VFR1200

Lainaa:

---

YKa kirjoitti

Ostin pyörän käytettynä 2012 ja sain mukana 3 avainta mikä lienee määrä joka uuden pyörän mukana tulee. Avaimet näyttävät kaikki alkuperäisiltä tai ainakin ne ovat kaikki samannäköisiä.

---

Kaks Honua ostanu uutena vuosina -13 ja -14 ja kummassaki ollu vaan kaks avainta.

En silti tiedä onko Suomessa joku eri systeemi, että mukaan annetaan 2 vara-avainta käyttöavaimen lisäksi??

Olisko niin, että sulla on yks avain aikoinaan uusittu ja tuo epäkuntoinen jääny vaan roikkumaan mukaan?
Ohjekirjassa on juttua noista avaimista ja siitä miten se HISS lastu siellä avaimen sisällä voi hajota.

Itte en kyllä ressaisi kolmannen avaimen toiminnasta, kun yhdelle niistä on käytännön tarvetta ja yks sitten varalla.

Lainaa:

---

veskuvaa kirjoitti

Olisko niin, että sulla on yks avain aikoinaan uusittu ja tuo epäkuntoinen jääny vaan roikkumaan mukaan?
Ohjekirjassa on juttua noista avaimista ja siitä miten se HISS lastu siellä avaimen sisällä voi hajota.

Itte en kyllä ressaisi kolmannen avaimen toiminnasta, kun yhdelle niistä on käytännön tarvetta ja yks sitten varalla.

---

Näin se voi tosiaan olla että tuo kolmas on jo kertaalleen uusitun avaimen "jäänne". Kahdella toimivalla kyllä tulee toimeen kun yhtä kerrallaan voi kuitenkin käyttää :)

10-malli, kait jo selvää. 63 tkm mittarissa, joista itse olen rullannut 51 tkm. Ei ole penkkiä vaihdettu, eikä vaihdeta, kun tuokin toimii hyvin.
Ainoa pikku hankaluus, koko minulla olon ajan, tuli tänä vuonna Saksan bahnoilla valmistauessani yöajoon. Katkaisijasta kääntäessäni ei pitkät syttyneetkään heti. Muutaman kerran napsauttaessani edes takaisin homma kyllä korjaantui, ja todellakaan, mitään muuta ongelmaa ei ole ollut. Aina on startista lähtenyt kuin kello, talven jälkeenkin kuin palmun alta.
Hyvä asia on kapeus, jopa suhteellisesti sivulaukkujenkin kanssa vs. moni muu. Osaa arvostaa Keski-Euroopan ja Stadinkin pikku ruuhkissa.
Ihmeellistä kyllä, mutta jopa 12 h ajo vuorokautta kohden on sujunut suuremmin paikkojen puutumatta, ja ruho on sentään 192 senttiä ja yli 100 kiloa.
Jep, matka tällä jatkuu, ainakin siihen saakka, kun tulee se uusi tonninen AfricaTwin.
Miksipä sitä hyvää merkkiä huonompiin vaihtaa.

Lainaa:

---

YKa kirjoitti

Laitetaanpa tänne kysymys vaikka tämä nyt ei välttämättä nyt juuri pelkästään VFRää koskeva olekaan. Kysyn nyt kuitenkin jos vaikka jollain muullakin olisi kokemusta vastaavasta.

Aluksi hieman taustaa :)

Ostin pyörän käytettynä 2012 ja sain mukana 3 avainta mikä lienee määrä joka uuden pyörän mukana tulee. Avaimet näyttävät kaikki alkuperäisiltä tai ainakin ne ovat kaikki samannäköisiä.

En ole aivan varma olenko kokeillut kaikkia avaimia koskaan kun yksi noista avaimista on ollut ns käyttöavain.

Nyt kesällä oltiin reissussa ja tuon käyttöavaimen lisäksi matkustajan taskussa oli varmuuden vuoksi toinen noista kahdesta vara-avaimesta.

Puolassa yhden huoltoaseman pihalla tuli sitten yllättäen tilanne kun piti pyörää siirtää pikaisesti pois polttoainetäydennystä tuovan säiliöauton alta enkä siinä hässäkässä löytänytkään käyttöavainta mistään. Eihän mitään kun matkalaiselta pyytämään vara-avainta.

