Hemmetin nätti ratkasu! :WAZAAP:Lainaa:
Velmu84 kirjoitti
Printable View
Hemmetin nätti ratkasu! :WAZAAP:Lainaa:
Velmu84 kirjoitti
Ongelma tossa takajarrussa on se että pääsylinteri on sijoitettu moottorin kylkeen kiinni, saa lämpöä tolkuttomasti. Siksi paremman lämmön keston omaava neste kestää tuossa teoriassa paremmin.Lainaa:
XJ 900 kirjoitti
Ps. Se on d-iivil (eli ei L-kirjainta D:n jälkeen) :)
Sorry nimimerkisi tulkintavirheestä. Itse asiaan,tuossa tapauksessa ongelma on juuri nesteeseen sitoutunut kosteus eli vesi.Moottorin lämpö kiehauttaa sen veden ja tilalle muodostuu ilmakupla.Kaikkien hyvälaatuisten jarrunesteiden oma kiehumispiste on n.270-300 astetta. Eri nesteiden kosteuden keräämisessä saattaa olla eroja,varmin konsti on säännöllinen nesteiden vaihto,itse vaihdan joka kausi uudet nesteet.Lainaa:
D-Iivil kirjoitti
Mulla vaihdettiin nesteet syksyllä ja ilmattiin asiantuntevassa liikkeessä. Kuukausi ajoa ja tuntuma katosi. Nyt on kestänyt toistaiseksi hyvänä noilla Motuleilla...Lainaa:
XJ 900 kirjoitti
Kun olet päässyt hyvään investointivauhtiin, niin jalkatappisarja tuon siirtää :DLainaa:
D-Iivil kirjoitti
Btw. Omassa mopossa on tuo takajarru pysynyt hyvänä viime kesästä palojen vaihdon ja massiivisen ilmaamisen jälkeen. Pääsylkän paikka on tunnetusti sama.
Hehe, juu, tiedän. Katon nyt jos tuon sais mieleiseen kuntoon ja söätöön ja että meneekö vaihdossa jonnekin.Lainaa:
JMH kirjoitti
Mullakin tuo takajarru nyt toimii juurikin palojen ja nesteiden vaihdon jälkeen. Ilmaaminen tuossa on manaukseen verrattavissa oleva rituaali, ainakin kolmeen eri asentoon sai satulaa kallistella ja aina vaan pulpahti kupla jostain kolosta...
Lainaa:
D-Iivil kirjoitti
Mulla pysy ja toimi Milles 2 vuotta takajarru, perusteellisen ilmauksen jälkeen.Lainaa:
JMH kirjoitti
Paloja en vaihtanu ja jarru neste oli jotain ihan normia.
Vähäsellä käytöllä se tosin oli...
Mut kytkimen kaa olikin enemmän jumppaa, aina rata päivän jälkeen sai ilmata.
Katuajos ei ollu ongelmia kytkimen ja siihen ilmestyvän ilman kaa, jopa 10 & 12 tkm:n europaan turneet meni ilman ilmausta.
Vähän mystinen juttu :dunno:
Onneks tuo kytkin ja etujarru on helppo ilmata lennosta, pelkkä pääsylkkä siis.Lainaa:
pupu kirjoitti
Mulla on satulan alla 11mm lenkki ja pätkä letkua jotta voi päästää etupään pääsylintereistä aina sen ainokaisen ilmakuplan ulos silloin tällöin.
On kyllö erikoiset sylinterit saanut Brembo aikaan, nestevuotoja ei oo, mutta pääsylkkä kehittää pikkuhiljaa itseensä ilmaa.
