Printable View
Pointti onkin siinä kuinka keskialue pelttää, eikä maksimi tehossa.Lainaa:
(Helsingin Matti @ Kesä. 16 2011,11:07) kirjoitti
Eli jos saat vaikka +10hv lisää keskialueelle, niin peli on ihan toisen tuntuinen! http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Jaha meni rengas tilaus uusiks. Peruivat aikaisemmat kaupat. Tilasin sitten MynetMotosta Pirellin Supercorsa pro SC2:n, 175€ kotio toimitettuna. Rengasta odotellessa.... http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Näyttäis siltä että ohjauslaakerikin on menossa vaihtoon. Aina silloin tällöin kunnon jarrutuksessa kuuluu naksahdus, eli kyseessä on lopun alku. Ei se laakerin hinta, mut työ ei vain nappais. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Öljytkin pitäis vaihtaa... Ihanasti näitä huolto hommia... Ja ihanan kallista http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif
Koita ny ensin nostaa ilmaan, että onko se kuin löysällä. Eriasteinen löysyys aiheuttaa eri oireita. Minulla alkoi "kierot levyt"-väpätys, kun jarrutti jostain +150km/h vauhdista. Mitä voimakkaammin, sitä kovempi väpätys. Löysyyden lisääntyessä alkoi jurrata myös risteykseen pysähdyttäessä vähän ennen pysähtymistä. Saattoi kolahtaakin. Kirrasin ja ongelma katosi. Pyörällä oli ajettu alle 20tkm tässä vaiheessa eikä sillä oltu koskaan juuri keulittu.Lainaa:
(sky @ Kesä. 17 2011,23:58) kirjoitti
Vartin homma
Linkki ei ilmeisesti toimi?Lainaa:
(mjtee @ Kesä. 18 2011,08:04) kirjoitti
mulla toimiiLainaa:
(Sampe @ Kesä. 18 2011,09:06) kirjoitti
Kyllä kyllä. Ihan totta turiset. Olen leikkinyt esim. kaverin 05 gixxerillä ja onhan sen moottori vakiona paljon paremman tuntunen, kuin tuon oman rykkösen.Lainaa:
(sky @ Kesä. 17 2011,23:51) kirjoitti
Tästä huolimatta olen itse pohtinut, että vääntämällä tuppea tuolla rykkösellä ykkösellä ja kakkosella, niin ainakin meikäläisen ajatukset pyörii tuolloin sen naamalle hyppivän hytin aisoissa pitämisessä, heikon keskialueen pohtimisen sijaan. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Serveri on sutta ja sekundaa. Hakkaa refreshia muutaman kerran (F5).Lainaa:
(Juhis @ Kesä. 18 2011,11:30) kirjoitti
Kovasti alkanut kiinnostamaan nuo rykköset vuosimallista 2007-> eteenpäin, muutama kyssäri olis.
1. Mitä eroa 2007 ja 2008 vuosimalleilla?
2. Miksi jammu ei kulje 300km/h, muut kulkee? http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif
3. oliko nyt niin, että 2009 *ja uudemmat on todella laimeita tehojensa puolesta?
4. menen yrc.fi tai mikä olikaan, R1 osioon niin silmään sattuu vain kaikenmaailman vikakyselyjä, onko nämä sitten jatkuvasti paskana?
5. -09 valot kiinnostaa kans, onko ne tehottomammat mitä -07 -08?
Vaikea valita noiden -07 -08 ja -09 jos ostan<span style='font-size:5pt;line-height:100%'>(kun ostan)</span> meinaan tuo seiska ja kasi tod. hienon näköisiä pelejä. Ysissähän lienee myös mittaristo muuttunut. vaihdenäytöt ym?
