Printable View
Jeps riippuu varmaan siitä, monikosylinterinen laite on ja moneenko pyttyyn tuota ylimääräistä on mennyt. Lisäksi vielä se, että missä vaiheessa noi nesteessä lilluvat pytyt on. Pelkkä startti ei välttämättä saa tuhoa aikaiseksi, mutta jos joku noista ehjistä pytyistä sytyttää, niin sillä potkulla jo kangen vääntää.
Vahvat on Jammun starttimoottorit.
Miten ootte irrottanu ja asentanu takas ton osan laturin kopasta, että saa laakerin esiin? Pystyykö pulteilla vedättämään? 2007 R1
Irti vastapuolelta löymällä ja takas pakastettuna pulteilla ohjaamalla / vedättämälläLainaa:
MIKES_ kirjoitti
Tuo kytkinpaketti vois ehkäpä kiinnostaa. Männänrenkaist en viel sano mitää, ku ei päässy purkamises viel niin pitkälle.Lainaa:
jaska_73 kirjoitti
Edit: kytkimen välilevyt saannu hieman lämpöö ja yhes männäs jälkee, et taitaa mennä männät vaihtoo...
rytkösen (2007),takaswingin laakerit tuli tarkistettua ja rasvattua,vaan kiristysmomentteja en löytänyt huoltomanuaalista akselille ja muttereille..., olisiko kellään näistä parempaa tietoa?
Kiitos jo etukäteen👍
Siitäpä ne löytyy...
Liite 26846
Jaahas, R1 tarina alkaa olla lopussa. Ainakin katukäytössä. Ei taida superbiket oikein käydä kaupaksi.
https://www.speedweek.com/amp/katalo...s.html?lang=en
2006 malliin pitäis vaihtaa kaasuvaijerit.
Onnistuuko ilman ruiskurunkojen irrottamista?
Onnistuu. Tankki vain irti ja kaasukahvan purku...Lainaa:
JS75 kirjoitti
No täytyypi sitten katsoa uusin silmin. Kaasukahva oli jo purettuna ja tankki pystyssä, mutta en nopeesti keksiny miten ne sais pois kun ei meinaa nyrkki ylettää. Tai pois varmaan saa ronkittua, mutta uusien paikalleen laitto epäillytti.Lainaa:
pupu kirjoitti
Mutta jos pitäis onnistua ilman ruiskujen irrottamista niin kokeilen :peukutpystyyn:
Kyllä siitä joutuu imutorvet + ilmansuodatinkotelon myös irroittamaan. No sen jälkeenhän ei ruiskurunko ole kuin 4 "klemmarilla" kiinni.Lainaa:
pupu kirjoitti
Hommassa ei ainakaan isoista käsitä ole hyötyä kun vaijereita vaihtaa. Itse ainakin nappasin ruiskurungon irti kun vaijerit vaihdoin aikanaan.
Jos irroittaa ruiskurungon niin kannattaa takasin laittaessa laittaa "imukurkkuihin" liukastetta.
Lainaa:
pupu kirjoitti
Eiku niin siin pitää.Lainaa:
jaska_73 kirjoitti
Sory oli mielessä/muistissa toinen mp...
Ei taida sormet taipua uusien vaijereiden paikalleen laittoon ilman ruiskujen nostoa..
Ilmelsesti saa kuitenkin riittävästi tilaa ilman jäädytysletkujen irrottamista ettei homma paisu nesteiden vaihtoonkin?
Apuja tartteis 04vm seisontajalan kans. Elikkä pyörää oli madallettu 3cm linkusta, seisontajalka tuolloin hyvä ja pyörä sopivasti kallellaan jalan varassa. Nyt palautettu normaaliin korkeuteen ja pyörä kallistuu tosi paljon jalkaa vasten. (Nykyinen jalka tietojen ja pituuden mukaan alkuperäinen) eli kysymys kuuluu mitä tuolle voisi tehdä ilman että jalkaa pidentää?onko tuossa jokin osa joka rajoittaa jalan liikettä? Jos jalka tulisi liian eteen vai jokin muu juttu jonka voisi tarkastaa/vaihtaa jotta sais pyörän pystympään asentoon jalkaa vasten.
