Hehe, oletin ensin, että käyrät on toisinpäin :)Lainaa:
demonos kirjoitti
Printable View
Hehe, oletin ensin, että käyrät on toisinpäin :)Lainaa:
demonos kirjoitti
Hmm..hankala tilanne. Milläs nyt selittää kun pyörä ei radalla kulje? Aina pysty vetoamaan vanhaan ja pahasti alitehoiseen pyörään..Kyseessä siis -04 Honda Fireblade. 156hp ja 110nm vääntöä. Aika hyvin vanhalta ja kovasti kiusatulta pyörältä. Konetehohan tuossa on lienee n.180-190hp?
ProBikes:n penkki Jyväskylässä. Kannatti pieni matka ajella sinne. Paikallinen firma (Huolto-kaksikko, Jämsä) olisi veloittanut 150e tehovedosta, pojat Jyväskylässä teki saman homman 45 eurolla :grin:
Pyörässä siis tällä hetkellä Arrow putkisto, BMC putsarit ja PC3.
HRC nokat tuli jo hommattua, mutta meneeköhän niiden vaihdolla huonompaan suuntaan..tietty jos puristuksia nostaisi samalla..Jollain nämä talvikuukaudet on saatava kulumaan!
Siis tuossahan on nimenomaan mitattu SAE-netto koneteho, normit ja kaikki on mukana dynolapyssa. Takapyörätehon eli mitä on mitattu ennen korjauksia saat kertomalla tulokset tuolla 0,899:llä joka dynolapussa seisoo. Eli konetehoa on SAE-netto normin mukaisesti 156hp ja 110nm, DIN-normin mukaan ilmoitettuna olisi vielä muutama kaakki vähemmän.Lainaa:
miolta kirjoitti
En tiiä kerkesitkö noita nokkia vielä laittaa paikoilleen, mutta noitten HRC:n nokkien kanssa pitäisi melkein aina käyttää jäykempiä venajousia ja hrc ecua/jotain vastaavaa rajoittimen nostoa varten, koska paras teho on vasta vakio rajoittimen jälkeen. Kannen porttaus ja pieni puristusten nosto voisi kanssa tehdä hyvää vähän riippuen mitkä HRC:n nokat on kyseessä.Lainaa:
miolta kirjoitti
Eikös 45 eurolla säädetä vain 45 euron edestä, vai säädettiinkö ollenkaan?Lainaa:
miolta kirjoitti
Ei ehkä tehty samoja toimenpiteitä kuin tuo toinen tarjonnut firma.....on se tuo nuukailu vaan paha tauti....:p
talven aikana lisäänty hummat. yosin rs-5 full, k&n ilmanpuhdistin. pyörä menny nyt 30tkm.Lainaa:
honda RR kirjoitti
takaselta 114,39 hp ja 63,25nm.
Liite 4113
Kevät huollon yhteydessä molemmat perheen pyörät penkitettiin. Molemmista tehonmittauksista on videokuvaa ja käppyrät lopussa.
Yamaha R1 -99 ajettu 39tkm. Takaselta 141hp 108Nm ja loppunopeus 273 https://www.youtube.com/watch?v=wvQDBNIJAYk
Honda CBR 900 RR Fireblade -94 ajettu 87tkm. Takrenkaalta 111 90Nm ja loppunopeus 269 https://www.youtube.com/watch?v=so440V6gzDU
Mitähän vitun toimenpiteitä tossa tehonmittauksessa sitten olisi pitänyt tehdä? Koneremontti ja katteiden maalaus vai..?Lainaa:
Karza kirjoitti
Jos toinen paikka ottaa 150e siitä kun vedetään sinkki kireelle pari kertaa ja toinen paikka tekee saman homman 45 eurolla, niin ei mun tarvi miettiä kumpaan menen. Jos on ökyrikas niinkuin tämä Karza vissiin, niin sitten voi käyttää ihan missä haluaa ja maksaa just sen mitä tekijä sattuu keksimään. Ite oon niin köyhä, että joudun vähän miettimään saatavan palvelun hinta-laatu suhdetta..
Minäkin luulin että tuohon hintaan olisi vähän säädettykin, jos sulta PC:kin löytyy. Ei kai ne nyt pelkästä tehokäyristä 150€ ota :OLainaa:
miolta kirjoitti
..ja jos mulla olis varaa ostaa Ducati 996 vittu, niin sit vittu vasta rikas olisinkin..:D
Tätähän mä siinä yritin selvittää. Paikallinen yrittäjä on hinnoitellut toimintansa "hiukan" yläkanttiin. Ei ole kilpailua nääs..Lainaa:
lepi kirjoitti
Silläpä ei viitsinyt 150e maksaa tehokäyrästä, kun sen pikkuvaivalla sai sopivampaan hintaan :D Tuolla Pro bikesilla oli palvelu sitä luokkaa, että helppo mennä uudestaan. Ja hinta tosiaan alle kolmasosa..
https://db.tt/yvf9bFDw
Cagiva Raptor 1000 -01 77tkm. 88kW @ 8300rpm ja 105 Nm @ 6700rpm
Viritetyt vehkeet, osa II. Imuäänet koveni :D, ja hieman keskialueelle lisää ruttua. AFR kertoo, että alhaalla on laihaa. Osakaasuvedot kertoivat samaa tarinaa. Herra Gabriele Malara polttelee mulle uutta lastua. Ei mitään järkee...
2013 punainen (F255 lastu, Millen ilmaboksin sisääntulo, collector mod, Leo Vince slipari)
2014 musta (entiseen lisäksi avarrettu ilmaboksi ja erilaiset kiihdytyssuppilot)
http://i991.photobucket.com/albums/a...psc710e21a.jpg
http://i991.photobucket.com/albums/a...ps0ad239c5.jpg
Yamaha antoi tällaset lukemat, kuulemma hyvät kusiaiselle :dunno:
Liite 4355
melkonen vinkulelu kun alkaa käppyrä laskemaan vasta 14,5k kohdilta...:pLainaa:
Hammurab kirjoitti
Se on tuo R6R "screamer" sanan varsinaisessa merkityksessä :D Rajotin paukutti 15832 RPM :DLainaa:
adville kirjoitti
Vain vajaa 2 heppaa vähemmän ku JMH:n kiloses Tuonos :right:Lainaa:
Hammurab kirjoitti
Lainaa:
pupu kirjoitti
Vedetty eri penkissä eli tulokset eivät ole mitenkään vertailukelpoisia..
Todellista 118hp R6R:n takarenkaalta tarkoittaisi supersport-luokan kilpurin tehoja. Dynojetin penkit on suuntaa-antavasti vertailukelpoisia, mutta niissäkin on eroja. Kaikki asiat vaikuttaa, mutta tommosen 5hp:n heiton saa aikaiseksi helposti. Dynojetin penkitkin näyttää muuten nekin yläkanttiin.
Omana mielipiteenä sanoisin että penkitystuloksella ei ole mitään tekoa ilman vertailupohjaa samassa penkissä tehtyihin vetoihin. Kohtuullisen vertailupohjan saa samassa penkissä vedetyn samanlaisen pyörän mittaustuloksista, mutta rengas, välitykset ketjut jne vaikuttaa nekin tulokseen huomattavasti.
- T -
Kyllähän tuo mittaajakin taivasteli Yamahan tulosta :D Vertailun vuoksi samassa penkissä Suzuki GSX1400 antoi lukemiksi 119,04hv@7242RPM ja 133,18Nm@5735Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Tehohan ei sinänsä mitään onnea tuo, varsinkaan katupyörässä, vaan pointti on vääntö ja sitä kautta kierrosten funktiona nouseva teho, mikä on yhtä kuin käytettävä vetoalue. Eli sun koneessa se hyvä alue on noin 11-14krpm. Sen yli kierrättäminen on turhaa ja alhaalla ei ole oikein puheita kun ei ole vääntöäkään.
Tossa GSX:ssä vetolue on todennäköisesti parista tonnista rajarille. En käy kiistelemään kumpi noista on parempi, se on makuasia sano koira kun muniansa nuoli.
Itse olen useita pyöriä ajanut ja penkissä käyttänyt, sekä kilpureita että katupyöriä, paskoja ja vielä paskempia. Suorituskyky on aina subjektiivinen käsite ja se on kaikkea muuta kuin suurin penkitetty teholukema, varsinkin jos se tehdään ilman minkäänlaista vertailukohtaa. Tärkeämpää on moottorin optimointi kulloiseen käyttöön, muutosten dokumentointi ja käyrien vertailu. Ajatustasolla ton moottorin pitäisi katukäytössä vääntää alempaa ja kisakäytössä vetää ylemmäksi..
Toki pyörä kannattaa penkittää jos siihen tehdään jotain muutoksia tai säätöjä. Onpahan aina se vertailukohta vianetsinnässä ja saa soppapuolelta jonkun tiedon siitä on seokset alueella vai ei. Tosin tommoisen 0,5 ilmakertoimen ero menee helposti lambda-anturien hajontaan.
Mut joo, kivastihan se karjuu ja kotuullinen vääntökäyrä kusiaiselle. Ihmeellisesti noi sopat soutaa keskialueella, mutta olisko mittausvirhettä kun ei sulla vissiin ole lambdaplugia ja seos on mitattu putken päästä?
- T -
Hieman OT, mutta eikös tuo ole kova tulos gsx 1400:lle, jos takapyörältä. Tehdashan taisi luvata 106hv moottoritehon. Joko siis viritetty peli (eiköhän ne toisaalta ole kaikki isot gsx:t :p ), tai sitten penkki on aika avokätinen..Lainaa:
Hammurab kirjoitti
Sitä varten on olemassa vaihdelaatikko.Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Hieman OT, mutta eikös tuo ole kova tulos gsx 1400:lle, jos takapyörältä. Tehdashan taisi luvata 106hv moottoritehon
Omasta GSX1400:sta tuli Proboostin penkissä 119.2Hp/7290Rpm ja 128.5Nm/5840Rpm takapyörältä.
Putkisto vaihdettu ja PC paikalla, muuten vakio.
Tapahtumassa mitattiin myös muita pyöriä ja niiden arvojen perusteella penkki ei ollut optimistinen, ehkä pikemminkin pessimistinen :jpstyle:
ps. PC on paikalla ekosäätöjä silmällä pitäen, vaikutus max. tehoarvoihin on mitätön.
http://i1289.photobucket.com/albums/...ps48e07f9e.jpg
Juu, eihän tuossa mopossa mitään tapahdu alakierroksilla, alkaa heräillä jossain 8000 kantturoilla :D Seosten mittaus ei ole luotettava. Tuossa oli kyseessä penkitystapahtuma joten isolle nysväämiselle ei ollut aikaa ja seokset mitattiin putken päästä jota koristaa vähän hankalan kokoinen ja muotoinen slipari. Mitään säätöjä tuossa yhteydessä ei myöskään tehty. Josko sitten syksymmällä uudet vedot säätöineen kaikkineen :)Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Monster S2R 1000, Vapari, Termit ja DP ecu
http://www.moottoripyora.org/sites/d...517_180810.jpg
Tietääkö joku, että tekeekö Toijalassa Haaralan Topi vielä penkityksiä / säätöjä?
Joskus pari vuotta sitten käytin Topilla silloisen 10R:n ja homma toimi hienosti.
Kävin penkittämässä oman K1300S:n..
Sitä ennen toki siihen asennutin Akran "kokoputken" hiilikuitusliparilla, vaihdettiin K&N vapaavirtaussuodattimet, pistettiin PC5 kiinni ja säädettiin kone kohdilleen.
Lopputulemaan pitää olla tyytyväinen: Takapallolta mitattiin 168,8hv konetehon ollessa tällöin n. 196hv. Kuva tuossa liitteenä. Kardaani aiheuttaa melkoisesti tuota tehohäviötä.. Joka tapauksessa pyörän luonnetta saatiin enemmän sinne suuntaan mitä haettiin, käytös meni sulavammaksi ja ajettavuutta voisi kuvailla adjektiivilla kevyempi. Kulutuskin tippui kivasti 0,4 - 0,5l / 100km.
GSF 1250 Bandit '12 LeoVince sliparilla killeri paikallaan. Kaksi viimeistä vetoa paperilla. Laajasti tarjolla oleva vääntö tekee tekee ajamisesta vaivatonta.
http://i.imgur.com/OduEzgq.jpg