Vara-avaimella sain kyllä tankolukon auki ja virrat tuli päälle normaalisti. Kun yritin startata konetta, niin sepä ei lähtenytkään käyntiin. Startti siis kyllä pyöri, mutta ei lähtenyt käyntiin. No työnsin pyörän parempaan paikkaan ja sitten aloitin ihmettelyt. Kun löysin varsinaisen avaimen, niin pyörä pärähti käyntiin ihan hienosti, mutta vara-avaimella ei vieläkään. Loppumatkasta piti sitten olla tarkkana tuon avaimen kanssa.

Ilmeisesti tuo liittyy jotenkin käynnistyksenestoon joka ei tunnista tuota yhtä avainta. Maallikon arvaus :D

Onko mahdollista saada tuosta yhdestä avaimesta vielä toimiva peli jonkinlaisen uudelleenohjelmoinnin kautta ?

Jos, niin onko tuo sellainen operaatio minkä vaan Honda dealer / huolto voi tehdä?

Lappeenrannassa tuo Hondan edustus taitaa olla aika "ohut" tällä hetkellä kun keväällä ainoa tietämäni liike lopetti moottoripyöräbusineksen

Kyllä sitä kahdellakin avaimella toimeen tulee, mutta kun noita nyt kolme on niin voisihan tuon yhdenkin koittaa saada toimivaksi

---

Itse teetin Lappeenrannassa Prisman suutarilla toimivan vara-avaimen vfr 1200:aan. Sutarilla oli jonkinlainen koodin kopiointilaite, jonka hän pani avaimen ympärille virtalukkoon ja ohjelmoi sillä sitten uuden avaimen. On toiminut. Kuljetan silti vanhaa melkein katkennutta avainta silti mukanani kaiken varalta.

Paljonko on 24 tkm huolto kustantanut?

Lainaa:

---

Timppappa kirjoitti

Itse teetin Lappeenrannassa Prisman suutarilla toimivan vara-avaimen vfr 1200:aan. Sutarilla oli jonkinlainen koodin kopiointilaite, jonka hän pani avaimen ympärille virtalukkoon ja ohjelmoi sillä sitten uuden avaimen. On toiminut. Kuljetan silti vanhaa melkein katkennutta avainta silti mukanani kaiken varalta.

---

Kiitos vihjeestä. Kaksi toimivaa avainta on vielä olemassa eli ihan akuuttia tarvetta tuolle kolmannelle ei ole. Jostain syystä sain pyörän mukana 3 avainta ja siksi ajattelin, että se on "normaali" määrä avaimia uuden pyörän tapauksessa. Pitää kokeilla jossain vaiheessa saako tuon nyt toimimattoman uudelleenohjelmoitua

Lainaa:

---

Tim81 kirjoitti

Paljonko on 24 tkm huolto kustantanut?

---

565 € näytti menneen.
48 tkm:n huollossa ei vaihdettu venttiilikopan kannen tiivisteitä 2 kpl, joista tuli säästöä 152 €, eikä ole vuotoja esiintynyt l. ei tarvitse vaihtaa jokaisessa venojen tarkistuksissa.

Lainaa:

---

M58 kirjoitti

565 € näytti menneen.
48 tkm:n huollossa ei vaihdettu venttiilikopan kannen tiivisteitä 2 kpl, joista tuli säästöä 152 €, eikä ole vuotoja esiintynyt l. ei tarvitse vaihtaa jokaisessa venojen tarkistuksissa.

---

ompas tyyriit tiivisteet!!!??

Elämä on.
Laskusta katsoin tarkalleen, muutoin en ota kantaa.


Muutoin, 48 tkm huollossa vaihdettiin tulpat ja ne olivat kuin uudet.

Joo eturenkaankin vaihdossa joutuu jarrusatulat irroittamaan. Manuaali sanoo että pultit pitäisi vaihtaa kun irroittaa. Tuntuu vähän turhalta. Onkohan kukaan vaihdellut. nimim. ainakin viisi kertaa jo aukaissut ilman vaihtoa.

