:thumbup:
Printable View
:thumbup:
Hyvä kommentti :thumbup:Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Mä muistin enginecool-nimen väärin. Olikin Engine ice. Siinä on glykolia.
https://www.engineice.com/pages/stre...ng-motorcycles
Tuota myydään suomessa monessa paikassa.
Isoin ongelma noissa glygolinesteissä on se, että ne ei haihdu kovinkaan helposti. Lauantaina lurahti kaverin pyörästä muutama tippa engine iceä nosturin tasolle. Siinä ne tipat oli vielä sunnuntaina illalla.
Eli jos ne glygolit levittää radalle, niin vahinko on melkoinen. Pahimmillaan on todettu, että odotellaan seuraavaa sadetta mikä huuhtelee sen pois..
Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Kisoihin laitoin pelkät tislatut vedet koneeseen, mutta muuten olen käyttänyt lisänä Motulin MoCoolia, joka on myös glykolitonta ja mainosten mukaan kisakäyttöön asfalttiradalle tarkoitettua. Juuri tuon korroosion ja vesipumpun tiivisteen hyvinvoinnin kannalta mielellään jotain muutakin pelkän lisäksi jäähdytysjärjestelmässä käyttäisi, bonuksena tietenkin hieman matalammat lämmöt.
Nyt ymmärrän hyvin nuo glykolikiellot ym. radalla.:)
Omassa tallissa on tilanne se että pitäs heivata pikkugessu pihalle ja lumilinko tilalle. Perkale on turhan pieni talli...
Taas saa toisaalta hyvän syyn "estyä" monesta muusta hommasta. Kaikki varmasti tietävät minkälaisen urakan noista siirroistakin pystyy tekemään.:jippikaijee:
Ehkäpä parit sillekin menee siinä sivussa. Ja kun kaikki on tehty niin taas on mamma tyytyväinen. Korjasi lumilingonkin tuo meijän isukki. Ja nyt se tuolla tyytyväisenä tekee lumitöitä!
No, meän mamma kyllä tietää missä yritän mennä. Ei sitä huijata. Siltikään en valita.
Minkälaisella seoksella olet tuota Mocoolia käyttänyt?Lainaa:
IlluH kirjoitti
Purkin ohjeen mukaan olen laittanut, 1:20 jos en ihan väärin muista, eli ei paljon mitään.Lainaa:
AVe kirjoitti
Juurikin sama itellä, ja tulen laittamaan wetteriä joka ikiseen syyläriveteen kaikissa tulevissakin kilpureissa. Turvallinen tapa tehostaa jäähdytysnesteen tehoa JA antaa korroosiosuojaa. Cebari varsinkin käy helteisillä säillä helkkarin kuumana, se että syylärissä on wetteriä parantaa monta astetta lämpötilaa.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Mahtaako nuo teidän kisakoneet ehtiä ruostumaan...:grin:
Oli viimeks ku moottori huollettiin ja kaveri putsas syylärin siinä samassa ni oli muuten melkonen määrä ruostetta syylärissä. Tämä siis ennenku laitoin ite wetterit sinne. Ei oo ruskeeta syylärivettä hirveemmin ollu sen jälkee.Lainaa:
lario kirjoitti
Mikä sinne Cebarin veteen muuten ruostetta tekee? Eikös siinä ole kaikki veden kanssa tekemisissä oleva alumiinia?
Ei siellä taida rautaa olla kuin vesipumpun akselissa...:grin:Lainaa:
TunturiTT kirjoitti
Ok, hieman arvelutti vaan tuo seossuhde tuossa niin aattelin kysästä ennenkuin omaan laitan nesteet sisään. :)Lainaa:
IlluH kirjoitti
Se möhnä mitä jäähdytysjärjestelmästä tulee ulos on melko pitkälti alumiinioksidia.Lainaa:
Mikä sinne Cebarin veteen muuten ruostetta tekee? Eikös siinä ole kaikki veden kanssa tekemisissä oleva alumiinia?
Joo, määrä tuntuu pienelle, etenkin kun koko järjestelmän tilavuus on reilu pari litraa. :;): ja tislattua vettä kun laitat, niin ei kerry kattilakiveä tms. pashaa järjestelmään jäähdytystä haittaamaan. :thumbup:Lainaa:
AVe kirjoitti
Ainakin gixerissä vesipumpussa on riittävästi teräsosia, että kaiken ruostemössön ulostautuminen järjestelmästä edellisen omistajan jäljiltä vei kymmenkunta nesteiden vaihtoa vaikka yritti kuinka huuhdella.Lainaa:
TunturiTT kirjoitti
Just näin. Tämä tuli havaittua viime syksynä Gixerin jäähdytysjärjestelmän puhdistuksessa. Kannattaa laskea vanha jäähdytysneste valkeaan astiaan niin näkee parhaiten miten paljon sitä paskaa tulee ulos :OLainaa:
Ainakin gixerissä vesipumpussa on riittävästi metalliosia, että kaiken ruostemössön ulostautuminen järjestelmästä edellisen omistajan jäljiltä vei kymmenkunta nesteiden vaihtoa vaikka yritti kuinka huuhdella.
Sillähän ei sinänsä ole merkitystä mitä se ulostautuva paska on, kaikki ylimääräiset partikkelit jäähyjärjestelmässä ovat haitaksi, kun ne tahtovat tukkia jäähdyttimen pillistöä ja siten heikentää sen jäähdytyskykyä.
