Printable View
kyllä on vakuuttava selitys http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif numerot ja faktat kohillaan...Lainaa:
(Bomber @ Kesä. 09 2004,00:37) kirjoitti
10ärrien sekaan ei ole mahtunut viallisia kappaleita... onnex meidän ei tarvi tilailla uusi koneita http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
riittää kun tilaa uudet renkaat silloin tällöin http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Tuossa 4.6.2004 klo 17:58 lähettämässään viestissä nimimerkki guppe nimenomaan luettelee Kasan Wikoja, joita 10r:ssä on ja nimimerkki johtaja kertoo seuraavana olevassa viestissään iskarihuoltajansa "kahdesta" Kawasakista. Suosittelen sitä vanhaa hyvää ohjetta, että ensin kaivetaan malka omasta silmästä ennen kuin ryhdytään muita opettamaan. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(tykki @ Kesä. 09 2004,11:43) kirjoitti
No niin, lopetetaan väittely tästä aiheesta. Tässä foorumissa ZX 10R on paras. piste: kö ? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Bomber @ Kesä. 09 2004,13:29) kirjoitti
Asia selvä. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(tykki @ Kesä. 09 2004,14:23) kirjoitti
Melkein kävin jo säätämässä mun PC+akra-slipari keksinnön, mutta käännyin etuovelta pois ja kaasuttelin (kaikki mitä kybästä lähti) pois ku kuulin hinnan *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Arvio oli 6 tuntia penkissä ja 60 eur per tunti...
Sillä hinnallahan tekee jo melkein uuden säätöpenkin *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Onko teistä kukaan säätänyt pc+akra-slipon pakettia penkissä ? lähettäkää map-tiedosto niin saadaan kokeilla ... siitä vois jopa maksaa jotain ?
mulla on käytössä se powercommanderin ehdottama versio mutta jotenkin tuntuu että se ei oo paras mahdollinen http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
pian pääse radalle testamaan miten toimii *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif
mietiskelin tossa ajomatkan aikana että miten se ZX-10R lausutaan englanniksi:
Zed Ex Ten Ar http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif tai vähän menvämpi versio:
Zed Ex Ten Aarghh... *plus pieni silmänräpäytys*
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
huumoria naapuri foorumista
Australia: "Zed Ex ten are"
Usaa: "Zee Ex ten are"
"10 are"
Canucks: "zed ex ten r eh"
ja Akrapovic: "A-krap'-o-vich"
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Miks tääl ei oo ollu muuten puhetta siitä, että kawasakin tehot ei kyllä ole ihan sitä luokkaa mitä mainonta antoi ymmärtää ?? Takaheposet on 150hp +/- 3hp riippuen penkeistä ja sisäänajosta... Voin kybällä vannoa, että kukaan ei saa 160hepoa takaselta tosta värkistä ulos... Putkistolla ja powecommanderillakaan ei välttämättä ylletä 160heposen tienoille.
Sanotaan näin, että ei se mitään haittaa kun tehoa on niin perkeleesti, mutta varmasti monen ostokriteeri oli myös että -ostetaan baddest muthafucka- mitä markkinoilta löytyy... mut sit tulikin karu totuus et gixxeri oli tällanen jo vuosi sitten...
Onko kukaan vaihtanut 2pykälää pienempää eturatasta kyseiseen e-peliin, zx10r foorumin mukaan tulee aika hauskaksi tolla modauksella... miten vaikuttaa mittarivirheeseen ?
ja sit vielä vuodatusta kaasulla keulimisesta... lehtiartikkeleissa kyseinen paholaisen keksintö keulii 3vaihteella vielä kaasusta -wheelie at will- , mutta totuus on kylläkin ehkä lähempänä lausahdusta -wheelie only at 1st, humping with second and third... taas meitä on kusetettu...
zx10r foorumilla on ollut kovat puhelut siitä, että kawasika olisi toimittanut lehdille ns. ringer tsygät joissa oli 15hepoa enemmän kuin näissä pulliaisten malleissa..
parasta aa-luokkaahan toi pyörä on, ;) mutta tulevaisuudessa en kyllä usko mihinkään lehtijuttuihin tehoista ja pyörän "fukinsairaastaolemuksesta"... zx-6r:änkin piti keulia kakkosella kaasulla... toisin kävi.
