Printable View
Ollaan vahvalla arvauksella liikkeellä. Jotta tähän keskusteluun saadaan jotain faktaa, niin ohessa hitsausprosessit ja niiden numerot:Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
MAG-hitsaus (135)
MIG-hitsaus (131)
MAG-täytelanka (136)
MIG-täytelanka (137)
puikkohitsaus (111)
TIG-hitsaus (141)
Kaasuasiat käytiinkin jo aiemmin läpi.
Voiha essonbaari,hitsaa vaa puikolla,mut älä migillä mustaa:D
Kylhä tol ydintäytelangalla hätätapauksessa jotai pakoputkee heppailee ja autoon paikkaa pistää,
mut ei sil mitää kunnon saumaa saa.
Toi rutiilitäytelanka mitä konepajoissa käytetään on sit iha eri juttu.
Näin harvoin hitsaavana puikot kerää kosteutta tallissa, vaikka kuinka ne yrittäisi huolella pakata. Ja kosteina ne on sellaisia liimapuikkoja, ettei minun taidot riitä ja hermot kestä.
Ne on laitettava humidoriin!Lainaa:
Sjuggen kirjoitti
Ei köyhällä sellaisia ole...Lainaa:
JMH kirjoitti
Suosittelen säilyttämään puikkoja kuivassa huonetilassa, niin ainakaan ok46 ja ok48 -tyyppiset merkkipuikot eivät muutu liimapuikoiksi pitkässäkään säilytyksessä. Jotkut halpispuikot ovat liimapuikkoja uudesta saakka.
Siihen Cohiba Behike-sikarien viereen....Lainaa:
JMH kirjoitti
Kotoa landelta löytyi mm. Neuvostoliiton standardit täyttäviä puikkoja ja pienen jääkaapin kokoinen 280A Kemppi jossa on vielä leveän mallilen virtajohdon liitin, yli 30 vuotta lämmittämättömässä tallissa olivat ja kun ammattimies näytti säädöt, sai niillä U-profiileja hitsattua toisiinsa ihan kohtuullisesti jotta sai peräkärryn laitojen tuet tehtyä. Sen sijaan Tokmannilta 60e poistosta ostettu 80A Stanley on sellainen vekotin että sillä ei tunnu saavan yhtään mitään järkevää, ohutta tai paksua. Reikiä kyllä sain tehtyä mönkijän pakoputkeen kun yritin ratsupaikkaa nykertää, maskikin ikääntyi parissa vuodessa niin kehnoksi että jopa silmät kipeytyi kun piti sivusta kurkkia homma alkuun.Lainaa:
vstrom kirjoitti
Taitaa nämä kevyemmät puikkohommat olla ainoastaan ammattilaiselle sopivia, tai ainakaan eivät minulle sopineet. Tietenkin pennin suutarilta ei voi liikoja osottaa.
Mulla Yamaha viritin-vahvistin jonka kanssa ongelmaa siten että pitää herätellä toista kaiutinta potikasta voimakkaasti ääntä lisäten ja välillä kesken kuuntelua vaihtaa itsekseen soittavaa kaiutinta. Lisäksi jos levarin laittaa phono liitäntään niin ääni on puuro, mutta kun laitan sen tape liittimeen ninn toimii hyvin. Löytyykö läheltä Vihtiä semmoista paikkaa joka näitä katsoo ja kunnostaa?
Voi, varsinkin jos sen saa letkulla siirrettyä renkaasta toiseen ettei sekoitu ulkoilmaan. Keväällä pitää edellisvuoden ilmat vaihtaa tuoreisiin mutta älä hitsaa mustaa rautaa migillä.Lainaa:
Messier kirjoitti
Luulin että renkaissa pitää käyttää typpeä, kun se kuulemma käyttäytyy toisin kuin muut kaasut eikä paine muutu lämpötilan mukana. Sitähän tosin on ilmassa lähes 80%, merkillistä että tuo 20% muita kaasuja vaikuttaa niin paljon. Voisikohan sitä käyttää hitsauksessa, tai hitsauskaasuja renkaissa?Lainaa:
jr66 kirjoitti
Minulle tuli tuollaisen vanhan Kempin mukana pahvilaatikollinen ikivanhoja puikkoja ja niillä alkeita opetellessa huomasin, että puikoilla ja puikoilla on eroa, vaikka koneessa potkua riittää. Kaikki sulivat , mutta jos katseli minkälaista jälkeä niillä maalikko sai aikaan, niin eroja oli paljon.Lainaa:
Eroz kirjoitti
Sattumaako, mutta helpoimmalla sai kelvon lopputuloksen Esabin ja Lincolnin neljäkasella että haponkestävälle tarkoitetuilla. Kaiken toki sai palamaan, mutta lopputulos.
Rinnalle on tullut myöhemmin halpisTelwin inventteri, mutta kovin pienellä puikolla sillä joutuu turaamaan, vaikka mukamas virtaa pitäisi ilmoituksen mukaan olla kohtalaisesti. Liimapuikkoa tulee helposti, vaikka mukamas joku antistick.
