ZX-6R

Tuli sitten tuommoinen ZX-6R vuosimallia 98 hankittua, ihan heräteostoksena. Tarkoitus oli etsiä Suzukin GSX 750 F:ä, kun semmoinen jo ollut ja hyvälle tuntui. Jotenkin tuo Wikakasa vaan tuntui heti kättelyssä omalta ja nyt kun ensimmäiset reissut, minulle uudella Wikakasalla takana, niin eipä kaduta valinta pätkääkään.:;):
Ainoa mikä Wikakasassa lähtee vaihtoon välittömästi, on nuo cliparit.:kääk: Ei minun fysiikka anna myöten, ajella sarvitraktorilla, eli kahvat kohti persettä.:D Jotkut suoremmat ciparit etsittävä, ranteet ei vain muuten kestä, puutuu kaasukäsi ihan vartissa. Muuten tuntuu ajokki ihan kelvolliselta, ainakin tähän asti.:right:

Mikäköhän tuohon pikkuninjaan nyt on iskostunut? Rapiat 3000km:ä tuo toimi moitteetta ja nyt on ruvennut käynnistyminen olemaan arpapeliä. Eli kyseessä vm 98 kaasaripeli ja joka toisella käynnistyskerralla starttaa kytkin pohjassa ja joka toisella ilman kytkintä. Tarkennuksena starttaan aina standi ylhäällä ja kytkin pohjassa, mutta toisinaan startti herää henkiin vasta kytkinkahvan vapauduttua.Nyt uusimpana kommervenkkinä, toisinaan ei lähde käyntiin ollenkaan, ennen kuin kääntää avaimesta virrat pois ja uudelleen päälle, sitten hörähtää laakista.Kytkinkahvan katkaisija vissiin uusiksi, mutta miten tuo virtalukon käyttäytyminen?

No nyt tuli kevarin jälkeen toteutettua monivuotinen haave ja -00 ninja tuli hankittua. Onneksi tässä on kedään aikaa. Kaikkea pientä laitettavaa ja fiksattavaa löytyy mutta ensimmäisenä on käytävä koneen kimppuun kun kahdessa pystyssä on puristukset kateissa. Syyläri ei vuoda mutta omaa silmää häiritsee siinä oleva lontto. Mistähän noita kannattaisi metsästää?

Mp-purkaamot, sekä ebaystä voisi löytyä kohtuu hintaan.

Olisko jollain myydä -05 6rään takapenkin korvaava seatcover/ductail/millä nimellä haluakaan kutsua, muovi? Ei haittaa vaikka olisi vähän turpaankin ottanut.

Nuo kaukoidän tekeleet on ihan kelvollisia.
Saat valita värinkin.
http://www.ebay.com/itm/Rear-Pillion...YmwXgA&vxp=mtr

Moro.

Pitäisi löytää ninjaan joku siisti äänenvaimennin tuon tylsän vakion tilalle. Huonosti tuntuu vain löytyvän slipareita -00 malleihin...

Onko tietoa, mistä liikkestä kannattaisi käydä kyselemässä? Helpoinhan se olisi, jos liike tilaisi ja asentaisi vaimentimen paikoilleen.

Tuomas

Lainaa:

---

Tuomas111 kirjoitti

Moro.

Pitäisi löytää ninjaan joku siisti äänenvaimennin tuon tylsän vakion tilalle. Huonosti tuntuu vain löytyvän slipareita -00 malleihin...

Onko tietoa, mistä liikkestä kannattaisi käydä kyselemässä? Helpoinhan se olisi, jos liike tilaisi ja asentaisi vaimentimen paikoilleen.

Tuomas

---

Mulla on tuollainen samankoppanen Ninja ja viime kesänä kyllästyin koviin ääniin ja vaihdoin vakion takaisin, voin sen sulle myydä jos ulkonäkö miellyttää.

-06 mallin zx6r:n iskarit oli edellinen omistaja säädellyt todella "hitaiksi" eli oli aivan tönköksi vetäny kaikki vaimennukset.

Kuitti löytyy iskareille ja ne oli nyt menneen talven aikana huollettu. Onko kellään antaa ohjetta miten iskarit edestä ja takaa saisi takaisin tehdas arvoihin?

