Tää on niitä EU:n tuomia "etuisuuksia" :jippikaijee:Lainaa:
lario kirjoitti
Printable View
Tää on niitä EU:n tuomia "etuisuuksia" :jippikaijee:Lainaa:
lario kirjoitti
ei tarvi yksityiskäytössäLainaa:
lario kirjoitti
Kyllä muuten tarvii!Lainaa:
A59 kirjoitti
Kuten jo tuolla aikaisemmin mainitsin, niin oman perheen jäseniä saa kuskata, ei muita!
https://www.trafi.fi/filebank/a/1412..._24_9_2014.pdf
Tuoosa linkissäkin se on selkeästi sanottu... meni vaan vähän aikaa ennenkuin löytyi!
Eli sen naapurin martin kyytiin ottaminen D1 kortilla ajettavassa linja-autossa vaatii sen ammattipätevyyden!
olen kyllä erimieltä vaikka on itellä niin yhdistelmään kuin busiinkin ammattipätevyys voimassa..Lainaa:
Pave. kirjoitti
jos otat naapurilta rahaa tarvit myös liikenneluvat.. yksityiskäytössä omaasi saat ajaa ilman lappuja.
Eli kumpi teistä on oikeassa, pave vai A59..
Kun näyttää että molemmat sanoo saman, mutta sitten on erimieltä näin ainakin noista teidän kommenteista ymmärtää
Trafi on oikeassa!Lainaa:
Husky510 kirjoitti
On tuo tullut jossain ammattipätevyyskurssillakin esille!
Jos ottaa rahaa, niin tarvii liikenneluvan, mutta kuten tuolla sanotaan
Ammattipätevyyttä ei tarvita: Samassa taloudessa asuvien kuljettaminen, jos linja-auton omistaa joku heistä!
Kaikissa muissa tilanteissa se tarvitaan!
Eli ihan yksiselitteisesti, sitä naapurin marttia EI SAA KUSKATA, jos ei ole ammattipätevyys voimassa!
Sillain hassua.. Aikoinaan ajoin työkseni C-kortilla - ja kaiketi saisin ajaa vieläkin - kymmenien tonnien painoisia ajoneuvonostureita, painoluokka ajamillani 20 - 80 tonnia.. http://www.machineryzone.fi/img_258/...uvonosturi.jpg
Siltikö en saa ajaa bussia ilman matkustajia, vaikka ajoneuvon paino olisi murto-osa tuosta edellä mainitusta? Silloin joskus sain muistaakseni ajaa C-kortilla rajoituksetta rekkaa ja bussia ilman kuormaa / matkustajia.. Nykytilanteesta ei mitään hajua, eikä oikeastaan enää kiinnostakaan.. Miksiköhän edes kirjoitin.. :tyhmäminä:
Eläkeiän kynnyksellä oleva kuski on ajanut niin kauan kuin muistan meidän firman kuormaa ja muidenkin firmojen lavoja kuskaillut edestakas, ja olen ollut jo 17 vuotta samassa firmassa. Nyt sen eu säädöksen takia hän ei saakkaan enää ajaa kuorma-autolla. Aika perseestä, ei ole niinku ammattitaitoa vai enään? No lavojen kuskaus jäi mut pienempää pakettia menee pakettiautolla vielä.
No tämähä se hassua.
CE kortti riittää vaikka minkä jöötin ajoon, mut ei sen Vito-linjurin:hanuria: Son vaarallinen.
No nyt kun tää mennyt niin pitkälle sivulle pääasiasta..Eikö isolla E saa ajaa linja-autoa ja maks 8 henkilöä.
Saiko tätä tehdä joka C-kortilla, eikö sillä saanut ajaa esim puoliperävaunun nuppia, onko laki muuttunut niin paljon.
Sori OT:baahaahaa:
Sama auto vaatii erilaisen ajokortin siitä riippuen miksi se on katsastettu. Voi olla linja-auto, kuorma-auto,
matkailu-auto mitä lieneekään.
Ajokorttimääräykset on aika sekavia.
Sanotaanko, että "vanhoina hyvinä aikoina" sai C-kortilla siirtää (ajaa) täymittaista yhdistelmää tyhjänä, mutta nykyään sekin vaatii jo E kortin!
Samoin aikoinaan sai ajaa sillä samaisella C-kortilla linja-autoa jos siellä oli maksimissaan kahdeksan kyydissä ja se EI ollut linjaliikenteessä! Jossain vaiheessa pykälät muuttui sen verran että sai vielä ajaa tyhjänä, mutta ei muuten!
