Aikaa pornoa. Alarmin kaukoohjain vai koko pyörän kaukokäynnistin?Lainaa:
(nuunii @ Huhti. 12 2007,15:55) kirjoitti
Printable View
Aikaa pornoa. Alarmin kaukoohjain vai koko pyörän kaukokäynnistin?Lainaa:
(nuunii @ Huhti. 12 2007,15:55) kirjoitti
Tuo TRE on kyllä kannattava viritys.
Vakio slipari virityksellä+ hilavitkuttimilla antaa kivasti tehoa alapaahän.3.5- 4000 kierrosta ja nopeasti kaasu pohjaan niin keula kevenee mukavasti http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif ilman riuhtomisia tai kytkiintä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Valistakaa vähän http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif. Onks toi TRE-systeemi plug and play tyyppinen vai täytyykö jotain johtoja katkoa?
Joo, nimenomaan. Voisiko joku laittaa vaikka linkkinä jonkun asennusohjeen/oppaan - for dummies?Lainaa:
(gsf1157 @ Huhti. 13 2007,18:34) kirjoitti
Dänks...
Kyllä kakkosellakin nostaa mutta ei vaan uskalla vetää niin pystyyn vielä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../ghostface.gifLainaa:
(nuunii @ Huhti. 13 2007,22:05) kirjoitti
- 1-Otat vasemman puoleisen mustan penkinalus katteen pois. kuusiokolo num;4?Lainaa:
(Marcel @ Huhti. 14 2007,00:16) kirjoitti
-2- vasemmalla näet ilmaboksin laatikon. Keskellä sulakkeet.
-3- Rungon ja ilmaboksin välissä on 1kpl isompi johtoliitos paketti ja 1kpl "kolmion" muotoinen johto liitos ( kolme johtoa )
-4- nykäset valkosen kolmio liitoksen irti ja TRE-mod siihen väliin.
TRE möykyn saa hyvin pystyyn rungon väliin ettei hölsky.
-6- Kamat kasaan ja kadulle......... http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Pientä galluppia tähän kohtaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif .
Olettekos kokeilleet pyörän kulkua?
Itse nyt jokusen kerran mittarinopeutta 250 km/h ja sen jälkeen tuntuu meno lakkaavan totaalisesti... eikä muutenkaan kovin turvallisen oloista, keula woblaa yms. http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif
Radalla tietysti http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif
..mutta epäilisin että vika ei ole pyörässä, nakulla mopolla kovaa ajaminen vaatii hyvää fysiikkaa jotta saa pidettyä itsensä riittävän jäykkänä jottei temmo ohjausta minne sattuu. Ainakin itse väittäisin että GSX1400 on vakaa kuin kallio, vertailukohdaksi voisi ottaa tuon 80-luvun alkupuolen 750GSX:ään jolla ihan tosissaan pelottaa ajella kovempaa, oikein tosissaan jos yritetään niin nostetaan ne jalat takatapeille ja maataan tankin päällä ja kyseisessä asennossa pyörän voblausta ei saa hallittua joten on pakko katella tietä tarkasti. Niin edes täysi romu pyörä ei voblaa ilman syytä, monttu tiessä kuitenkin riittää houkuttelemaan rungon ominaistaajuuksia esiin....Lainaa:
(suurii @ Huhti. 15 2007,03:22) kirjoitti
No vertailukohtana itsellä on gixerin tonninen ja kyllä se kulkee vielä 290 km/h melko vakaasti. Toki kaksi aivan erilaista pyörää mutta ei tuolla 250 km/h:ssa kauaa tee mieli keikkua nakulla vaikka en nyt ehkä ihan tavis kuski ole fysiikaltanikaan ja ne suomen tiet kyllä tarjoaa pientä töyssyä joka puolella.
Kyllä se nakupyöräkin kulkee täysin vakaasti, se on nimenomaan se kuski joka alkaa nykimään tangosta sinne sun tänne. Nakupyörällä tulee tuulenpainetta kovemmissa nopeuksissa sen verran että on pakko ottaa tangosta tukea joka aiheuttaa epävakautta ajoon koska ei siitä tangosta voi täysin tasaisesti vetää.Lainaa:
(suurii @ Huhti. 15 2007,13:34) kirjoitti
Kovakuntosellakin tulee nakupyörällä raja vastaan missä sitä ei enää pysty ajamaan, varmaan todellista kolmeasataa ei kukaan aja nakulla ainakaan pystyssä.
Jos sitä tosiaan epäilee pyörän vakautta niin eiku makaan pyörän päälle, koivet takatapeille ja kypärä tankkiin jolloin voi pitää tangosta rennosti, jos se pyörä silloinkin hakee omia aikojaan niin sitten se on pyörän vika...
Joo ajoasento on varmasti mulla ollut ainakin melkolailla päin persettä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
minkälaisia kulutuksia on 1400:ssa keskimäärin?
Muistelen että ISOlohkossa olisi nopeusrajoitin vakiona 225 todellista nopeuuta. Toki TRE poistaa senkin. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif.
Itse on ole kuin mittariin ottanut noin 220-230 *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif *
Eipä ole kyllä kellään kivaa enään siinä vauhdissa...