Toinen vika oli että rattilukko/ohjauslukko ei toimi. Ei ole pyörän historiasta tietoa, että miten on rikki mennyt. Joutuuko yleensä uusimaan koko virtalukon ja sitä kautta uudet avaimet? Ja koodaamaan uudet avaimet eculle? Vai onko helpompaa tapaa?

Lainaa:

---

Jukka.h kirjoitti

-06 mallin zx6r:n iskarit oli edellinen omistaja säädellyt todella "hitaiksi" eli oli aivan tönköksi vetäny kaikki vaimennukset.

Kuitti löytyy iskareille ja ne oli nyt menneen talven aikana huollettu. Onko kellään antaa ohjetta miten iskarit edestä ja takaa saisi takaisin tehdas arvoihin?

Toinen vika oli että rattilukko/ohjauslukko ei toimi. Ei ole pyörän historiasta tietoa, että miten on rikki mennyt. Joutuuko yleensä uusimaan koko virtalukon ja sitä kautta uudet avaimet? Ja koodaamaan uudet avaimet eculle? Vai onko helpompaa tapaa?

---

Laiton sulle txt.

Lainaa:

---

honda RR kirjoitti

Laiton sulle txt.

---

Kiitos! Saitti löytyi missä oli suositeltuja asetuksia iskareille :)

http://www.sportrider.com/tech/sport...spension-guide

Mutta ohjauslukitukseen ois kiva vielä vinkkiä saada.

Lainaa:

---

Jukka.h kirjoitti

Kiitos! Saitti löytyi missä oli suositeltuja asetuksia iskareille :)

http://www.sportrider.com/tech/sport...spension-guide

Mutta ohjauslukitukseen ois kiva vielä vinkkiä saada.

---

Eipä kestä:) ootko koittanu putsata ja voidella lukkoa, ja sit herkuttelee eri asennoissa sitä, et jos löytys kohta missä lukittuu. Ei välttämättä kestä aivan linkussa olla et menee lukkoon.

Lainaa:

---

honda RR kirjoitti

Eipä kestä:) ootko koittanu putsata ja voidella lukkoa, ja sit herkuttelee eri asennoissa sitä, et jos löytys kohta missä lukittuu. Ei välttämättä kestä aivan linkussa olla et menee lukkoon.

---

Joo se avain kyllä kääntyy lukitusasentoon ja lähtee se myös suosiolla pois, mutta ohjaus kääntyy edelleen laidasta laitaan.

Meneekö lukkoasentoon vaikka stonga suorassa?

Lainaa:

---

honda RR kirjoitti

Meneekö lukkoasentoon vaikka stonga suorassa?

---

Joo avain menee lukitus asentoon stongat suorassa.

Apuja kaipaisin! zx6r -06 pyörä. Slipari entisen omistajan toimesta asennettu. Nytte purin vakio vilkut ja kilventelineet pois. Ja laitoin takavalon jossa vilkut ja rosterista tein kilven telineen. Ainut ongelma että nyt pääsee vesi takapenkin alle kun siellä on kohta jossa ei ole muovia. Onko porukka jostakin hommannut jonkunlaista underia vai minkälaisia virityksiä teillä on?

Teksi vähän epäselvä mutta kiitoksia etukäteen vastanneille. Netistä erittänyt ettiä tietoa jokapaikasta mutta mistään ei löydy oikein vastausta.

Jos joku viitsisi vaikka laittaa omasta pyörästä kuvan että minkälainen muovi sinne laitettu.

Itellä ei mitään kummempia viritelmiä ole, en ole kyllä huomannutkaan että sinne häiritsevästi vettä menisi. Mahtaako moisia undereita edes saada? Joku huggeri saattaisi kyllä hillitä pahinta roiskitaa.

Oma pyörä meni lunariin joten löytyisi ylimääräisenä seuraavia osia:

Seat cover 03-04 malleihin, musta
Etujarrupalasarja 03-04 malleihin, täydellinen eli 2 paria
Pyöränlaakerisarja 03-04 malleihin, ehkä sopii muihinkin, eteen sekä taakse täydellinen setti
Vakio ilmanputsari 03-04 malleihin
Korjaamokäsikirja tulostettuna kansioon 03-04 malleihin

Jos kiinnostaa niin pikkuhinnalla varastosta pois. Korjauskäsikirjan saa ensimmäinen kiinnostunut hakea pois. Tuosta oli suuri apu kun vaihteistoremontin tein. Löytyi kasausjärjestykset ja momentit.