Nyky tilanne on tuo, että et saa siirtää edes tyhjänä! Ainoa poikkeus tuohon on korjaamohenkilökunta, joka saa suorittaa koeajon, mutta jos tilanne olisi että yrityksessä on erillinen tankkaaja, joka kävisi paikallisella huoltoasemalla täyttämässä kaikkien autojen tankit, niin jopa silloin pitää olla D kortti! Ja alle 16 paikkaisiin riittää D1 kortti ja yli sen vaaditaan D!
Jos taasen siitä täyspitkästäkin linja-autosta on tehty esim. matkailuauto, ja siellä on paikkoja enintään sille yhdeksälle ( 1 + 8) niin silloin riittää C-kortti!
Mersun Sprintteri (tai vastaavat) on erittäin hyvä esimerkki tuosta lain kirjavuudesta!Lainaa:
Tisha kirjoitti
Pakettiautoon (kokonaispaino alle 3500 kg) riittää B-kortti
Henkilöautoon (pikkubussi 1+8) riittää B-kortti
Kuorma-autoon (kokonaispaino yli 3500 kg, joka monesti on 3550 kg) vaaditaan jo C-kortti (tai nykylakien mukaan riittä se C1)
Linja-auto ( paikkaluku 1+9 tai enemmän) Vaaditaan D-kortti (nykylain mukaan riittää tuo D1)
Samaisesta autosta voidaan toki rakentaa matkailuauto ja jossain vaiheessa oli myös mahdollista tehdä retkeilyautokin, jolloin taas riitti se henkilöautokortti, jos kokonaispäino jäi tuon maagisen 3500 kg alle!
Ja ettei homma olisi liian yksinkertaista niin noita kaikkia mainitsemiani ajoneuvoja verotetaan maahantuodessa eri tavalla kuten on eroja myös käyttömaksuissa ja käyttövoimaveroissa!
Samaten riippuen sen sprintterin ajoneuvoluokasta sillä saa ajaa maks. Joko 80 (kuorma-auto) 100 (pakettiauto ja pikkubussi 120 km/h ulospäin ei välttämättä voi mistään tietää että mitä näistä se auto oikein edustaa.Lainaa:
Pave. kirjoitti
Lähetetty minun H60-L04 laitteesta Tapatalkilla
vatimukset muuttuu aina jos on yksityinen ,firman omassa käytössä tai ammattiliikeenten eli luvan varainen auto...
naurettavia sääntöja ja rahastusta... minusta tuli ammatti pätevä 8vrk ennen kuin jäin eläkkeelle..naurettavia sääntöjä monesti oli hauskaa kun ammattikoulu poika joka ei edes saanut koneita liikkeelle oli ammattipätevä..
meillä maksettiin yli tuhannen kuskin ja esimiehen koulutus... arvakkaas hinta
no silti nykyään kun ostaa uusia autoja saa kuskit niihin perehdytyksestä direktiivipäivän ...eli helppoa mutta pakollista ... puuhastelua... joka alalla kaikenmoista todistusta taskut täynnä..työtä ei silti tarvi osata
niin joku spritteri mesen kokoinen henkilöauto, paku, kuorama- auto, matkailuauto, linja auto.Lainaa:
Tisha kirjoitti
kannattaa katsoa rekisteriote... jos vielä kytkee siihen perävaunun
niin eihän enää tarvita suomessa rekisteriotetta.... muualla kyllä ja ajo rajoituksia maksuineen.
henkilöauto helpoin mutta kovin verotus
Ainoastaan jos täyttää tietyt vaatimukset, niin matkailuautossa ja linja-autossa, jos se on katsastettu 100km/h nopeudelle, pitää käyttää sitä 100 lätkää takana!Lainaa:
Jagroan kirjoitti
Eihän tuolla ammattipätevyyskortilla ole koskaan ollut mitään tekemistä osaamisen kanssa! Ja liian monesti on todellakin noin kuten asian mainitsit!Lainaa:
A59 kirjoitti
Silloin kun tuo ammattipätevyys tuli voimaan vanhoille kuljettajille niin samalla loppui se pätevien tilapäisten kuskien saanti, joilla saattoi olla vuosikymmenien kokemus alalta, mutta eivät oleet enään päätyökseen alalla vaan jossain muualla ja saattoivat heittää keikkaa esim. kesälomantuuraajina tai sairaslomantuuraajina!
Kaukana ollaan alkuperäisestä aiheesta mutta Pave on oikeassa. Ei tule uusia C-kortillisia
joten pula kuskeista tulee.
Itsekin voisin vielä pikkukeikkaa heittää mutta en viitsi noita kortteja hommata.
Euroja tiskiin, niin liikenneturvallisuus ei vaarannu, vaikka ajaisi kovempaa.Lainaa:
Jagroan kirjoitti
Jos ei maksa, niin nopeus on aina vaarallista.
Venäjällä voi ostaa isoon rahaan vaikka hälytysajo-oikeuden.
Eikös tuollaista pikkukeikkaa voi jo hyvin heittää vaikka henkilöautolla kun laittaa siihen kunnollisen jarrullisen kuomukärryn kiinni. Kantavuutta kärryyn toki silleen sopivasti 2tn luokkaa, niin sillä jo kulkeekin ihan kiwasti vähän isompikin tavara eikä noiden normipurkujen seurauksena tartte edes ammattilupia tms. vaikka sivutyönään sitä ihan virallisestikin tekisi :thumbup:Lainaa:
Tisha kirjoitti
Joopa.. Joskus vedellyt 1,6 t painoista asuntovaunua Skoda Superbilla (2 l bensa). Kulutus ilman vaunua 80-100 keskinopeuksilla hieman alle 7 l / 100 km. Asuntovaunu perään, niin menee 17 l / 100 km. Venetraileri Bustereineen, niin sekin tekee 12 l sataselle. Jo kevytperäkärry pienelläkin kuormalla lisää ko. kotilon bensankulutusta lähelle 10 litraa.. Suksiboksi katolla = +1,5 l, pelkät telineet katolla = + 0,5 l.Lainaa:
HiTec kirjoitti
Rekisteriotteessa mainitut peräkärryn maksimipainot ovat henkilöautoille muutenkin enempi teoreettisia. Lähinnä siis auton tekniikan kestävyyttä ajatellen.
kannattaa miettiä mitä on järkeä ite häärätä kun noi pikkufirmat tulee ajelee ne pikku keikat alle 1.5/km..( en edes halvinta pyyntiä kehtaa kertoa rekalle)Lainaa:
J@ck kirjoitti
saa olla tarvetta tosi paljon että kannattaa ite tehä jos koskaan... monessa kuljetusliikkeessä on laskettu että jos ajoa alle 650km /vrk kannattaa antaa alihankkijan puuhaksi.ei kannata pienemmät ite vaikka saa autot ja polttoaineet halvemmalla ostaa kun on isot määrät palkat pitäs olla samat.... joku on vääristänyt markkinat
jops mä tarviin päivällä kyliltä jonku nippelin ,ei paljon itte kannata ovesta ulos mennä kun paikallinen mopoautokuski tuo tavaran käteen puolessa tunnissa vitosella... :thumbup:
Oli vaalit. Juppikootterit verolle -miehelle tuli pieni antijytky. Poliitikonkaan ei kannattais lähteä vittuilemaan moottoripyöräilijöille. :jpstyle:
Eikä siinä vielä kaikki, moottoripyöräkauppa kääntyi alkuvuonna n. 15 % nousuun: kliks.
MITÄ! toimiiko markkinatalous vastoin poliitikon tahtoa...:grin:Lainaa:
Hannula kirjoitti
Joo ei sikäli, jos ajatellaan, että PS on markkinoinut olevansa tavallisen tallaajan asialla. (tiie sit todellisuudessa kenen asiaa ajavat) Niin etenkin tämä raivoisa vene&mp -veron ajaminen vahingoitti varmasti puolueen kannatusta. Koko ajatus soti täysin tavallisen kansalaisen oikeustajua vastaan ja pahasti.Lainaa:
BenaK kirjoitti
Seuraavissa eduskuntavaaleissa pääsevät pällistelemään todennäköisesti samalle tasolle, mihin kuntavaaleissakin ylsivät.
Se kuuluisa "joku" voisi tehdä yhteenvetoa siitä, paljonko tästä veroveivailusta tuli sitten valtiolle takkiin. Tulojahan siitä ei tullut penniäkään. Autokauppa meni joksikin aikaa jäihin "autoveron poiston" spekulaatioiden vuoksi, vene- ja mp-kauppa hyytyi kokonaan ja laitteita poistui rekisteristä ja liikenteestä kertaluokkaa enemmän kuin sinne uusia tuli. Jonkin verran yrityksiä meni nurin ja muuta kerrannaisvaikutusta esiintyi myös matkailun, vakuutuksen, huollon yms alalla.
Itse osallistuin talkoisiin poistamalla pari laitetta kokonaan, tekemällä liikennekäytöstä poiston käyttöpyörällle kesäkuun alkuun saakka ja laittamalla rekisteröimättömän veneen. Vakuutusmaksutkin alentuivat mukavasti. Opimme siis, että ahneella on paskainen loppu: voit laittaa 1000 euron veron vaikka pesäpallomailoille, mutta ainoa vaikutus sillä on se, että pesäpallon pelaaminen loppuu tai ainakin vähenee niin paljon, että kokonaissaldo painuu miinukselle.