Gen 1 Milles ei oo/ollu ilmanippaa kytkimen pääsylinteris, joutu aina letkunbanjoo raottaa et sai ilmat pois.Lainaa:
D-Iivil kirjoitti
Ai siinä oli samat murheet? Jotenki ollu käsityksessä että gen ykkösen ei-radiaalisylinteri ei kärsisi ilmaongelmista.Lainaa:
pupu kirjoitti
No vähän samojen asioiden parissa painin Brutalen kanssa. Ihme juttu etteivät tuohonkaan ole saaneet "ylänippaa" pääsylkälle aikaseksi. Olis nimittäin kohtuullisen maalaisjärkinen juttu... Multistradassa moinen ylänippa oli, ja siitä tosiaan ilmaukset sai suoritettua vimosen päälle loppuun.
Mut siis että banjoa raottamalla homma onnistuu? Mä olen nimittäin miettiny tuota, mut ajatuksen asteelle on jääny tähän saakka. Eli toimitaanko tuon bajopultin kans samalla periaatteella ku nipan kanssa? :blink:
juu samaan tyyliin toimit.Lainaa:
Yamaha1 kirjoitti
Olutta, jallua ja vahaa auton pintaan, että julkenee emäntäkin sillä liikkua.
Mopo saa olla siinä parkissa mihi sen tönäsinkin..:)
Lainaa:
Yamaha1 kirjoitti
Voihan sen ilmausnipan asentaa itsekkin...Lainaa:
marko.fzs kirjoitti
Jaa, pitääpä itsekin kokeilla tuota koktailia auton pintaan, jos alkais pelti jälleen kiiltää :D Laitatko vielä oikean sekoitussuhteen...?:pLainaa:
Pavel Pude kirjoitti
Kiitti :) Tympäännyin tosiaan katteiden teippaamiseen ja siihen, että penkin päälle ei oikeen saanu mitään hyvin kiinni. Ajattelin sitte illan pimeinä tunteina tilata stormilta Krauserin sportrackin, jota sitte ajattelin hieman jatkojalostaa omaan laukkukombinaatioon sopivaksi. Tein 3-4 pahvista sapluunaa, ennen kuin se itseä tyydytti. Alumiinista sitten paikallinen metallipaja teki kappaleen sapluunan mukaan, josta erittäin iso Kiitos heille. Ite viimeistelin kappaleen ja lopuksi maalaus sekä U-profiili reunanauhaa pariin paikkaan, jossa on suurin hankausriski. Nyt oon kyllä lopputulokseen enemmän ku tyytyväinen. Huomenna lataan molempiin laukkuihin 5kg tavaraa ja käyn heittämässä koeajon, jolloin näkee sitte lopullisen toimivuuden... Jos ei toimi ni rakennetaan sitte EVO2 versio. :DLainaa:
Yamaha1 kirjoitti
Hah, justiinsa näin... Tämä on sitä harrastamista mun mielestä nimenomaan! :thumbup:Lainaa:
Velmu84 kirjoitti
Jehes, tattis tästä... 10mm sivilisaatiolenkki ja ratkasu "kaikkeen". Arvostan, taas vaan kannatti tänne foorumille avautua kärsimyksistään! :grin:Lainaa:
Seikkailu_R kirjoitti
voi kahren kerran tuota nickis kuvaa...:thumbup:Lainaa:
Pavel Pude kirjoitti
Sillä nykäsen rosenteilla kannattaa aloittaa, tuntus toimivan.😉Lainaa:
Riveri kirjoitti
Tallissa tapahtunut parina viime päivänä aika paljon.
Pyörä nousi ensimmäistä kertaa tuossa kokoonpanossa harjakorkeuteen :)
Huomenna vois olla blogipäivityksen vuoro
Aprilia pakattu autoon ja aamulla maalarille.
Tuli hommattua ja laitettua pyörään eturattaan mutteri + lukkolevy ja pätkä uutta jäähdytysletkua. Eturatas hyppäsi nimittäin pois akselilta, mutta onneksi ei ollut kummoinen vauhti, eväät oli pahempaankin. Tuo kiinnitysmutteri ja lukkolevy oli varmaankin aikaisemman omistajan mielestä turhakkeita, koska on pois jääneet. Liekö ketjulinja muuttunut kiristellessä talven aikana, kun vasta nyt pääsi käymään. Uusi kokemus oli joka tapauksessa pyörän levähtäessä Loviisaan, kun itse asuu Vantaalla.
Aprilia purettu autosta takaisin autotalliin, kun maalari onkin tämän viikon lomalla...Lainaa:
lario kirjoitti
Ensi viikolla uusi yritys:thumbup:
http://i61.tinypic.com/6fsbht.jpg
väriä saatu päälle.. väriksi tuli siis candy vihreä :WAZAAP:
Ducatista etukeula irti ja stefat vaihtoon. Meinas mennä sormi suuhun ton etuseisontatuen käytön kanssa kun ei meinannut mahtua pyörän alle. Onneks oli enemmän ku tarpeeks kavereita tallilla :thumbup:
On myös tässä kova cafe racer -kuume päällä. Mutta enemmän ajot houkuttaa :orgmp2: Ehkä sit talvella.
http://instagram.com/p/nlCdlTuNvl/
Kun Aprilia on saatu maalarille ja Tuksu odottelee tallin ulkopuolella vuoroaan, niin sain kuningasajatuksen ja päätin siivota tallin.
V*tutus alkoi jo eka hyllyn kohdalla, kun ajattelin näppäränä vähän "selkeyttää ja yhdistää". Tyhjensin eka hyllyn ja nyt on lattialla niin paljon tavaraa, että "selkeyttämällä ja yhdistämällä" ne vaatisi kaksinkertaisen tilan.
Taidan vain lakaista kaikki isommat roskat lattialta ja jatkaa kaljanjuontia.
Palataan asiaan, zetori on tässä ja valmis sekä ajeltukkin jo muutama tonni.
Vanhasta loiteputken heijastimesta ketjusuoja
http://www.albumini.fi/Valokuva-F3C6WNJ4-D.jpg
Vanhoista vaimentimista rakennettu 4-1 systeemi, pakovastus laskettu keskialueelle 3000-7000 optimaaliseksi.
http://www.albumini.fi/Valokuva-YAUINLFS-D.jpg
Korotuspalat tangolle 10 mm paksut
http://www.albumini.fi/Valokuva-EHFP6VEX-D.jpg
Etupleksiä lyhennetty 20 cm
http://www.albumini.fi/Valokuva-PODBAJ84-D.jpg
http://www.albumini.fi/Valokuva-GQMHSI6T-D.jpg
Takanakki 190 mm levee, 200 nenkin olis näköjään menny
http://www.albumini.fi/Valokuva-IZ8MAKVN-D.jpg
kato sinne päähän onko mitään ylimääräisen näköistä vai vaan pelkkä suora reikä
Kottaraisen keinuvivun neulalaakeri http://1drv.ms/1qYzV4c oli ottanut itseensä ja päättänyt hieman sulaa/palaa kiinni.. Samalla oli myös sitten syönyt nokka-akselia, mutta onneksi vain hitusen, jahka nokan jaksaa repiä irti niin lähtee Kuusjoelle hiottavaksi. Että ei tässä "tallissa", pihalla, sen ihmeempiä näin kesän alkuun. :;): Nooooh onneks ei kuitenkaan leikannut koko pasha.
Niin ja tietty uudet romut kumpaankin keinuvipuun tietty kanssa samalla sitten pistää tulemaan. Notta sellaaaasta pientä puuhastelua..