Sivujalan kiinnityskulman ala-asentoa muuttamalla, on noit pienii säätöjä tehty.Lainaa:
Hharip kirjoitti
Vaikka 20 mm paksusta muovilevystä leikkaa "korkolapun" sivutuen pohjaan.Lainaa:
Hharip kirjoitti
Liekkö madalluskin tehty noin, jos alkuperäinen modifioimaton sivutuki?Lainaa:
pupu kirjoitti
Onko tietoa että mitä muutoksia tuohon 2007 vuoden R1 staattoriin on tullut kun sen osanumero on muuttunut jossain vaiheessa. Eli kun ostan uuden staattorin vauhtipyörän jossa magneetit on piilossa niin onko se yhteensopiva vanhan staattorin kanssa?
Magneetit alun perin ollu neljäs osas siel muistaakseni, uudes tais olla kahessa osassa.Lainaa:
MIKES_ kirjoitti
Liimat vanhois pettänny.
Sopii vanhan tilalle.
Tarkoitin että mitä muutoksia tuohon staattoriin (osanumero 2) on tullut kun senkin osanumero on muuttunut?
https://www.npm.fi/fi/varaosa-luette...2008/40-laturi
Eli käykö uusi päivitetty vauhtipyörä (osanumero 1) vanhan staattorin kanssa (osanumero 2) vai pitääkö ostaa molemmat uudet? Onko kaikki mitat pysyny samana?
Toisen voi vaihtaa tarvittaessa. Eli käy jompakumpa uusi vanhan kanssa yhteen. Eli mitat pitäisi olla täysin samat vanhoissa ja uusissa.
Uudet ovat parannellut versiot.
Vauhtipyörät noissa pamahtelee, niinkuin kävi itellää viime kesänä.
Itellee vaihdan molemmat.
Mites mä tän homman oikein ratkaisisin?
https://photos.app.goo.gl/SMhghZn3RNcViLVY8
https://photos.app.goo.gl/rCRByY4bDw7hJXKB7
Alkuperänen vilkku jäi botnialle, alkuperäisen jatkoksi vissiin suunniteltu tuo pellinpala jonka luulin sopivan jotenii tuohon reikään.
En löydä äkkiseltään mistään sopivaa kiinnikettä tai jalkaa johon pellinpala sopisi. Home made pellinpala kuumaliimalla kiinni tuntuu vähän huonolta vaihtoehdolta. Ideoita??
Edit: vissiin alkaa löytyyn oikiankokosia sovitteita kun vaan kaivelee. Noi väärät oliki ihan kotimaasta tilatut
Moro ostin 04 r1 ja siitä oli talvella akun poissa ollessa hävinnyt matkamittari eli näyttää se pelkästään viivaa, tripit toimii ja mittaristo muutenkin onkohan, kellään mitään hajua mistä voisi johtua?
Mitäs öljyy porukka on käyttänny näis -07 -08 ykkösis?
Nyt itellää sisäs Motulin 300V 10W40, mut käy minust vähän turhan lämpimänä noilla öljyil...
Maantiellä 90°-> ja motaril tippuu ~85°
Jokunen kesä sit mentii viel 10° matalemmil lämmöil...
Vesi puoli kunnos uuet nesteet, termari, letkut ja jäähytin...
Väittäisin, että ei ole käytetyllä öljyllä ja korkeammalla moottorin öljyn lämpötilalla mitään tekemistä keskenään, jos öljy on edes suunnilleen oikeanlaista ja sitä on moottorissa suunnilleen oikea määrä.
Oma arvaus kohdistuisi tuon nesteen lämpötilamittauksen oikeellisuuteen jos kerran jäähdytyspuoli on todettu toimivaksi.
Oisko laitettu uuteen jähdytysnesteseen enemmän glokolia, mitä vanhois oli?Lainaa:
Luokaton kirjoitti
Sitä enemmän glykoolii, sitä huonommin jäähytysneste siirtää lämpöö/jäähdyttää
Pitää viel sit testailla toisil nesteil tai pelkäl vedel, jos on vaikututust...
Nyt on motulin valmist tavaraa ollu, mut perus tavaralkii aikasemmin ollu nuo lämmöt korkeemmal...
Vaihdoitko ite ne jäähynesteet?
Tarkista nyt vielä syyläristä, että on piripinnassa, niikö sillanpään jarilla?
Kiinnitin huomiota sanoinin "uusi termari, jäähdytin". Syy muuttuneeseen lämpötilaan, vai tulkitsinko kirjoituksen väärin?