Kävin pari viikkoo takaperin ostaa -05 6r kawan. Melko tyytyväinen ollu toimintaan,mut jarruja en ennättäny huoltaa ennen ratareissua ja alustan säädöt jäi niille sijoilleen. Radalla huomasin et jarrut täristää aika julmasti +150 vauhdeista jarruttaessa mut pienemmistä ei häiritsevästi.Eli varmaan putsailu/herkistelyhommia tiedossa. Paloissa hyvin pintaa ja vasta huollossa nesteet vaihdettu. Mut kysymys kuuluu et millanen kahvatuntuma näissä pitäs olla? Mulla melko syvälle painuu kahva ennenku alkaa nappaa kiinni vaikka säädetty kauimmalle. Aikasemmissa kawoissa ainaki melko hyvin heti pinnasta alkanu stoppaa ja tuntuma olluki paljon selkeempi.

Ollaanko alustan säädöissä kohtuu hyvin kartalla,jos säädän ens alkuun alkuperäsiin arvoihin ajatellen satunnaista ratailua ja muuten vauhdikasta ajoa? Itse painan noin 75kg joten arvelin et noista varmaan hyvä lähtee liikkeelle tässä tapauksessa ja säätää sitten tarpeen mukaan:right: Hieman tuntu parissa paikkaa 3 ja 4 vaihteilla epävakaalta motoparkissa,mut hieman parani esijännityksiä ja paluuvaimennuksia höllätessä eestä ja takaa.

Lainaa:

---

cbr600pc31 kirjoitti

Radalla huomasin et jarrut täristää aika julmasti +150 vauhdeista jarruttaessa mut pienemmistä ei häiritsevästi.Eli varmaan putsailu/herkistelyhommia tiedossa. Paloissa hyvin pintaa ja vasta huollossa nesteet vaihdettu.

Ollaanko alustan säädöissä kohtuu hyvin kartalla,jos säädän ens alkuun alkuperäsiin arvoihin ajatellen satunnaista ratailua ja muuten vauhdikasta ajoa?

---

Toi jarrujen täristäminen voi johtua myös kieroista levyistä. Gixxerissä meni rata-ajossa lämmön johdosta kieroiksi, joten vaihdoin levyt... Mutta tolla niittien puhdistelulla ja pyörittelyllä kannattaa aloittaa, ei se hukkaan mene.

Alustasta olet tod.näk olet sinne päin, mutta kannattaa, jos ratapäivillä käyt, käyttää alusta vaikka Scuuban teltalla säädettävänä. 20€ nimellisen korvauksen jälkeen olet säädöissä enemmän kuin kohdillaan. Yksi parhaita modeja mitä pyörään voi tehdä ja jossa hinta ja laatu kohtaa. Säästät tuon 20€ moneen otteeseen renkaissa.:thumbup:

Lainaa:

---

cbr600pc31 kirjoitti

Kävin pari viikkoo takaperin ostaa -05 6r kawan. Melko tyytyväinen ollu toimintaan,mut jarruja en ennättäny huoltaa ennen ratareissua ja alustan säädöt jäi niille sijoilleen. Radalla huomasin et jarrut täristää aika julmasti +150 vauhdeista jarruttaessa mut pienemmistä ei häiritsevästi.Eli varmaan putsailu/herkistelyhommia tiedossa. Paloissa hyvin pintaa ja vasta huollossa nesteet vaihdettu. Mut kysymys kuuluu et millanen kahvatuntuma näissä pitäs olla? Mulla melko syvälle painuu kahva ennenku alkaa nappaa kiinni vaikka säädetty kauimmalle. Aikasemmissa kawoissa ainaki melko hyvin heti pinnasta alkanu stoppaa ja tuntuma olluki paljon selkeempi.

Ollaanko alustan säädöissä kohtuu hyvin kartalla,jos säädän ens alkuun alkuperäsiin arvoihin ajatellen satunnaista ratailua ja muuten vauhdikasta ajoa? Itse painan noin 75kg joten arvelin et noista varmaan hyvä lähtee liikkeelle tässä tapauksessa ja säätää sitten tarpeen mukaan:right: Hieman tuntu parissa paikkaa 3 ja 4 vaihteilla epävakaalta motoparkissa,mut hieman parani esijännityksiä ja paluuvaimennuksia höllätessä eestä ja takaa.