Eihän nyt tuommosia vaihdella alvariinsa. Kuten ei öljynvaihdossa propun stefaakaan, sitä alumiiniprikkaa.
Hyvin pitää vaikka vaihtaa joka toisen kerran, harvemminkin. Eihän tuo nyt maksa kuin euron, mutta esimerkkinä asioista joita "turhaan" tiheästi vaihdetaan. Pääasia kun ei tingi öljyn, öljynsuodattimen. ilmansuodattimen, jarrunesteiden ja jäähdytysnesteen säännöllisestä vaihtamisesta ja tietysti jarrupalat kulumisen mukaan.

HipHei.

Saksasta sitten ostin kapineen 10tkm /2010 malli. Löytyi oikeanlainen.
Ekat 600 km ajeltu valkoisella mötikällä ja kyllä vaan passaa, varsinkin täällä Itävallan passoilla. Tankkilaukkua (matalaa sellaista) olen tässä havitellut, muttei vieläkään ole osunut kohdilleen. Louis ja Hermann Gernriche katastettu. SW Motech tai Givi taitaa jäädä vaihtoehdoiksi, melko tyyriitä vaan ovat 90-170 €, mutta kerralla hyvä.

Onko Damin putkea joku tilaillut ? Laukkujen kanssa kun pitää sopia menemään..

Lainaa:

---

-O- kirjoitti

HipHei.

Tankkilaukkua (matalaa sellaista) olen tässä havitellut, muttei vieläkään ole osunut kohdilleen. Louis ja Hermann Gernriche katastettu. SW Motech tai Givi taitaa jäädä vaihtoehdoiksi, melko tyyriitä vaan ovat 90-170 €, mutta kerralla hyvä.

---

Itse ostin 2014 MP messuilta Kappa RA309 tankkilaukun + merkkikohtaisen kiinnitysrenkaan yhteishintaan 93€. Just sellainen matala malli mikä ei estä näkyvyyttä Naviin tai mittaristoon eikä millään lailla häiritse ajossa.

Minun tarve oli kesän reissulle saada sellainen tankkilaukku, mihin mahtuu kätevästi kaikki sellainen mikä piti niinsanotusti "olla käsillä" eli passit, kamera, lompakko, kartan paperiversio :D , ja nopeasti saatavilla esim maksullisten moottoriteiden lipuke + rahat maksuun. Tuon lisäksi laukkuun mahtui toki muutakin (10 L).

Niin ja laukun piti olla myös helposti ja nopeasti kiinnitettävissä ja irroitettavissa

Hyvin toimi Kappa eli olen tyytyväinen hankintaan. Givillä ainakin näytti olevan yksi aikalailla samanoloinen

Juurikin tämäntapaista olen katsellut, puhelinta / lompakkoa ym. varten. Tähän saakka tankkilaukku on imaissut muutakin, mutta nyt on hetki luopua siitä ajatuksesta. 15 v. aikana baanoja ajellessa ja rajoja ylittäessä tankkilaukun järjestys on ollut tarkkaan vartioitu salaisuus- maailman geopoliittisen tilanteen huomioon ottaen senkin voidaan järjestää uudelleen.

2015 Väri:

http://www.vfrdiscussion.com/forum/u...1412023333.jpg

Edit: löysin vielä toisen kuvan:
http://www.honda-galerie.vfr1200f.de...Honda_-_32.jpg

Joo, komppaan W-P:tä --> tuo kaksivärimaalaus näyttää karmealta kuvassa, tiedä sitten jos luonnossa näkisi.. Ei taida helpolla löytää takaa nostavaa pukkia VFRään, rungosta nostavia kyllä --> kiinnostusta myös täällä, ottaisin keskituen pois...

Lainaa:

---

W-P kirjoitti

Minkälaisia/merkkisiä huoltopukkeja olette käyttäneet ja mistä olette hommannut?
(Keskiseisontatukea en aio laittaa).

Pitäis saada etu- ja takapukki tai ehkä koko pyörän keskeltä nostava nostin.

(VFR discussionista kattelin, mutta oli melko sekalaista seurakuntaa ja siellä lähinnä jenkit laittelevat ostopaikkoja)



(Tuo 2015 väritys ei kyllä minun mielestäni toimi...itseasiassa aika kauheen näkönen. En ossaa oikein sanoa, mikä tuosta tulee mieleen).

