Ota ihmeessä selvää, se on tullut toisella foorumilla ilmi.....Voi olla trollausta, niin kuin sinun omat kommentisi...Lainaa:
Juudes kirjoitti
:boring::boring:
Joo tätä ihmettelen ja jos on näytetty että se on pieni % ja se sanoo että 25 kertaa suurempaa, sehän on kusetusta suoraan sanottuna. Miksi sitä pitää usko sittenLainaa:
sooda kirjoitti
Itellä on 11.4. käyttöönotto... Noh, se on katsastettava pahvilaatikoissa, palasina se tuohon aikaan kuitennii vielä on :DLainaa:
shyhander kirjoitti
Pahvilaatikossa vaan ei mee läpi… Ei toimi jarrut eikä muuta, ei voi testata…
Mutta e-merkinnät löytyy helposti kun on osat irrallaan. :paikallatuulee: (Ainakin omassa mökäpöntössä e on pohjassa, pitkään luulin että siinä ei hyväksyntää ole mutta pöntön ollessa irrallaan sieltä mokoma löytyi.)Lainaa:
shyhander kirjoitti
Kaikkia homma vituttaa saatanasti mutta jos asialle pitäisi tehä jotain niin ei kyllä pysty.
Kokoontuminen eduskuntatalon eteen niin koko suomesta saapuu pari avokypärää karvamikeillä :D
Säkällä voi vissypullon lähettää sille joka yksin homman kaataa mutta kattoo sitä nyt sitten jos viittiikään.
Todennäkösesti kaikki vaan nöyrtyy loppupeleissä ja kaivaa taskujaan syvemmältä A-katsastuksen pihassa.
Niinkuin aina suomessa.
Ja jos joku epäilee ettei katsastuksesta olisi mitään hyötyä niin kattokaa joskus levähdyspaikoilla pyöriä vähän tarkemmin. Vittu mitä virityksiä osassa. Takakate nippareilla kiinni ja parilla siipimutterilla kun pysyyhän se noinkin.
Kysyttäessä "en aatellu viiä konttorille". Jarrupalat loppu, ketjut loppu kun ne on niin kalliita..
Ja edelleen taitaa suurin itku olla se loppupeleissä että ei "saa" pitää reisinki putkia pyörässä.
Niin ja mä siis oon katsastusta ehdottomasti vastaan mutta nään siinä kyllä jotain järkeäkin. Sen vaan tietää
että päätöksen pohjimmainen syuy on raha ja tuotto niinkuin aina. Ei ne oikeat syyt.
Ja yks mitä mä en vieläkään ymmärrä että jos joku harrastaa moottoripyöräilyä/harrasteautoilua/veneilyä yms
ns kallista harrastusta niin miten vitussa 100e mihinkään suuntaan voi kaataa koko harrastuksen? Oli se sitten
katsastus tai ketjurataspaketti saksasta?
Eihän tuossa olekaan mitään vaarallista. Jos olisi, niin kyllähän se olisi kielletty ja valvottu asia. Katteet saa olla vaikka kengännauhalla kiinni eikä se ole millään muotoa vaarallista, toisin kuin äänekäs pakoputki joka vaarantaa ihan varmasti jonkun terveyden jossakin. Viimeks kun olin ajelemassa niin yks pyöräilijä katteli kaukaa taaksensa kun olin tulossa. Yks peura oli keskellä tietä ja sekin tuijotti mua. Vitun vaarallinen putki mulla, menee niskat nurin ihmisiltä ja elukoilta. Desibelejä noin 99, sallittu 103.Lainaa:
Roadkill kirjoitti
100€ ei kaada mun harrastusta, ei edes 500€, mutta vituttaa kyllä, jos sen joutuu ilman mitään vastinetta maksamaan.Lainaa:
Roadkill kirjoitti
on vaan semmoinen fiilis, että niitä satasia alkaa mennä liian moneen paikkaan ja kohta pitää oikeasti miettiä mihin kaikkeen on varaa.Lainaa:
Roadkill kirjoitti
Minulla on viisi pyörää tallissa (osa vielä työn alla) ja kaikki on tai tulee olemaan täysin alkuperäisessä kunnossa ja ne pidetään hyvässä kunnossa.
En oikein koe saavani vastinetta sille mahdollisesti tulevaisuudessa tulevalle katsatukselle ja varsinkin sille maksulle.
