Printable View
Menee ens viikolla hankintaan omaankin kymppiärrään tuo. Mikäli auton remontti ei enää vie enempää yllätyssatasia… (ensin piti olla vain kansiremppa, arvio 1000e, sitten selviskin että kansi oli halki, tuli 300e lisää hintaa ja nyt meni vielä 200e lisää kun molemmat etujarrusatulat meni uusiksi).
Kuulostaa tutulta... huoh vihaan autoja.
Onko Aprilian tekemä auto?Lainaa:
D-Iivil kirjoitti
Sua nää näyttää seuraavan.
Hehehee :DLainaa:
JMH kirjoitti
Ei sentään, ehtaa saksalaista tekniikkaa sisäänsä kätkevä tilaihme kyseessä. Mut näemmä ei vuotta ilman että johonkin kulkupeliin täytyy koneremonttia tehdä. Eipähän homehdu rahat tilillä!
Miks mä voin jotenki samaistua.. Puoltoista kuukautta sit vaihoin autoa Hyrylän Autohuijareilla
ja katsastukseen 1200e + oma aika.. :right: Sileeks meni lomakassa, ei muutaku uutta säästämään.
Lainaa:
cb-61 kirjoitti
Täällä on ollut ostosuunnitelmia samasta laitteesta kaverin kanssa. Tosin erimerkkisiin mopoihin, mutta kumminkin.Lainaa:
D-Iivil kirjoitti
Saiskohan tuosta kapistuksesta kimppatilauksena pienen siivun hinnasta pois? Eihän se nytkään ole ökykallis, jos verrataan esimerkiksi PC:n edellyttämiin varusteisiin.
Sais D-livilkin siihen leipänsä päälle muutakin ku ylähuulen :p
Voishan sitä kysyä Veijo Stormilta irtoaisko rabattia jos kolme settiä ostaa. Kuka kysyy?Lainaa:
Pitkiss kirjoitti
Jos cb-61 on mukana, niin meitä olis neljä halukasta ostajaa. Osaiskohan tuo orgin oma tarjoushaukka Tiggeri auttaa meitä asian kanssa? :;):Lainaa:
D-Iivil kirjoitti
Kysäisin asiaa ja eivät anna alennusta. Saattoi johtua naamastakin..
Toivottavasti ei ollut kysymys ulkonäöstäsi. Kauheus on katsojan silmissä :DLainaa:
Jartsi kirjoitti
Kysyitkö siis ihan kimppatilausta, vai yhden kappaleen alennusta?
Kimppatilausta. En tiiä sitten oisko .orgin mainitseminen edistänyt asiaa. Botox-hoitoihin en joka tapauksessa oo vielä valmis.Lainaa:
Pitkiss kirjoitti
Pistin verkkoja vesille, palaan tähän.Lainaa:
Pitkiss kirjoitti
Onko verkkoihin, haaveihin tai muihin vastaaviin jäänyt vielä mitään? Varasin jo yhden itelleni ja pitäisi periaatteessa käydä hakemassa..Lainaa:
tiggeri kirjoitti
Tuli tuossa juuri vaihdettua tulpat omaan kymppiin. Homma meni ihan ok (mitä nyt reunimmaisten kanssa sai hetken taiteilla :grin:), mutta tuo oikeanpuolimmainen puola nousee nyt helpommin kuin muut neljä. Tulppa on kyllä riittävän kireällä.
Kannattaako huolestua vai kasaanko rohkeasti pyörän kasaan? Ettei tarttis kohta taas purkaa uudestaan.
Hyvinhän tuo tuntuu toimivan.Lainaa:
epv kirjoitti
FI-valo paloi jo ennen tulppajumppaa. Sain mielestäni koodin 32 ja 62. Pyörässä on putkisto vaihdettu ja PC penkin alla. Viime kaudella samat osat eikä vikakoodeja.
Pyörä käy ainakin normaalisti ja valo syttyy hetken tyhjäkäynnin jälkeen. Uudelleenkäynnistys hävittää koodin.
Ideoita?
Huoltomanuaalista:Lainaa:
epv kirjoitti
32 Subthrottle sensor malfunction, wiring open or short
62 Subthrottle valve actuator malfunction, wiring open or short
Onko ideaa miten lähteä selvittämään mistä johtuvat? Ilmeisesti jotain alkuperäisen pakoputken butterflyvalveen liittyvää.Lainaa:
marlo kirjoitti
Penkin alla olevassa servossa ei ollut vaijereita kiinni, eli joku on ne jo poistanut.
Pakoputken servoon liittyvät vikakoodit ovat 34 ja 63.Lainaa:
epv kirjoitti
Noista subthrottle -herjoista tsekkaisin ensimmäisenä niiden liittimien kunnon, ovat ylipäätänsä kunnolla kiinni ja yleismittarilla sähköt.
zx-10r 04-05 huoltomanuaali (188MB)
Sivut 3-75 ja 3-90
^ Kantsii kattoo että ensiö- ja toisioläppien sensoripiuha liittimet ovat oikein ruiskurungoissa, eli eivät ole ristissä - liittimien värit pitäis siis täsmätä.
