Ota härkää sarvista ja ala tekemään, tekemällä ja erehtymällä oppii asiat.
Printable View
Ota härkää sarvista ja ala tekemään, tekemällä ja erehtymällä oppii asiat.
Pientä kevät huoltoa tuohon projektiin tekeillä, mutta nyt kun katon tota tankkia niin tulee mieleen pitäiskö sittenkin laittaa vaikka vanhan tuutin tankki.. Satulankin kerkesin jo tehdä prkl..
https://lh6.googleusercontent.com/Ns...w276-h207-p-no
Eipä juuri mitään tapahdu. Akkua ladataan ja väliin muutama starttiyritys. Sitten taas ladataan...
Jos vilkut sais kasaan tänään. :) uudet vilkut vähintään neljä kertaa pienemmät kuin alkuperäiset ja kaksi kertaa pienemmät kuin edelliset :D
eli keltainen keltaseen ja toka keltanen keltaseen ja kolmas keltanen keltaseen,no näillä mennään sit!Lainaa:
lario kirjoitti
Zetorin ens kesän väri..
http://i.imgur.com/KQ9VtEr.jpg
Tällaisesta Honda CX500 pyörästä
https://lh6.googleusercontent.com/-c...130731_035.jpg
Tuli rakenneltua tällainen :right::grin:
https://lh5.googleusercontent.com/-9...1291620357.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-G...1515589866.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/--...0/54937909.JPG
Pirun mukava lelu nurkkapyöritykseen, mutta lähti kuitenkin myyntiin kun tuli hommattua matkapyörä. Jottei mene myynti-ilmoitukseksi, niin nettimotosta löytää jos kiinnostaa enemmän.
Samoin tuosta sohvasta
https://lh5.googleusercontent.com/-k.../454192323.JPG
tuli tehtyä vähemmän sohvamainen Bagger malli
https://lh5.googleusercontent.com/-2...1677959428.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-N.../654589255.JPG
Sais vaan kelit vielä vähä lämmetä.
Hienoa työtä jalat! Mää kävin tänään rapsuttelemassa jäähdytysripojen välistä syksyn kurat ja sitten lakaisin lattian :D ja suunnittelin akkutelinettä. Tulee kunnon amisviritys, mutta onneksi jää piiloon.
Kävin prässäyttämässä oikeassa hydrauliliikkeessä tuommoisesta RST-putkesta sovittimen 950:n y-putken ja sliparin väliin. Toki vielä katkaisu, tig-liimaus ja kiillotus... Mallina tuommoinen kuparinen suppari
https://lh5.googleusercontent.com/-C...2014-03-28.jpg
käyn huomenna kutittelemassa hondaa "talvi" unilta :polonen:
pistän videota miten poloisen käy kun jätetty vain heitteille ilman talvihuoltoja ja e10 pensan kanssa,pakko myöntää että vähän jänskättää :thumbup:
noh,eikö e10 anti jumalia ole linjoilla ?
veikkauksia hörähtöökö käyntiin ilman ongelmia vai ei :grin:
Syksyllä jätin Bleidin kylmään talliin E10:t sisällä, ja laakista käyntii eikä tietookaan että ois unilla käyny. -1c pakkasta muuten. Ei tullu hiki.
Jaa-a... Taidetaan alotella vanhan Gixerin öljyjen / filsun vaihdolla. Samaan syssyyn ehkä myös venttiilikopan pultin kierteiden korjaus? Sit ajellaan romu paikalliseen puljuun joka saa stripata etu / takapään pamput auki ja huoltaa ne alkuperäiseen "loistoonsa". Josko noilla toimenpiteillä ajelis Suzukilla tän kevään?
Brutalesta pitää laskea öljyt vielä kerran mäkeen ja tehdä ventiilikopan tiivistys uusiksi, olis näemmä tiputtanu allensa sen verran... Sit ko. lelu on myös roudattava paikalliseen korjaamoon jossa saavat luvan ampua jollain kunnon tykillä takarenkaan mutterin auki. Siitä se sitten lähtee Rutaleen ropaaminen, tavoitteena jotain pientä ja ehkäpä keskikesäksi sit vuorostaan ajoon? :)
joo,3:lla starttauksella hörähti käyntiin :)Lainaa:
Calypso kirjoitti
liian tylsä video etten taidakkaan viittiä laittaa :grin:
Hyvin vietetyn talven jälkeen pyörä tallista ulos ja startti nappulaa painaen laakista käymään , sit mopo kärrille ja kohti kotia toiseen talliin odottamaan :orgmp:
Happy with HONDA :rakastunut:Lainaa:
koibe31 kirjoitti
eikös tuo ole autopuolen sanonta, mopopuolella hondat taisi aikanaan olla You Meet The Nicest People On a Honda. :)Lainaa:
HondaCebari kirjoitti
http://wheels.blogs.nytimes.com/2009...ype=blogs&_r=0
eipä silti, hyvin honda on aina hörähtänyt käyntiin talven jäljiltä, jos vaan akku on ollut kunnossa. yleensä ei ole ollut, johtuu kyllä enemmän omistajasta kuin itse pyörästä.. :D
jos tässä ens vapaalla vaikka pääsisi sinne talliin asti..