nyt kaljalle... http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif
Joo, itekki ihmettelin kun kävin kymppiä testaamassa, että mitä ne puheet siitä julmetusta tehosta on.. Ala/keskikiekoilla Gixxeri pesee sen mennen tullen, ylhäällä siinä kympissäkin on ihan hyvin tehoa.Lainaa:
(bullet @ Kesä. 12 2004,17:55) kirjoitti
Keulimisestakin oon ihan samaa mieltä sun kanssa, kakkosella se nosti välillä kaasusta muttei enää kolmosella. Oma Gixxer keulii huomattavasti hanakammin, tietysti johtuu siitäkin että mulla on piikin pienempi eturatas.
Varmaan toi kymppikin muuttu paljon hauskemmaks kun pistät sinne pienemmän eturattaan, en kyllä lähtis kahta piikkiä pienentämään..
Sen vaikutuksen mittariin voit laskea suoraan niin, että katsot montako prosenttia 1 piikki eturattaasta on. Mulla oli 17 piikkinen edessä, ja siitä yks pois eli 1/17 eli mittari näyttää nyt n. 6% enemmän kuin ennen.
Miksi rattaan vaihto vaikuttais mittarivirheeseen ?Lainaa:
(Tylyttäjä @ Kesä. 12 2004,20:39) kirjoitti
Mun mielestä 10ärrä on kyllä villimpi pyörä kun gikseri.Lainaa:
(bullet @ Kesä. 12 2004,17:55) kirjoitti
Johtuu varmaan enemmänkin pyörä koosta ja muista ominaisuuksista, ei välttämättä tehoeroista.
Ostokriteeri oli että ostetaan kovin pyörä mitä löytyy *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
ZX-10R lunastaa kyllä odotukset !
- baddest muthafucka-
Eikös kaikissa moderneissa mopoissa mitata nopeus vaihteistosta.. siksi. Noihin saa ostaa elektronisen mittausvirhemollukan millä saa absoluuttisen kohilleen nopeusnäytön. (Ainakin Hondassa http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif )Lainaa:
(tykki @ Kesä. 13 2004,09:27) kirjoitti
no eipä ne tehot olleet muissakaan merkeissä niin kovat kuin piti olla.ja toi ilmoitettu teho on kai kampiakselilta,ei takapyörältä..mo lehdessä oli muistaakseni kawasta mitattu kampuralta jotain 169 hp eli aika lähelle ilmoitettua 174:ää.ja onhan kawa selkeästi kevyempi kuin muut eli kovin vakiolaite kuitenkin tällä hetkellä.Lainaa:
(bullet @ Kesä. 12 2004,17:55) kirjoitti
Siks koska tää on ZX 10r foorumi. Tällä kehutaan ja fiilistellään kuinka hyvä pyörä tuli ostettua !!!Lainaa:
(bullet @ Kesä. 12 2004,17:55) kirjoitti
Ja kyllähän ne kybän lukemat on just sitä mitä luvattiin http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Täytyypä sanoa että on aika huonot renkaat kympissä vakiona. 4000 km ajettu ja sakkopuolelle menee... http://www.moottoripyora.org/iB_html.../veryangry.gif
Lueskelin foorumista että pirellin diablot on paremmat, eli seuraavaksi sellaiset.
Kannattaisko muuten vaihtaa uudet renkaat ennekun menee radalla vai sen jälkeen ?
Keväällä asfaltti on näköjään karkeampaa, omakin takanen hupesi puolessa siitä matkasta mitä edellinen..
Mä ainakin vaihtaisin ennen sinne radalle menoa, ei varmaankaan mitään hirveen nautinnollista kanttailla valmiiks kulmikkaalla renkaalla. Muutama kierros alkuun vähän varovaisemmin uudella renkaalla.