---

Aivan sama ajatko kadulla vai radalla satunnaisesti, niin painaumat kannattaa laittaa kuskin kans mittaamalla sen verran tontille kuin säädöt antaa myöten. Ja vaimennukset samoin säätää perusbalanssin suuntaan sen verran kuin niitä pystyy säätämään.
Sit jos oikeesti haluaa alustan balanssiin, niin kannattaa vaihtaa jouset kuskin painolle/ rata-ajoon sopiviksi. Ja joko shimmata vaimentimien sisuskalut, tai vaihtaa sisuskalut (kit),tai vaihtaa ne kokonaan (cartridge kit & takapamppu).
Vakioalusta kun on käytännössä aina tehty katuajoon eli perus taaperolle mukavaksi, niin se on enemmän ja vähemmän kaukana perusbalanssista.

Jarrut 05ssä on ihan sysipaskat. Ja etusatulat on paskimmat Tockikot mitä 2000-luvulta löytyy mistään perus kyykästä. Eli jarrukahva menee niiden takia aina pehmeäksi muutaman kierroksen jälkeen.
Brembon RCS19 pääsylkkä auttaa jonkin verran, ja ongelmat poistuu kokonaan kun vaihtaa satuloiksi sopivat perus Nissinit mitkä menee ihan bolt-on.

Jos huollossa vaihdettu pelkät nesteet, niin kannattaa ottaa satulat auki ja putsata männät.
Mites jos pyörität eturengasta, niin laahaako jarrut tasasesti vai selkeesti epätasasesti? Ts tarraa kiinni jostain kohtaa?
Jos tasasesti, niin levyt irti ja putsaa ne hiekkapaperilla. Ja sopivalla pultti&mutteri yhistelmällä pyörittelet levyjen niittejä.

No voe pska. Arvelin et näissä ois iha kelpo jarrut vakiona:grin: Pitää nyt tosiaan perusputsailut jarruhilkkeisiin tehdä ja koittaa vielä ilmailla. Näkeepä sitten kehtaako näillä ajella.
Osaatko scuuba suorilta heittää mistä sporttipyöristä sopii tähän Nissinit? Vois ebaysta selailla sit tarjontaa tarpeen mukaan. Alusta omaan mieleen kuitenkin melko hyvin kartalla. Jarrut ei turhaa luottamusta ekalla reissulla herättäny tosiaan:pissed:

Lainaa:

---

scuuba kirjoitti

Aivan sama ajatko kadulla vai radalla satunnaisesti, niin painaumat kannattaa laittaa kuskin kans mittaamalla sen verran tontille kuin säädöt antaa myöten. Ja vaimennukset samoin säätää perusbalanssin suuntaan sen verran kuin niitä pystyy säätämään.
Sit jos oikeesti haluaa alustan balanssiin, niin kannattaa vaihtaa jouset kuskin painolle/ rata-ajoon sopiviksi. Ja joko shimmata vaimentimien sisuskalut, tai vaihtaa sisuskalut (kit),tai vaihtaa ne kokonaan (cartridge kit & takapamppu).
Vakioalusta kun on käytännössä aina tehty katuajoon eli perus taaperolle mukavaksi, niin se on enemmän ja vähemmän kaukana perusbalanssista.

Jarrut 05ssä on ihan sysipaskat. Ja etusatulat on paskimmat Tockikot mitä 2000-luvulta löytyy mistään perus kyykästä. Eli jarrukahva menee niiden takia aina pehmeäksi muutaman kierroksen jälkeen.
Brembon RCS19 pääsylkkä auttaa jonkin verran, ja ongelmat poistuu kokonaan kun vaihtaa satuloiksi sopivat perus Nissinit mitkä menee ihan bolt-on.

Jos huollossa vaihdettu pelkät nesteet, niin kannattaa ottaa satulat auki ja putsata männät.
Mites jos pyörität eturengasta, niin laahaako jarrut tasasesti vai selkeesti epätasasesti? Ts tarraa kiinni jostain kohtaa?
Jos tasasesti, niin levyt irti ja putsaa ne hiekkapaperilla. Ja sopivalla pultti&mutteri yhistelmällä pyörittelet levyjen niittejä.

