Printable View
Vaikka mara55 nyt suuttuukin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif, niin hommaan pelkästään takarenkaan, sen verran paljon on tiedossa "suoraa" matka-ajoa paikan A ja B välillä ja takaisin. Uudeltahan tuo etunen vielä näyttää.
Ja taakse kokeilen tuota ankee kakkosta. Seuraavalla kerralla vaihdan sitten molemmat. Tai jos meinaa mennä loppu jännäksi, niin voihan etusen vaihtaa sitten ihan varta vasten erikseen.
Mahtaa olla hyvä ajettava dl misukoilla,kun nämä alkuperäisetkin
renkaat pelittävät mulla ihan mainiosti.
Kuivalla asfaltilla pito riittää kantille asti ja sorallakin voi päästelle
surutta.
Monsuunisade on vielä testaamatta,mutta ei kai silloin voi luottaa
täysin mihinkään kumeen.
Nyt ois Zumo mopossa. Väänsin pellistä visiirin kiinniteisen sopivan palasen ja taitoin mittariston yläpuolelle. Tuohon pulttasin "mountin" ja hyvin toimii. Hintaa reilu kymppi.
Kokeeksi hommasin omaani pitkää asfalttiturneeta varten continentalin roadattacit. Saas nähdä miltä tuntuu.Lainaa:
(polip @ Kesä. 29 2010,20:53) kirjoitti
siis pitkää ja pitkää, 4500-5000 pitäis tulla, kumit puolivälissä?
Hitto et oon tyhmä, en ymmärrä tuota ohjetta, kuulostaa hokuttelevata mutta tarvitsen lisäohjeita. Vaadin kuvaruutukaappauksia!Lainaa:
(ssanttu @ Heinä. 02 2010,16:16) kirjoitti
Onkos tällä foorumilla joku GPS-ryhmä, johon matkaenskalaiset voisivat osallistua? Itse ajalenn pärrällä käymättömiä OSM tienoita....?
Kiinnitys varmaan pleksiruuveilla pleksin ja mittariston väliin, tätä olen itsekin pohdiskellut....Lainaa:
(v.ström @ Heinä. 03 2010,23:04) kirjoitti
Juuri näin. Ohessa kaupallinen versio http://www.twistedthrottle.com/trade/productview/4899/
ja tuosta se ajatus sitten lähti.
Nyt on reippaat sata kilometriä takana ja jopas tuntuu hyvältä noi roadattacit. Ajoin jopa parikymmentä kilsaa soralla eikä ne pahat olleet sielläkään.Lainaa:
(seppo02 @ Heinä. 02 2010,18:29) kirjoitti
Isoin ero kuluneisiin touranceihin verrattuna kääntöherkkyys ja äänettömyys
Tässä väliraportti 4500km jälkeen tuntemuksista.
Aluksi miinukset:
Tehot tuntuvat aika vaatimattomilta,mutta varmaan
tottumis- ja asennointi kysymys.
Syynä edelliset +100hp pyörät,joten ohituksiin täytyy nyt keskittyä
hieman tarkemmin.
Toinen miinus on katteen saaminen toimivaksi.Minulle oikea asento
löytyi keskimmäisestä muuttamalla kumipusloilla kallistuskulmaa
loivemmaksi.Virtaukset ovat nyt tasaiset,eikä takapyörteitä esiinny ainakaan häiritsevästi.
Iloiset asiat:
Ajoasento on niin rento,että nukahtamisvaara on todelllinen.
Tankillisen voi sipaista tauotta,eikä minkäänlaisia puutumisia ilmene.
En tiedä mistä moottori ottaa energiansa,sillä bensa täytyy melkein
pakkosyöttää,kuin lapselle hernekeittoa.
Pienin kulutus yksin matka-ajossa (75km/h-85km/h) 3,7 litraa.
Tankillisella pääsee jopa yli 500km.(onko joku toinen onnistunut)
Katupyörien jälkeen kyyti on niin tasaista,että epäilen usein jonkun
siloittaneen tien,kun tutut kuopat ja tärskyt ovat kadonneet.
Myös takapenkkiläiset ovat tiloihin ja kyytiin tyytyväsiä.(Tällä nyt ajaa väkisin rauhallisesti.)
Tämä on mukavuudeltaan jo liki ihanne pyöräni,mutta 20kg massaa pois ja 60hp lisää niin...
PS: Maailmassa on kyllä kasapäin parempia pyöriä,joten ei välttämättä
tarvitse tulla erikseen kertomaan.Toki näinkin saa tehdä,mikäli tuntee
välttämätöntä pakkoa siihen.