Täällä Kawa-foorumilla toteutetaan puhtaimmillaan sosiaalipsykologi Leon Festingerin tiedollisen riitasointuisuuden teoriaa, jonka mukaan ihmiset torjuvat uskomustensa kanssa ristiriidassa olevia viestejä, koska tiedollisen ristiriidan kanssa eläminen on epämieluisaa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(tykki @ Kesä. 14 2004,16:12) kirjoitti
no samaa schaissea se on siellä honda foorumissakin näköjään,että kato vaan peiliin http://www.moottoripyora.org/iB_html...bebe_1_prv.gifLainaa:
(Bomber @ Kesä. 15 2004,14:44) kirjoitti
Niin puhut Kognitiivisesta dissonanssista.Lainaa:
(Bomber @ Kesä. 15 2004,14:44) kirjoitti
Huomaa että tämä on todella yleinen Hondan omistajilla http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
. Muista että kun ihminen kohtaa kaksi keskenään ristiriitaista asennetta,mielipidettä, tietoa jne, hän kokee epämiellyttävää ristiriitaa, jonka hän pyrkii purkamaan. Siis joko mielipiteitä muuttamalla, etsimällä tukea entisille mielipiteilleen ja vähättelemällä ristiriitaa aiheuttavia sisältöjä.
Lue:- Hondan omistajat pyrkivät vähättelemään ZX-10R:ää, mutta lopulta he muuttavat mielipiteitään. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Tiedollisia ristiriitoja ei ole muita kuin Honda ja niiden kuskitLainaa:
(Bomber @ Kesä. 15 2004,14:44) kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
On epämielyttävää ajatella että jotkut ajelee Hondalla kun oikeallakin pyörällä pystyisi ajelemaan ... siksi ajattelenkin että Honda onkin Kawasakin maanantaikappale ja taas helpottaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
tai kognitivisoiden, että kawasaki on moottoripyörien sunnuntaikappale, joka kestää ja kulkee, siinä on eniten tehoa, kovin huippunopeus, se on nopein varttimaililla ja mutkaradoilla, paras vääntö ja se vaatii eniten taitoa kuskeiltansa, sekä hinta-laatusuhde on paras ja varaosahinnatkin suhteessa edullisimmat, kun taas kustomikawoissa on suurin v2 moottori, mitä tehtailla tehdään sarjoina missään ja rautaa tarpeeksi ym.
ja krossi-, sekä endurokawoissa on voittoisimmat yhdistelmät poistieltä ajoissa.
kawan äänen kuullessani koen pavlovinkoiran reaktion, kuola valuu, mutta tiedostan, että kaikkia maailman kawoja en voi saada, ja olen onnellinen, että taas eräs on osannut referoida massasta sen yhden ja oikeanlaisen, kyrväkkäimmän ääniltään ja tehoiltaan..
Taas kerran todistettu paikkansa pitäväksi tuo Festingerin vanha teoria ja oikein monen Kasawika-kuskin voimin. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...bebe_1_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Minun Kawani antoi Devilin sliparilla 170hp, eli 10hp enemmän kuin GSX-R 1000:ni. Eli kyllä siinä ruutia on. Vääntöalue on selvästi kapeampi, eli kone on luonteeltaan kuin 600:nen. Luistokytkin voisi irrottaa hieman kevyemmin, mutta muuten pyörä on hirmu hauska ajaa.Lainaa:
(tykki @ Kesä. 14 2004,16:12) kirjoitti
Sitten huonot uutiset. Kippasin Kawani kevyesti Botniaringin kisassa. Katteisiin pari naarmua ja nyt yllättäen koneen öljynpaineet ovat 0. En tiedä vielä mikä hajosi. Siukola epäili, että koneessa on öljypumpussa ilmalukko, ja Two Wheel Center, että koneessa on öljypumpun imuputki irronnut. Joka tapauksessa, kippi oli niin pieni, että mitään vauriota siinä ei olisi pitänyt syntyä. Kasawika lienee nimensä veroinen.
Oi että sä oot sulonen *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif http://www.laskuvarjokerho.com/porta...smilies/15.gif http://www.laskuvarjokerho.com/porta...smilies/15.gif http://www.laskuvarjokerho.com/porta...smilies/15.gifLainaa:
(Bomber @ Kesä. 15 2004,18:11) kirjoitti
tarkoitin tuolla ylemmässä postauksessa takarengastehoja. Nuo ovat sitten jotain muita.Lainaa:
kirjoitti
Mites nuo penkkipajat oikeen tykkää ilmotella noita tehojansa ?takanakilta, kytkimeltä vaiko siltä väliltä.
Ihme pyörä toi 10R, siitähän on jo näköjään keskusteltu 12 sivua. Harva pyörä herättää näin perkeleesti mielipiteitä ja keskustelua.
Täytyy vissiin ruveta lottoamaan, jos vaikka ostais itsekkin...
KX-Center Tampesterissa (Dynojetin auktorisoima säätömesta sporttimopoille) säätää PCIII:n kiinteään 250 Eur hintaan ja lopputulos on loistava. Siellä on Dynojet 250 penkki ja tuning link softa eli välineet jotka on nimenomaan tehty PCIII:n säätämiseen. Säädätin siellä oman moponi (Honda CBR1000RR + Moriwaki Stage 2 kokoputki ja PCIII USB) ja en voisi olla tyytyväisempi. Tehoja löytyi kaikenkaikkiaan noin 10 hevosta lisää ja ajettavuus on aivan eri planeetalta netistä saataviin vakiokarttoihin verrattuna. Pyörät on yksilöitä, bensojen lisäaineet vaihtelee maittain ==> vakiokartat ei koskaan toimi yhtä hyvin kuin mopokohtainen säätö. Säädön jälkeen seosmittaus näytti viivasuoraa 13:1 ja sen tunsi ajossa. IMHO parhaat viritysrahat mitä olen mopooni laittanut...Lainaa:
(tykki @ Kesä. 11 2004,18:35) kirjoitti
Penkkituloksista keskusteltaessa on hyvä muistaa pari perusasiaaLainaa:
(bullet @ Kesä. 16 2004,00:19) kirjoitti
- eri penkkien antamat tulokset vaihtelee helposti yli 5 %vaikka molemmat ilmottaisi takarengastehon esim. oma CBR1000RR:ni vakiona 159.3 renkaalla (DIN korjattu) Vantaan BW:llä Fuchsin dynossa. Pari viikkoa myöhemmin sama mopo Moriwakin kokoputkella, PCIII:lla ja nappiin säädettynä KX-Centerin dynossa 156,5 renkaalla (SAE korjattu). Saisin varmaan nykykonffilla hyvän "essonbaari" tuloksen BW:stä ja voisin sanoa että "mun Blade vetää yli 180 hepoa" (mainitsematta että kyseessä on laskennallinen kampurateho, optimistinen penkki ja "optimistisempi" DIN-korjaus)
- eli jos ilmoitatte penkkituloksia niin paikka, korjaustyyppi, rengas vs. kampura jne. tiedot esiin.
- omien havaintojeni mukaan noi Dynojetin penkit joita suomessa lienee 4 kpl antaa keskenään suht. vertailukelpoisia tuloksia (esim. ympäri maailman vakio CBR 1000RR on vetänyt niissä 148-150 renkaalle ja kokoputkella säädettynä 156-159)
- lisäksi saataviin tuloksiin vaikuttaa muunmuassa lämpötila, renkaiden, ketjujen ja rattaiden kunto,...
Kemi MC:n penkki ei ainakaan vertailuissa anna paljoa noita Esson baarin hevosia paremminkin alle normin. Penkistä en tiedä sen paremmin kuin että inertia penkki on. Tässä kuitenkin linkki sinne Kemi MC
Nuo 170hp olivat takanakkitehoja Two wheel centerin penkistä, jossa gixuni (nykyisin pikkuveljen) oli ehdottomasti paras GSX-R siihen asti, ja se veti 160hp. Vedetty nelosvaihteella ja kevyellä ilmansyötöllä Ram Airiin. Myönnän toki, että penkki on hieman optimisti, mutta Gixu veti 158hp takapenkiltä Siukolassakin. ZX-10R veti TWC:n dynon pohjat tonnisista.Lainaa:
(bullet @ Kesä. 16 2004,00:19) kirjoitti
Mutta tärkeintä on verrata GSX-R vs. ZX-10R miltei peräkkäin samassa penkissä. 10hp eroa takapyörällä. En väittäisi, että peli on mikään hirvittävän lussu.