En ole pihi tai muuta, mutta aina kun minä annan johonkin rahaa, niin vaadin sille vastinetta.
Jokainen jonka harrastusta esimerkiksi 1000 euroa ei kaada, voi lähettää rahat minulle...
Jokainen joka sanoo rahankeräyksen ja määräysten motiivina olevan kansalaisten oma terveys ja hyvinvointi voi tarkastella, minkälaisella intensiteetillä terveyttä ja hyvinvointia yritetään edistää niillä osa-alueilla, joilla ihmisiä oikeasti kuolee (noin 50 000 ihmistä vuosittain).
Pari edellistä on asian ytimessä. Joka saatanan tuutista tulee jotain lisämaksuja ja hinnankorotuksia eikä vastineeksi tunnu saavan mitään parannusta entiseen. Ei siinä mitään jos palkat nousisi samaa tahtia kuin kustannukset mutta kun...
Mitään en ymmärrä EU:n päätöksenteosta, mutta kävin kuitenkin lukemassa sitä äänestyspaperia, joka löytyy osoitteesta:
http://www.europarl.europa.eu/sides/...10&language=EN
Tuolla moottoripyöristä sanotaan kuitenkin näin: "In line with the subsidiarity and proportionality principles, it should be left to the Member States to decide whether roadworthiness testing requirements should also cover two- and three-wheel motor vehicles."
Tiedä sitten tarkoittaako tuo oikeasti sitä, että viime kädessä valtiot itse päättävät asiasta. Tosin jos meillä liikenneministeri saa asiasta päättää, niin varmaan katsastetaan moottoripyörät 4 kertaa vuodessa :kääk:
Niinpä ja vaikka niitä satasen maksuja sieltä täältä tulee aina vaan kukaan ei ole asian eteen valmis mitään konkreettista tekemään. Säästetään sit jossain muualla ja kaivetaan taskuja.
Säkällä väsätään tarra katteisiin "Ei katsastukselle 2013"
Moottoripyöräily/veneily/harrasteautoilu on niitä asioita jotka herättää perikateutta suomalaisissa niin niitä
on kansan syvien rivien mukaan "oikeus" rokottaa :right:
"Naapurilla on moottoripyörä.. Ei saatana.. porvari"
"Naapurilla on 40v vanha jenkkiauto.. mitä se sillä tekee? haiseekin. ostais avensiksen"
"Naapurilla on vene.. Saatanan veronkiertäjä.."
"Käy Lidlissä 2012 mallin autolla.. mikä luulee olevansa?"
"Ajaa polkupyörällä jalkakäytävällä...."
"Ajettava ruohonleikkuri..."
Saatanan saatana.
Taisin tähän ketjuun jo aikoinaan kommentoida, että pyörien lyhyt huoltoväli pitää ainakin oman pyöräni hyvässä kunnossa. Jos ajokauden aikana teetän pyörääni vähintään kaksi määräaikaishuoltoa merkkiliikkeessä, niin mihin tarvitsen sitä katsastusta? Huoltoliikkeessä ainakin väittävät tarkistavansa huoltokirjan määrittämät kohteet joka huollossa, ja lista lienee pitkälti samanlainen kuin ounasteltu katsastuksen tarkistuslista. Viimeksi takajarrupalat vaihdettiin liikkeessä määräaikaishuollon yhteydessä ja jopa nolotti, kun en ollut itse tajunnut niiden olevan lopussa (viime kesänä muistan katselleeni paloja useampaankin kertaan ja kerran kysyinkin, että kannattaisiko ne vaihtaa, tänä kesänä tuo vaan unohtui).Lainaa:
Seikkailu_R kirjoitti
Niin ja renkaita katselen joka kerta ennen ajamaan lähtemistä ja etujarrujen huonon tehon huomaa senkin aika nopeasti kotoa lähtiessä, enkä varmasti ehdi edes 80-rajoitusalueelle ennen sitä.
Henkilökohtaisesti koko hommassa ärsyttää itse katsastusta enemmän se, miten väärillä perusteilla (turvallisuus) säädetään asetuksia, joilla lähinnä rahastetaan ja kuluttajan saama hyöty on todella pieni.