---

Ootko kattonut noi Abban nostimet? Itsellä on tuo Suberbike Stand ja siihen saa vielä erikseen tuon Front Lift Armin jos tahtoo keulankin ylös, käytännössä tolla perus ständilläkin nokka nousee jos joku vaan pitäisi takapäätä alhaalla :grin: Ainakin tuo Suberbike Stand on todella vakaa nostella Zetorin takapäätä. Pelkkä Suberbike Stand on +100€

ps. ja juu, ei toimi kaksoisväritys tuossa Vifferissä yhtään niin hyvin kun yksivärinen.

https://www.youtube.com/watch?v=d-ucOlKc7gc

Mulla on ollut tuollainen Abba Superbike Stand käytössä vuodesta 2010 alkaen ilman etupään nostajaa.
Etupään nostaja taitaa olla uusi juttu Abballa, sitä ei ollut myynnissä silloin, kun itse ostin Abban.

Abban standi on oikein hyvä ja helppokäyttöinen vehje sinänsä, mutta pieni varoitus kuitenkin tuosta etupään nostajasta lienee paikallaan.

Katsottuani tuon videon suhtaudun aika skeptisesti etupään nostajaan, koska VFR1200 on hyvin selvästi etupainoinen seisoessaan Abban standissa, eikä eturengas todellakaan nouse maasta pyörää takapäästä kevyesti alas painamalla. Siitä videolla näkyvästä hihnasta saattaa joutua kiskomaan kaksin käsin, jos aikoo saada eturenkaan ilmaan.

Lainaa:

---

W-P kirjoitti

ps. ja juu, ei toimi kaksoisväritys tuossa Vifferissä yhtään niin hyvin kun yksivärinen.
(ps. mietin kuumeisesti, mikä mulla pyörii päässä tuon maalauksen kanssa....se oli lasikuituvene, missä on musta myrkkyväri pohjassa.Väriharmoniassa ei vikaa; toteutus jotenkin ...hmmmmm)
Tässä ihan siistit värit, vähän samanlailla vaan toteutettu kuin tuo yllä:
Liite 5190

---

Njuujuu... äijjjätHei! 12vifferi on ollu aina 2-sävyinen; nyt kun sitä sävypintaa laajennetaan niin vanhojen omistajat yökkää... :paikallatuulee:
Oikeesti - ens vuoden maalaus = 100% parannus entiseen. Vielä kun keksivät jakaa tuon etuvalon "lexuskatteella" niin avvvot, eli bueno.... :rakastunut:
Ja ehkä tuo sävytys pitää laajentaa myös (sivu)laukkuihin :dunno: -Mut hyvin Hondan maalariosasto rockaa... :shoot:

Lainaa:

---

W-P kirjoitti

Minkälaisia/merkkisiä huoltopukkeja olette käyttäneet ja mistä olette hommannut?
(Keskiseisontatukea en aio laittaa).

Pitäis saada etu- ja takapukki tai ehkä koko pyörän keskeltä nostava nostin

---

Itsellä kolmisen vuotta ollu Bursigin keskeltä nostava pukki käytössä.
Saksasta suoraan valmistajalta tilasin, noin viikossa oli kotona.
Vähän hintava tuo on hankkia, mutta sen jälkeen riittää kun pyörää vaihtaessa hommaa vain uuden adapterin.

Tämä sopii myös talvisäilytykseen, saa fillarit ilmaan jos niin haluaa.

http://youtu.be/4PRxo4hkBrw

Lisäsin videon jälkikäteen viestiin.
Nyt lauantaina kun vein oman z1000sx talliin, niin nostin sen talvisäilön ajaksi ilmaan tolla telineellä

Onkos kaikki talviunilla, kun hiljaista on ?

Damin putkea ajattelin huomenna tilailla, ikäänkuin joululahjaksi..mutta onkos pleksin lisälippaa muuta kuin Hondan itsensä valmistamana ? Tuskin muuta laitan, mutta kunhan kysyn.

Värityskuvat ylempänä ovat kivat, joten teippiä ja maalia pitää talven aikana hankkia. Ja voishan sen liukkaan satulankin modata / teetättää jossain..ja vanhemman VFR:n vaikka myydä..

Itellä on pari vuotta ollut kiinni se Hondan touring lisäke. Minusta se on toiminut hyvin; ei pyörteitä ja nostaa ja levittää mukavasti virtausta pois tieltä. Nyt sitten vaihdoin tuollaiseen Puig Racing Screen pleksiin. On paremman näköinen kuin kuvassa. Minusta tuo touring lisäke pilaa vähän vfr:n ulkonäköä ja tuo Puig istuu paremmin, mutta nuo on niitä makuasioita. En ehtinyt syksyllä paljon testailla, joten katsotaan nyt keväällä jääkö kiinni.

Nyt on pyörä jo pukilla ja tarkoitus on tehdä yhtä sun toista huoltohommaa. Ja mitä nyt keksii... :;):

No juu, eihän se mikään kaunistus ole, mutta kun kertaalleen menin ajamaan sellasen kanssa, niin saatava se on.

Yli 200 vauhdeissa mulla on joka laitteessa ollut senverran resonointia ja vipotusta, jottei tuskin paljon haittaa. Vaikkakin tämä uudempi menee kyllä todella huomaamattomasti.

Mutta jos joku tuntee tarvetta luopua omasta lipastaan, niin yhteyksiä tänne.

Postia Belgiasta odotellessa..https://www.youtube.com/watch?v=lxqJey5fjso

Lainaa:

---

jha kirjoitti

Mulla on ollut tuollainen Abba Superbike Stand käytössä vuodesta 2010 alkaen ilman etupään nostajaa.
Etupään nostaja taitaa olla uusi juttu Abballa, sitä ei ollut myynnissä silloin, kun itse ostin Abban.

Abban standi on oikein hyvä ja helppokäyttöinen vehje sinänsä, mutta pieni varoitus kuitenkin tuosta etupään nostajasta lienee paikallaan.

Katsottuani tuon videon suhtaudun aika skeptisesti etupään nostajaan, koska VFR1200 on hyvin selvästi etupainoinen seisoessaan Abban standissa, eikä eturengas todellakaan nouse maasta pyörää takapäästä kevyesti alas painamalla. Siitä videolla näkyvästä hihnasta saattaa joutua kiskomaan kaksin käsin, jos aikoo saada eturenkaan ilmaan.

---

Oliskos mahdollista saada mittoja nostimesta, josko sellaisen kaveri värkkäis, tai mahdollisesti muutaman ? Ellei jengillä ole ajatusta kimppatilaukseen ?

Tosin tuo ABBA näyttää kohtuuhelpolta tehdäkin, kuulemma.

-O-

Edit: Kiitos vastauksista, tellinki valmis.

Lainaa:

---

W-P kirjoitti

Saitko jo ?

---

Ahh, sain ja postiakin tuli mennä viikolla..kuvat ei tahdo mahtua jostain syystä.

Kun en nyt mopoa ole vaihtamassa, ja jotainhan sitä on tehtävä jokaiseen alkavaan ajokauteen. Porukka täällä kehuu härpäkkeiden tuovan lisää luonnetta mottiin, eli tehoon.Muistaakseni Bone maintsi, että homma onnistuu osaajalta, joka laittaa piuhan kiinni, räplää tietokonettaan ja homma on valmis. Semmoisen nimen muistan, kuin Sami Viittaniemi. Onnistuisikohan se häneltä?

Teen tässä kolmenkympin talvihuoltoa ja venttiilinsäätöä. Jos joku meinaa tehdä ko. homman niin tässä yksi vinkki. Tein hommat melko tarkkaan korjaamokäsikirjan avulla, mutta etusylinterien venojen säädössä homma helpottuu todella paljon jos irroittaa myös syylarin roikkumaan letkujen varassa. Toinen vinkki. Korjaamokäsikirja neuvoo irroittamaan ruiskutukit. Siinä riittää kun irroittaa kaasuvaijerit ja nostaa tukit pystyyn ja laittaa johonkin roikkumaan.

Muuten homma on (odotetusti) paljon työläämpi kuin rivinelarissa tai Ducatin V2:ssa joita olen omistanut. Tosin pakoventtiilien säätö on helppoa kun niissä on vanhanmalliset ruuvi/mutterisäädöt keinuvipujen päässä.

Joku varmaan kysyy pitikö säätää. Aika lähellä oli, mutta kahdessa pakoventtiilissä oli välys toisessa hieman tiukka ja toisessa väljä. Muuten olivat hyvin tavoitearvoissaan.

