Printable View
En omasta ('08) löytänyt tuota merkintää pikaisella vilkaisulla, on sen verran ahdas paikka.Lainaa:
Micky kirjoitti
08-09 10R:n Pääsylinterin osanumero on 43015-0097 ja käy myös 07-08 ZX6R.
Tuossa räjäytyskuva: http://www.cornwallkawasaki.co.uk/sh...agram&id=16172
Sekä lista pyöristä mihin menee:
http://www.partzilla.com/parts/detai...3015-0097.html
Liekö näistä apua?
Pyörittelin vähän parkkipaikalla ja reenailin hätäjarrutuksia. Huomasin sitten aikani pyöriteltyä, että vasemmalta edestä stefa oli falskannut hieman öljyä. Kokeilin siinä pumppailla vähän, eikä vaikuttanut vuotavan enempää. Mahtaako olla haitallista, vai purskauttiko vain ylimäärästä pihalle?
Tarkkaile sitä.
Tuskin sielä ylimääräistä öljyä on.
Luultavasti stefa alkaa tulla vaihtokuntoon.
Ok, tarkkaillaanLainaa:
Goofy S kirjoitti
Onko tietoa saako tuota zx-10R 2011 ei abs-versiota abs:illiseksi jollain keinolla? ECU:n muokkaamisella tms?
Minkä on normaali lämpötila jäähdytinnesteelle näin "helteellä"? Tuntuu käyvän kohtuu kuumana, kun satasessa valoissa. Ohjekirjan mukaan yli 115°C on vasta vaarallista, mutta onko tuo n. 100°C normaalia taajamassa? Tokihan se tuosta laskee kun saa pyörään vauhtia.
Ihan normia on. Tuntuu vaan pahalta itestäkin :blink:Lainaa:
epv kirjoitti
Apriliassakin lähtee vasta 104:ssä flekti pyörimään ja sitten kun se lähtee, niin onkin munat hiessä kun se kuuma ilma tulee suoraan reisille. Ei haittais yhtään vaikka lähtis jo kymmenen-viistoista astetta aiemmin hyrrät pyörimään.Lainaa:
dYNY kirjoitti
Kylmänä alkaa ketjun rallatus olla aika voimakasta, ajattelin jos kiristimen vaihtaisi. Manuaalin mukaan simppeli homma; vanha irti, uusi kiinni, pyöräytä konetta pari kiekkaa ja eiku menoks.
Onko kommentteja operaation hyödyllisyydestä tai vinkkejä suorittamiseen tai muuta vastaavaa?
Se on yksi vaihtoehto. Itse hommasin jenkkien ebaysta kawan racing kitin mekaanisen kiristimen.Lainaa:
Rankkis kirjoitti
Saa sellaisen kireyden kuin haluaa eikä ole pelkoa siitä, että hajoaa.
Härmässä svh 980€ :no: mutta jenkeistä 130€ rahteineen tullattuna kentällä. Aika kohtuullinen sieltä.
Näppärä tyyppi kyllä tekee siitä automaagisesta kiristimestäkin mekaanisen.
Joo, tuota pohdin myös, että pitäisikö laittaa tuo manuaalisäätöinen kiristin. Esim tässä näyttäisi olevan tarjolla tämmöinenLainaa:
dYNY kirjoitti
http://www.dragrace.fi/product_info....60i104qv45nhr3
Lienee ihan toimiva, kun noinkin yksinkertaisesta osasta kyse? 1000e kyllä kuulostaa melko ryöstöltä yhestä pultista :grin:
Lähinnä tuon manuaalisäädön kanssa epäilyttää, että osaako tämmöinen vähemmän koneiden kanssa pelautunut säätää sitä oikein. Luin kyllä jotain ohjeita, että ekana "näppikireydelle" ja siitä sitten tyhjäkäyntiäänen perusteella. Sehän tuossa olisi plussaa, että ilmeisesti säätövaraa olisi enemmän.