Tässä vastauksia, kaikki ei välttämättä kylläkään oikein *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Bardo @ Kesä. 18 2011,22:13) kirjoitti
1. Väritys
2. Pienellä modauksella pitäs kulkee myös
3. Ei varmaankaan ole "todella laimeita", hieman "erillaisia" ilmeisesti vaan...
http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/blush.gif
4. Itselläni ei ole ainakaan ollut vielä minkäälaista vikaa ja ajellut olen n.4000 km. No eihän toi paljon vielä ole, mutta tyytyväinen olen ollut * http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Harvemmin noita mihinkään foorumeille kehumaan tullaan, vaan sitten kun jotain murheita ilmaanttu, eli kyllä jammu kestää ihan varmasti siinä kuin muutkin merkit ja varmasti paremminkin *http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
5. Valoista en tiedä..
Mittaristo on ainakin hieman muuttunut -09
-07/08 ovat ainakin todella rouhean näköisiä ja tuntuisia pelejä, sen tiedän *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Joo, nyt näköjään toimii jo.Lainaa:
(mjtee @ Kesä. 18 2011,12:56) kirjoitti
Jep jepLainaa:
(Bardo @ Kesä. 18 2011,22:13) kirjoitti
Oleellisimmat parannukset tuli -07 malliin!
Suosittelen että tinkaat -07 pyörän hyvään hintaan ja laitat niillä parilla säästyneellä tontulla vähän palikkaa, eli poistat katit, vaihdat avarammat pöntöt, vapaavirtaussuodin + PC. *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Käytännön erot vakio y-haaralla, mistä on poistettu katti versus esim acran/leovincen y-haara?
Mites hinta, missä hinnoissa kyseisten valmistajien y-haarat liikkuu?
Sama itseäkin kiinnosti, mutta päädyin kuitenkin ostamaa Saksan Ebayn kautta Leon Y-haaran, kun en oikein muitten sopivuuksista saanut mitään faktaa. Itsellä siis Leon sliparit.Lainaa:
(JessoR1 @ Kesä. 21 2011,08:31) kirjoitti
Hintaa ko. putkelle kyllä tuli hemmetisti, n.200€ posteineen, mutta Suomessa olisi ollut vielä n.50€ kalliimpi.
Onhan toi ainakin hemetisti siistimpi kuin vakio haara mistä katti poistettu ja en tiedä vaikka virtaisinkin hieman paremmin http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Minua pitkään kiinnostanut juttu. Yksi teoria on se, että mailin vedoissa, varttikisoissa ja muissa on suhteella 1/10 Yamahaa ja esim Giksua. Siispä sieltä "yhdeksän" giksun joukosta löytyy aina muutama loppuun saakka viilattu hyvä yksilö, kun taas on epätodennäköistä, että se yksi mukana oleva Yamahisti olisi a) hyvä kuski, b) pyörä hyvä yksilö ja c) viritys onnistunut. On hyvä huomata, ettei jokainen tonninen kawa, suska tai edes bemari kulje kolmea sataa maililla. Ei edes 1300-1400cc busat ja zetorit. Selkeästi kiukkuisin noista tonnisista on toki bmw.Lainaa:
(Bardo @ Kesä. 18 2011,22:13) kirjoitti
Se on kuitenkin faktaa, että kun 2007-2008 rykkösiä viedään peräkanaa giksujen kanssa samaan penkkiin, niin samanikäiset giksut eivät ole juuri sen tehokkaampia. Orgin dynoketjusta löytyy oman eksän käppyrä ja seuraavalta sivulta samassa penkissä käynyt perusviritetty giksu. Noin esimerkiksi. Kun sitten mennään pidemmälle ja tarkoitus on ottaa koneesta aukaisun kautta kaikki irti, niin se nyt on vain miljoona kertaa helpompaa ottaa aihioksi corolla, kun siihen löytyy osia halvemmalla ja helpommin.
Olin itse aikeissa lähteä 163natsiwhp rykkösellä ajamaan mailia, mutta en yksinkertaisesti viimeisenä kesänä jaksanut ruuvata pyörään eri takaratasta ja lähteä epävarmoissa sääolosuhteissa ajamaan toiselle puolelle Suomea. Tiedän, että oma vakiopyöräni oli ns. hyvä yksilö ja minä keveänä kukkakeppinä olisin päässyt sillä lujaa. Lökärit olisi ehkä pitänyt myös vaihtaa noihin hommiin vähemmän lepattaviin ja peilit repiä pois.
Vakioväleillä rykkönen tippuu pois huipputehon alueelta ja vakioväleillä väistämättä huipuiksi jääkin 288-295km/h riippuen niistä vireistä, kuskista ja olosuhteista. Gearing commanderilla ja oman pyörän dynokäyrää tutkimalla olisin laittanut siis taakse kaksi piikkiä pienemmän rissan ja sillä se olisi teknisesti voinut mennä 300km/h. Yhtään vastatuulta ei tosin olisi saanut olla, koska silloin teho ei riitä.