Kulutuksen perusteella puhut ilmeisesti 650:sta?Lainaa:
(polip @ Heinä. 18 2010,13:59) kirjoitti
Tehoahan ei tosiaankaan ole mitään huikeita lukemia, mutta tuo moottori on silti aika napakymppi, minkä huomaa selvästi, jos pyörä on erittäin raskaasti kuormattu, se nimittäin ei ´puudu´ ollenkaan samaan malliin kuin moni muu samankokoinen pannu. Suurin osa 650-koneista rupeaa todella yskäisen tuntuisiksi silloin, kun on 2 ja isot matkakamat päällä.
Esim. Gladiuksessahan on sama peruskone, oikein mainio peli sekin, mutta niitä ei kuitenkaan näy paljon liikenteessä... ehkä se ´tyttöjen pyöränä´ markkinointi ei ollut nappiveto.
Juu unohtui mainita 650dl neljällä tulpalla.
Lisäksi unohtui mainita,että renkaat ovat kai ikuiset,ainakin jos vertaan
ex-peleihin,joilla pääsi 4500km-6000km.(takakumi)
V-kakkosen puutumisista ei mitään kokemusta,koska edelliset
kaikki 4-pyttysiä(paitsi NSR-125)
Oma -05 tuli eilen tankattua, 501km ja tasan 19 litraa sain lorotettua tankkiin.
Pienellä menee, miutta menkööt http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Plexi alimmassa asennossa muoviprikoilla loivennettuna.
Jaahas, ovat Motechilla keksineet saman ajatuksen kuin minäkin:Lainaa:
(ssanttu @ Heinä. 10 2010,00:19) kirjoitti
http://kuvaton.com/k/VQ8.jpg
Ja tältä se näyttää kun siihen laitetaan Motechin teline ja gps-pussi:
http://kuvaton.com/k/VQT.jpg
ps: Contin Trail Attackit kestivät n. kymppitonnin, nyt edessä on 2 mm ja takana vähän yli millin. Erittäin hyvät asvaltilla ja kohtalaiset sorateillä mutta nyt kaipaisin enemmän soralle sopivaa rengasta, olisiko ehdotuksia ?
Mites ois tällaiset?
http://www.atic.org/accessory/pics/tire_tkc80.jpg
Itsellä ollut nyt 3 vuotta alla tollaiset Continentalinin TKC80 ja soralla on lysti surhautella menemään! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
^ Katu-uskottavan näköiset kapineet, varmaan onkin hyvät soralla, tai jos aivan pikku poluille lähtee eksyilemään...
vaan paljonkos moisista mahtaa kilometrejä irrota (olen ainakin useimmista enempi nappulaisista renkaista antanut itseni ymmärtää, että ne ei painavien pyörien alla tahdo kestää?)
Minkälaisia paineita muuten käytät noissa, ts. käytätkö eri paineita asfaltilla ja ´suohonupotuksessa´...?
Ihan mielenkiintoinen vaihtoehto tuo TKC80, vaikutti ainakin Bemarien alla toimivan mikäli keskusteluista oikein ymmärsin. Itse olen katsellut omien kokemusten perusteella Heidenaun K60 Scouttia mutta takarengasta koossa 150/70/17 ei näytä ennen syksyä olevan saatavana.
Tänään ostin aivan paikallisesta rengasliikkeestä anakee 2 kumen
taakse 155 eurolla irtovanteelle asennettuna.
Asiallinen hinta esim verrattaessa muutama vuosi taaksepäin.
Aivan finittoon en orggisrenkaita ajannut,mutta silti kesti 10500km.
Pakko kai vaihtaa myös eteen anakee.En oikein pidä noista sekarengastuksista.
Renkaista kun puhe, niin minulla oli 11500 km jälkeen tarkoitus käydä orkkisrenkailla treenaamassa jossakin hatelikossa viimeiset urat pois, mutta lomat ja uudet kilometrit pukkasivatkin päälle. Nyt on ekat 500 km anakee 2 takasella ja edelleen alkuperäisellä etusella takana, ei ainakaan vielä pahaa sanomista ko. yhdistelmästä. Taisin ajaa nuo ekat 500 anakeella kylläkin aika rauhallisesti, kun kulutuskin jäi alle 4,5 litran satasella, vai johtuisko kenties sittenkin tulppien vaihdoista...Lainaa:
(polip @ Heinä. 23 2010,19:32) kirjoitti
Em. 500 km jälkeen seuranneet 200 km ovat sitten olleetkin pelkkää yksikaistaista soratietä jos sitäkään - träkkäsin saman tien polut OpenStreetMappiin. Muuten nuo yksikaistaiset polut ovat olleet mukavia, mutta yhden polun päässä oli aivan liian hilkulla loppua voimat, kun kääntöpaikassa loppui tila ja tukijalan alle satui maastoutunut monttu - yllättäen kaikki 200 kiloa tulikin käsille - onneksi tehostesanat tepsi ja vilkku säästyi. Hetken kävi jopa mielessä, että pitäisiköhän tähän touhuun sittenkin olla eri mopo...
Tästä tulikin mieleen kysymys strommisteille ja tätä ketjua mahdollisesti seuraaville ex-strommisteille - miksi päätitte hankkia strommin, tai miksi päätitte luopua siitä?
Minä halusin vaihtelua harrastukseen.Kaikki päällystetiet sadan kilometrin
säteellä ovat jo turhan tuttuja.
Lisäksi dl ei yllytä kadulla hurjasteluun.Tärkeä valintaperuste oli myös
päivän reissut kaksin matkustaen.Versuskin kävi mielessä.mutta
suuri tarjonta ja halvat hinnat laittoivat miettimään pyörän ominaisuuksia.
uusi bmw gs 650 f (800cc) oli turhan kallis uutena.Varmaan ihan hyvä
peli.
senverta tkc:llä on tullut tahkottua painavallakin pyörällä (africatwin) että uskaltaisin suositella myös stromin alle. Pitää märälläkin asfaltilla ok nappulakumiksi ja kestää sen 6-7tkm takana, yli kympin edessä. Asfaltillakin voi kanttailla huolella, nappuloiksi tunnistaa lievästä epämääräisyydestä ohjaustuntumassa mutta kun siihen tottuu niin ei sitä juuri huomioi... Heidenau K60 on kanssa hyvä mutta pirusti äänekkäämpi continentaalin verrattuna. Motarilla tkc on hiljainen, heidenau viheltää niin pirusti.Lainaa:
(polip @ Heinä. 25 2010,12:06) kirjoitti
Mistä näitä huoltajia sikiää?
Eli vaihdoin eturenkaan ja ilmeisesti etupyörä irti eka kerran kokoamisen jälkeen.
Mutteri kiristetty noin 85Nm:iin ja seuraamuksena nopeuden tunnistimen
pyöriän muovinen siipi murskana.
Oikea momentti 65Nm.Puhdistus ja uudet rasvat.Nopeusnäyttö toimii
näköjään kolmellakin propelilla. Ei näitä momentteja huvikseen ilmoitella
manuaalissa.No nykyisin ei enää mikään yllätä huoltosektorilla.
Ääni tälle, lisäksi halusin rumemman mopon mitä oma habitus on. siinä en onnistunut ;-)Lainaa:
(polip @ Heinä. 25 2010,12:06) kirjoitti
Nyt takana 4500 kilometriä ja hyvin pelaa. Takasessa ei ole enää näkyvissä sitä roadattack tekstiä mutta etunen on kuin liki uusiLainaa:
(seppo02 @ Heinä. 16 2010,10:27) kirjoitti
Continentalin TKC80:t tulivat Mynetmotosta ja laitettiin perjantaina alle. Trail Attackien jälkeen tuntuivat täristävän pienissä nopeuksissa enemmän ja alussa olivat vähän äkäiset kääntymään. Onneksi osaavampi kuski testasi sopivammat paineet rattaisiin ja laittamalla 1.8 eturenkaan paineeksi (2.5 takana ) käytös rauhoittui huomattavasti eikä rengaskaan vielä lämmennyt ajossa.
http://kuvaton.com/k/dYY.jpg
Ai niin, pito asfaltin ulkopuolella parani huomattavasti !
Niin, eihän minun pyörää tartte vaihtaa...Nykyinen käy ja kukkuu hienosti mutta milloinhan tulee uusi V-Strom?
Niin, enhän minä enempää tehoa tartte mutta voisi sen nimi olla vaikka DL800. Pleksi voisi olla paljonkin parempi ja jousitusta voisi vähän parantaa. Napilla pois kytkettävät ABS:t olisi hyvä olla. Ja kahvalämppärit vakiona lämmittäisi mukavasti...Penkkiäkin voisi vähän parantaa...Pinnavanteita en tarvitse, enemmän kuitenkin asfaltilla tulee ajeltua...Sama tyyli kävisi minulle muuten http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Asiaa !! Vaihtokuumeessa käyty nettimotoa läpi mutta kun mikään mopo ei saa kalsareita kastumaan niin päätin minäkin odottaa uutta v.stromia juurikin anselmin mainitsemilla parannuksilla ja siis hevosia lisää about 20 ?