---

Lainaa:

---

cbr600pc31 kirjoitti

No voe pska. Arvelin et näissä ois iha kelpo jarrut vakiona:grin: Pitää nyt tosiaan perusputsailut jarruhilkkeisiin tehdä ja koittaa vielä ilmailla. Näkeepä sitten kehtaako näillä ajella.
Osaatko scuuba suorilta heittää mistä sporttipyöristä sopii tähän Nissinit? Vois ebaysta selailla sit tarjontaa tarpeen mukaan. Alusta omaan mieleen kuitenkin melko hyvin kartalla. Jarrut ei turhaa luottamusta ekalla reissulla herättäny tosiaan:pissed:

---

Mustat nissinit on paremmat....brembot ny tietenkin..
http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw...ibers&_sacat=0

Sekä Kawan nissineitä
http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw...ibers&_sacat=0

Lainaa:

---

juu-zo kirjoitti

Oma pyörä meni lunariin joten löytyisi ylimääräisenä seuraavia osia:

Seat cover 03-04 malleihin, musta
Etujarrupalasarja 03-04 malleihin, täydellinen eli 2 paria
Pyöränlaakerisarja 03-04 malleihin, ehkä sopii muihinkin, eteen sekä taakse täydellinen setti
Vakio ilmanputsari 03-04 malleihin
Korjaamokäsikirja tulostettuna kansioon 03-04 malleihin

Jos kiinnostaa niin pikkuhinnalla varastosta pois. Korjauskäsikirjan saa ensimmäinen kiinnostunut hakea pois. Tuosta oli suuri apu kun vaihteistoremontin tein. Löytyi kasausjärjestykset ja momentit.

---

Ei ilmeisesti enää pikku ninjoja hirveästi pyöri. Nämä saisi pientä korvausta vastaan hakea edelleen.

Kuvaan tilanteen:

Johtuen hiton hankalista järjestelyistä, aamulla pari kilsaa kaupalle, pyörä seis viideksi minuutiksi, sieltä nelisen kilsaa seuraavaan paikkaan ja pyörä seis taas viideksi minuutiksi. Huomattava määrä syntiä siis tehty jo tähän mennessä, eikä vielä olla päästy edes töihin.

Sitten juonikäänne, virrat menevät päälle mutta starttimoottori ei lähde pyörimään, kuuluu vaan sellainen ilkeä tinnitys ja virrat välähtää uudestaan päälle. Oikosulun ja/tai kuolleen akun makua.

Ihan niin kuin tässä videossa , mutta startteri ei pyörähdä kertaakaan. Virtaa kuitenkin tuntuisi olevan ihan iloisesti.

Nopeat ärräpäät ja taksilla töihin.

Voiko se akku hajota noinkin yllättäen?

Lainaa:

---

Laareppi kirjoitti

Kuvaan tilanteen:

Johtuen hiton hankalista järjestelyistä, aamulla pari kilsaa kaupalle, pyörä seis viideksi minuutiksi, sieltä nelisen kilsaa seuraavaan paikkaan ja pyörä seis taas viideksi minuutiksi. Huomattava määrä syntiä siis tehty jo tähän mennessä, eikä vielä olla päästy edes töihin.

Sitten juonikäänne, virrat menevät päälle mutta starttimoottori ei lähde pyörimään, kuuluu vaan sellainen ilkeä tinnitys ja virrat välähtää uudestaan päälle. Oikosulun ja/tai kuolleen akun makua.

Ihan niin kuin tässä videossa , mutta startteri ei pyörähdä kertaakaan. Virtaa kuitenkin tuntuisi olevan ihan iloisesti.

Nopeat ärräpäät ja taksilla töihin.

Voiko se akku hajota noinkin yllättäen?

---

En ole sähköjen ammattilainen, mutta veikkaisin, että kyse saattaa olla juuri siitä, että akku on tulut tiensä päähän. Vanha akku on voinut rasittua aamun ekoissa käynnistyksissä ja jos latausominaisuudet (ja muutkin ominaisuudet) ovat heikentyneet, saattaa seuraava startti olla liian raskas akulle. Vanhentunut akku saattaa kestää valojen näyttämisen yms. mutta se saattaa romahtaa starttiin rasituksesta, eikä inahda ollenkaan. Huollossa tai akkuliikkeessä pystyvät testaamaan kestääkö akku kuormaa. Jos ei kestä, uusi akku. Jos ei kestä, niin vika varmaan muualla, ehkä staattorin käämit kannattaa tsekata siinä tapauksessa.