Tälle asteelle homma jäi, koska möin pyörän Kuopioon syksyllä 2010.
^Toi kiihdytystaito on kyllä aika olellinen taito. Sen treenaamiseksi on erittäin vähän laillisia harrastuspaikkoja. Ja laittomat paikat joissa on mailin suora, jotka ovat vielä suht koht turvallisia, ovat vähissä ja niissäkään ei kannata jäädä kovin montaa kertaa koittaan maksimikiihdytystä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Oliko foorumilaisia Jämsässä ajamassa mailia? Minkälaisin tuloksin?
Tehoahan noissa 04-> r1 on paljon, mutta luultavasti aerodynamiikka on ongelma huippunopeuksissa Yamahoissa, samakuin 1000rr cbr:ssä, jossa on myöskin vaikea piiloutua katteen taa, kun katetta ei juuri ole.
Pitää olla pienikokoinen kuski ja osata hieroa asento kuntoon, jotta pääsee aerodynaamisesti ko. pyörän selkään, ja sillon varmasti huippujakin löytyy. Jämsän kuvia kun kattelee, niin juuri kukaan ei r1 katteen taa pääse piiloon, ja silloin jäädään tehoon nähden heikkoihin nopeuksiin.
Moni piikkinen eturatas vakiona? Jos kävis -1 piikkisen noutamas Allriktistä.
Vakiot 17/45.Lainaa:
(mijumu @ Kesä. 22 2011,06:13) kirjoitti
Ensimmäiset neljä vaihdetta pääsee treenaamaan vartilla ja niitä laillisia treenipaikkoja riittää koko Suomeen. Toki maili on eri asia ja ne pari viimeistäkin vaihdetta olisi syytä saada sisään. Paikaltaanlähdöllähän ei maililla ole juuri väliä. Pyörä ei viimeisen 50m matkalla enää paljoa kiihdy. Loput voi kyllä treenata melko pitkälle kuiviltaan. Moni voi aloittaa alaselän venytyksillä: malliaLainaa:
(sky @ Kesä. 21 2011,21:12) kirjoitti
Eikä missään nimessä näin: .....
Et ole teoriasia kanssa yksin. Aikalailla samanlaiseen päätelmään itekin tullut kun ei oo noita Suzuki-laseja hirveen syvällä päässä. Nuo Suzukit (Busat erityisesti) on niin hallitsevia määrältään erilaisissa nopeuskinkereissä että siksi niitä löytyy selkeästi eniten kärkisijoiltakin. Esim. suomesta löytyy varmaan sata nopeusajoihin pimpattua Busaa kun taas noita saman verran pimpattuja muita merkkejä ehkä yhteensä 5. Ei siinä, kyllähän Bussi on paras aerodynamiikaltaan, mutta ei niin merkittävästi että suomen tasolla ei olisi muilla merkeillä mahdollista vähän panostamalla mukana pysyä. Samasta raudasta (tai muovista) nuo muutkin on tehty *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(mjtee @ Kesä. 21 2011,12:41) kirjoitti
Ja mutteri mallia koko jotain normihylsysarjaa suurempi?? Ratas jo haettu.Lainaa:
(mjtee @ Kesä. 22 2011,06:51) kirjoitti
Oon kyllä sitä mieltä että kannattaa venytellä ajokamat päällä, koska normi vaatteissa venyttely on aivan eri asia http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Nimin sen verran katteen taakse elämänsä aikana yrittänyt http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(mjtee @ Kesä. 22 2011,07:01) kirjoitti
Huomenna alle laitetaan dragon supercorsat, takarengas vaihtuu profiililtaan 55:ksi ja eteen tulee 16 piikkinen ratas. Eli olis hyvät mahdollisuudet lähteä kokeileen. Pelkäämpä vaan, että varsinkin tolla 16 piikkisellä on ongelmia pitää keulaa maassa jo kakkosvaihteellakin... Toki toi 55- profiili kompensoi hitusen eturatasta. Ja kun tosiaan pyörän käytös ei oo ollenkaan tuttu, niin en tiedä tulisiko tuolla tulosta. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/baaa.gif
30 mmLainaa:
(mijumu @ Kesä. 22 2011,17:52) kirjoitti
Osaako kukaan sanoa mikä on -07:n todelliset maksimikierrokset? Kattelin että jos takana on 55-profiili ja vakio ratastus niin maksimivauhti n. 300 km/h pitäisi saavuttaa vitosvaihteella gearing commanderin mukaan.
