Ktm superduke modifikaatiot

Lainaa:

---

(s&s @ Huhti. 18 2010,19:55) kirjoitti

Lainaa:

---

(s&s @ Huhti. 05 2010,08:19) kirjoitti

Lainaa:

---

(Tachometer @ Huhti. 02 2010,00:14) kirjoitti

komia on peli, mutta miltähän olis näyttänyt valkoisella perällä...

---

Samaa itse miettinyt, kyllähän se valkonen perä olis paikallaan mutta ainakaan maalauttaa en viitsi ennenkuin olen varma että pidän R-perän. Kun saisi kisatarrojen sapluunat jostain, niin sellaiset voisin jostain etolan valkoisesta muovitarrasta leikata ja läimästä perään.

---

No nyt selkisi miltä se näyttäis (melkein) valkoisella perällä:

Sain sdr battlen numeroiden taustatarrojen sapluunat ja teetätin tarrat tarrapainossa. Nyt peräkin sopii panda-värimaailmaan...

---

Komea on...

Lainaa:

---

(TeeMies @ Huhti. 18 2010,22:30) kirjoitti

Tuo ei vaan perkule uppoa mulle, kun noita tuulilaseja asennellaan näihin ... Mutta tämä vain oma mielipide

---

Juu, näin se nähdään että makuja on monia... Mä nimittäin vaihdoin pleksin täysin ulkonäkösyistä, en ole ajanut pyörällä kertaakaan *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Lainaa:

---

(TeeMies @ Huhti. 18 2010,22:30) kirjoitti

Lainaa:

---

(s&s @ Huhti. 18 2010,19:55) kirjoitti

...Sain sdr battlen numeroiden taustatarrojen sapluunat ja teetätin tarrat tarrapainossa. Nyt peräkin sopii panda-värimaailmaan...

---

Todella upea!!! *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif

Tuo ei vaan perkule uppoa mulle, kun noita tuulilaseja asennellaan näihin ... Mutta tämä vain oma mielipide - muuten aivan täydellistä! *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

---

Sama tuli mieleen, jotenkin tuo touring-pleksi ei mahdu samaan lauseeseen superduken kanssa. Muuten on asiallisen näköinen tuo valkoinen perä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif

Veikkaan ettei pleksistä ole kuin haittaa. Testasin tuossa SMT:tä ja jotenkin ilma pyöri pleksin takana niin, ettei kypärä meinannut pysyä paikoillaan. SD:ssä on mukava tasainen tuulenvire koko ajan koko yläkropalle ja siihen on tottunut. Kyllä sillä pärjää ilman pleksiä vaikka autobaanalla - koitettu on.

Nyt tarvittaisiin hieman apua valinnan suhteen...

Tässä tehnyt kauppaa kahdesta käytetystä dukesta joista vanhempi '06 ja uudempi '10.. Molemmat on samalla viivalla aika pitkälti huomioiden kilsat, takuut jne ja molemmat prima kuntoisia. Lähinnä kysymys mikä askaruttaa on että liekkö nuo vesipumput ja muut on vaihdettavien listalla kovinkin pian tuossa vanhemmassa vaikka kilsoja on reilusti alle 10tkm.

Ei nimittäin olisi mitään mielenkiintoa ostaa mitään rukattavaa vehjettä vaan sellaisen jolla vois päästellä huoletta kesän tai kaks...

Lainaa:

---

(Vonikka @ Huhti. 19 2010,18:15) kirjoitti

Nyt tarvittaisiin hieman apua valinnan suhteen...

Tässä tehnyt kauppaa kahdesta käytetystä dukesta joista vanhempi '06 ja uudempi '10.. Molemmat on samalla viivalla aika pitkälti huomioiden kilsat, takuut jne ja molemmat prima kuntoisia. Lähinnä kysymys mikä askaruttaa on että liekkö nuo vesipumput ja muut on vaihdettavien listalla kovinkin pian tuossa vanhemmassa vaikka kilsoja on reilusti alle 10tkm.

Ei nimittäin olisi mitään mielenkiintoa ostaa mitään rukattavaa vehjettä vaan sellaisen jolla vois päästellä huoletta kesän tai kaks...

---

Ruisku on käsittääkseni päivittynyt ajan myötä hieman sivistyneemmäksi, eli käytös ei ole niin kantikasta kaupunkiajossa, vaikkakin on kai se edelleenkin aika on-off -tyyppinen.

Omaan silmään nuo uudemmat katteet ja mittaristo näyttävät paljon paremmilta joten itse valitsisin puhtaaksi ulkonäön perusteella uudemman... http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Tässäkin ketjussa hieman vertailua: kliks.

Lainaa:

---

(Vonikka @ Huhti. 19 2010,18:15) kirjoitti

Nyt tarvittaisiin hieman apua valinnan suhteen...

Tässä tehnyt kauppaa kahdesta käytetystä dukesta joista vanhempi '06 ja uudempi '10.. Molemmat on samalla viivalla aika pitkälti huomioiden kilsat, takuut jne ja molemmat prima kuntoisia. Lähinnä kysymys mikä askaruttaa on että liekkö nuo vesipumput ja muut on vaihdettavien listalla kovinkin pian tuossa vanhemmassa vaikka kilsoja on reilusti alle 10tkm.

Ei nimittäin olisi mitään mielenkiintoa ostaa mitään rukattavaa vehjettä vaan sellaisen jolla vois päästellä huoletta kesän tai kaks...

---

Tankin koko olisi minulle ainakin syy vaihtaa uudempaan malliin. Nykyisellä -06 mallila syttyy bensavalo n.150km kohdalla... Muutenkin taitaa tuo yksilö olla suuriruokainen, ratastuksellakin varmaan osuutensa asiaan.

Yritin jossain Duke-ketjussa kysellä, onko kenelläkään oikeasti menneet vedet ja öljyt sekaisin, ketään ei ole tähän mennessä ilmoittautunut. Tehtaan puolelta ei mitään korjauksia ole asiaan liittyen jälleenmyyjille välitetty, että taitaa olla enemmänkin "joukkohysteriaa" kun oikeaa vikaa. 950-kaasarikoneissa (adventure) vaiva on ilmeisesti ihan todellinen ja muistaakseni nettijuttujen mukaan on huolto-ohjelmassakin 15tkm. välein tiivisteiden ja akselin vaihto.

Eli jos jollain joka näitä ketjuja lukee on OIKEASTI mennyt S-Dukessa jäähdytinnesteet öljyyn, puhukuun nyt tai vaietkoon iäksi http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Itsellä nyt mittarissa 23tkm ja jos näiden nettihöpinöitten perusteella alan pumppuremppaa tekemään, joutunee samalla vaihtamaan tuoreet ilmat renkaisiin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Lainaa:

---

(Vonikka @ Huhti. 19 2010,18:15) kirjoitti

Nyt tarvittaisiin hieman apua valinnan suhteen...

Tässä tehnyt kauppaa kahdesta käytetystä dukesta joista vanhempi '06 ja uudempi '10.. Molemmat on samalla viivalla aika pitkälti huomioiden kilsat, takuut jne ja molemmat prima kuntoisia. Lähinnä kysymys mikä askaruttaa on että liekkö nuo vesipumput ja muut on vaihdettavien listalla kovinkin pian tuossa vanhemmassa vaikka kilsoja on reilusti alle 10tkm.

Ei nimittäin olisi mitään mielenkiintoa ostaa mitään rukattavaa vehjettä vaan sellaisen jolla vois päästellä huoletta kesän tai kaks...

---

Hanki uudempi. Isompi tankki ja radiaalijarrut (Brembon monoblock) ehkä suurimpia eroja uuden ja vanhan välillä.

Lainaa:

---

(Nitrous @ Huhti. 19 2010,22:36) kirjoitti

Lainaa:

---

(Vonikka @ Huhti. 19 2010,18:15) kirjoitti

Nyt tarvittaisiin hieman apua valinnan suhteen...

Tässä tehnyt kauppaa kahdesta käytetystä dukesta joista vanhempi '06 ja uudempi '10.. Molemmat on samalla viivalla aika pitkälti huomioiden kilsat, takuut jne ja molemmat prima kuntoisia. Lähinnä kysymys mikä askaruttaa on että liekkö nuo vesipumput ja muut on vaihdettavien listalla kovinkin pian tuossa vanhemmassa vaikka kilsoja on reilusti alle 10tkm.

Ei nimittäin olisi mitään mielenkiintoa ostaa mitään rukattavaa vehjettä vaan sellaisen jolla vois päästellä huoletta kesän tai kaks...

---

Hanki uudempi. Isompi tankki ja radiaalijarrut (Brembon monoblock) ehkä suurimpia eroja uuden ja vanhan välillä.

---

Paitsi jos nyt ihan tarkkoja ollaan, niin ei ne ole monoblock-jarrut ne uudemmatkaan. Kolme pulttia avaamalla satulat saa purettua kahteen osaan. Hyvät radiaalijarrut kuitenkin.

Molemmat omistaneena ottaisin uudemman, monestakin syystä. Isompi tankki, vakiona sopivammat välitykset, radiaalijarrut, ulkonäkö...

Vesipumppu remppaa ei ole mullekkaan koskaan tehty, mutta huolto suositteli remonttia 30 000km välein.

Lainaa:

---

(peruskallio @ Huhti. 19 2010,22:30) kirjoitti

Yritin jossain Duke-ketjussa kysellä, onko kenelläkään oikeasti menneet vedet ja öljyt sekaisin, ketään ei ole tähän mennessä ilmoittautunut. Tehtaan puolelta ei mitään korjauksia ole asiaan liittyen jälleenmyyjille välitetty, että taitaa olla enemmänkin "joukkohysteriaa" kun oikeaa vikaa. 950-kaasarikoneissa (adventure) vaiva on ilmeisesti ihan todellinen ja muistaakseni nettijuttujen mukaan on huolto-ohjelmassakin 15tkm. välein tiivisteiden ja akselin vaihto.

Eli jos jollain joka näitä ketjuja lukee on OIKEASTI mennyt S-Dukessa jäähdytinnesteet öljyyn, puhukuun nyt tai vaietkoon iäksi http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Itsellä nyt mittarissa 23tkm ja jos näiden nettihöpinöitten perusteella alan pumppuremppaa tekemään, joutunee samalla vaihtamaan tuoreet ilmat renkaisiin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

---

Kyselin tästä asiasta pari viikkoa sitten paikalliselta huollolta, onko heille tullut vastaan noita vesipumpun stefoista aiheutuvia ongelmia. Viimeisten vuosien aikana on kuulemma yksi alkupään paljon ajettu 950 adventure ollut työn alla tästä syystä. Öljyhän muuttuu aika pienestä määrästä glykolia aivan harmaaksi kuraksi, että ainakin 990:ssä koneessa öljyn värikin on helppo tarkistaa öljysäiliön sivussa olevasta letkusta josta öljyntasokin katsotaan.
Jos menettää yöunet tämän vuoksi niin eihän se akseli ja stefa ole iso homma vaihtaakaan, osat maksaa joitain kymppejä ja liikkeessäkin tehtynä kuulemma satasen.

Lainaa:

---

(peruskallio @ Huhti. 19 2010,22:30) kirjoitti

Lainaa:

---

(Vonikka @ Huhti. 19 2010,18:15) kirjoitti

Nyt tarvittaisiin hieman apua valinnan suhteen...

Tässä tehnyt kauppaa kahdesta käytetystä dukesta joista vanhempi '06 ja uudempi '10.. Molemmat on samalla viivalla aika pitkälti huomioiden kilsat, takuut jne ja molemmat prima kuntoisia. Lähinnä kysymys mikä askaruttaa on että liekkö nuo vesipumput ja muut on vaihdettavien listalla kovinkin pian tuossa vanhemmassa vaikka kilsoja on reilusti alle 10tkm.

Ei nimittäin olisi mitään mielenkiintoa ostaa mitään rukattavaa vehjettä vaan sellaisen jolla vois päästellä huoletta kesän tai kaks...

---

Tankin koko olisi minulle ainakin syy vaihtaa uudempaan malliin. Nykyisellä -06 mallila syttyy bensavalo n.150km kohdalla... Muutenkin taitaa tuo yksilö olla suuriruokainen, ratastuksellakin varmaan osuutensa asiaan.

Yritin jossain Duke-ketjussa kysellä, onko kenelläkään oikeasti menneet vedet ja öljyt sekaisin, ketään ei ole tähän mennessä ilmoittautunut. Tehtaan puolelta ei mitään korjauksia ole asiaan liittyen jälleenmyyjille välitetty, että taitaa olla enemmänkin "joukkohysteriaa" kun oikeaa vikaa. 950-kaasarikoneissa (adventure) vaiva on ilmeisesti ihan todellinen ja muistaakseni nettijuttujen mukaan on huolto-ohjelmassakin 15tkm. välein tiivisteiden ja akselin vaihto.

Eli jos jollain joka näitä ketjuja lukee on OIKEASTI mennyt S-Dukessa jäähdytinnesteet öljyyn, puhukuun nyt tai vaietkoon iäksi http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Itsellä nyt mittarissa 23tkm ja jos näiden nettihöpinöitten perusteella alan pumppuremppaa tekemään, joutunee samalla vaihtamaan tuoreet ilmat renkaisiin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

---

Hei ilmahan renkaissa on so last season, typpeähän kaikki nykyään käyttää ja vaihdetaan luonnollisesti syksyllä ja keväällä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Nyt ois sitten Duke varattuna ja kun uutta ratastusta siihen aloin miettimään niin onkohan noissa uudemmissa dukeissa roplattavissa noi mittaristot kuten enduromalleissa vai vaatiiko jonkun speedohealerin jotta voi täsmäyttää nopeusmittaria välityksiä vaihdettaessa?

Lainaa:

---

(Vonikka @ Huhti. 21 2010,18:00) kirjoitti

Nyt ois sitten Duke varattuna ja kun uutta ratastusta siihen aloin miettimään niin onkohan noissa uudemmissa dukeissa roplattavissa noi mittaristot kuten enduromalleissa vai vaatiiko jonkun speedohealerin jotta voi täsmäyttää nopeusmittaria välityksiä vaihdettaessa?

---

Ottaa nopeuden eturenkaasta, joten ratastus ei vaikuta siihen. Tosin jos mittarivirheen haluaa muuten korjata, niin speedohealerilla se onnistunee.

Lainaa:

---

(jukka990 @ Huhti. 21 2010,18:10) kirjoitti

Ottaa nopeuden eturenkaasta, joten ratastus ei vaikuta siihen. Tosin jos mittarivirheen haluaa muuten korjata, niin speedohealerilla se onnistunee.

---

Ok, jotain tälläistä toivoinkin eli ei tarvi murehtia välityksiä vaihettaessa lisä heitoista tai muista http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Nyt vain kuumeisesti oottamaan uutta peliä

Noniin... Nyt makaa valkoinen Duke valkoisilla vanteilla kotona.. ->

http://i100.photobucket.com/albums/m.../4322179-1.jpg

Sitten kysymys.. Pyörään tulossa putket ja ohjausiskari ja nyt mietityttää välitykset.. Onkohan 15:n eturatas liian tiukka kun ajattelin laittaa yhden pienemmän eteen ja pari suuremman taakse mutta mielellään mentäisiin vakio ketjuilla mut maksimi muutosta haettaisiin?

Lainaa:

---

(Vonikka @ Huhti. 24 2010,21:35) kirjoitti

Noniin... Nyt makaa valkoinen Duke valkoisilla vanteilla kotona.. ->

Sitten kysymys.. Pyörään tulossa putket ja ohjausiskari ja nyt mietityttää välitykset.. Onkohan 15:n eturatas liian tiukka kun ajattelin laittaa yhden pienemmän eteen ja pari suuremman taakse mutta mielellään mentäisiin vakio ketjuilla mut maksimi muutosta haettaisiin?

---

Älä sitä nyt kyljellään pidä... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Itsellä tuo suosituin välitys, ainakin jos superduke.net:iä on uskominen, eli 16/40. Tuo menee vielä ihan nätisti vakioketjuilla...