Tallissa tapahtui maalausprojekti ja joustenvaihto (tekniikkapuolella ei talvella ollut muuta laitettavaa kuin öljynvaihto)...
Eli orkkisjouset vaihtui Hyperpron:n vastaaviin ja kun ihan välttämättä halusin hieman opetella ruiskumaalausta autoväreillä, maalasin T-cattiin romikselta hankitut sivukatteet uuteen väriin...
orkkis http://i5.aijaa.com/t/00659/13162653.t.jpg
sitten http://i9.aijaa.com/t/00029/13162654.t.jpg
Mitä noihin tarttis tehdä ,rasvat ja suodatin vaihdettu ennen kun laittaa talviteloille ja paljon asennus öljyä ennen kuin kausi alkaaLainaa:
HondaCebari kirjoitti
kolvasin staattorin johdot liittimiin ja asensin sen kiinni,taas lataa :polonen:
Ny pittää antaa täältä propsit, on omaan silmään todella makeesti onnistunu "facelift"!!! :WAZAAP:Lainaa:
collikka kirjoitti
Omaan paksuun berttaan tuli tänään asenneltua lämpökahvat, öljyt vaihtui uusiin, akku malliin Litium, pimenneitä merkkivaloja vaihdettiin ohjaamossa ja lopuksi kokeiltiin Bilteman löytöä etuvaloihin. Eli tuollanen ajan henkeen sopiva keltainen kalvo etuvaloissa... Aika vänkä, mutten tiedä jääkö toi nyt paikoilleen vaiko eikö. Mukava aihio kuitenki moiseen "retrokikkailuun". :p
[IMG]http://i8.aijaa.com/t/00843/13165706.t.jpg[/IMG]
Aloin rakentamaan akkutelinettä. :D 5Litran tuulilasinpesunestekannu ja sitten sellaista kiinnityspantaa mitä ilmastointimiehet yms käyttää. :D
Niinkuin tuossa aikaisemmin kirjoitin vaihdoin T-catin orkkisjouset Hyperpron prog. jousiin...
(Syy oli se että orkkis-jouset on alunperin hieman eriparia ts. takajousi turhan jäykkä ja toisaalta etujouset löysähköt, näin on ainakin minun painolla mitattuna sekä ajotuntumalla enkä aikaisemmin ole vaimennusten säätämisellä ole saanut jousitusta omasta mielestäni "hyvän" tuntuiseksi.)
Joten päädyin noihin Hyperpron jousiin ja nyt ensimmäisten kilometrien jälkeen sanoisin että kannatti tässä minun tapauksessa.
Alusta tuntuu nyt selkeästi jämäkämmältä, ei kuitenkaan kovalta ja sanoisinko eleettömämmältä ts. ei turhaa liikettä jos asiaa voi niin kuvata, etu- ja takapään "balanssi" myös tuntuisi olevan parempi. Tiukka jarrutus etujarrulla on vakaamman tuntuinen kun etupää ei niiaa syvälle.
(Jousikitin mukana tuli "Hyperpron" öljy (10 W, cst:tä ei tietoa) joka huhujen mukaan on mahdollisesti Putolinen valmistetta, tähän viittaa myös se että ko. jousisettiä myydään Putolinen öljyllä varustettuna ja joka ilmeisestikin on cst-arvoltaan melkoisen jäykkää.)
Minua alkoi epäilyttämään laittaa kovin paksua öljyä putkiin ja kun varastosta löytyi litra Motorexin 5W (cst 22,6) keulaöljyä, kippasin sen putkiin.
Ratkaisu öljyn suhteen tuntuisi olevan oikeansuuntainen, koeajolla vaikka kaikki muu on melkoisen kohdallaan, etupää tuntui hieman jähmeältä (vaimennukset perusasennossa), myös keli oli kylmä joten silläkin lienee vaikutuksensa. Lopullisen tilanteen näkee sitten "kesälämmöissä".
Tänäänhän siellä tallissa rupes tapahtuu, pyöräytettiin takavanteelle uusi kumi ja vanneteipit, ketjujen puhdistus/ rasvaus, myllytys ja paljon vahaa :bisseä: taas kelpaa
poskien värjäystä pitäis viellä noi rivat kullittaa niin olis toi rojekti valmis. ketjut ja rataat pitäis tilailla ja vaihdella sit olis kovaa ajoo vaille valmis.
