Printable View
Nyt kun itellä moottori palasina ja katteellaan saako siittä ikinä enää soivaa pianoo niin lähtis takapöntöt helposti irti.Lainaa:
Otto Veckman kirjoitti
Leo Vincen Y-haara (ei kattia) ja pöntöt.
Mitäs maksaisit jos myisin?
EDIT: Otto, stalkkasin sut facesta ja laitoin viestiä. Eli jos nyt tätä satut vilkaseen niin katos messengeriä (täältäkin laitoin viestiä).
Liite 21645
Ja kyllä noi putket on tarjolla jollekin muullekin jos kiinnostaa.
Onkos kukaan poistanu kattia alkuperäsestä Y-haarasta?
Onko antaa vinkkiä miten lähtis kaivaan ulos sitä?
Aika tiukan olonen paketti kennoa jonka ulkoreunassa vielä holkki (titaani?).
Onko helpointa porrata kennoa pois ja jättää holkki sisään vain saako sen taivuteltua nippuun ja ulos putkesta?
Oisko jollain tietoa Yamaha R1 ccu-tiedonsiirtoyksikön gps-mokkulan pinni järjestyksestä joko sähkökaaviota tai valokuvaa liittimistä? Gps mokkulasta on lähtenyt liitin kävelemään.
Voin huomenna katsoa nuo, kun huollan pyörää.Lainaa:
Tehotappi kirjoitti
https://aijaa.com/VZMSpa
Siinäpä ois liittimestä kuva.
Kiitos kuvasta, mutta.. GPS valo palaa vihreänä mittaritaulussa, tallennus ei onnistu logging ei ota start nappia päälle, tiedonsiirto onnistuu pyörästä tabletille toisin päin herjaa eikä onnistu.... ?
Loggerin muisti täynnä? Vikavalo päällä? Onko ccu:n firmis joskus päivitetty huollossa? Jos olet Kymiringillä huomenna, niin voidaan tutkailla lisää.Lainaa:
Tehotappi kirjoitti
Kellään tullut vastaan kaasutin rytkösessä (ittellä '98) ettei ota kierroksia kunnolla ja huiput jää 8k tietämille kun saa kierrokset sinne kiusattua?
Itellä tuli sellanen tapaus. Kaasarit putsannu 4 kertaa (korjauskitti asennettu toisella kierroksella) käytetty kaasarin puhistus ainetta ja kaikki suutin reijät on puhtaat, eri tulpat, eri tulpan hatut, eri tulpan johdot, eri puolat ja eri CDI kokeiltu :p loppu usko jo että saa kuntoon. Ei oikeen keksi kun sähkösen ongelman asiaan enää.
Toisena asiana uuteen projektiin tarviisin ehkä katin ja alkuperäs putket edes lainaan '06 malliin.
Kuvittelisin että katsastus mies ei katso hyvällä jos catti on ohitettu? Tai jos ei ole E leimoja kannuissa.
Onko tietoa / kokemuksia '06 mallista saako sen katin laillisesti 'ohittaa'.
Exup-venttiilin toiminnan myös tarkistanut?Lainaa:
Valojuova kirjoitti
Ääni EXUP ongelmalle.
itellä oli Thunderacessa edellinen omistaja laittanu vaijerit ristiin. Eli täydellä kaasulla putki kiinni ja tyhjäkäynnillä auki..
Vaihdoin kans tulpat, ilmansuodattimen ja putsasin kaasarit kun ei ajossa ottanu kierroksia vaan ryki vastaan.. Välissä katoin EXUP toiminnankin, mutta kun eka EXUP pyörä oli kyseessä niin en heti tajunnu, että se liikku väärään suuntaan :kääk:
Kyllä muuttu pyörän käytös kun asian korjas ja hymy korvissa sai kiihdytellä :WAZAAP:
Missäs päin Suomea olet, vois 06 putket joutaa lainaan pientä kovausta vastaan?
EDIT: Sun nimimerkkis allahan se paikkakunta lukeekin.. Ei kannata Kuopioon saakka Tampereelta lähetellä kun toimituskulut enemmän mitä käytetyistä alkuperäsistä pyydetään. Eiköhän noita ole kasapäin tarjolla kun enemmistö vaihtanu jotkut ”tehokannut”. Kattele lähimmät purkaamotkin oisko 04-06 putkistoa
Jos on Exup tallella ja se toimii, niin onko puristuspaineet mitattu?Lainaa:
Valojuova kirjoitti
Mikkelin seudulla nykysellään tässä pääosin tulee oltua. Mut työn puolesta ajan pitkin Rovaniemen ja Helsingin välillä. Että se nouto ja palautus ei ole ongelma. Saksasta saa koko paketin 200e + 40e toimituskulut mut jos sitä ei välttämättä halua siihen jättää nii vähän menee tarkotus ohis :p
Exup on paikallaan kyllä ja piuhat kiinni eikä se anna mitään virhettä siitä. Pitääpä tarkistaa vielä sen liikkeet.
