Näin on. Tässä kaavaa josta asiaa voi hahmottaa jos sähkötekniikka on päässyt unohtumaan.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Printable View
Näin on. Tässä kaavaa josta asiaa voi hahmottaa jos sähkötekniikka on päässyt unohtumaan.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Ducatin Scramblereista tuli mieleeni, että mitä käytännön/teknisiä/ominaisuus eroja perinteisillä pinnavanteilla ja noilla alumiini/seosmetalli/valetuilla (?) on ?? Pahoittelen etten tiedä oikeita termejä.
Ainakin yksi ratkaiseva ero on se, että tavalliset pinnavanteet vaatii sisärenkaan. Eli ainakaan paikkaaminen reissun päällä pelkällä tubeless-paikalla ei onnistu sisärenkaallisessa (jos/kun sisärengas on puhki myös).
Ja eiköhän ne valuvanteet, alumiiniset tai magnesiumia olevat ole kevyempiä ja tukevampia kuin pinnavanteet, sopiva kompromissi keveyden ja keston suhteen siis.
Jousittamattoman massan mahdollisimman pieni määrä on kuitenkin monissa piireissä tavoiteltava asia ja ainakin valupyörä tarjoaa tähän helpoimman tien.
Crosseissa ja enduroissa vanteen on kai syytä "joustaa" hieman, joten pinnavanne sitten parempi kuin valupyörä... :paikallatuulee: Bemarilla tosin taitaa olla joku pinnavanne, joka ei tarvitse sisärengasta...
Käytännön ero sekin, että helpompi puhdistettava tuollainen valuvanne kuin pinnavanne.
Kun talvisäilytyksen jälkeen pyörä röpöttää n. 3000-4000 kierrosalueella, niin mistä vika yleensä löytyy ja mitä asian korjaamiseksi tulee tehdä? Vanhojen bensojen vaihtaminen tuoreisiin toki ensin, mutta olettaen, että vika säilyy. Kaasuttimestahan se ongelma todennäköisesti löytynee.
Sä oot hyvin jäljillä. Eli jos ei tuoreet bensat auta, niin kaasarit pöydälle ja kunnollinen puhdistus kaikille suuttimille ja kanaville.
Missä eturenkaan vaihto Hämeenlinnan seudulla lauantaina ? Sunnuntaina Alastaroon ja etukumi loppuun ajettu ja uusi tuli tänään postissa, enkä pääse sitä lauantaina itse mihinkään vaihtamaan prkl:rant:
Www.rengasjaauto.fi, näyttäisi olevan lauantainakin korjaamon puoli auki. Kaippa ne mopoonkin alle vääntää..Lainaa:
Peltsii kirjoitti
E: tosin täytyy varmaan viedä irtovanteena
Viimeisenä vaihtoehtona rengas mukaan Alastarolle ja vaihtaa siellä lainaten jonkun renkaanvaihtotyökaluja.. ei välttämättä se helpoin ratkaisu, mutta mitä sitä ei tekis ratapäivien eteen.. :DLainaa:
Peltsii kirjoitti
Edit: Et huomenna perjantaina ehdi vaihtamaan sitä kumia?
Kysy onko http://www.vanajankone.fi/ avoinna lauantaina.
Triumph Daytona 955i 2002.
Voiko kytkinkopan suojakilven pultata ulkokautta irti ilman että esim tiputtaa jotain vastakappaleita moottoriin? Voiko pyörällä ajaa ilman sitä (ettei esim pidä painelaakeria/sen vipstaakia paikallaan)?
Kiitos vastanneille, mutta kyllä se rengas jäi nyt vaihtamatta.. Noh, mennään kuluneella, kai sillä senverran vielä pääsee:blink::orgmp:
Tietääkö kukaan mikä on Suzuki Bandit 600 vm.1998 jarruletkujen banjojen sisähalkaisija (siis se minkä läpi se pultti menee)? Oon eteen teettämässä teräspunos jarruletkuja ja tarttis se saada selville. :)
Tällästä ongelmaa tälläkertaa.
Rungossa olevat niittimutterit on löystynyt onks jotain vinkkiä millä ne sais takasin kiinni edes pikkasen paremmin ikävää ku tankki klonksuu :sad:
Osakuvat väittää jarruissa käytetyn M10 banjoja...Lainaa:
Therussu kirjoitti
http://www.youtube.com/watch?v=mkTxYsdzo0ILainaa:
Bartti kirjoitti
Apuva? Kyssäri, paljonko tommoses raket 85 museovehkees tillotsoninkaasarin suuttimien perus säätö mahtaa olla? Oma muistikuva on,et 1,5- 1, 25 auki?:) Kysees mikroauto?