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...92828943_n.jpg
Perjantaina pyörä oli aivan osissa. :) nyt valmis kesän koitoksiin. Tarvii vaan tarkkailla tee-se-itse akkukoteloa ja sisälokasuojia että pysyvätkö paikallaan. Motadin tarvikeputkistokin tuli korkattua. Aika hiljainen sekin :( No ehkä vakio alkukäyrästä ja slip-on vaimentimen yhdistelmällä sais lisää mölyä.
Vihdoin sai tuon ulos tallista ja neitsytmatkalle. Huippuhauska laite.
http://i8.photobucket.com/albums/a28...psbb57df83.jpg
Pientä perusjumppaa tullut parin viime päivän aikan tehtyä. Aprilia sai sisäänsä tuoreat Motulin öljyt, etujarruun uudet nesteet ja palat sekä pääsylinterin putsaus. Takajarruunkin meni nyt sisään Motulin 600:set nesteen, joku väitti että kestäis paremmin vapaana ilmasta tässä RSV:ssä kuin muut nesteet. Samalla vaivalla kun jarrunesteen kanssa läträsin, vaihdoin nesteet myös kytkimeen.
Mitäs muuta... katteet kun oli irti, niin tuli pestyä pyörä myös "sisäpuolelta" ja hammasharjan kanssa jynssäsin kanssa eturataskotelon puhtaaksi paskoista.
Huomenna jos vielä pesis ulkopuoleltakin ja vahat pintaan, niin kelpaa taas ajella :)
Värityksen vaihtoa.:)
Aprilian muoviosien puhdistusta Wurthin muovinkiillotusaineella ja sähköhammasharjalla.
Meleko hyvin lähtöö valkoiset vahaskököt ja muutenkin tulloo semmosta syväpuhdasta, kun vaan aikansa hieroo:thumbup:
Pihakalusteiden hoitoa. :) Ajamaan tekis miel, mut tuo lämpötila ja tuuli ei nappaa. Pari pätkää kyl ajanu tänä keväänä.
Vilkkukatkaisijan rungon puhdistus / kiillotus.
[IMG]http://i751.photobucket.com/albums/x...psc8113cee.jpg[/IMG]
Korjasin pikkuvirheen, joka oli jäänyt runkoon ja häirinnyt siitä asti:
http://i232.photobucket.com/albums/e...psugkh1hom.jpg
http://i232.photobucket.com/albums/e...pspaadx6qg.jpg
Uuteen alumiiniramppiin piti tehdä kulmaraudoista stopparit kärryn takalaidan väliin, niin ei tarvitte pelätä sylkeekö ramppi alta vai ei :)
Räpeltelin tuollaisen jatkopalan krauserin sportrack "takapenkkiin" noiden sw-motekin blaze laukkujen kaveriksi. Enää ei tarvii katteita teippailla ja olla kokoaikaa huolissaan, että tuleeko jälkiä 😄
Liite 4178
Liite 4179
Liite 4180
Liite 4181
Liite 4182
http://img.tapatalk.com/d/14/04/18/ezy6esaj.jpg
http://img.tapatalk.com/d/14/04/18/5a4aje3e.jpg
Moi!
Gipro:n vaihdenäyttö tuli Firebladeen.
Nyt loppui se päähän pinttynyt tapa kokeilla vähän väliä, onko se kutonen jo päällä... :right:
Tämän viikon ähellyksenä syntyi maski. Tuohon tuli vielä nopeat hätäsprayt päälle ennen ACS:ää. Lopullinen viimeistely ja kunnon maalaus myöhemmin - ehkä vasta kesän jälkeen...
http://i232.photobucket.com/albums/e...psgagytdoz.jpg
Kipinän etsiskelyä ja bensapumpun vaihto tod.näk. edessä + muuta pientä parantelua/tuunailua samalla, nyt kun tuo tankki on muutenki irti.
"Takajarruunkin meni nyt sisään Motulin 600:set nesteen, joku väitti että kestäis paremmin vapaana ilmasta tässä RSV:ssä kuin muut nesteet. Samalla vaivalla kun jarrunesteen kanssa läträsin, vaihdoin nesteet myös kytkimeen."
(lainaus D-Liviltä)
Ei nesteen laatu vaikuta "ilman kertymiseen",ilmaa pääsee järjestelmään kun nestepinta laskee pääsylinterin nestekanavien alapuolelle tai järjestelmän osia irroitetaan.Huomatkaa kun esim.irroitatte oik.puolen stongan kokonaisena ja käännätte sen sivuun muita toimenpiteitä varten niin pääsylinterin kallistellessa saattaa ilmaa päästä järjestelmään,kokemusta on!
Jarruneste sitoo itseensä kosteutta ja siksi se on vaihdettava väh. kahden vuoden välein.