Printable View
Mikseivät mainosta missään eikä ole edes kuvia näkyvissä? Varmasti tuolle markkinoita löytyy siinä missä Vespallekin. Ehkä enemmänkin, kun ovat legendaarisen pihin, kestävän ja simppelin laitteen maineessa. Maailmalla on jotain kuvia. Aika lupaavaa on se, että laitteessa on 1.0 gallonan bensatankki.Lainaa:
OOWEE kirjoitti
https://powersports.honda.com/2019/s...-c125-abs.aspx
Kyllä niistä varmaan juttua tulee.
Poikkesin tiistaiaamuna Bike Worldissä, pyörät oli juuri tulleet sinne eli homma on vielä aika alkuvaiheessa.
Monkey meni talvisäilytykseen, 2200 km tuli ajettua tällä kaudella. Kylmään varastoon tankki täynnä 4t pienkonebensiiniä ja akun miinusnapa irroitettuna. 12,7 v näytti akun jännite. Näillä eväin talvehditaan ja toivotaan, että keväällä on apina iskussaan:thumbup:
Sivuhuomiona, kun Monkey -threadi on hyvin aktiivinen.
MotorTrend -jenkkikanavalla on videoartikkeli, jossa pari heppua tehnyt roadtripin Monkien kanssa. Teaserin perusteella hyvännäköistä juttua, mutta siis ainakin nyt oli maksumuurin takana. En tiedä saako mitenkään helposti muutoin näkymään.
Tulee tod.näk. kuukauden, parin jälkeen hetkeksi katsottavaksi ilmaiseksi. Aika hyvin ilmottelevat Youtubessa millon ilmaiset jaksot katsottavissa ondemand:issa.
Liite 17581
Uudet iskarit tupsahti postin luukkuun, aika paljon muuttui meno läski päällä, vaikka paikallaan onkin miltei identtisen korkuinen vakioiden kanssa. Kummasti helpompi ajella kun ei tarvi väistellä kaiken maailman töyssyjä pohjaamisen pelossa. Ja keulii tietty huomattavasti ärhäkämmin, kun ei huku kaikki energia takaiskareihin. :p
Jossain Facebookin syövereissä pari kaveria oli tehneet vakioiskareihin +-20 mm spacereita ja kuuleman mukaan muuttunut meno mukavammaksi lisääntyneen preloadin myötä.
Ostin keväällä tuon MotorTrend OnDemandin kun sai puoleen hintaan 25 taalalla vuodeksi. On kyllä haukkunut hintansa, laadukasta sisältöä. Näillähän meni käsittääkseni Youtuben kanssa sukset ristiin raha-asioissa ja pistivät sitten omat sivut pystyyn. Apina-jaksoakin tuli jo kytättyä junassa, mutta vähän jäi vielä kesken. En spoilaa :grin:Lainaa:
-dq- kirjoitti
niin mitä tekee..? :DLainaa:
-dq- kirjoitti
Älä nyt, kerran oon saanu livautettua jo kakkosellekin :grin: Nää on tietty vaan sellasten iloja, joilla on useampi kilo ruokaa takalaukussa? :p
https://www.nettimoto.com/artikkeli/...voi_aikuiseksi
nettimotokin saanut tehtyä raportin aiheesta. jo 15.11. :grin:
Ei ole ihan Monkey, mutta melkein. Super kuppikin on tullut ainakin ennakkomyyntiin.
https://www.nettimoto.com/honda/cn/2336569
Tuolla voisi yrittää hankkia Suomen kapearenkaisimman moottoripyörän tittelin.
näyttää suunnilleen sen alkuperäisen lepakkomiehen prätkältä.. :)-
e: lepakkotytön sittenkin..
http://geordiebiker.blogspot.com/201...r-batbike.html
Liite 17589
Tää oli 2017 Milanon näyttelyssä
Eiks se oo Super Cub?Lainaa:
vetomies kirjoitti
Silloinhan se olisi koiranpentu. Ei siinä olisi mitään järkeä.Lainaa:
PoS kirjoitti
Toisaalta sillä saisi naisia ja naisethan pitävät koiranpennuista. Kuten sanonta kuuluu "You meet the nicest people on a Honda!"
Ameriikan piraatit oli tehny rehellisen 1:1 kopion tehdasmanuaalista. Niillä oli PayPal mikä on rosvoilla harvinaista. Kaikki selitetty työkaluineen ja vaiheineen. Ainoo mikä puuttu oli Hondan copyright merkit :)
Näkyykö siinä manuaalissa jossain sen "varaosanumeroa", MSX:n opus löytyy jo koneelta mutta nidottuun orkkikseen vois satsata jos on kohtuuhinnoissa.