Tuleekohan noi takalaukut yleensä pohjakiinnityslätkän kanssa vai pitääkö itse laukkutelineeseen aina hommata laukkuun sopiva pohjalätkä?
Jos tarkoitat lätkällä sitä telinettä,jonka päälle laukku tulee,niin kaupasta ostettuna yleensä kiinnitysteline,lätkä,täytyy ostaa erikseen. Yksityiseltä voi saada molemmat samaan könttään.
Vai mitähän tarkoitat tolla lätkällä..?? Eihän tohon settiin tartte muuta kuin se teline joka kiinnitetään pyörään. Ja siihen telineeseen sitten laukku kiinnitetään.
Joo no siis telinettä ja laukkua olen myymässä. Siinä telineessä erillinen lätkä mihin laukku kiinnittyy. Oli erilaisen näköinen telineeseen verrattuna toi "pohjalätkä" että ihmettelin kumpaan se kuuluu. Mutta ilmeisesti telineen mukana pitää myydä jos erikseen menevät.Lainaa:
Hans Niskatuki kirjoitti
No minä kyllä yrittäisin myydä mielummin sen lätkän ja laukun parina.Lainaa:
Wildchild kirjoitti
Koska siihen telineeseen voi kiinnittää minkä tahansa lätkän.
Mutta tuskin siihen lätkään voi kiinnittää minkä tahansa laukun?
Ja samantien uus probleemi:
Olen onnellinen Mastonin hajusyöpön käyttäjä ajosaappaissa ja kypärässä.
(Se pehmusteiden irti repiminen on vaan jotenkin työlästä).
Nyt silmiini sattui kilpaileva tuote (sudden death)
Onkos joku sattumalta kokeillut kumpaakin?
Eli kannattaako lähteä vieraisiin vai pysyä tutussa ja turvallisessa?
Kysymys ehkäpä kokeneemmalle rassarille:
Tuli tilattua tuohon Apriliaan katkenneen nokkaketjun tilalle käytetty Saksasta koska 28 € < +200 €. Manuskassa on speksit ketjun venymän maksimille, joten sen saa mitattua tönärillä.
Tietty, aikaisemman elämän pyörimissuunnasta ei voi olla varma, jollei ole ketjuun merkattu. Lisäksi, kai noi asettuu rattaille jotenkin.
Onko tämä nyt järkevää vai ei?
Nyt mieti oikein todella. Istu alas ja katso peiliin. Onko sun touhut muutenkaan järkeviä? Kuka järkevä ajaa jollain fiiatilla, kun voisi ostaa toimiviakin moottoripyöriä?
Eli ei. Ei ole järkevää. Niinkuin ei sun touhut muutenkaan. Eli anna palaa.
Kun puhuin kokeneemmasta rassaajasta, en tarkoittanut tuollaista vanhaa ja limaista hiilikuilun puunaajaa.Lainaa:
PoS kirjoitti
Palataan asiaan.
^/^^ Love is in the Air...:)-
Nunii....:p.
Tossa romanssissa ei rankempikaan välittäminen
tahdo enää täyttää edes esileikin kriteereitä :grin:
Kunhan ei vaan olis serkuksia :grin:.
En vastaa esittäämäsi kysymykseen vaan esitän sinulle rakas JMH uuden kysymyksen:Lainaa:
JMH kirjoitti
Haluatko löytää itsesi keskeltä Saksaa autobahnan varresta rikkoutuneen Aprilian vierestä kesken Cannonballin vain koska säästit vajaan baari-illan verran rahaa?
P.S. Mut kyl tää vahvasti alkaa kuulostaa siltä, että Mr. Penman tosiaan on tuon teidän reissun aivot. :D
Osanumeron mukaan tuolla olisi 90€ hintaan ketju: http://casacapo.com/ofertas-180.
Liekö sopiva?