Pyörähän oli ajossa jonkin aikaa parina päivänä (kävin pienen lenkin ajamassa) ennen kun tuo varsinainen ongelma siihen tuli. Sitten rupesin tutkimaan kun ei ottanut ihan täysiä kierroksia että mikä siinä on että onko ryyppy jumissa tai jotain otin kaasarit irti ja kurkkasin alle (piti kääntää ylös alasin). Samalla tarkistin pilotti ruuvin kierrokset. Lopuksi katoin tulpat ja tulpan johdot läpi ja sittempä ongelmat alkoi :grin:
jos ei muuta oppinut taas niin jos toimii niin älä koske :blink:
Kyllä se liikkuu normaalisti ja kun virrat laittaa niin palautuu 'koti asentoon' jos sen kääntää eri kohtaan.Lainaa:
Valojuova kirjoitti
Poisto
Laittelin yksityis viestiä...Lainaa:
JS75 kirjoitti
ja vastattu :thumbup:Lainaa:
Valojuova kirjoitti
Pitkään jo askarruttanu jotta minkä tähen tää '04 Ryx kuluttaa niin paljon enemmän kuin '01 eli kaasareilla oleva? Jos joskus sattui jotakuinkin laillisia nopeuxia pidemmän matkan tuolla '01 siirtymään, niin kulutus oli alle 4,5 litraa. '04:llä en oo koskaan alle 5,5 litan päässyt. Ei kai siinä muuta syytä voi olla kuin että '04 käy rutkasti rikkaammalla, mutta mixi?? Ajelin tuolla aluxi vakiokartalla (PC III) pidemmän aikaa, ennenkuin tarkistin mikä kartta siellä on ja päivitin sitten enemmän bensaa antavan kartan (cat removed, open slip ons) siihen, eikä kulutus siitä tainnut juuri nousta tahi laskea.
Sitten toinen kysymys; onko 6. vaihteen rattaat vahvemmat kenties kuin 5. vaihteen? Että onko suunniteltu ajettavaxi kutosella normaalisti tiellä..? Meinaan kun on kierroslukuero vain n. 300 r/min niin voisi ajella välillä enempikin tolla vitosella ;- P
Ei niissä mitään eroa ole. Näähän on suunniteltu rata-ajoon ja maantieominaisuudet on toissijainen seikka. 5 ja 6 pieni ero johtuu siitä, että isoissa nopeuksissa saadaan tiristettyä vähän enempi huippuja ilman, että mopo tipahtaa vetoalueelta.Lainaa:
JukkaX kirjoitti
Otin kokeiluun -20 mallin Jarrupalat. Alkuperäiset ei kyllä olleet vielä 1000 ratakilsan jälkeen edes puolessa. Bemarissa mulla oli ebc gpfa se toiseksi rataisin, mutta oli joissain kohtaa äkkinäisen pureva. Markkinointi ja koeajo raporttien mukaan tuon pitäisi olla parempi kuin vanhempien vähän puinen tuntuma. Vielä en ehtinyt kuin sisäänajaa isolla parkkipaikalla. Hintaa noille tuli 120€ joten suunnilleen samoissa kuin ebc olisi maksanut.
Hei! Mikähän vikakoodi mahtaa olla kun kierroslukumittari seilaa 0-8500rpm väliä? Pyörä on Yamaha yzf-r1 - 98
Oliskohan bensatason merkkivalosta kyse?Lainaa:
typerä kirjoitti
Linkki vielä perään https://www.r1-forum.com/threads/fau...es-4xv.291248/Lainaa:
R1 forumilta kopsattu kirjoitti
Täytyy tarkastaa liitin, polttoaineen valo syttyy kyllä kun polttoaine vähissä. Millä konstilla saa"nollattua" vika muistin?
Ei tuossa ole mitään vikamuistia. Mittari alkaa renklaamaan kun vika on ja palaa normaaliksi kun vika poistuu.Lainaa:
typerä kirjoitti
Saattaa tosin vaatia virrat off-on että poistuu.
Olikos ny niin et 04-06 ja 07-08 R1 koneen kiinnitykset samassa kohdassa?
Kyllä.
Pari vuotta ja n. 20 tkm sitten oli -04:ssäni varsin uusi 190/50 takanen alla ja muistan hyvin että otti 188 mittariin ykkösellä. Nyt on uudehko 190/55 ja tänään kokeilin niin 165:een pysähtyy. En pienellä googlaamisella mp:n rengaskokolaskuria nyt löytänyt, mutta muuttuuko ympärysmitta muka noin paljon..? No ei takuulla. Ei tuollaista muutosta lähellekään edes 6. vaihteella tullut kun tuon saman konversion -01:eeni tein. Ketjut ja rattaat oon kerran vaihtanu, mutta kaiken järjen mukaan saman kokoisiin ne vaihtui. Mutta kai se on uskottava että se silloinen eturatas oli sitten vaan piikin pienempi.. :kääk:
Jotain muistat väärin. 188 kuulosta 2 vaihteen nopeudelta.Lainaa:
JukkaX kirjoitti
Nopeusmittarin anturi on vaihteistossa ja siis täysin immuuni ratas välityksille ja renkaan koolle.
Todellinen nopeus ja mittarivirhe muuttuu noitten mukaan, mutta nopeusmittari näyttää aina saamaa kun ajat ykkösellä rajotinrallia (ja tähän ajotyyliin suosittelen paikaksi Tampereen rantatunnelia).
Tuo 190/55 rengas on korkeempi jolloin todellinen nopeus on suurempi kun 190/50 renkaalla.
Mutta jos olet asiasta täysin varma, että ennen näytti 188 ja nyt 165 niin oiskos sun pyörässä speedohealer jonka asetusta muutettu?
Kyllähän se toisiovälitys ja rengaskoko vaikuttaa nopeusmittariin.Lainaa:
JS75 kirjoitti
Gearing commander on se laskukone mikä löytyy netistä.
^Jos mittari mittaa jommalta kummalta renkaalta, niin silloin vaikuttaa. Jos mittaus on vaihdelaatikosta tai eturattaalta, niin silloin ei niiden jälkeen tehtävät muutokset vaikuta mittarilukemaan, mutta todelliseen nopeuteen kylläkin. Moottorin kierrosluku x ykkösen ensiövälitys pysyy aina samana.