6 lideä satasella näyttäisi menevän matkalla. Hauskaa pidettäessä sitten huomattavasti enemmän!Lainaa:
(jaket @ Huhti. 16 2007,10:15) kirjoitti
Noin 220 mittarnopeutta kokeilin ja ei helekutti 190-senttinen meinaa enää kyytissä pysyä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Sarvetkin on normaalia matalammat, mutta ei auta. No, onneksi ei tarvitse tehdä mitään hulluuksia ja pysyy korttikin paremmin taskussa. Clip-onit, Lucasin sellaiset, aion jossain vaiheessa asentaa. Tuleekohan sitten oikein kaffilaraaseri, isokokoinen sellainen?! Ja samoin hiukan reilut 6 litraa maistuu nassetta satasella, kun rauhassa ottaa.
Terve kertokaa mikä on edullinen viritys gsx 1400.ja sit semmonen kysymys ootteko huoltaneet takaiskareita mulla vuotaa kumpikin jousenkiristin mötikkä ja säädöt ei pysy http://www.moottoripyora.org/iB_html.../ghostface.gif
Iski kyllä vakavaa omistamisen halua. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif LINKKI
Minkä mittaisena "nuunii" tilasit pöntön??
Vaikka en ole ennen kuullutkaan moisesta firmasta.
Näyttäisi todella hyvältä sinisen pyörän kummallakin puolella http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Kuuluiko pönttöön myös se väliputki ja kiinnityspanta??? http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gifLainaa:
(nuunii @ Huhti. 24 2007,11:29) kirjoitti
Niin älysinkö oikein, 05-07 malleihin rööri, väliputki, panta, yms.
Siistin näköisiä ainakin kuvissa, E-leimaa ei http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif.
Mitähän se koko paketti *postiin raahattuna jää maksamaan.
Äänistä sitten tiedä kun en löytänyt halkasiaa, varmaan suora reikä ja villat.
Mitä vikaa on alkuperäisessä tuubansoittajan unelmassa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif ei sitten niin mitään, mun mielestä sopii tosi hyvin isoon pyörään http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif on mittasuhteet oikeat http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(nuunii @ Huhti. 23 2007,14:18) kirjoitti
että sori vaan kaikille sliparin laittaneille, on totuuden nimessä sanottava että on aika nökön näköisiä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Miettikää, iso pyörä ja sivulla kulkee alimittainen mehupilli, ei hieno.
Jos löytyy tähän pyörään mittasuhteiltaan OIKEAN kokoinen tehoputki niin silloin voisin vaihtoa harkita, en ennen. Ja ei tarvii vetää herneitä, tämä on vain minun mielipide asiasta.
http://i18.photobucket.com/albums/b1...1/DSCN0420.jpgLainaa:
(leijona59 @ Huhti. 28 2007,22:53) kirjoitti
http://www.suzukicycles.org/photos/G...whside_640.jpg
Eikös toi akra nyt ihan hyvin sovi pyörään http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif
>Eikös toi akra nyt ihan hyvin sovi pyörään <
Kaikella kunnioituksella alkuperäinen on paremman näköinen http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Mutta nämä on näitä makuasioita, jos itse tykkää niin siihen ei silloin muiden sanomiset saisi vaikuttaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Joo aika moni varmaan "kärsii" tosta näöstä sen n. 20 hepan tähden http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif ... mutta kaikille vappuja http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gifLainaa:
(nuunii @ Huhti. 29 2007,23:04) kirjoitti
Ihan tähän vain perusvälikysymys, tuosta isolohkon tehosta/ajamisesta.. olenko hullu, jos laitan 15 vuoden Suzukittoman kauden jälkeen GSX 1400:sen? Edellinen suzuki oli PV 50, vm. -91.
Terveisin,
Wannabe.
Et sinä minusta ole hullu. Minusta tuo on aika helppo ajettava, ei liian tehokas eikä karkaa käsistä vahingossa. Mutta painavahan tuo on PV:n rinnalla.
Tuo painokin on suhteellinen käsitys http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Suitsahan painaa vain 225 kg /kuivapaino) kun entinen mopo painoi 270 kg (Drag Star 1100)
niin tuon jammun jälkeen suitsa tuntui pikku mopolta http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif parempi ajettavuus ja huomattavasti enemmän tehoa sekä kevyt käsitellä,
ja jousitus on aivan eri planeetalta
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif siis suitsan hyväksi tietenkin.
:)moi! täällä varmaan tietoa *iskareiden jouston kokopituudesta, etu&taka. Miten teillä *toi painuma jos puhutaan 30% ääripituudesta *ja ite ajokamat päällä satulaan,
eli millä kireyksillä toi saavutettais E&T
esm. omapaino 85kg etu 7 viivaa taka 1 viiva näkymässä
itellä k6 laittakaa, *vuosim. vaikka tiedä onko noissa kaikissa samat jouset tai onko vuosienvarrella muutettu
ja eiku viestiä kiitos! * http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Huilut mäjelle vaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif. Ei se voi kauheen kova olla, kun ei vehje ota kierroksia paljoa.
Mulla 04 ja n.90kg molemmat päät on melkein tapiin kiristettynä. Nyt en ihan varmaks muista mutta tais olla edessä 1 näkyvissä ja takana 2. Jossain vois olla vielä taulukkookin kun hain säätöjä mutta ne on kumminkin aina aika pers kohtasia. "Mun mielestä hieman alamittaiset jouset".Lainaa:
(Tengga @ Touko. 05 2007,11:42) kirjoitti
http://www.gsx1400.org/gsx1400_board...1083576534.jpg
Tuossa on hyvät ohjeet säätöihin saamiseksi http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif