Vielä kun olisi keinuvivut...
Lainaa:
nocigar kirjoitti
Printable View
Vielä kun olisi keinuvivut...
Lainaa:
nocigar kirjoitti
Toi vika koskee:
2006, 2007, 2008, ja osa 2009, Triumph Daytona 675 ja Street Triple 675 moottoripyöriä.
Kannattaa tarkistaa omasta moposta jos omaa moisen.
Triumph on alusta lähtien ollut ihan hiljaa ko ongelmasta vaikka se on ollut heidän tiedossa.
Triumph on vain kaikessa hiljaisuudessa vaihtanut ko osan materiaalin kestävämpään.
http://www.moottoripyora.org/keskust...-valmistusvika
Pitääkin tarkastaa nuo emännän moposta kunhan taipuu tallille asti. Löytykö selitystä vauriomekanismista ulkomaan foorumeilta? En oo ite ehtiny/jaksanu niitä vielä lueskella?Lainaa:
scuuba kirjoitti
Paska materiaali noissa alkuperäsissä, ei siinä sen kummempaa. Väsyy ja pultinreikä repee irti.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Lisäksi suurin voima kohdistuu nimenomaan juuri tuohon suuntaan, ts repii sitä pulttia suoraan irtipäin.
Liitteenä tuolta jenkkifoorumilta löytyvä kuva.
Ok, eli ei löytyny. Pitää kattoo ja tutkia vähän tarkemmin jos löytyy murtumaa noista osista. Olis mielenkiintonen tietää, että onko tossa vaan väsymismitotus pielessä vai rikkoutuuko noi jollain muulla vauriomekanismilla. Tokihan voi olla, että jos on rajalle mitotettu niin ei tartte kuin yks valuhuokonen ja väsymissärö lähtee siitä etenemään. Jos nuo siis on valua, eikä levytavaraa.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Valualumiinista noi ainaki tolla jenkkifoorumilla puhuu. Sittemmin materiaali on vaihtunu teräkseen.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Ok, äkkiä kattoen hassu paikka käyttää valuosaa, kun levyleike olis ajanu saman asian. Ehkäpä tuokin selviää kun tarkastelee osia lähemmin.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Purin Grandin kanssa sen mopoa tänään. Veikkaan, että murtumaa ei ole kauhean helppo nähdä avaamatta sitä pulttia. Pultissa on leveä kaulus (eli integroitu prikka). Kun otettiin pultti irti, niin sieltä tipahti kaksi palasta lattialle.
Näki kyllä, että alkavia murtumia oli, ennen kuin oli kokonaan napsahtanut poikki. Murtumajäljet ovat sen näköiset, että olisi jotain valumetallia. Grandi nappas pari kuvaa. Ehkä laittaa niitä tänne.
Mutta kyllä siitä pyörä rakennetaan. Deadline olisi 29. päivä. Katsotaan kuinka käy :D Kosmettiisesti tuskin kummallinen, mutta tekniikaltaan pitäisi olla 100%. Jos mä saisin päättää, niin siitä tulisi väritykseltään valko-ruskea. Se on todettu hyväksi.
Tämmöstä tarinoivat ameriikoissa
"The plates look too thin. The mounting of the plate is also weak on the inside. Because the inside make very little contact to the plate there is no re-enforcement of the plate by the mounting bolt and nut. If there was a washer there then the plate holes would have better support from breaking apart. I'm sure when they lab tested this plate they had the plates bolted better than it is on the bike. The rear upper corner of the plate is what ripped apart. "
Staattori kärähtänyt ja kaipaisi vaihtoa. Onko kenelläkään kokemuksia ei trumpan omista staattoreista? Trumpan oma staattori maksaa siellä 500e kohdilla, kun sitten. Esim, Regulatorrectifier.com:ssa maksaa 174 dollaria. Ainakin yhdellä foorumilla sanottiin, että olisi hyviä kokemuksia trumpan käyttäjillä.
Päivitellääs vähän.
Opin uutta mun pyörästä(Triumph Street Triple vm2015) tälläviikolla. Oli tuossa kesä-heinäkuun vaihteessa euroopanreissu ja sen seurauksen pari motoristia laivalla jutustelun yhteydessä suositteli kiristämään ketjut reissun päätteeksi. Siitä viisastuneena vein huoltoon, jossa kiristäisivät mulle ne ketjut.
Noh heti puhelimessa kun olin aikaa varaamas, kyseltiin, että etkö sä voisi itse sitä tehä? Noh enhän minä osaa semmoisia =D No ne oli kyl pirun hyviä ja päästivät mut sinne takahuoneen ihmeelliseen maailmaan ja näyttivät miten helppoa se on.
Ja piruvie helppoahan tuo oli :D Ainoastaan mitä tarvii on jakoavain ja mutteriväännin. Pyörää ei tarvii nostaa, kuten ite pelkäsin. Riittää kun eka löystää renkaan kiinnitysmutteria ja sitten alkaa vääntää jakoavaimella toistamutteria joka ikäänku työntää takarengasta kauemmas moottoria ja eturengasta.
Saas nähä muistanko tätä vielä ensivuonna :)
^
Tässä on vaara. Tuosta meinaan on lyhyt matka siihen, että on talli täynnä projekteja :grin: :thumbup:
Olisko uusi versio tulossa:
https://www.facebook.com/OfficialTri...4954630767625/
Uuden mallin julkaisu siis ylihuomenna ja kone lienee 750cc, jos tätä on uskominen:
Triumph set to take over Moto2 engine supply in 2018.
Täytyy sanoa, että ihan mielenkiinnolla odottelen mitä tuleman pitää.
Tuossa visordownin jutussa aika hyvin listattu speksit ja erot S/R/RS -mallien välillä:
http://www.visordown.com/motorcycle-...range-revealed
Saapas nähdä mihin RS-mallin hinta kipuaa Suomessa.
Vaikuttaa kyllä ihan kivalta. RS-mallissa ei kyllä oikeastaan ole kuin shifteri, mistä olisin valmis lisää maksamaan. Tehoero lienee kurottavissa umpeen softaamalla, mikä nyt pitää tehdä joka tapauksessa.
Aika hengitykseltään kuristetulta vaikuttaa, jos vääntöä on alle 100Nm/litra.
Speed Tripleä ei taida olla tulossakaan?
TTX on kyllä ihan rahan arvonen. Moottorin vääntölukemaan vaan ihmettelin kun jää alle 80Nm. Kyl ton kokosesta se 85Nm pitäs saada irti. Tai noh...se ehkä sit irtoo putkistolla ja säädöllä.Lainaa:
PoS kirjoitti
Joo... Nois on jo joku EURO1010-putkisto, joka painaa tonnin.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Eli nyt on luvattu keveämpää pyörää paremmalla väännöllä ja teholla kuin vanha, ja RS:ssä on muutenkin huippupalikkaa kiinni.
Heittää sen ankkurin vittuun, hankkii katin poistajan ja kunnon sliparin sekä hoitaa tarvittavat syöttömuutokset, niin varmaan on herkku, jos muu hyvä on aikaisemmasta saatu säiytettyä.
Mielenkiinnolla odottelen Rutterin testiä kyseisestä laitteesta.
Biketeamista sanoivat, että Suomen hinnat selviävät viimeistään MP-messuilla, jos ei jo aiemmin. Houkutteleva peli kyllä :orgmp:
Speedit taisivat saada päivitykset vuosi sitten.
Hieno on R ja RS, mut R olis saanut olla jo vakiona RS tehoinen, ja RS min 130 hp, niin kevyt keskikokoinen alkais taas kiinnostaa. Ja vääntö se 85 nm.
Vanhemmasta mallista ei ilman Daytona nokkaa saanut hirveästi tehoja säädettyä ylöspäin. Pienempien vaihteiden lyhennys tekee varmasti paljon tehokkaamman tuntuisen uusista. Jännä nähdä nuo hinnat, Yamahan uusittu mt-09 edelleen vääntävämpi, ja kuitenkin halpa.
Harmi että Speed triple on niin yläpainoinen Street verrattuna, kun se muuten on pätevä pyörä.
Mitä tarkotat yläpainosella?Lainaa:
Striple kirjoitti
Taitaa "kaupallinen puoli" asettaa Triple malliston suhteen rajoitteita.
Tuskin tuossa sinällään on kyse pelkästään tekniikasta.
Hieman sääli, että uusin Speed ei specseiltään noussut selkeästi nyt tapahtunutta ylemmäs.
(vaikka todella soiva peli nytkin on)
Silloin olisi syntynyt paremmin kaupallisessa mielessä tilaa hyödyntää "pulleamman" Streetin
mahdollistamaa teknistä potentiaalia.
Mielenkiintoinen peli. Vääntö tosiaan jää uupumaan 821 Monsterista ja Yamahan MT-09/XSR900:stä. Jännä nähdä miten hinta menee suhteessa noihin pyöriin.
Maililla kyselin Biketeamilta ja sanoivat S-mallin hinnaksi 12 500€ + 490€ tk ja R-malli 14 200€ + 490€ tk (en huomannut RS:ää kysellä).
R-malli tippuisi siis sopivasti Ducatin ja Yamahan väliin :thumbup:Lainaa:
mikas kirjoitti
"Nothing beats cubicinches"..... mutta vakavammin.Lainaa:
Semyorka kirjoitti
Miltä se vääntökäyrä näyttää tuossa uutuudessa?
Aika kauan saa etsiä uskomattomampaa pienen vaparin vääntökäyrää, kusiaisesta varsinkin,
kuin mitä huolella säätöihin laitettu nykyinen Street Triple työntää.
Moni "piikittää" kyllä enemmän, mutta käyttöominaisuuksien ja tuntuman suhteen niillä saa silti "pyyhkiä".
Edelleen, kun tuolla kadulla pyörii, paperilla monen puntin tahmaava "kliimaksikäyrä"
ei pelitä välttämättä ihan kybällä.
R ja RS käyrät
Näyttääpäs rumalta tuo RS:n käyrä. 10krpm asti perässä R-mallia ja vasta ihan ylärekisterissä parin prossan tehoero. Toki tuntuu varmaan ajossa R:ää tehokkaamalta kun on kulmikkaampi tuon 8krpm kohdilla olevan kuopan takia. Mitähän mekaanista eroo noilla koneilla on? Näyttäs nimittäin omaan silmään siltä, että nokat ajottamalla sais R-koneesta saman huipputehon kuin RS:stä ja vääntökäyrä pysys laakeempana.Lainaa:
Semyorka kirjoitti