Oikeastaan DL 1250 olisi kova sana... Tonninen muuten passeli mutta näin syksyllä voimaa puuttuuLainaa:
(anselmi6 @ Elo. 30 2010,20:29) kirjoitti
Ei tule ainakaan ensi vuodeksi mitään kasisatasia tai muitakaan.
Veikkaan, että DL1000/SV1000 kone oli vaikea saada käymään alhaalta hyvin, jos sen pitää täyttää euro3-normit (kuten sen nykyään täytyisi) ja siksi se on poistunut euromarkkinoilta.
650 on edelleen moottorina kokoisekseen erinomainen, mutta kieltämättä mallia voisi edes joskus päivittää muutenkin kuin pelkillä uusilla tarroilla http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Minäkin tässä odottelen V-Stromin aika runsasta päivitystä. Ei siksi, että vanhassa 650 vehkeessä olisi jotain ikävää tai vikaa vaan ihan vaihtelun vuoksi.
Kilsoja alkaa olla (45000) sen verran, että joku saisi tosta melkeen uuden veroisen pelin ja minä vielä siedettävästi rahaakin. Öljyä ei syö ollenkaan, väljää ei tunne missään, joten järkisyitä vaihtamiseen ei ole. Ehkä kakspäällä ja kamat, muutaman kerran tiukassa ohituksessa kaipais lisätehoa/vääntöä. Vanha tonninen ei kiinnosta, koska on sen verran kolho vehje, kun painopiste on korkeammalla.
Eli, pistäis nyt suzukin insinöörit vauhtia kehittelyyn!!! Toi 800:nen kuulostais aivan mainiolta idealta. Tänä "downsizing" aikana jatkuva kuutiotilavuuksien (siis kohtuuton/tarpeeton) lisääminen ei oikein ole kohdallaan. Muuten tämän takapuolen ( ja mamman) alle ilmestyy kohta jammun uus super tenere, joka tosin on sit tosi iso myös iskutilavuudeltaan, mut ominaisuudet on ajan tasalla. http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif
Ootko kokeillut, itse en pitänyt lyhyen koeajon perusteellaLainaa:
(mara55 @ Syys. 05 2010,08:59) kirjoitti
Taitaa uusi Tenere myös kustantaa suunnilleen parin DL650:n verran.
Oon kokeillu ja tykkäsin aivan simona (positiivista olla simo).
Tuolla yamahapalstalla on otsikolla "uusi malli yamahalta" juttua aiheesta.
Joo. Noita strommeja sais KOLME sillä välirahalla, mitä ne halus, ja jäis viel oma uutta vastaava itelle!!! Siihen toi ostos tyssäsikin!!! http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Jaa ei se moottori ainakaan nyt kovin kaksinen ollut, tuli jotenkin vaimon entinen cb500 honda mieleen joillain kierroksilla.Lainaa:
(mara55 @ Syys. 05 2010,16:06) kirjoitti
Tarve itsellä ei ole ehkä niin metsäinen mitä jamppa tarjoaa. Kardaani oli kyllä kiva mutta eniten tökkää moottorin sivistyneisyys, värit ym., ulkonäkö ja pinnavanteet.
Ainoa positiivisia fiiliksiä herättänyt pyörä on ducatin uusi multistrada jota ei taida uskalla ostaa. Toisaalta tuleehan se trumpan adventurekin pian. Se voi olla the mopo jos vaihtamaan innostuu.
Sulla on aika humoristinen mielikuvitus, jos sulla cb500 mieleen tuli. Hah haaa...
Multistrada on mielenkiintoinen, mutku italialainen on kyhänny sähkö/elekroniikkapuolen, jota muuten piisaa, ni huh huh. Mitähän tapahtuu kaatosateella?? Vaik multissa ne onkin Boschin eikä Marellin. Ja mulle reissussa mamman kaa luotettavuus on yks erittäin tärkeä kriteeri. Ja jos toi jammu on kallis, ni entäs strada sit?http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
Toi trumppa saattais olla kiinnostava, mut toi luotettavuus on jälleen kysymysmerkki?http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif Ja kantavuus??? http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Koneen tärinöistä n. 6000-6500 rpm tuli mieleen twinicebari....joo sähköt ne multissa mietityttää, samoin huollot ja niiden hinta. Pyörän hinnalla ei sinällään suurta väliä ole, jos oikeesti haluaa niin kyllä se hillo jostain löytyy...vaikka onhan niitä fiksumpiakin sijoituskohteita.Lainaa:
(mara55 @ Syys. 06 2010,08:05) kirjoitti
Luotettavuuteen muuten auttaa se liikenneturvan 97e/vuosi systeemi jolla romut hoidellaan euroopassakin....tuleepahan vaihtelevuutta matkaan. Prätkällä en ole vielä tarvinnut mutta autolla ainakin toimii.
Kaikenkaikkiaan isto stromi täyttää tarpeet tuunattuna riittävän hyvin etten taida kauppiaiden harmiksi vaihtaa ennenkuin tulee se dl1250 http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Fiksumpia sijoituskohteita löytyy, joo, mutta ei ainakaan mulle hauskempia kun pärrät ja kaikki mitä siihen liittyy. Mut joku tolkku sitä täytyy olla rahikaisellakin. (kaikkia rahikaisia kunnioittaen, tietenkin).
Toi liikenneturva onkin sit mainio juttu. Kaverin kaa saatiin ilmaiseks tuolta yhen ladon nurkalta vanha IC-350 jupiter5, oikein sivarilla. Kun sitä sit pistettiin vakuutukseen, vakuutustädillä ei ollu aavistustakaan, mikä vehje oli kyseessä, oikeestaan vaan paino/teho kiinnosti. Tuli helvetin halpa vakuutus ja täti innostui vielä kauppaamaan tota liikenneturvaa ja sehän ilman muuta otettiin tyytyväisenä hymisten. Tänä kesänä IC on kuitenkin kaikista ennakko-odotuksista ja todennäköisyyttä uhmaten ollut, toistaiseksi, laukeamatta tien päällä, joten emme ole päässeet nauttimaan ilmaisista hotelliöistä ym. hauskasta. Mut jotenkin toi vakuutus tekee ajelusta rennomman tolla vehkeellä erityisesti.
Kyllä mun mainio strommi taitaa toistaiseksi myös jäädä vaihtamatta, mut kyl mä silti todella tykkäsin siit jammusta, sen paremmin tällä palstalla erittelemättä miks. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Mikähän lienee Triumphin Adventuren hintaluokka,> 20t€? Uusi Tenere vaikuttaa kyllä mielenkiintoiselta...mutta antaa vielä olla.
Kävin istumassa uuden GSX1250FA:n päällä. Matalalta ja kapealta tuntui V-Strommin jälkeen....ja "isompi" pyörä pitäisi olla. Ja soratietkin kiinnostaa joten taidan vielä päästellä ensi kesänkin nykyisellä.
Kauhun hetkiä maanantai-iltana kokeneena ja jostain kumman Luojanlykystä vielä hengissä olevana suosittelen tekemään seuraavaa: Tarkastakaa DL:n taka-akselin vastamutterin kireys. Omani lähti ajossa omillepoluille ku mun tievalinta ei ilmeisesti kiinnostanut http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Pyörän ajokäytös ei muuttunut mitenkään ainoastaan sivujalalle laitettaessa akseli liukui ulos http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif
Vastamutterin kierteet oli täynnä asennusvaseliinia joka oli kulkeutunut laakereilta akseliamyöten kierrepinnalle ja mutterin väliin alkaen"voidella"mutteria auki :kääk:tai jotain.
Onneksi saksanmaalta löytyi uusi mutteri ja pääsee loppuviikosta ajeleen
http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Kyllä vaan kylmähiki nousi ohimolle ku näki akselin roikkuvan ekakerran pyörän sivulla!?!?!
ei ne akselit sieltä aivan itsekseen irtoile, jos ovatten kiristetty oikein. Oliko juuri vähän ennen tätä rengashuollossa tai ketjuja säädetty?
Kyllä luulen minäkin, että on varmaan jäänyt mutteri kiristämättä. Eikös siellä ole jotakin "rikkojakin muttereiden alla siellä akselilla, onkohan unohtuneet jossain vaiheessa?
Mahtaa olla karu tunnelma, jos se akseli tippuu tielle jossain mutkassa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif Itsekin vielä rasvaan sen akselin oikein kunnon rasvalla, että irtoaa vielä ensi kesänäkin ilman lekaa!
Öljyän autostakin rengaspulttien kierteet kahdesti vuodessa eikä ole pahemmin ajossa löystyneet.