Printable View
'Lainaa:
JT kirjoitti
Tuosta näppärästi laskee ympärysmitaksi n. 105.
Mittasin Daytona-kahvoille 112 ja vakioille 101.
Asia ei ole niin merkittävä että pelkästään tästä syystä rupeisin kahvoja vaihtaa mutta jos muutenkin hankkimassa uusia niin hyvä pitää mielessä. Tänks infosta.
Itselläni oli ensin muutaman vuoden käytössä louisilta tilatut SAITO II -lämppärit.
Saiton johdotus meni kesällä poikki tupen tyvestä, joten tälle syksylle ostin Oxford HotGrips Premium Touring -lämppärit euromotorcenteriltä.
Saiton kahvat oli jonkin verran paksummat ja lämmitysteho oli huomattavasti vaisumpi.
Oxfordin kahvoihin olen ollut todella tyytyväinen. Lämmitystehoa on kyllä vähintääkin riittävästi ja tehotasoja on muutama.
Saiton virtakytkinboksi kannattaa jättää jemmaan jos tupit menevät rikki, siitä saa kätevän kytkimen perus liimattaville vastuselementeillekin, boksista kun tulee ulos start asennossa latausjännite, pwm:llä sitten high asennossa puolet ja low asennossa kolmasosa. Liimattavien elementtien high/low vastukset voi jättää sitten turhina laittamasta.
Mulla Daytona-kahvanlämppäreistä säätöpotikka hajos. Säätöpotikka toimii niin et start on täysteho jolloin kahvat on kytketty rinnan ja normaalitehossa kahvat kytkeytyy sarjaan. Hajonneen potikan tilalle laitoin kiinalaisen LED-himmentimen ja on aika mainio kun voi säätää portaattomasti tehoa. Tein kytkennän sarjaan niin kyllä lämpee kun laittaa täysille. Yli puolen välin alkaa olla liian kuuma jo.
Sen verran tuli opittua toin himmentimen toiminnasta, että kun siihen menee sisään "akulta" plus ja miinus ja tulee ulos (kahvoille) plus ja miinus, niin se säätää sitä miinus puolta, eli kumpikin kahva pitää maadoittaa siihen säätimeen, ei vaan toinen, mikä olis mun tapauksessa ollut helpompi kun ei olis tarvinnu modata lämppäreiden vanhaa johtosarjaa. Aluksi siis kumpikin kahva sai säätimeltä plussaa ja vain toinen miinusta ja tuloksena toinen lämpesi heti täysillä ja vaan toinen totteli jollain tapaa säädintä.
Oxfordin kahvat muuttuivat kokoajan lämpiäviksi virtakytkimen asennosta riippumatta. Onneksi on lämppärit releen kautta, joten ei tullut käynnistysongelmaa. Avasin sekä käyttökytkin mokkulan, joka oli kohtuu kuiva, mutta toinen eli säädin mokkula oli imenyt vedet sisäänsä. Eli kannattaa Tehdä lisävedeneristys ainakin sille säädin mokkulalle..
Nyt kyllä kuulostaa että sarjaan ja rinnankytkennät on sekaisin.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Ei minusta, mutta voin olla periaatteessa päärässäkin. :p:paikallatuulee: Rinnankytkyssä noilla kahvoilla kummallakin oma maadoitus, sarjassa toisen kahvan miinus menis toisen plussaan – mikä kytkentä oli alkuperäisessä potikassa se osateho.
Onkohan kellään kokemuksia näistä Chaftin kahvanlämmittimistä?
->Klikediklik
Oxford premium sports kahvoista on paljon positiivisia kokemuksia. Osta ne. Lienevät myös ohuimmat tehdasvalmisteiset lämpökahvat.Lainaa:
Teli kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/keskust...essa-ajellessa
http://www.ebay.com/itm/Oxford-Heate...-/201880855164
Juu nämä onkin olleet toisena vaihtoehtona.. Tuon linkin takaa löytyykin sen verta halvemmalla, joten laitanpas tilaten. :thumbup:Lainaa:
Miikam kirjoitti
Mulla tuo kiinalainen LED-himmennin hajos ja antaa täyttä höökiä tehoa koko ajan. Piti kiskoa johto irti. Saiskohan mistään ensviikoks uuden himmentimen jostain pk-seudulta vaikka? Ehkä vaan tilaan uuden tsing-tsongilta.
