Eikös sitä rahaa ollut sijoittajilta luvattu jo enemmänkin kuin tarvittava 3 miljoonaa?
Printable View
Eikös sitä rahaa ollut sijoittajilta luvattu jo enemmänkin kuin tarvittava 3 miljoonaa?
Siellä oli (on) pari isompaa velkojaa, joilla on jonkinlainen reaalivakuus antamiensa lainojen panttina. Kun kerran saneeraukseen kuuluu varikkorakennuksen poismyynti, niin se ei siis ole ollut vakuutena joten jäljelle jää muu ratainfra. Kun kerran nämäkin velkojat asettuivat saneerausehdotuksen puolelle, niin se tarkoittaa sitä että he eivät uskoneet saavansa konkurssirealisoinnin kautta omiaan pois. Siis että rata-alueesta olisi saatu 7...8 M€.
Nyt kun saneeraus lähtee toteutukseen, niin reaalivakuudet omaavien velkojien saatavat pysyvät vakuuksien arvon suuruisina - he eivät siis häviä konkurssiin verrattuna mitään, vaan heille jää (äärimmäisen pieni) mahdollisuus saada omansa kokonaan pois jos KR sittenkin menestyisi. Saneerauksessa kuitenkin velkamäärää leikataan rajusti, ja se siis kohdistuu muiden velkojien saataviin.
Mobility Properties on perustettu joulukuussa 2021; se ei ole (vielä?) toimittanut 2022 tilinpäätöstä kaupparekisteriin. Ilmeisesti kyseessä on firma, jolla ei ole muuta liiketoimintaa (tai se on vähäistä) kuin Kymiringiin liittyvä? Rahaa ei siis ole ilman että sitä ulkopuolelta naaritaan.
Lupaukset taisi tulla Rönnholm-nimisiltä ihmisiltä...Lainaa:
B12 kirjoitti
Eihän Rönnholm ole muuta kuin normaali palkollinen, joka lienee katunut mukaan lähtemistään jo pitkän tovin. Voihan se tj:kin vaihtua nopeastikin, jos uusi omistaja haluaa jonkun muun kuin entisen Iitin kunnanjohtajan pyörittämään sirkusta.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Tulkitsin juuri toisinpäin. Pankeilla oli vakuudellisia saatavia ja saatavat luvattiin myymällä varikkorakennukset 2024, eli ne olivat vakuutena.Lainaa:
Mikeyx kirjoitti
^No tuossa tapauksessa miksi odottaa vuosi ja menettää siltä ajalta pääoman tuotto?
Ei ole ei, mutta hänen suustaan on tullu vuosien saatossa lähes pelkästään perättömiä lupauksia. Tästä syystä lähinnä sanoin.Lainaa:
Desmosedici kirjoitti
Tietysti kaikki tahot haluavat ulosmitata maksimihinnan varikkorakennuksesta ja keinotekoisen tiukka takaraja myynnille tuskin tuota tukisi. Rakennushan ei ole edes valmis vielä, joten täytyyhän se ensin tehdä valmiiksi, että sen voi järkevällä tavalla myydä.Lainaa:
Mikeyx kirjoitti
Mihin käyttöön ja millä summalla tuollainen varikkorakennus tuolla suunnalla vois mennä kaupaksi? Liian kallis romuvarastoksi jollekin rakennusliikkeelle, liian syrjässä paloasemaksi ja liian vähän käyttöä kisavarikoksi. Epäkäytännöllinen pakolaisten vastaanottokeskukseksi.
Taitaa Rönnholmia kiinnostaa tällä hetkellä Jämsän konsernipalvelujohtajan virka enemmän ..Lainaa:
Desmosedici kirjoitti
ja aiemmin taisikin hakea jotain Kotkan kaupungin pestiä.Lainaa:
TiuSo kirjoitti
Pitäskönytaas pitää ns"matalaa rataprofiila", Suomen päällikköä lainatakseni,Sale sentäs viel.. pressana.. kun toi "isoveli idässä" ei o viel päättäny et millä vaunuilla on tännepäi tulossa.. tuskin yöjunalla.. ni jos hetki malttia.. aukeis nää nykyset mahikset, mitä enää jälel.. oottakaa vaa brothers an' sisters, tulee ns joku "bensansäästö" -ohjelma, jolla kuitataan tähä mennes kaikki tapahtunu, et vaa voi tietää.. mitä muut on päättänysunpuolesta.. kunnet äänestäny viimeex.. eli.. isot jutut möyrii meitii täl hetkel .. haluuttii tai sit ..EI.. , eli.. oottakaa hetki tai-- puoltoist..kansainvälinen tilanne on vähä "heikko" suomen alkaa säätää mitää.. ratifiointei yms.. onnex viel tääpalveluxen astumispv.. :grin::grin::thumbup:enkä ny työnnä mörköi esiin takavasemmalta menneisyydest, vaan maltilla katotaan mitä tarjotaan ja sit.. ehkä hyväxytään :jpstyle:
-- ja luulempa, että (oli rata mikä hyvänsä) väylällä joka kasvaa kukkaa halkeamista, on ilo ajaa ydinohjuksen jälkeen.. olkoon missä päin aluetta tahansa.. :grin::grin::jpstyle:
Olis komee tommonen varikkorakennus omalla takapihalla.