Millä tavalla toi nopeuden rajoitus on oikein tehty?
Itsellä nyt siis -55 profiili, joka tosin kuluneen äkkiä vastaamaan uutta -50 profiilia http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif ja eteen vaihdatin 16 piikkisen rattaan http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Jämsässä ainakin oli 09 putkiviri , 284km/h ja 08 näytti vakiolta 266km/h. Viime vuonna vanhalla 98-01 välistä olevalla(eli se 130-135rwhp) 263km/h.
Muistelen Joensuussa joskus jonkun ajaneen 04-08 välistä olevalla r1:llä lähelle 300km/h? Mitä modauksia lie ollut siihen tehty(voihan tietysti olla, että osaava kuski vaikuttaisi noin paljon)?
Juu,-08 mallilla ajettiin joensuussa 303km/h,Moottori oli vakio.
Ja -01 mallilla Savonlinnassa missä oli viel ylämäkeä 273km/h.
Ihmeen vähän menny uusilla...kai se on paljon kuskistakin kiinni...
Sillon myös mentiin GSXR1100:sella 293km/h ja Thundercatillä 257km/h oi niitä aikoja http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Jep, mutta matkahan ei silloin ollut maili vaan hiukan pidempi...vaikka esim. 1800m matkalla alle 300km/h menevällä laitteella jää sen n.3s enemmän kiihdytysaikaa mitä maililla, eli max5km/h erosta puhutaan...
On mahtanut tuo gsx-r1100 ollut ahdettu vehje, ei nimittäin ne postilaatikot paljoa yli 250kmh mene vakiotehoilla. Myös thundercatin tulos kuulostaa kovalta(Jämsän maililla hyvissä olosuhteissa nopein kusiainen, 636 putkiviri kawa 256), mutta kait se kulkee jos matkaa vaan riittää ja/tai pienikokoinen kuljettaja.
Gixxeri oli vapari mut Yoshimuran viritys setillä.Putki,nokat yms...
Itte ainakin silloin huomasin et lähdöllä oli suuri merkitys...
piti lähtee ja ajaa kuin ois ajanu varttimailia.
Jos tötöili lähdössä nii helposti tippui 10-15km/h huipuista.
Varsinkin R1:sellä ja Thundercatillä kun voimia ei liikoja ollu.
-08 Mallissa vakiona MAX kierrosluku oli 13600RPM vitos vaihteella,
kutosella alempi koska huippunopeus rajoitin puuttuu peliin.
Nostettiin kierrosluku 14100rpm:ään ja samalla poistui huippunopeuden rajoitin.Eli kiersi kutosellakin 14100rpm.
Ois muuten nuo viritys osat myytävänä...vink vink http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Minä pyrkisin ajamaan huipputehon kierroksilla mailin lopussa. Ex-pyörässäni tämä tarkoittaisi 12krpm. Valmistajan mukaan huipputeho on 12500rpm. Vartilla on ihan hyvä vetää ainakin kakkonen ja kolmonen sinne 13-13,5k, jotta palataan hyvään vedon kohtaan seuraavalla, mutta kutosella ei enää palata vaan pitää taistella mahdollisimman suurella teholla ilmanvastusta vastaan. Huipputehon kohdalla voi olla jopa 10hp enemmän kuin rajottimen lähellä. Toki niistä vireistä riippuen.Lainaa:
(sky @ Kesä. 24 2011,10:05) kirjoitti
edit: Yamazakin mainitsema huippunopeuden rajoitin selittää kyllä muutamankin asian - en ole moisesta tiennytkään. Jos siellä oikeasti sellainen kierrosnopeuteen perustuva rajoitin on, niin välitysten pidentäminen poistaa senkin ongelman. 16/45 2007:ssa pyöritti proboostin dynorullaa tosiaan kutosella rajoitinta vasten vain 275km/h/13129rpm, joten ei kannata lähteä edes 55-profiililla huippunopeutta ajamaan noilla väleillä. Vakiovälit ja 55-profiili tai pienempää rissaa taakse, jos vakiokumi.