Monta kilometriä osan tuohon kuntoon saattamiseksi tarvittiin?Lainaa:
9tuumaa kirjoitti
Rapiat 40tkm.Lainaa:
lario kirjoitti
Talvella olis ollu järkevä vaihtaa kun oli palikat kädessä, mutta enhän mä sellasta tajunnu. Kantapään kautta menee kivasti nää hommat :p
Tuossa kun googlettelin ja lueskelin niin juuri tuon imupuolen neulalaakerin vaihto "olis" hyvä suorittaa juuri tuossa 40tkm kohdalla. Tuossa irrottelin laakerit pesistään ja kuvassa näkyy ero.. Ja siis tuon pakopuolen laakerin kesto on sen about 60tkm "asiantuntijoiden" mukaan, mut menee sekin vaihtoon nyt samalla kun palikat on kourassa. http://1drv.ms/SsemK8
Onhan noissa pieni ero njuuuuh. Ja koneenahan toimii siis LC4 640cc 2003 vuosimallia, selvyyden vuoksi.
Kannattaa samalla avauksella vesipumppu jos ei ole tietoa milloin on viimeksi avattu.
Ja tarkastaa ne keinujen akseleiden shimmiprikat.
Itsellä vaihtui just komannet rullat koneeseen, +145kkm mittarissa.
Eka vaihto oli turha, rullat oli kuin uudet.
Ja numero kakkoset oli sisäpinnoiltaan virheettömät mutta ulkopuolla pakorullassa ja nokassa identtinen jälki.
Joku kikkare ilmeisesti pyörähtänyt välistä kun jäki ei oikein näyttänyt kulumisen aiheuttamalta.
http://i1274.photobucket.com/albums/...psc79c45ed.jpg
etupumppujen stefojen vaihto onnistuu näköjään myös ensikertalaiselta. Samalla vaihtui etukumi.
Pumpun talvella huolsin, ja tosiaan pitänee lisätä noi shimmit ostoslistaan, kiitos tästä vinkistä [Olis varmaan jääny vaihtamatta ilman ylempää]. Ja tosiaan ensimmäinen mopotin alla, joten tässä mennään siis tosiaan ihan "arpapelillä" näiden huoltojen/huollettavien osien suhteen. Onneksi suvusta löytyy yksi ammattilainen niin saa aina neuvoa näissä jo meikäläiselle perinteeksi tulleissa moottori ongelmissa, oli sitten auto tai kakspyöränen kyseessä :grin:Lainaa:
Seikkailu_R kirjoitti
Nokan kunnosta nakkaan kanssa kuvan läntää, jahka saan vaan napattua sen irti.....
Mulla on noita prikkoja "hyllyssä", ei tosin mitään muistikuvaa mitä paksuuksia, mutta LC4:ää varten hankittuja kuitenkin.Lainaa:
9tuumaa kirjoitti
Voin kyllä penkoa esiin jos tarve on akuutti...
Noita luulisi löytyvän hyvin varustetusta laakerikaupastakin kun ovat ihan standardi kokoisia...
0988162210 THRUST WASHER DIN0988-16X22X1,0
0988162205 THRUST WASH. DIN0988-16X22X0,5
Ja noi akselien o-renkaat (58036095000 O-RING 15,08 X 2,62 NBR 70) kannattaa vaihtaa kanssa aina välillä, kovettuvat ja tulee ruma kosmeettinen öljytahra kannen kylkeen... :p
Kiitos tarjouksesta, mut iiiiihan niin akuutti tarve ei ol. Nokka-akselikin kun menee hiontaan niin menee ens kuun puolelle reippaasti, joten saapi tulla tuolta motokeitaasta ajallaan.Lainaa:
Seikkailu_R kirjoitti
Ja juu nuo O tiivisteet on myös ostettavien listassa, justiinsa tuon kosmeettisuuden takia :grin: Varmaan ole niitäkään ikänä vaihettu, englannista pyörä nimittäin joskus tuotu ja tarkemmasta historiasta ei ole tietoa.
Mutta kiitos tarjouksesta! Näin se vaan alkaa tämänkin laitteen taika aukeamaan, kiitos!
Vuosihuoltoo duunailen.
http://i57.tinypic.com/1zyvsj9.jpg
Huollossasi näytää olevan kaikki paikoillaan.