Lainaa:

---

Hitman kirjoitti

veikkaisin, että kyse saattaa olla juuri siitä, että akku on tulut tiensä päähän.

---

Näinhän se oli.
Tuore akku kaupasta, purku parkkipaikalla (on muuten varmaan näyttänyt suht epäilyttävältä touhulta), vanha ongelmajätteeseen ja kovaa ajoa.

Moro.

Pyöriikö teistä jollakin 05 Ninjan jarrukahvaa kaikkine kilkkeineen nurkissa?

On ollut ongelmia oman kanssa, vaikka olen vaihtanut tiivisteen ja ilmannut moneen kertaan, mutta saa ilmaa jostain ja on paineet hävinnyt seuraavana päivänä. Ilmatessa tulee kuplia joka kerta kahvan nipasta ja nyt olen ilmeisesti saanut nipan rikottua, kun alkoi vuotamaan sen juuresta nestettä kunnolla jarruttaessa. On ollut mielenkiinto ajamiseen kadoksissa jo pari vuotta ja siksi innostus jarrun korjaamiseen on tällä hetkellä hyvin matala, joten varmaan helpoimmalla pääsisi vaihtamalla kokonaan toinen kahva.

Eli voisin ostaa, jos jollain on ylimääräisenä...

Lainaa:

---

Tasis_MpT kirjoitti

Moro.

Pyöriikö teistä jollakin 05 Ninjan jarrukahvaa kaikkine kilkkeineen nurkissa?

On ollut ongelmia oman kanssa, vaikka olen vaihtanut tiivisteen ja ilmannut moneen kertaan, mutta saa ilmaa jostain ja on paineet hävinnyt seuraavana päivänä. Ilmatessa tulee kuplia joka kerta kahvan nipasta ja nyt olen ilmeisesti saanut nipan rikottua, kun alkoi vuotamaan sen juuresta nestettä kunnolla jarruttaessa. On ollut mielenkiinto ajamiseen kadoksissa jo pari vuotta ja siksi innostus jarrun korjaamiseen on tällä hetkellä hyvin matala, joten varmaan helpoimmalla pääsisi vaihtamalla kokonaan toinen kahva.

Eli voisin ostaa, jos jollain on ylimääräisenä...

---

Tarvitset pääsylinterin/ tai vaihtoehtoisesti pääsylinterin tiivistesarjan, joita saa Stormilta (luultavasti)

Jos et itse vaihda tiivisteitä, niin vie lähimmälle osaavalla pajalle osat irtonaisena. Ei voi tulla kovin kalliiksi. Sitten on uusi pääsylkkä, ja ajo pelkkää hymyä :thumbup:

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Tarvitset pääsylinterin/ tai vaihtoehtoisesti pääsylinterin tiivistesarjan, joita saa Stormilta (luultavasti)

Jos et itse vaihda tiivisteitä, niin vie lähimmälle osaavalla pajalle osat irtonaisena. Ei voi tulla kovin kalliiksi. Sitten on uusi pääsylkkä, ja ajo pelkkää hymyä :thumbup:

---

Jep :) Kiitos avusta!

Pääsylinterin tiivisteen vaihdoin keväällä. Ei oikeen meinaa löytyä 05 pääsylinterin korjaussarjaa, tai ei ainakaan Stormilta :D Viime vuonna tilasin Cornwall kawasakilta tiivisteitä, kun en muualta löytänyt. Kuulostaa varmaan suht tyhmältä ja laiskalta, mutta en jaksa edes enää etsiä tiivisteitä ja muita osia, joten sillä ajattelin, jos jollain on koko setti ylimääräisenä, niin vaihtaisin sen kiinni.

No kaippa tässä samalla vaivalla tilaan Cornwallilta pääsylinterin ja katson sitten mitä teen, kun se saapuu kotiin :D

Pitäis varmaan myydä pyörä pois, kun ei nappaa sillä ajaa, eikä korjata. On vaan semmonen fiilis, että kauppojen jälkeen alkaa kaduttamaan...