Kiinteistökauppoja vailla valmis!Lainaa:
Waiski_ kirjoitti
Ei KR:n velkakuorma taida riittävästi keventyä?
Muistaakseni vakuudellisia velkoja on 7 M€, joista ei leikata lainkaan pois. Jäljelle jäävistä n. 15 M veloista leikataan lähes 90%, joten kokonaisvelaksi olisi jäämässä n. 8,5 M€ ja se olisi mediatiedon mukaan kuitattava pois 7 vuoden aikana.
Maksuohjelma tarkoittaa siis, että velanhoitokulut olisivat alkuvuosina luokkaa 2 M€/a liudentuen reilun miljoonan € pintaan loppua kohden.
Todella oikotiematematiikalla.
Jos rataa ja aluetta saisi vuokrattua 200 päivää vuodesta, niin päivähinta pitäs olla 10 000€, jolla saisi lainaa hoidettua.
Mutta kun on vissiin niitä muitakin kuluja...
Olipa radan tilanne mitä oli, tai on tuleva ...
Ring Race Cubilla kuitenkin alustavat suunnitelmat kesän 23 ratapäiviksi.
https://fi-fi.facebook.com/ringraceclub.fi/
Tervetuloa !
Vieläkö te meinasitte jatkaa niitä auto-pyörä-sekapäiviä vai onko pyörille ja autoille omat päivät?Lainaa:
JPOL kirjoitti
Tästä en osaa tarkempaa infoa vielä antaa.
En ole enää yhdistyksen hallituksessa. Luultavasti yhdistettyjä päiviä tiedossa.
Tarkempaa tietoa tietoa viimeistään yhdistyksen vuosikokouksen jälkeen.
Ollaan kuulolla.
-Jarkko
Kesää odotellessa :orgmp:
Ne on paskaa.
Kuten Hendrix:n soolot ?
Ajolinjat kuitenkin mukavan pyöreät
Soolot ovat ässiä. Kirjoittamani on täyttä paskaa. Sekapäivät paskaa.Lainaa:
JPOL kirjoitti
Välitän palautteen RRC:n vuosikokouksessa.
Omalla kohdalla ajo onnistuu kyllä molemmissa tapahtumissa, sekä RRC:n yhdistetyissä että Org:n kaksipyöräisissä.
Varmasti onnistuu. On sitä autojen kanssa oltu radalla yhtä aikaakin.Lainaa:
JPOL kirjoitti
Bajamajaan paskominen onnistuu, omien vesien tuominen onnistuu. Monia asia onnistuu, kun on vain pakko päästä.
Ei tee asiasta kuitenkaan erinomaista.
Mikä noissa sekapäivissä on ongelma? Itse en ole huomannut mitään vikaa niissä päivissä.
Minulla ottaa hiukan silmään tuo, että Mobility Partners (joka siis tosiaan on pykätty pystyyn varsin hiljattain) sekä A.Ahlström Kiinteistöt ovat samaan aikaan sekä suurimmat omistajat että suurimpia velkojia. En hallitse yritysjuridiikkaa ollenkaan, mutta maallikon näkökulmasta se on erikoisen oloista.Lainaa:
Mikeyx kirjoitti
https://www.motouutiset.fi/fi/mootto...n-varjossa.htm
____________________
Yhtiön suurimmat velkojat ovat Nordea, A. Ahlström Kiinteisöt Oy, Mobility Properties ja Lahti Events. Viime mainittu oli ainoa, joka vastusti saneerausohjelmaa. Ratayhtiön velka Lahden kaupungin tapahtumayhtiölle on paljon enemmän kuin kaksi miljoonaa euroa, väittää yhtiön edustaja.
Käräjäoikeuden päätöksen mukaan Lahti Eventsin riidanalainen saatava tutkitaan erillisessä oikeudenkäynnissä.
Kymiring Oy:n suurin omistaja on Mobility Properties runsaan 44 prosentin osuudella, ja seuraavaksi suurimmat A. Ahlström Kiinteistöt Oy sekä Iitin kunta
_____________________
edit)
Mielenkiintoista olisi myös tietää, paljonko Moottoriliiton kautta omistimme radasta, paljonko osuus dilutoitui uuden annin myötä ja minkä verran sinne on pukattu liitosta rahaa.
RRC alustavia päivämääriä KymiRingillä: https://www.ringraceclub.fi/tapahtum...htumakalenteri
Aika usein toimii, mutta aika monesti myös joku kippo tiputtaa radalle jäähdytysnestettä, öljyä tai jotain muuta kivaa. Ja lisäksi osalla kuskeista on vaikeuksia pysyä siinä harmaalla osalla rataa ja käydään hakemassa kanttareiden takaa soraa radalle. Tämä siis noin yleisenä kokemuksena autojen kans ajelusta, ei mitenkään RRC spesifistä.Lainaa:
Waiski_ kirjoitti
^
Lisäksi moporyhmä alkaa muodostua aika heterogeeniseksi. Päivästä riippuen.