Lainaa:

---

W-P kirjoitti

Keulan huollon (öljyt ja jouset) aion tehdä nyt keväällä. Tässä kaiketi ei mitään erikoista ole vai...
Onkos kukaan vaihtanut vähän jämäkämpää öljyä tai jäykempää jousta?

---

Öölarin jouset on edessä. Oli myös jäykemmät öljyt, mutta vaihdoin takaisin alkuperäiseen jäykkyyteen. Kannattaa muuten olla tarkkana noissa viskositeeteissa. Eri valmistajien ilmoittamat viskot eivät välttämättä ole suoraan vertailukelpoisia jäykkyydessä. Nyt edessä on Bel Ray High Performance Fork Oil 5W, joka vastaa jäykkyydeltään alkuperäisöljyä.

Oljyn määrän tarkka mittaus vaatii jousien poisoton. Jousien poisotto taas työkalun, jolla jousen voi puristaa kasaan. Tein sen itse, mutta valmiinakin tietysti löytyy. Työkalun täytyy olla aika jämäkkä, jotta kestää puristaa jousen kasaan.

edit: voi muuten yrittää säätää alkujäykkyyttä myös öljyn määrällä. Pienempi ilmatila kasvattaa alkujäykkyyttä. 5 mm korkeampi öljyn pinta kuulemma jo tuntuu.

Lainaa:

---

W-P kirjoitti

Laitoitko 10N/mm jouset?

---

Kyllä. Vähän napakammat kuin orkkikset, mutta ei liikaa. Minusta aika sopivat. Takana on vähän jäykempi jousi (190, vakio on 180 N/mm) koska ajellaan paljon kaksi päällä + matkatavarat.

Terve,
minulla olisi myytävänä ylimääräinen käyttämätön oranssi etujarrukahva joka sopii vifferiin mutta ei Crosstoureriin.

Halvalla vähän väriä DCT malliseen punaiseen tai valkoiseen...

Ilmoitus löytyy myyntipalstalta.

Onko toi pyörän kantavuus 196kg kuinka tarkkaa?? Oltaisiin emännän kanssa lähdössä reissuun ja tarvittavat kamat mukaan, kolme laukkua, niin varmasti menee ton yli.
Vai joutuuko tässä nyt laihdutuskuurille.?:):orgmp:

Lainaa:

---

W-P kirjoitti

Pyramidin takahuggeri oli fiasko ja jouduin laittaamaan palasiksi. Huomenna soitan Lontoolaan Skidmarx:ille ja kysäsen josko olis Vifferin huggeria Carbonina; mustana olis tarjolla.

---

Tuon tarpeellisuutta olen joskus miettinyt. Ducatissa oli aikoinaan melko kookas ja oli yhtä kurainen päältä kuin altakin eli en tiedän suojaako käytännössä paljonkaan. Ite oon ajellu ihan paljaana ja ei ole paikat kuraantuneet oleellisesti. Tietty ulkonäköasiat ovat ihan erikseen.

Veke73:lle: kannattaa harkita jäykempää jousta jos ajelee enemmänkin suuremmalla kuormalla. Säilyy ajo-ominaisuudet parempina. Tuppaavat järjestään olla liian pienellä jousella (minäkö lihava :no:).

"Ääni kuin ruohonleikkurissa". Onneksi omassa on putki vaihdettu. http://yle.fi/uutiset/talta_nayttaa_...urissa/7972289

Kivasti Dam pärisi alppisolissa, kauden eka 5000 km kohta kurvattu. Nyt Misukkaa alle Road 4geeteetä, millasta kokemusta ?

Ostinpas Innsbruckin Louisilta Bags Connectionin cityn,sopii aika maukkaasti vifferiin.

Matkustajan kauhukahvat jäi ylimääräisiksi...

:) Voitin moto arpajaisista uudet renkaat ja olisin kysynyt voiko ne laittaa VFR,n alle.??

Etunen: Continental contiroad attack 2 evo120/70 zr17 m/c (58w)
Takanen: Continental contiroad attack 2 evo190/55 zr17 m/c (75w)

Tiedän että koon puolesta käy mutta pitääkö olla vahvistettu rengas ja onko nämä??:tyhmäminä:
Nyt alla Sport Touring.

http://www.tirendo.de/wheels/motorbike/index/

Rekisteriotteen teknisestä osastahan pyörään sopivien renkaiden tiedot löytyvät.