Tässä tuli mieleen että eikö tää liiikennevaliokunnan esitys ollu jossain eduskunnan vai hallituksen käsittelyssäkin - Eli siten olisi ollu Suomen valtion virallinen, tai ainakin virallisin, kanta?Lainaa:
cool´eri kirjoitti
Mutta Suomen edustajat siitä huolimatta äänestivät vastoin tuota kantaa ja kannattivat esitystä? Ilmeisesti ihan paikallisen puolueryhmän käskyjen mukaan? Vaiko ihan omatoimisesti?
Hanki enemmän kuin yksi pyörä, vuokraa näille tallitila, osta työkalut ja tarvikkeet sekä varaosat, ylläpidä vielä kotitaloutta näiden päälle, autokin siihen päälle vielä että pääsee kulkemaan himan ja tallin sekä edullisimman varaosaliiterin väliä. Tallikaverilla on neljä prätkää, muutamalla muullakin tutulla on kolme tai enemmän. Nämä otti tuon katsastus-uutisen vastaan todella vittuuntuneena. Itsellä on yksi, joka sekin vie perkele kaikki rahat, mutta on kuitenkin edullisempi ylläpitää kuin auto kaikkine kuluineen. Ja ei, tässä ei ole kyse siitä että voisin ostaa uuden, paremman pyörän.Lainaa:
Roadkill kirjoitti
Ja mitä noihin levähdyspaikan pommeihin tulee, niin niin kauan kuin pyörässä on jarrut, ehjä runko, valot pelaa ja renkaat on kunnossa, ja että siinä on äänenvaimentajakin, pyörä on tieliikennekelpoinen. Ylilyönnit, nehän on sitten jokaisen omaa tyhmyyttä, joihin puuttuu viimekädessä se kuuluisa noutaja, ellei poliisi ehdi ensin takavarikoida rekisterikilpeä. Rautalangalla ja jesarilla olen itsekin joutunut joskus sitomaan palikoita kiinni pyörään, että pääsen kotitalliin ilman hävikkiä, korjaamaan ennen seuraavaa reissua.
Yksi pyörä plus käyttisauto (5.7 Hemi jenkki) on. Tallitila plus työkalut on. Tarvikkeet ja kotitalous on ylläpidettynä..Lainaa:
JaZZo kirjoitti
Nyt mietin että päälle ottais jonkun 60 luvun Cädin laitettavaks. Kaikki nämä normiliksoilla. En ole insinööri :D
Tietoinen vain mihin on varaa..
Oon ihan samaa mieltä sun kanssa että halvalla kuntoon mutta sitten kun peruspekko 500e ER-5 ja laitetaan sitten kuntoon kun Visa antaa myöden.. Nippusiteet sitten Tokmannilta kun kakarat on saanut aamupuuron eka.
Edit.. Ja niin se uudempi pyörä ei ole välttämättä parempi kuin hyvin pidetty vanha.. 70 ja 80 luvulla tehtiin parhaat :)
Aivan kuolleena syntynyt ajatus. Esim. pyörä katsastetaan 13.6 uusilla renkailla, kesän aikana sillä ajetaan 12tkm. Syksyllä iskee kuume uudesta mallista ja pyörä lähtee vaihtorivistöön. Seuraavana keväänä 2.5 sen ostaa seuraava käyttäjä takarengas sileänä ja jarrupalat lopussa, luottaen, että kunnossa on, kun on katsastettukin alle vuosi sitten.Lainaa:
Juudes kirjoitti
Kuten huomaat niin pyörien liikennekelpoisuudessa pelataan aivan eri panoksilla. Yksinkertaisesti suurin osa kauppiaista ja käyttäjistä ei lähde pelleilemään turvallisuuteen liittyvissä asioissa. Tässä esimerkissä katsastus tulisi liian myöhään ja olisi pyörän tekniikkaa tuntevalle motoristille täysin turha meno-erä.
Voi olla että jos toi katsastus homma tulee niin osa pyöräilijöistä ei enää välitä pyörän teknisestä kunnosta niin hyvin kuin nyt. Eli käytetään pyörä leimalla, sitten kun saadaan leima niin eletään siinä uskossa että pyörä on täysin kunnossa. Itse pikaisesti tarkastan joka ajoreissun jälkeen oman pyörä suurin piirtein että kaikki on OK, eli jarrut, renkaat, ketjut yms.
Tämä siksi kun muutamaan kerran on ollut renkaassa jotain ylimäääräistä pystyssä ja kerran lentänyt jarrupalasta pinta irti.