Ameriikan venkula piraati poistanu Hondan merkinnät. Mutta tehtaan oma korjaamokäsikirja tää on, apaut 200 kakspuoleista sivua.
http://www.service-shop-repair-manua...nds/Honda.html
Tuolta ne pursuaa. Kumma ku Jenkeissä tämmöstä pystyy tehdä. Sama löytyy kai PDF versiona jostaki puoli ilmasena.
toki osanumeroista olisi lisäapua, kun hankkii varaosia, mutta luulis niiden löytyvän netistä. tai viimeistään, kun menee kuvan kans liikkeeseen. jotenkin tuntuu, ettei kai tuolle ihan heti tarvitse varaosia alkaa tilaamaan. virijutut erikseen, kuten on jo nähty. :p
vähän kyllä aloin miettimään niitä iskareita, kun niillä kuulemma keulii tehotonkin vehje.. eikä painu iskarit pohjaan. onneksi painoraja oli sen 105kg, enhän mä nyt niin paljon paina.. :)-
Ei nää vakioiskarit huonot oo. Pikkase lisää ryhtiä ja mainiot. Tämmöseen mitään 700 Öhlinsejä osteta.
Jousen puristus että saa löysättyä lukituksen ja yläkorvan irti. Muutan ehkä 10-15mm. Tykkään pehmeestä jousituksesta ja 80kg. 2cm, mitä laittaneet, on kai jo isoille miehille?
Korjaamokirja tuumaa että iskari vaihdetaan jos tarve tulee.
paikallista hondadiileriä näin, sanoi ettei missään nimessä kannata myydä omaa apinaa. kuulemma toimitusvaikeuksia edelleen. eli tiukassa ovat. toki jos voittoa yrittää saada, niin voihan sitä sitte myydä, mutta mahtaako kukaan ylihintaa alkaa pulittamaan. :D
Joku ottaa Monkeyt aika tosissaan. Desmo 4V moottori:
https://www.japan-webike.nl/products/21796107.html
Tavalliset moottorit kokonaisina näyttävät maksavan n 200 euroa. Se on kätevää kun huoltojen yhteydessä voi laittaa aina uuden koneen niin tulee halvemmaksi kuin joku venttiiliensäätö.
Välikauden nastakummit tilattu, oikeen törsäsin Savoihin kun kinkkikumit näytti vähän turhan livakalta seokselta pakkaseen. Tän vuoden jääratakausi saattaa olla uhattuna, jos ei ala työkiireet kohta helpottamaan joten saa nähdä tuleeko niitä maailman kalleimpia ruuvinastakumeja ikinä tehtyä.
Muuten kyllä toiminut ihan hyvin kylmässäkin, oisko -8 tähän mennessä kylmin..pyörähdyksen verran enemmän menee ennen käynnistymistä ja pruukaa olla sekä mittari että kaasukahva umpijäässä alkuun, kummankaan toiminnan tarkkuudella ei tietty ole tämän kanssa niin väliä.. :D
japaniin postia, että mihin käyttöön nuo on suunniteltu, ku ei meinaa toimia normikäytössä.. :grin:
Melkein vois kiitoskortin lähettää, mut tuskin siellä kerkeevät lukemaan kylähullujen tarinoita.. :D On se aika juhlallista kun vertailee entisaikojen huonokuntoisiin kaasaripeleihin, muutamankin päivän ku pakkasessa seisoivat niin aika usein sai antaa autosta apuvirtaa että sai houkuteltua tulille. Muistan vieläkin ku sain ekan ruiskupyörän, ilme oli melkoinen kun aina lähtikin heti käyntiin ja ennen kaikkea pysyi käynnissä ilman rannejumppaa. Ja yhtä hienosti toimii myös Monkey, minuutinkin kun malttaa antaa käydä tyhjäkäyntiä niin ei nikottele mitenkään lähtiessä.
Saipahan viimenkin askarreltua kilpitelineen paikalleen. Ja sai pidettyä alkuperäisen sisäloksunkin paikallaan. Vielä alumiinilevy kilven alle niin saa kelvata.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ec0fdf2a7e.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...075beac29e.jpg
Mp motorrad lähtee virittelemään, saa kattoa paljonko saavat puristettua lisää tehoa.
https://www.mpmaailma.fi/honda-monke...hc8sohS3oY6NUI
Onkos kukaan keksinyt mtn syytä miksi tuo ilmanotto on tehty noin ”pitkäksi”? Ilmaa otetaan pyörän oikelta puolelta vasemmalle puolelle ahtaiden putkien läpi. Karmeat kotelot painoa tuomassa eikä tuolla saa mtn paineistustakaan ilmapuolelle aikaiseksi. Miksi ei voisi laittaa vaikkapa pestävää kartiosuodatinta tuon tilalle?