Noiden kahden reissusankarin touhuja kun seuraa, niin alan pitämään itseäni hyvinkin viisaana :DLainaa:
Nitrous kirjoitti
Kuullostaa kyllä kohtuu vitaaliselta osalta säästää tuossa... kerrannaisvaikutukset melko suuret kun se napsahtaa uudelleen... tiedän tasan miltä tuo tuntuu, useita Volvoja omistaneena on joutunu välillä tilailemaan joitain pisteosia ja voin kertoa että mm kumivaimennetusta kampiakselin apulaitehihnapyörästä kun näin loppusumman 502 euroa hetken nieleskelin ja pohdin että eikö sinne nyt joku tavan peltirissa olis menny...
Onko olemassa muuta syytä kuin mahdolliset takuujutut miksi vanteen keskiötä ei saa purkaa? http://www.acv-co.sakura.ne.jp/01_product/gale_en1.html
"Important: Do Not disassemble the hub adapter. It causes serious malfunctions of the wheel. "
Siis ihan vain selvennykseksi, että tuo napsahti kun pultti jäi jumiin. Ei itsekseen.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Nitrolle: tuon pointin ymmärrän, että uusi on parempi kuin vanha. Vaan mietin, että onko tässä jokin sellainen kulma asiaan, jota en ole miettinyt ollenkaan.
Onko kukaan käyttäny bensan sekaan heitettäviä kaasarin/ruiskunpuhdistusaineita? :D Pyörässä on matalilla kierroksilla ikävä vaiva että tuntuu pörpöttävän vähän miten sattuu. Tulpat vaihdoin ja exupin ajattelin kans tarkistaa. Pyörä on tod.näk. seisonut aika paljon kun kilometrejä niin vähän, niin ajattelin että jos tuota puhdistusainetta uskaltaa vaan kaataa pyöränkin tankkiin niin voisi senkin kokeilla. Pyörä on Yamaha fzs 1000 -03. Kaasarivehje siis. Stp:n aineita ilmeisesti olisi ainakin meidän tuppukylästä saatavilla. Kaasarien purkuun en nyt vielä ajatellut lähteä, vaikka sekin tosin voi olla jossain vaiheessa edessä.
Onko korvattavissa uudellakaan, ellei samalla vaihda rattaita, ettei ala rutisemaan?Lainaa:
JMH kirjoitti
Cbrforumilla monet vannoo Seafoam nimisen aineen nimeen, sitä ei tosin täältä pohjolasta saa. Voi sitä sinne laittaa mutta vaihtoehtoja mitä tapahtuu on kolme. 1.ei niin mitään. 2. Saat siitä avun jos ongelma on hyvin vähäinen. 3. Paskat lähtee liikkeelle ja suuttimet imasee porot nokkaan ja sitte soitellaan kyytiä kotio. Itelle kävi tuo numero kolme silleen että hyytyi, just ennen pysähtymistä ampu liikkeelle, hyytyi, täyskaasulla just 80, taas ampui eteenpäin jne, tyhjäkäynnille ei voinu laskea. Lopputuloksena yks suutin melkeen kokonaan tukossa ja kaikista tuli kakkaa. Muista sitten myös tyhjentää tankki ja laittaa se litku freesiin bensaan.
Kokeneet rassarit tällä palstalla näköjään vähissä, tai sit ne ei vaa viitsi ees kusta mun suuntaan :D
No ei sillä, pakko sen käytetyn kunto on katsastaa kuitenkin, kun matkallakin jo on.
Lisäksi onhan se ihan oma virhe hakea mielenrauhaa keskustelufoorumeilta. Se menee vituiksi. Aina. Tuossa Tumppi jo toisessa triidissä (öljyn määrä) totesikin, että jos ei oo just, niin galaksit räjähtää :D
Kokeilin tuota http://www.motonet.fi/fi/tuote/60801...lisaaine-443ml, kun kone röpötti ja tyhjäkäyntipiirien kanavat olivat likaiset. Valitettavasti ei auttanut mitään vaikka moneen kertaan ja yliannoksillakin kokeilin.Lainaa:
Nhtmf kirjoitti
Voi olla että ehkä kokeilen kuitenkin :-)
Juu, teho varmastikin riippuu siitä mitä töhnää kanaviin on sattunut tarttumaan. Itsellä lika oli tankista irronnutta sinkitystä ja siihen tuo aine ei purrut.
Jeps. Kiitos vastauksista :)
Mullakin pimeni pari vuota sitten ykskaks yhden kaasarin tyhjäkäyntisuutin. Ei auttanut muu kun ultraäänipesu. Kokeilin Motulin(kohan se oli) injector cleaneriä, mutta ei auttanut. Ruohonleikkuriin laitoin tankilliseen tota, muuten vaan.