Näin luulen itsekin. Omassa ratapiikissä ainoa teräsosat veden seassa ovat ilmaus/tyhjennysruuvien päät ja vesipumpun akseli. Vesipumpun akseli on edelleen kirkas, mutta ruuvit sinkistä huolimatta ovat ruskeita. Ja vesitilojen pinnat ovat liki maitokahvin ruskeat.Lainaa:
itl kirjoitti
Pelkkää hanavettä kesäisin järjestelmässä. Vesi itsessään on kirkasta mennen tullen, mutta sisukset ovat ruskeana.
Cbr 600 rr -07 vaihdenäyttö ei tunnista vaihteita, Virran päälle laiton jälkeen käy kyllä vaihteet läpi 6...1:een ja L merkki tulee näyttöön. Data link pistokkeeseen tulee virtaa. Pyörässa on sifteri . Vaikuttaako jotenkin ja voiko muualta ottaa vaihdetiedon. Kahdella vaihdenäytöllä testattu sekä pukilla että ajamalla.
Eikös ne nesteet lasketa pois ja täytetä uudelleen joka session välissä? Katselin 70-luvun alkupuolella ImatranAjoissa Yamahan tehdasteamin mekaanikkojen toimintaa aivan vierestä, kun pyörä tuli radalta varikolle niin ensitöiksi laskettiin jäähd.- ja jarrunesteet pois ja viimeiseksi ennen radalle lähtöä täytettiin ja ilmattiin.Lainaa:
lario kirjoitti
Tislattua on tarkoitus tuonne laittaa täytteeksi. Saa nähdä kesän jälkeen miltä nesteet näyttää.Lainaa:
IlluH kirjoitti
Hondia en juuri tunne mutta tuo on ihan tavallinen vika ja syy monesti vaihteen tunnistus anturi joka on rikki. Parissa Suzukissa minulla ilmennyt samankaltainen vika. Tuo kannattaa kyllä laittaa kuntoon, kun vaihdetieto on ECU:lle yksi parametri, jolla säädetään koneen toimintaa.Lainaa:
Cbr 600 rr -07 vaihdenäyttö ei tunnista vaihteita, Virran päälle laiton jälkeen käy kyllä vaihteet läpi 6...1:een ja L merkki tulee näyttöön. Data link pistokkeeseen tulee virtaa. Pyörässa on sifteri . Vaikuttaako jotenkin ja voiko muualta ottaa vaihdetiedon. Kahdella vaihdenäytöllä testattu sekä pukilla että ajamalla.
Lainaa:
itl kirjoitti
Ei taida Hondassa olla tuollasta sensoria.
Uus takaratas vaihdettu. Kokeillaan 2 piikkiä suurempaa. Ketjut kun kohta vaihdan, ni jos vaan säätövarat riittää, ni koitan 116 lenkkisellä mennä. Eli 2 lenkkiä pidempi kun viime kauden ketju. Eroa pyörän akseliväliin tulee +8mm.
Edestä toinen jarruletku postettu ja tilalle laitettu jarrupaineanturin paikan omaava versio ja jarrupaineanturikin on.
Ilmata en ehtinyt. Kohta pitäis alustapotikoille keksiä paikkoja. Iskareissa on kiinnityspaikat, mutta kiinnikkeet on erilaiset.
Onko muuten vinkkejä johdottamiseen? RaceDAC tulee olemaan data centerinä.
Otsaluun asennostako se haistelee päällä olevan vaihteen?Lainaa:
karjala kirjoitti
Ite vedin piuhat tankinsuojuksen ja tankin välistä taakse satulan alta ja RaceDAC on pehmotarran päälle mountattuna siellä takahäkin sisällä.Lainaa:
T1mppa kirjoitti
Lainaa:
ts18056 kirjoitti
Voihan se sieltäkin haistella, mut ei näy vaan näytössä.:D
Sit on varmaan vikaa arvuuttelijassa. Vaan onko Hondassa edes sellaista?Lainaa:
karjala kirjoitti
Just laskettelin omasta ratapelistä vedet tänään ulos koneesta ja hyvältä näytti, aivan kirkasta. Jäähdyttimen sisäpuolikin on ihan puhdas, mutta ulkopuoli ei, putsailin AT kennonpuhdistajalla ja jonkin verran likaa irtosi, mutta kiviä yms. näyttäisi valoa vasten vielä jonkin verran ripojen välissä olevan, joten huomenna jatketaan.Lainaa:
AVe kirjoitti
Termostaatti lensi nyt romukoppaan, tai ne säätökalut siitä, koska tiiviste näytti minun silmääni sellaiselle, että se vaatii jotain peltiä väliinsä tiivistääkseen kunnolla, eli Dremelillä ylimääräiset hilut pois ja pelkkä reikälevy termarikopan taytteeksi. Vesitila näytti aivan uudenveroiselle sen mitä termarin reiästä näkee, ei mitää likaa havaittavissa.
Alustakin on tulossa jo takaisin päin huollosta, ei ollut kuulemma mitään ihmeempiä, ihan perushuolto riitti, joten hommat ovat senkin suhteen ihan hyvällä mallilla. :thumbup:
Mun Yamahassa laskee moottorin kierrosluvun ja vetoakselin pyörimisnopeuden suhteesta mikä vaihde on päällä. Näin monessa muussakin pyörässä. Ainakin Suzukeissa on noita oikeita vaihdetunnistimia missä näyttö toimii myös kytkin pohjassa. Silloin tunnistinlevy on vaihderummun päässä.Lainaa:
ts18056 kirjoitti
CBR:ssä vaihdetunnistinta en muista olevan, joten tuohon laskentaan se taitaa perustua siinäkin.