^Eikö nuo koodit ennemminkin viittais siihen, että toisioläppien anturin ja kääntömoottorin piuhat olis ristissä? Ei luulisi aktuaattorin vikakoodia pukkaavan, jos siellä olisi vaan ensiön ja toision anturijohdot väärin.
Pitää huomenna ottaa taas mööpeli esille ja tarkistaa.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
En ole itse noihin liittimiin koskenut ja viime kauden pelasi mainiosti. Kai tuollainen olisi jo aikaisemmin oireillut?
Jos et ole piuhoja irroitellut tulppahommien yhteydessä, niin sitten siellä on joko hapettumia liittimissä tai toisioläpät jumissa. Tai sitten anturin vikakoodi johtuu siitä että läppien kääntömoottori vaan ei tee mitään ja boksi tulkitsee väärin myös anturin vialliseksi.
Toisioläpät ovat ne imusarjassa olevat pyöreät? Manuaalissa taisi olla että läpät esille ja virrat päälle niin niiden kaiketi pitäisi vaihtaa asentoa? Oletuksena ne lienevät kiinni eli vaakatasasossaLainaa:
sami1024 kirjoitti
^ Joo, siellä imusarjassa nuo toisioläpät ovat. Ensiöläpät kääntyy kaasukahvasta ja ruisku säätelee itse noita toisia. Sitä en osaa sanoa varmuudella, että testaako tuo kymppi niiden liikkeen virrankytkennässä, todennäköisesti kyllä. Ainakin tuo z1000sx kelaa sekä pakoputken servon että toisioläpät päästä päähän kun virrat laittaa. Arvatenkin sun pyörästä se normaali virrankytkennän yhteydessä kuuluva "alkujumppa" nyt puuttuu.
Joo, manuaalin mukaan läppien pitäisi aueta ja sulketua kun virrat laittaa päälle. Näin ei kuitenkaan käy.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Sormella auttamalla sain läpät taas liikkumaan ominvoimin. Miten noita saisi herkisteltyä? Vaikuttaisi että vain jumissa olivat. Nyt kyllä kääntyvät taas avaimesta kääntäen kun ne vaan sai liikkeelle.
Melkein kaivaisin servicemanuaalin jostain esiin, että sanotaanko siinä mitään toisioläppämekanismin purkamisesta tai huoltamisesta yleensäkään. Rakennetta tarkemmin tuntematta suhtautuisin ainakin systeemin purkamiseen erittäin suurella varauksella, koska läppien kunnollinen keskittäminen saattaa olla kotikonstein haastavaa.Lainaa:
epv kirjoitti
Ovatko ruiskusuuttimet ennen vai jälkeen läppien? Jos läpät saavat normaaliajossa bensaa päällensä, niin sitten järjestelmä varmaan vetristyy ihan itsekseen käytön myötä, ja juuttuminen voi alun perinkin johtua vaan bensajäänteiden hartsiintumisesta talven aikana.
Lähinnä tuo opasti mittaamaan sähköjen toimintaa.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Ekan kerran tuo valo sytti syksyllä parin kuukauden seisonnan jälkeen. Eipä tuota varmaan kannata itse alkaa purkamaan. Nuo läpät voi kaiketi ottaa poiskin? Ulkomaanfoorumilla joku oli näin tehnyt, koska uusi läppähässäkkä maksaa kaiketi 4-numeroisen summan.
Ok, eli se vaan ei tykkää olla käyttämättä. :DLainaa:
epv kirjoitti
Mutta joo, jos vaihtoehdot on kiinni jumittaneet läpät tai puuttuvat läpät niin ehkä tuo jälkimmäinen on parempi vaihtoehto. En kuitenkaan lähtisi niihin purkumielessä kajoamaan ennen kuin sitten jos vika muuttuu jatkuvaksi. Yksi vaihtoehto olisi tietty ostaa toimivaksi tiedetty läppäkokonaisuus esim. konevikaisesta tai kolaroidusta pyörästä, jos sattuisi saamaan kohtuulliseen rahaan.
Sepä. Ei kai sitä muuta kun pyörä kasaan vaan ja toivoa että toimii taas ajokauden :p Ehtisi avaamaan vielä ajokauden ennen kaiketi saapuvaa takatalvea :jippikaijee:Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Ootapa hetki.
Sulla oli ongelma että läpät ei sulkeudu ihan niin kuin pitäisi?
Saat kuitenkin pelin soimaan?
Mitä jos annat kunnolla kierroksia (esim. 9k +) ja sit väännät kaasun pois? Ihan väännät se pois?
Jos jää kiertämään yli 1K niin tiedän vian ja tiedän korjauksen. Kerron myöhemmin.
Vai onko nuo 2 konjakkia saaneet mut ihan kuutamolle???