Tällä laskimella voi laskea paljonko taka-akselia pitää siirtää suhteessa alkuperäiseen ratastukseen: http://www.gearingcommander.com/. Super Dukelle löytyy esiasetetut arvot, mutta lenkkien lukumäärä uupuu. Vakioketjussa on 110 linkkiä.

Näyttäisi 15/40 -yhdistelmällä taka-akseli siirtyvän 4.68 mm eteenpäin, joten kyllä taitaa säädöt siis riittää.

Toinen vaihtoehto joka antaa suurinpiirtein saman toisiovälityksen, on pistää 16/42, koska voi olla vaikeaa löytää 15-piikkinen eteen. Tällöin taka-akseli siirtyisi vakioketjulla yli 16 mm eteenpäin, mikä taitaa olla liikaa. Näin ollen ketjut täytyisi vaihtaa 112-lenkkisiin. 112-lenkkisillä taka-akseli ei sitten siirtyisi kuin alle millin eteenpäin.

Olipas hyvä sivu tuo http://www.gearingcommander.com

Meikä jo turhaan väänsi exceliin laskentaa...

Kellä on Super Dukessa hälytin, tunnustakoot heti. Minkälainen ja oliko vaikea asentaa? Power partseissa on helvetillisen kallis hälytin tarjolla, sitä ei tule hankittua ku on taas mounting bracket päälle 40 puntaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Tuossa nostelin hälytintopikkiakin, mutta jos löytys semmonen joka menis parhaassa tapauksessa plug and play -systeemillä Superiin niin olisin mielissäni.

mulla on se powerparts häly, ollut uudesta asti eli 4s kesä alkaa.. johtosarha mopossa valmiina, kunhan tuikkas kiinni ja porasi ledille reiän mittaristoon. sen telineen rakentaa ihan omin kätösin jos ei halua rahaa siitä maksaa.
Toiminut muuten moitteetta, joskus pesun jälkeen vähän kettuillut. kuivahdettuaan (yön yli) pelittänyt taas moitteetta. tämä siis tapahtunut ehkä 2 kertaa. mopoa pesty vähän useammin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Hälyssä siis myös ajonesto, käyntiinlähtemiseen ei kastumisella ole vaikutusta ollut.

Ei pahaa sanottavaa hinnan lisäksi tuosta. säilytyslokero pienenee vain puoleen alkuperäisestä, juuri työkalut mahtuu, muttei mitään muuta.

Helppo asentaa ja käyttää. kaikki 1-nappulaa kauko-ohjaimessa, jopa minä osaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Itku ja vinku kun se maksaa niin perkeleesti. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

Lainaa:

---

(Le Motard @ Touko. 02 2010,20:49) kirjoitti

Itku ja vinku kun se maksaa niin perkeleesti. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

---

Mikäs on perkeleesti? (kun allekirjoittaneella ei ole hajuakaan moisen hinnasta)

Ja mites muuten oletteko ottanut suoraan WP:n tai Öhlinsin ohjausiskareita vai onko tuo powerpartsin WP vertailu kykyinen hinnassaan vai mistä kannattaisi hommata?

Itellänikin hieman kiinnostaa hälytin tuohon dukeen ja kattelin dirtbiken hakukoneella, että listahinta Suomessa pelkällä hälyttimellä 330€, johon 55€ kiinnityssarja. ktm-partsilta ilman posteja jäi sarjalle reilu 270€..

Minä tilasin pihinä miehenä LSL:n ohjausiskarin ja hyvin on tuokin vaimentanu vaappumista. 250€:n kieppeillä asennussarjoineen ja huoltosettikin on saatavilla.Katotaan miten pitkään pitää öljyt sisällä.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Lainaa:

---

(MatKa @ Touko. 02 2010,21:37) kirjoitti

Itellänikin hieman kiinnostaa hälytin tuohon dukeen ja kattelin dirtbiken hakukoneella, että listahinta Suomessa pelkällä hälyttimellä 330€, johon 55€ kiinnityssarja. ktm-partsilta ilman posteja jäi sarjalle reilu 270€..

---

Noita hälyttimiä saa siis alkaen 45 euroa jo asiallisia niin lähes 300 euroa ilman asennusta moisesta on aikamoista overkilliä.

Nyt tarvittas joku kertomaan asennuksesta jollain aftermarket systeemillä. Katselin tuota motonetin 139 makselevaa vehjettä, Steel Mate on se nimeltään ja liekö hintansa väärti?

Lainaa:

---

(MatKa @ Touko. 02 2010,21:37) kirjoitti

Itellänikin hieman kiinnostaa hälytin tuohon dukeen ja kattelin dirtbiken hakukoneella, että listahinta Suomessa pelkällä hälyttimellä 330€, johon 55€ kiinnityssarja. ktm-partsilta ilman posteja jäi sarjalle reilu 270€..

---

On näemmä hinta jonkun kympin noussut vuosien varrella.. Ovh. itsellä ollut kaikkineen 355€. Alennusta oli tosin tuosta hinnasta tullut, hankin tuon pyörän kanssa samaan aikaan.

Luulisi siitä liittimestä, mikä tuolle hälylle on penkin alla valmiina, saavan kaiken tarpeellisen johonkin tarvikkeeseenkin. Sieltä joku "sokea" liittimen runko, missä kytkettynä pari hyppylankaa, otettiin irti ja laitettiin hälytin tilalle. Hyppylangat oli varmaan käynnistyksen estoon liittyen.

Sähkökaaviota siis hakuun ja tutkimaan... Tosin, jos pelkkä hälytintoiminto laitteessa on, luulisi pelkän jatkuvan virran riittävän toimintaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

Tuo ajenosto itseä välillä vähän jännittää, pidemmillä reissuilla ollut aina molemmat kaukosäätimet mukana, jos toinen vaikka korkkaa, tai patterit loppuu niin hieno hankkia itseensä kotiin jostain jumalan selän takaa... Onhan siihen joku virta-avaimen renkutus systeemi, mutta sitä ei kyllä taida osata einsteinkään käyttää.

Juurikin tuollaista olen ajatellut, joka liitetään "roikalla" pyörän omaan johtonippuun. Ongelmana on vain, että
a) En tiedä mitkä kaikki valmistajat tekevät hälyttimiä
b) Käykö jonkin muun pyörän valmis roikka S-Dukeen
c) Mikä valmistaja on kyseessä

En löytänyt hakemalla niin millään Super Dukelle roikkahälyä tekeviä valmistajia. Mitä lueskelin ongelmia niin parhaassa tapauksessa hälyttimen mukana ei tule mitään kuponkia asennukseen liittyen, niin en viittis ihan mitä tahansa tilata, kun ei nuo johtohommat ole tosiaan ollenkaan hanskassa, enkä haluaisi mennä repimään tai kuorimaan pyörän orkkisjohtoja.

Harvemmin noista hälyistä oli myöskään mitään dokumentaatiota netissä, että millainen johtonippu sieltä tulee ja tarvitseeko sitä mahdollisesti itse modailla, jotta sopii.

Onko muuten kukaan yli 85-kiloinen vaihtanut takajousta jäykempään?

2007-mallissa standardijousen jousivakio on 170 N/mm ja kuskin suosituspaino sille 75-85 kg: kliks.

Tuota 85-95 -kiloisille kuskeille suositeltua jousta (180 N/mm) saisi 127 euroon esimerkiksi täältä.

Onko jollain noita Venturan räkkejä asennettuna? Onko jotain negatiivista sanottavaa moisista?

Ostin Biltemasta enshätiin pakkausverkon, joka kyllä oli ihan hyvä, mutta jää löysäksi jos lastia ei ole tarpeeksi. Nätisti pysyi penkissä kiinni eikä naarmi. Hintaakin oli vitonen.

Nyt sitten korkkas uudesta dukesta ketju liitoskohdasta 500km ajon jälkeen joten päästään tilaamaan noi 112 lenkkiset ketjut ja taakse jotain 42-45 välillä olevaa hammasratasta riippuen tieten mitä siihen on tarjolla tähän hätään. Sen verta on tässä kerenny tekemään parin viikon aikana että paikalla on LeoVincen carbon sliparit, leveämpi ohjaustanko ja LSL:n ohjausiskari..