Lainaa:
(mcmies @ Elo. 29 2011,17:04) kirjoitti
Lainaa:
(ss454 @ Elo. 29 2011,15:21) kirjoitti
Lainaa:
(mcmies @ Elo. 29 2011,09:09) kirjoitti
Selvyyden vuoksi sanottakoon, että ei tilanne tietenkään yksin H-DCF:n vika ole, esimerkiksi veteraanit erosivat jo aikaisemmin. Lopputulos on kaikkien harrastajien kannalta varsin huono, koska vaihtoehtoja SMOTO:lle ei toistaiseksi ole olemassa.
Pitää hiukan pilkkua nusasta tai toivoa jonkun kertovan olenko ymmärtänyt virallisia linkkejä ihan väärin. Ohessa linkki Feman sivuille ja siellä Suomesta vaikuttajina MP69 ja Smoto.
fema members
Ja ettei hdcf nyt niin paha peikko olisi niin mites tuo support puoli:
Support Fema
Joo, myös MP69 on FEMA:n jäsen. Sen painoarvo on kuitenkin FEMA:ssa hiukka pienempi kuin SMOTO:n. Toistaiseksi...
FEMA:n supporteista en paljoakaan tiedä. Voi olla että FHDCE jopa maksaakin sinne jotain. Suoraan ainakaan H-DCF ei kuitenkaan maksa sinne mitään.
Tiedostaen FEMA:n olemassaolon tärkeyden täytyy kuitenkin todeta, että ei se FEMA meidän kotoperäisiä ongelmiamme ratkaise ollenkaan. Niinkuin ei kohta kukaan muukaan.
Smoton painoarvo Femassa perustuu osallaan hallituspaikkaan, joka saadaan jäsenmäärän perusteella. Smoto on (kautta historian sivun) ilmoittanut Femalle ylisuuren jäsenmäärän. Perusteena nimenomaan hallituspaikan saaminen (ainakin Smoton muutaman vuoden takainen puheenjohtaja kertoi minulle näin).
Kysyin tuolloin, mitä tuo hallituspaikka maksaa ja kumpi on Smoton kannalta (hetkellisesti) tärkeämpää. Hoitaa Suomessa motoristien asioita ja käyttää varat siihen (tuolloin Smoton talous erittäin heikossa hapessa) vai osallistua Feman kokouksiin (ja maksaa ylisuurta jäsenmaksua (asiat kun liittyivät toisiinsa)). Kyseiset kokoukset lohkaisivat ison osan muutoinkin rapakunnossa olevasta taloudesta. Femassa vaikuttaminen nähtiin ensiarvoisen tärkeänä. Varmaan näin onkin, mutta kun ollaan uppoamassa pitäisi ensi varmistaa pinnalla pysyminen ja se edellyttä taloudellisia valintoja, jotka hetkellisesti tarkoittavat luopumista jostain.
Miten tuo jäsenmäärä peli toimii? Tarkkaan en tiedä, mutta tein muutama vuosi sitten otoksen jossa reilun 500 jäsenen keskiverto jäsenyys Smotoon oli 1,7 kertainen. Mikäli Smoto ilmoitti jäsenmääräkseen 10 000 oli todellinen netto jäsenmäärä alle 6 000 jäsentä. Toinen mielenkiintoinen havainto oli se, että vaikka 2008 Smotosta erosi kolme isoa kerhoa, jotka edustivat noi 50 % Smoton jäsenistä ei se näkynyt heidän jäsenmäärän muutoksenaan (ainakaan julkisuudessa) Mikäli Smoto saa vuodessa hankittua aina 50 % uusia jäseniä, ei sillä pitäisi olla hätäpäivää. Rohkenen kuitenkin epäillä tuota matematiikkaa. Tietenkin vaihtoehtona on se, että muut kerhot ovat ali ilmoittaneet jäsenmääränsä Smotoon. En tiedä, mutta osallaan ihmeelliseltä tuntuu.
Ylilyönti jäsenmäärässä tapahtui myös S-Moto lehden nettisivuilla (2007-2008). Mediakortin mukaan lehden levikki oli 22 300 kpl (nettona tarkoittaisi n. 37 910 jäsentä, jos lehteä meni vain 1 kpl / talous (vetailulukuna tuo otokseni 1,7 kerhojäsenyyttä / hlö)). Lukijoita 127 500. Nämä luvut olisivat tehneet *lehdestä suurimman moottoripyörälehden suomessa. Jokin kuitenkin meni pieleen, koska lehti oli Smotolle taloudellinen epäonnistuminen ja B-yhtiötkin lopetti lehden (paperi) julkaisemisen.
Minkä kokoinen Smoto oikeasti on ja mitkä ovat sen todelliset vaikutusmahdollisuudet on kysymysmerkki. Toisaalla kokonaisuutena "heikossa hapessa" olevana ei kannattaisi poltaa siltoja moneen suuntaan.
Vaikuttaminen Femassa on tärkeää, mutta ensi pitää laittaa omat asiat kuntoon. Mielestäni nykytoiminta haasteineen ei ole oikeaa kuntoon laittamista. Eri yhteyksissä on keskusteltu vaihtoehoisista tavoista toimia. Eräs foorumi voisi olla MP 69 tai jokin muu instituutio. Smoto on valitettavasti omalla toiminnallaan heikentänyt oman onnistumisen edellytyksiä.
Vaihtoehtoja on... ja jokin asiallinen tie on löydyttävä... ehkä parasta olisi putsata pöytä ja miettiä miten edetään...
Haasteet oikeuteen on tullut kaikille kolmelle kerholle, jotka noudattivat omia sääntöjään ja siten yhdistyslain henkeä ja määräyksiä.
Edelleen Smoton tulkinta on se, että sen säännöt menevät muiden sääntöjen edelle jne... Onko tämä rakentava tapa toimia... mene ja tiedä....
Varmaa on se että eniten jutussa häviää suomalaiset motoristit. Syyttävä sormi osoittaa aina kaveria, mutta on myös hyvä kysyä, mitä itse olen tehnyt asian positiivisen ratkaisun eteen... eli ne kolme sormea osoittaa itseä kohti....
Tiedän, että kerhoissa (joukossa on monia erilaisia ajatuksia) olisi ollut valmiutta etsiä yhteinen ratkaisu. Sopimukseen pääsemiseen vain tarvitaan kaksi osapuolta...
Prosessien jälkeen paluu on hankalaa ja ensisijaisesti etsitään vaihtoehtoisia teitä mennä eteenpäin... Onko tämä niitä kuuluisia nauloja jonkun paltooseen.... en tiedä... tulevaisuus näyttää lopullisen ratkaisun...
Ainoat jotka voittaa on juristit... * *
http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif