanssit kohdilleen tjspn
Laatikko tuli mullakin ekana mieleen, vasta tuota Apparan videota himassa katsoessa aloin epäilemään sytkäpuolen vikaa. Apparalla pari kertaa meni kakkosen sijaan välivapaalle kun haeskelin sopivaa katkoaikaa, mutta videolta tuon kyllä kuuli että rasiassa käy melkoinen rytinä. Nämä pätkimiset ovat mun mielestä kuitenkin puhtaasti sytkäpuolen vikaa.
Sivujalan katkaisija toimi, mutta ohitin senkin Apparan jälkeen, ei eroa moottorin toiminnassa.
Se vaihtovalon palaminen tuossa hämmästyttää, eli ecu jostain syystä luulee että rundia olisi koneessa enemmän kuin onkaan. Tuossa nyt on niin paska tuo rundikello, että ei osunut silmään mitä se näytti siinä samalla, mutta se valo osui silmään. Vaihtovalo sammui siinä kun rykiminenkin loppui, syttyi taas normaalisti kun oli oikeasti aika etsiä kolmosta tupaan.
Moto-Ville tapansa mukaan laajasti kertoillessa juttuja iskarihuollon yhteydessä, puhui miten 05-06 mallisen 6R:n sähkövikaa oli haettu kissojen ja koirien kanssa, kun omi pätkinyt aina toiselle puolelle kallistettaessa. Loppujen lopuksi vika oli. kaikkien yllätykseksi paljastunut vaihteisto jossa vaihde pääshyppimään pois kallistuksessa. Tämä liktyy ainakin kyseisen 05-06 6R:n tyyppivikaan eli huonosti shimmattuun vaihdelaatikkoon , ja sirren sen kulumiseen kisahommissa.Vika oli kuulemma aivan kuin sähköt olisi pätkinyt. Sulla tähän samaan viittais toi vaihtovalon vilkkuminen.
Kyllä tuo videon ”mölähdys” minusta kuulostaa selvästi kierrosten hypähtämiseltä ylöspäin, eli laatikon hyppimiselle ääni täältä.
Edit. Eli tapahtumakulku voisi olla se, että vaihde hyppää ”välivapaalle” -> rajoitin tiputtaa kierroksia/vääntöä sen verran, että vaihde tarraa takaisin kiinni, ja sama sykli toistuu.
Taitaa olla että Goofy, shyhander ja Sami olette oikeassa. Ei ole ikinä tullut vastaan tollaista osittaista pykälän pois pomppimista, mutta nyt interveppiä enemmänkin selattuani on näemmä yleinen vaiva ainakin Busassa. Eipä siinä sitten muuta kuin kattilaa levälleen, mikäpäs se olisikaan mukavampaa puuhaa näin kesällä :D
Siis nyt on oikeesti vaihdelaatikkovika :D
Mitä minä olen aina sanonut.
Haamukuskille: paska homma (antihehiö)
Kaikissa normaaleissa pyörissä ongelma olisi piuha joka ottaa maihin tai jossa on huono kosketus ja vian korjaaminen kestäisi minuuteista puoleen tuntiin. Käyhän se noinkin; mihinkäs tässä kiire sadesäällä...
R1 pätki myös toiselle puolelle kallistettaessa, tosin siinä oli syynä PC3:n menevä shifterin johto, joka oli jauhautunut penkin ja rungon välissä niin että otti maihin aina kun paino tuli toiselle puolelle penkkiä.
Toki noi asennetun shifterin johdot/liitokset kannattaa triplatsekata eka.
No mullakin tuo oli ekana mielessä, mutta kyllä tuo laatikon antautuminen vaikuttaa kaikkein todennäköisimmältä. Vika kun ilmenee ainoastaan kakkosvaihteella, riippumatta siitä onko se oikea vai väärä siihen kohtaan.Lainaa:
vetomies kirjoitti
Shifterin kaikki piuhat on kytketty irti tuossa Kemoran videossa, eli shifteri ei voi olla syyllinen, vaikka tuo olisi helpoin vikapaikka ollutkin.
Lauantaiksi pitääkin kaivaa sitten toinen mopo tallista Alastarolle. Josko sitä vihreä mopo viheltäisi pitkin pääsuoraa eri malliin kuin tuo musta.
Ikävä kyllä taitaa olla vaihteisto vika. Oma 2005vm. 6R alkoi tekemään samaa viime kauden lopussa ja aina kallistettaessa oikealle, tosin kolmos vaihde. Noh, nyt sitten ajettiin vika ulos Alastarolla ja samalla lopetettiin kausi. Alkoi hylkimään kolmosta kunnolla. Kun antoi vetoa niin pomppas pois kivan rutinan kera (saatana). Ihan samat shifter epäilyt aluksi kyllä juu ja uudellenn kalibroinnit jne.., mutta ei, vaihteisto petti. Legendaarisen nopea Iiro L on myös kokenut 10R vaihteisto ongelman lähes samoin kuin sinä. Ja näissähän on se kiva ettei ole kasetti vaihteistoa, siis moottori halki.