Joistakin pyöristä esim. jarrupalojen kuntoa ei näe jos ei pura tavaraa ympäriltä pois ja katsastuksessa tuskin rupeavat pyörän rakenteita purkamaan, eli palat voi olla aivan finaalissa vaikka mitään kahinoita tai muuta ei ilmene, mutta äkkitilanteessa voi tulla yllätys.
Toisella foorumilla oli juttua jos kerää kolehdin kasaa ja avaa katsastus konttorin jollekkin järjestölle. Se olisi kyllä aika kova sana, siitä kasvaisi aika iso lafka......No nyt joku vetämään asiaa eteen päin. Voisi jengillä olla pikkasen eri asenne sitten, siellä olisi parempaa neuvontaa ja asiallisempaa palvelua:bisseä:
No mites toi poikkeaa nykymenosta? Nimim. muutaman kerran uudet renkaat mukaan tinkinyt:DLainaa:
Tsc kirjoitti
Eli ihan niinkuin nykyäänkin?Lainaa:
Tole kirjoitti
Nonni! Hyvä idea. Alatko vetämään hommaa? :jippikaijee:Lainaa:
Husky510 kirjoitti
Niin varmaan.. Joku muu vois
Katotaan...:p On tuo uusi ammatti vielä auki . Miksi en, Tässä on aikaaLainaa:
Roadkill kirjoitti
NMR raportista kopsattua, kokemusperäistä faktaa katsastuskokemuksista Ruotsista. Aika turhaa touhua ja rahanhukkaa etenkin turvallisuus vinkkelistä, joka nyt tuntuu olevan ainoa katsastuspakkoa puoltava argumentti EU-komissiossa, rahastamisen lisäksi.
Moottoripyörien säännöllinen katsastus on pakollista Ruotsissa,mutta ei muissa Pohjoismaissa. Missään
Pohjoismaassa mopoja ei katsasteta säännöllisesti. Ruotsissa moottoripyörien hylkäysprosentti katsastuksessa
on kaikkein alhaisin, jonka vuoksi moottoripyörienkatsastusväliä harvennettiin vuonna 2004.
Pidempi katsastusväli ei ole johtanut moottoripyörien kasvaviin hylkäyslukuihin. Suomen, Tanskan, Norjan ja
Islannin onnettomuustilastot selkeästi osoittavat, että myöskään katsastusten puuttuminen ei ole johtanut
lisääntyviin moottoripyöräonnettomuuksiin.
Norjan liikennetaloudellisen instituutin tutkimus osoittaa, että autojen vuosittainen katsastaminen parantaa autojen teknistä kuntoa,mutta ei vähennä onnettomuuksia.
Näin ollen Pohjoismaita ei ole syytä pakottaa EU-direktiivin nojalla ottamaan käyttöön moottoripyörien jokavuotista
katsastusta turvallisuuden parantamiseksi. Mopojen katsastuskäytännön käyttöönottamisesta puhuttaessa
NMR kokee, että ensinnäkin kyseessä on mahdoton hallinnollinen tehtävä, joka tarkoittaisi satojentuhansien
mopojen rekisteröintikatsastusta, ja toiseksi mopoilijat pakotettaisiin näin ajamaan katsastuksen vuoksi pitkiä matkoja katsastustoimipaikoille, jollaisiin matkoihin mopoja ei ole tarkoitettu
Mitä meinaat tehdä asialle?Lainaa:
Jim Goose kirjoitti
Hienoa, eiku vetäjäks ja puuhamieheks vaan :)Lainaa:
Husky510 kirjoitti
Lampaita riittää taputtaan selkään ja maksaan jäsenmaksuja :)
Ainakin allekirjoittaa katsastuspakkoa vastustavan kansalaisadressin jos sellainen saadaan aikaiseksi. On kai siellä turhempiakin ehdotuksia ollut.Lainaa:
Roadkill kirjoitti
Teetkö ihan itse sen adressin vai venaakko että jos joku muu? :D:DLainaa:
Jim Goose kirjoitti
Viimeistä nuijankopautusta pakkokatsastamisesta ei kai vielä ole pöytään lyöty, mutta luulisi harrastepiiristä löytyvän tarvittaessa ainakin tarpeeksi nimiä listaan.Lainaa:
Roadkill kirjoitti
Ei hinkua ekaksi mutta takuulla mukana.
Mikä on NMR ja mistä raportti löytyy?Lainaa:
Jim Goose kirjoitti