Liittyisko resonanssitaajuuksiin ja vääntöalueisiin, vaikka ei tässä kai sitä viimeistä tehoa ole haettu... taloudellisuutta ehkä kyllä. Tärkeä voi olla myös imuäänien vaimennus ja ohjaaminen sellaiseen paikkaan ettei lisää mittauksissa pakoäänien desibelejä.
Kannatan.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Yleensä pitkällä (ja ohuehkolla) imusarjalla pyritään lisäämään virtausnopeutta. Ilmamassan inertialla saadaan parempi täytös. Suurin hyöty tulee ala- ja keskikierrosalueella. Pelkkä kartiosuodatin ei ole optimi. Imuäänen vaimennus hoitunee siinä samalla.
Tuota noin, eikös imusarja ole siinä sylinterikannen ja kaasuläppäkotelon välissä...:dunno:Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Tarviipa vähän kysellä jostain. Tuohan nyt ei ole oikein millään lailla paineistettu tuo kotelo. Imee vaan putkesta ilmaa ilmansuodatinkoteloon, siitä sitten ilmansuodattimen jälkeen reilun sormen paksuista putkea eteenpäin. Eli ei ole mtn ram-air tyylistä ratkaisua. Näkyy sentään jokin anturi tuossa ilmaboxissa olevan. Toki voisi tehdä vain sen modauksen mitä tässä ketjussa aiemminkin mainittu. Vaan luulisi saman asian ajavan jos heivaa koko pömpelin mäkeen ja laittaa vaikka k&n suodattimen tai vastaavan.
Imuäänien minimoiseksi se kai on + mahtaako olla toisesta mallista tuo kotelo nyysitty, lisätty vaan nuo sivumuovit.
Saa sen boksin korvattua vaparilla jos tykkää, vaatiiko sitten jonkin sovitteen et saa suodattimen järkevästi kiinni. Sitten on myynnissä adapterilevyä millä saa läppäkoteloa käännettyä haluamaansa kulmaan ja vielä semmosta ilmanottoputkea, johon saa orkkisanturin kiinni ja tuo suodattimen osoittamaan eteenpäin (esim. Chimera air intake). Kaikissa vähän sama ongelma jos ajaa muutenkin ku poutapäivinä, eturengas heittää paskaa aika suorassa kulmassa päin filtteriä. Joihinkin filttereihin saa erillisiä kurasuojuksia (onko sitten kovin esteettinen semmosen kanssa), etulokarin saa myös kiinnitettyä renkaan päälle joka estää suurimmat roiskeet.
Ja ennen big borea ja jonkinlaista nokkaa ei tällä ole varmaan mitään käytännön merkitystä kun jäädään reilusti alle 15 hp. Se on vaan sitä kun kaikkea täytyy jotenkin virittää. :p
Tuosta abs:n merkkivalosta kanssa juttua oli aiemmin ketjussa. Itsellä eturatas vakio mutta kun suditteli / sladitteli monkeytä lumessa lämpimäksi, merkkivalo syttyi. Eikä sammu enää. Irroitin akun parin tunnin ajaksi, ei apua. Vaatii vissiin johdon päässä käyttämisen Honda huollossa?
Valo sammuu aina kun käyttää virrat pois, tai siis sammuu sen jälkeen normaalisti kun saavuttaa sen rajanopeutensa. Onko se sulla sisäsäilytyksessä, ettei ole esim. jäässä joku osa?
Juu, lämpimässä tallissa on. Ensimmäisellä kerralla valo sammuikin kun sammutti pyörän. Seuraavalla kerralla kun syttyi jäikin vikavalo päälle. 10km/h vauhdissa sen valon pitäisi sammua, vaan eipä nyt sammu. Kassoo sitten mitä keväällä tuumaa kun pääsee ns. oikeesti ajamaan pidempää pätkää.
Aika mystistä juu. MSX:n ecu nollataan seuraavilla poppakonsteilla https://www.youtube.com/watch?v=CstrlG1HHpI ..en ole vielä tutkinut löytyykö pistoke identtisenä Monkeystä, ABS-purkki hiukan haittana vissiin.
Olikos Hra Kalkkunan manuaalissa mitään ecu:n nollauksesta?
Jos ABS-valo palaa, niin vehje huoltoon.
Siellä luetaan vikakoodit ja tehdään raportti maahantuojalle, joka välittää tiedon tehtaalle. Ellei se vikakoodi mene jo suoraan testerin kautta tehtaan palvelimelle.
Kun tietty määrä samoja vikakoodela ilmestuu tehtaanmiesten ruudulle, niin asiasta aletaan kiinnostumaan.
Tuotteet ei kehity, ellei asiakkaat vie vikaisia vehkeitä huollon ihmeteltäväksi.
Mistä luulette, että tehdas keksii takaisinkutsut?
Siitä, kun riittävän moni asiakas on valittanut samaa vikaa...
Nastat tilattu apinaan... :grin:
https://sparewheel.fi/product_info.p...ducts_id/27267