No nää on ollut hyvät ja kohtuu hintaiset.
Samat mulla ja hyvin tarkeni läpi talven ajella. Jos oli lämpimämpää kuin -10 niin hyvin riitti 50% teho.Lainaa:
Suzu-ukko kirjoitti
Brittien ebaystä saa hankittua varaosana sen Daytonan elektronisen säätimen joka sopii suoraan potikkasäätimen tilalle. Elektronisen säätimen etuna on se, että siinä on 4 tehoa.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Joo.. melkein kyllä liputan led-himmentimen puolesta, siinä kun on portaaton säätö.
Omaani tilasin ebaystä lämmitettävät tupet :grin: Ei oo suuria odotuksia toiminnalle mutku tarvin uuet kaffakumit enivei niin aattelin nyt kokeilla. Toimii mitä toimii, empä mä nykyään juuri enää pakkasilla ajele muutenkaan. Ainakaan tänä keväänä.
Morjens!
Miulla on tossa Oxfordin sporttikahvat odottelemassa asennusta ja pyöränä KTM 990 SMT. Kotariinhan jonnekin keulille tulee kaksi virtapiuhaa jo. En ole vielä ehtinyt etsimään enkä asiaan perehtymään juurikaan.
Aattelin käydä kaverin tallilla ruuttaamassa nuo joku ilta paikalleen, niin tarvitsenko jotain liittimiä tai sulakkeita valmiiksi vai löytyykö paketista kaikki tarvittava?
Iltaisin kun viikonloppuisin näitä tulee tehtyä, niin olisi aina kiva saada suoraan valmiiksi. Auttakaa tyhmää ja laiskaa, kiitos!
Riippuu miten meinaat piuhat vetää. Pakkauksessa olevissa akulle menevissä piuhoissa on reiälliset kaapelikengät, joten jos vedät akulle asti, niin erillisiä liittimiä ei tarvitse. Myös sulake oli valmiina rasiassa.Lainaa:
Tommitomminen kirjoitti
Asentelin omaan pyörään nuo samaiset kahvat pääsiäisenä eikä perhanan tiukassa olleiden kahvapainojen irroituksen lisäksi ollut mitään ongelmia ja pärjäsi ihan perustyökaluilla.
Edit. Pieniä nippusiteitä kannattaa hommata. Paketissa tuli muistaakseni viisi nipparia, joten jos haluaa piuhat siististi täytyy vielä sen verran investoida.
Juuri sain saman Oxfordin premium sport -paketin käteen.
Ja kysymys: paljon noista voi leikata päästä pois rikkomatta, jos onkin pakko olla kapeammat tupit?
SMT:ssä on 2 virtapiuhaa runkoputken peittävässä muovisuojassa oikealla puolella heti tankin ja keulakatteen välissä. Siinä on ihan luukku minkä avaat ja pistokeet löytyy. Mittaat pistokeet kun toinen on virtaavaimen takana ja toisessa suoravirta.Lainaa:
Tommitomminen kirjoitti
Tarviit 2 uros apikoa muuta et. Kotarissahan on johdoissa jo kumiset "nippusiteet" joiten saat johdot samaan nippuun jo olemassaolevien kanssa nätisti.
Muutama milli siinä on varaa leikata (toimiikohan tuo kuva) https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...037664e644.jpgLainaa:
vezzeli kirjoitti
Lähetetty Oneplus laitteesta Tapatalkilla
Kiitos paljon. Hyviä vastauksia ja nopsasti.
Lähetetty minun FRD-L19 laitteesta Tapatalkilla
Kattelin tuota sun allekirjoitustasi. Eka KTM nyt ilmeiseti alla?Lainaa:
Tommitomminen kirjoitti
Jep. Ei miun pitänyt sellasia edes katsella, mut sit maailma meni ihan oranssiksi.Lainaa:
Suzu-ukko kirjoitti
Eikä miulla pitäis näkyä allekirjoitustakaan, mut vissiin näkyy.
Lähetetty minun FRD-L19 laitteesta Tapatalkilla
Ei vastaus kysymykseesi, mutta muita mietteitä:Lainaa:
vezzeli kirjoitti
Tänään kerkesin uusilla Oxford premium cruisereilla muutamankymmentä kilsaa ajaa (kesähanskat, oli kyllä naukeeta kun lämpöä piisasi, vain peukalonpäät olivat viileät) ja lopussa vasemman kahvan liima petti (tankopainot tosin estävät pois liukumisen eli ei ollut onnettomuusvaaraa), oli sitä mukana tullutta nestemäistä litkua, mutta en ollut koko matkalle ja kauttaaltaan ollut laittanut. Vaikuttaa että se on aika kovaa ja ehkä siksi pitää huonosti kumissa (lähtee jämät irti stongasta asetonilla, tinnerilla kokeilin ekaksi mutta ei mitään vaikutusta ollut sillä). Laitoin nyt Bison Tixiä joka on geeliä ja kunnon tököttiä, katotaan miten pysyy se. Sitä vaan että voisi harkita ehkä jotain vastaavaa liimaa mukana tulevan sijaan tai sitten laittaa originaalia kunnolla joka puolelle ja pyörittelee kahvaa niin että levittyy.
Joo oli paketti vielä päivällä avaamatta.. nyt kahvat paikallaan. 1,5h homma näin amatööriltä.
Laitoin tuota mukana tullutta liimaa, kun ei kahvaliimaa sattunut olemaan hyllyssä. Hinkkasin kyllä viilalla tankoon raitoja, jotta juurikin tuo vasen puoli pysyisi paremmin paikallaan.
Ja tuosta päästä voi leikata parista kohtaa helposti lyhyemmäksi - kuten Lebu totesi.
Mukavasti lämmittää ja on kyllä hintansä väärti. Ja asennus oli niin helppo kuin voi olla. Relettä vielä ehkä myöhemmin jos ei automatiikka toimi.
Ja loppuun vielä mc lifestylelle pisteet erittäin nopeasta toimituksesta!
Täytyy tilata toistekin tuolta. :)
Hmmm, eipä sovi Oxfordin sporttikahvojen oikea kahva SMTn kaasukahvaan suoraan. Noh, pitänee hieman hioa ja viilailla, eiköhän se siitä.
Eipä ne piuhatkaan suoraan osuneet. Sähkön päälle tajuava frendi saa tulla vilkaisemaan joku päivä, et mihin ne lykkäis kiinni.
Lähetetty minun FRD-L19 laitteesta Tapatalkilla
No sinne ne valmiisiin naaras apikoihin laitellaan ja urokset johtojen päihin niin sillä se tokenee. Pikkusen dremeliä kahvalle näyttelee niin menee se. Viimesin mitä SMT:hen laiteltiin niin tais olla pätkä kakkosnelosta välissä ja rekyylittömällä vasaralla perään.
Niin ja pitäähän sen lämppärin ollakkin tiukka kaasukahvan päällä. Tarkotus on että ei pyöri kahvassa kun kaasua antaa.
Joo, kun vaan löytyis naaraat. Heh, samat pulmat ne on niin tallissa kuin tallin ulkopuolellakin. Luukku löytyi kyllä.Lainaa:
Suzu-ukko kirjoitti
Lähetetty minun FRD-L19 laitteesta Tapatalkilla
Tule Tommi käymään jos et saa pelaamaan, just näpräsin omaan kotariin kahvat lämpiämään.🤣