Lainaa:
(Valluvaari @ Syys. 01 2011,21:10) kirjoitti
Eiköpä nyt olisi aika ryhtyä pohtimaan tulevaisuuttaa ja miettiä miten edunvalvonta hoidetaan jatkossa.
Itse ehdotan, että ajetaan Smoto siististi alas eli lakkautetaan. Sitten kutsutaan koolle merkittävimmät suomalaiset motskarikerhot ja perustetaan uusi neuvottelukunta asioita hoitamaan. (Neuvottelukunta voidaan toki rekisteröidä jos viranomaiset sitä haluavat, mutta mieluummin ei.). Neuvottelukunta keskittyy vain ja ainoastaan edunvalvontakysymyksiin eikä puuhastele erilaisten motoristiristeilyjen tms. kanssa. Tarvittavat toimenpiteet rahoitetaan tapauskohtaisesti so. ensisijaisesti se taho, jota asia eniten koskee, tukeutuen järjestöissä oleviin asiantuntijoihin. Neuvottelukunta ei tarvitse omaa hallintoa, eikä vakinaisia toimihenkilöitä. Nevottelukuntaa vetää vuorollaan joku suurista järjestöistä.
Ajatus kehittämiskelpoinen, mutta kysymyksiä:
Mitä ovat "merkittävimmät" kerhot? Miksi vain merkittävimpien kerhojen pitäisi olla mukana?
Mitä tarkoittaa tapauskohtainen rahoitus? Jotain osa-aikaduunia jollekin, vai mitä? Jos näin, mistä duunari?
Kuka seuraa tapahtumia ja lainsäädännön kehitystä, koordinoi ja delegoi hommia, edustaa viranomaisissa, reagoi tarvittaessa muutaman päivän varoitusajalla kirjoitellen lausuntoja ja vastineita jne?
Millainen "tulevaisuusstrategia" (hyi vittu mikä sana) laadittaisiin ja kenen toimesta? (Tämä kysymys siksi, että viranomainen tykkää kun tavoitteet on selkeästi ja ytimekkäästi julkilausuttu. Mm. tästä syystä MMAF on saanut paljon sananvaltaa.)
Millaisin toimenpitein tämä käytännössä saataisiin aikaan?
Miten tällaiselle neuvottelukunnalle saadaan viranomaisten silmissä uskottava status?
Tekis mieleni kysyä myös, että haluavatko kaikki ajaa SMOTO:n siististi alas, mutta se ongelma ratkeaa arvioni mukaan itsestään.