Kyllä typenkin paine menee lämpötilan mukana samalla tavoin kuin muutkin kaasut.Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Ilmassa on 78% typpeä, 21% happea ja 1% argonia. Happi tunkeutuu kumin läpi neljä kertaa nopeammin kuin typpi, joten ilmalla täytetty rengas vajuu nopeammin kuin typellä täytetty. Toisaalta kun ilmalla täytetyn renkaan vajauksen täyttää pariin-kolmeen kertaan, niin sisältö alkaa olla jo melkein 100% typpeä.
Ero vähän kuin kaasuilla.:;):Lainaa:
speedheadshot kirjoitti
Näin tosi rajusti yleistäen puutarhaletkuun, jännite on kuin paine ja virta virtaama. Letkusuutin on sitten vastus (resistanssi) joka painetta vasten pyrkii rajoittamaan virtausta.Lainaa:
speedheadshot kirjoitti
Pari vuotta sitten myin vanhat sterkat audiodivariin. Silloin se oli Punavuoressa. Nyt löytyi vain tämä, en ole varma onko sama kauppa. Sekä vahvistin että viritin kaipasivat kunnostusta ennen myyntitiskiä. Heillä on varmaan osaamista tai tietoa missä kannattaa / voi kunnostaa vanhoja hifilaitteita.Lainaa:
xs2jammu kirjoitti
^Tuskin on taloudellisesti kannattavaa vrt. ostaa tilalle käytetty - tai jopa uusi.
Ilmassa oleva kosteus on merkittävä tekijä lämpötilan ja paineen vaihtelussa. Pullosta täytetty typpi on kuivaa.Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Tape, aux ja muut rca-liitännät paitsi phono kaipaa linjatasoisen signaalin.Lainaa:
xs2jammu kirjoitti
Jos vahvistimessa on phono-liitäntä, niin se oletettavasti on vahvistamattoman signaalin liitäntä levysoittimelle, ja vahvistimessa on RIAA-esivahvistin tuossa liitännässä. Silloin siinä on myös levarin erilliselle maadoituspiuhalle paikka. Jos sun levari toimii aux- tai tape-liitännässä hyvin, silloin tuo RIAA-esivahvistin on jo levarissa, jolloin se ei toimi phono-liitännässä. Silloin levarista ei todennäköisesti lähde erillistä maapiuhaakaan.
Potikat kaivannee putsausta tai vaihtoa, joten voi olla, että ei kannata korjata, vaan ostaa vaikka joku käytetty tilalle.
Kyllä noita vanhoja Yamahoita kannattaa fiksata, yleensä noi pätkivät potikat ja kytkimet tulevat kuntoon ihan asianmukaisella puhdistusspraylla, esim. PRF 7-78 https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...YaAhZcEALw_wcBLainaa:
Ukkonen kirjoitti
Tuota suihkuttaa kytkimeen ja potikkaan sisälle ja sitten napsuttelee kytkimiä ja pyörittää potikkaa, jonka jälkeen samat toimenpiteet voi vielä halutessaan toistaa.
Jos ei itse halua avata niin mikä tahansa elektroniikkahuolto laittaa kuntoon.
Huomasin saman kun tossa googletin, Yamahan R-S202:sta saa alta kahden ja puolen sadan ja siinä on myös bluetooth mukana ym...Lainaa:
Mikeyx kirjoitti
Ja toi mainitsemani huoltotoimenpide maksaa sen 12 euron putelin ainetta + puol tuntia aikaa, hyvin tyypillinen vika noissa vanhemmissa Yamahoissa ja kuntoon ne on kaikki tulleet.Lainaa:
xs2jammu kirjoitti
Oireiden perusteella on mahdollista että potikan juotoksissa on sanomista, itse katsoisin ne samalla. Melkeinpä uudelleenjuottaisin enempää ajattelematta, monesti noissa on pieniä murtumia jotka pätkii ääntä.Lainaa:
Kötöstelijä kirjoitti
Tämä vika voi olla myös kuoleentuneessa kaiutinreleessä, jos siinä semmoinen on. Naksahtaako tuo päällelaittaessa hetken päästä virtojen kytkennästä?Lainaa:
xs2jammu kirjoitti
t. Janne
Kokeilen tätäLainaa:
Kötöstelijä kirjoitti
PK henkilöille kysymys. Pitäs huomenna mennä illalla temppeliaukion kirkkoon kattoon konserttia, minne auto?
Ite en paljoa miettis, vaan vetäisisin Aimo parkin halliin Finlandia-talon viereen.
Vitosen tunti 8-22 ja 22-8 on euron tunti.
:thumbup: sain ja ymmärsin, tack.
Tony Ann tuli nähtyä, auton parkkeeraus sujui sutjakasti Aimossa, jäi oikeen kaks minuuttia aikaakin ennenkuin konsertti alkoi :p Ja aiemmin päivällä tuli ostettua tommoinen Stanley StarMIG 130 joka on hieman harhaanjohtavasti nimetty koska eihän tuo ole MIG vaan FCAW, eli flux core arc welderi. Hieman arvelluttaa toi ainoa kytkin josta voi valita eniten täysii ja vähemmän täysii, eli ilmeisesti 35A/130A, Lauantaina nähdään miten tolla onnistuu helmakotelon korjaus vai onnistuuko...