Tuskin tuossa Rykkösen omilla palikoilla on mitään mahkuja nostaa huippukierroksia http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif, mutta PC:hen saa koodin Dynojetiltä jolla onnistuu tuo 500 kierroksen nosto. Edellyttää kyllä paperin allekirjoittamista jossa vapautetaan Dj kaikista vastuista. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Onkos kukaa vaihellu -04/-05 rytköseen crossistongaa? Itteäni on jollai sairaalla tavalla ruvennu kiehtomaan tuo ajatus.. Tarviiko letkuja ja vaijereita jatkaa ja tarviiko yläkatetta viipaloida?? Kolmiopalanhan saa ilmeisesti esim.stormilta.. Jos muita hankinta paikkoja on niin otan tietoja mielelläni vastaan..
Eikös PC vaadi kaverikseen myös sytkämodulin että kierrosten nosto onnistuu http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gifLainaa:
(jaska_73 @ Kesä. 26 2011,23:10) kirjoitti
Olen kyllä vahvasti erimieltä että tuossa -08:ssa ronessa (jos kyse oli R1:stä) olisi huippunopeuden rajoitin. Varsinkaan mitään kierroslukuun perustuvaa. Kyllä oma menee joka vaihteella rajoittimeen eli rundikello yli 14Krpm, eikä siinä mitään "rajoittimia" ole poisteltu. Vähän vain Siukolan hienosäätöä *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(yamazaki @ Kesä. 26 2011,08:07) kirjoitti
Juu pittä olla. Omassa pyörässäni ei vaan koskaan tuo Ignitoin mokkula toiminut. Bike Doctroilla kun oli pyörä dynossa niin rupes jo meikäläistä kylmäämään kun soittivat ja snoivat että nyt on jotakin vialla kun ei pyörä toimi olleskaan.Lainaa:
(Attitude @ Kesä. 27 2011,12:44) kirjoitti
Kaikki ongelmat oli loppunut kun tuo mokkula oli irroitettu. Eli omalla kohdallani ei ainakaan tuo toiminut vaikka Dynojetin sivujen mukaan 04-05 vuosimalliin käyvän mokkulan pitäisi käydä myös 06' vuosimalliinkin.
No sit sulla on ensimmäinen yksilö missä törmään siihen et sitä ei ois,useammasta löydetty semmoisessa penkissä missä kierrosluku luetaan eculta.Lainaa:
(jarrarit @ Kesä. 27 2011,14:26) kirjoitti
Noissahan kierrosluku mittari ei ihan pidä paikkaansa.
Pistä vaikka privaa ni katotaan penkissä,löytyykö huippunopeuden rajoitinta.
Onkos porukka testaillut vakiopyörillä vartin vetoja? Millasta tulosta on tullut?
Sisältääkö toi reaktioajan? Jotenkin kuvittelis että kymppi pitäs taittua? Oiskohan tuplakuplasta iloa tuossa harrastuksessa?Lainaa:
(mjtee @ Heinä. 02 2011,12:10) kirjoitti
Back to basic...
Tossa -07 on kuulemma hirveä tehoja syövä katalysaattori, mutta unohdetaan se nyt toistaiseksi.
Pakoputkistossa näkyy olevan tommonen hauska servoohjattu kuristusläppä. Eli mitäs vaikutuksia sillä on jos sen modaa pysyvästi auki asentoon. Pitääkö tällöin pyörään lykätä ûperkallis PC ja säätää seokset uudestaan? Jotenkin epäilyttää että alakierroksien booaksella vois olla jotain pientä yhteyttä ko läpän kanssa.... http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Ei varttiajat sisällä kuulemma ~ikinä reaktiota. Ei siis tuokaan.Lainaa:
(sky @ Heinä. 02 2011,12:56) kirjoitti
Siitä vain kymppiä alittamaan. Se se oli itselläkin tavoitteena, mutta ei vain osaaminen täysin vakiolla rykkösellä siihen riitä. En silti usko, että minä neutraaleissa olosuhteissa pääsisin alle kympin. Sen verran monta yritystä tuli otettua.
En usko, että tuplakuplalla on minkäänlaista merkitystä vartilla.