Se oli Sumekon hinta se :pLainaa:
Rankkis kirjoitti
Tuo oli juuri oikea ohje. Tilaa ihmeessä toi kiristin! Ei meinaan ole hinnan kiroissa :WAZAAP:
Kannatta sitten muistaa laittaa lukitetta siihen kiristimen pultin lukitusmutteriin. Oli meinaa viime kesänä sydäri lähellä kun juurikin 10rssä pääsi se löystymään ja saatanallinen rallatuskonsertti alkoi..:D
Nyt ei ole tabletilla korjaamokäsikirjaa, saisiko joku kaivettua FI vikavalon koodit 25 & 33. Pahus vieköön rupes just vilkuttamaan punaista..
Gear position switch malfunction, wiring open or short.Lainaa:
Hitman kirjoitti
Oxygen sensor #1 inactivation, wiring open or short.
Kiitos, mitähän tuo ensimmäinen tarkoittaa käytännössä?
^ Vaihdetunnistimen virtapiiri poikki tai oikosulussa, eipä tuosta oikein enempää irti saa.
Kiitos vinkistä! :thumbsup:Lainaa:
Z-man kirjoitti
Nohonii, näyttäis kansipahvi tihkuvan vaihdepolkimen puolelta -05 kympissä... Kannattaako lähteä itse vaihtamaan, vaiko paljonko kustantaa pajalla suurinpiirtein..?
Kannattanee kysellä suoraan korjaamoilta?Lainaa:
mlou kirjoitti
Tarkoitat varmaan venttiilikopan tiivistettä? En itse vaihtaisi jos ei siis ihan älyttömästi tihku, seuraavan venatsekkauksen yhteydessä sitten..Lainaa:
mlou kirjoitti
Kiitos korjauksesta! Juurikin se. Eipä nyt ole putsaamisen jälkeen enää kauheasti tuikannut pihalle, mut siltikin saattais olla vaihto paikallaan...Lainaa:
Z-man kirjoitti
Nyt vähän hävettää. Resonanssiääni kuuluukin jostain mittariston luota eikä moottorista. :DLainaa:
Lasse.L kirjoitti
Mittariostoa painamalla ääni häviää, mutta mittariston kiinnityksen parantaminen ei asiaa auttanut. Täytyypi vielä pureutua asiaan.
Tuosta venttiilikopan vuotamisesta ollut joillain muillakin foorumeilla juttua. Itse päätin laittaa talvella venttiilien säädön yhteydessä kaikki venttiilikopan tiivisteet uusiksi, kun pyörällä kuitenkin ikää se 9v. RM Heinolla setti maksoi 180€, mutta tulipahan ostettua. Olisi mielenkiintoista tietää onko kellään kokemusta ebay-tiivisteistä. Kumiakin on niin monen sorttista...
Ja sen verran työläs homma tuo venttiilikopan irroittaminen on, että pienen tihkumisen korjaisin vasta talvella. :grin:
Se taitaa olla se virtalukko joka pitää ääntä. Ominaisuus ainakin vm 07 asti.Lainaa:
Lasse.L kirjoitti
Onko jollain kokemusta/tietoa, että voiko tuo vikakoodi 25 johtua speedohealerin asennuksesta joka juuri laitettiin..Lainaa:
Goofy S kirjoitti
Voi johtua jos speedohealerin "plug and pray" johtosarjassa on joku vika.Lainaa:
Hitman kirjoitti
Tarkista ensin liittimet, että ovat kiinni ja mikään pinni ei ole vääntynyt tai ei ole
oikealla korkeudella liittimessä. Jos ei sittenkään toimi niin mittaa johtimet, että
virta kulkee.
Näillä nyt ensimmäiseksi...
Komppaan dYNYä.Lainaa:
Hitman kirjoitti
Melko usein häiriötilanteet johtuvat jostain viimeksi tehdystä toimenpiteestä.
Eli kyllä, melkoisella todennäköisyydellä jokin Speedohealerin kytkentä ei ole ihan onnistunut.
Onko jollain 1-3gen kymppi jonka mittaristo/virtalukko ei resenoi?
En usko.
Jos ei ole, niin sitten koitan olla ensimmäinen. :thumbup: