Printable View
Kauppa kyllä näyttää sen oikean hinnan, oli sitten jäsen tai ei. Ja osallistujamääriä voi koittaa arvailla ostoskorin stock-kentän perusteella. Sehän näyttää jäljellä olevien paikkojen määrän. Joten jos ryhmän stock = 10 ja alunperin paikkoja on ollut myynnissä 25, on ryhmään tulossa ainakin se 15 päätä. Mikä ei tietenkään tarkoita, etteikö ryhmä ehtisi vielä muuttua loppuunmyydyksi.
Kiitos tiedosta.
Ryhmissä on siis aina se 25paikkaa?
Entäs jos sataa, rahoja ei varmaan saa takas?
Jos oot tulossa ekaa kertaa radalle niin hidas on oikea ryhmä. Siirrellään sitten jos on vauhtia liikaa hitaaseen.Lainaa:
marko_ kirjoitti
Toissa ja viime viikonloppuna oli ekat kerrat.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Ok, eli et enää ihan neitsyt ole näissä hommissa. :) Ajelitko kenen päivillä ja missä ryhmässä / millä radalla / mitä vauhteja? Osais vähän antaa vinkkiä, että kumpi on oikeempi ryhmä. Suosittelen kyllä ostamaan sen lipun etukäteen, koska tod. näk. päivät myydään loppuun ennen tapahtumaa, jolloin paikan päältä ei enää lippuja saa.Lainaa:
marko_ kirjoitti
Kemorassa oltiin kaverin kaverin järjestämillä ratapaivillä 6.8. Sielä oli auto ja mp ryhmät. Aikaa en ottanu.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Motoparkissa 11.8. Se oli vaan normi ajopäivä. Ajoin hitaissa. Muija oli katsomosta huvikseen kellotellu jotain 2.05 elikkä eikö sitä sillon vielä melko neitseellisiä olla? :)
Vai kannattasko sitä kuitenki ostaa se keski ryhmän lippu nii oisko siitä helpompi tiputtautua sinne hitaisiin jos jään jalkoihin?
Ota vaan se hitaan lippu. On aina yleisen rataturvallisuuden kannalta parempi siirrellä vähän liian nopeita ylöspäin kuin liian hitaita alaspäin.Lainaa:
marko_ kirjoitti
Mennäänpä siihen sitte. Sinnehän oli paikkojaki paremmin jäljellä.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Pitää nyt vielä miettiä että meenkö kuitenki motoparkkiiin kun sinnekki pääsis sinä viikonloppuna ajamaan ja se ois vähän lähempänä.
Tänään ei tarvinnut lippua kun kävi Oulussa iinatin kartingradalla kokeilemassa kun muita ei ollut miten se XX taipuu hieman tiukkoihin mutkiin.. :grin:
Sanoisinko että hieman tiukkoja mutkia XX:lle ja ennen radalla pörränneelle mut kyllä se taipui vaikka Suzuki Pv:lläkin olisi pojan koltiaiset varmaan ohi menneet.. :blink:
Tuli ostettua sweepin nahkapuku näitä ratailuja varten. Kannattaako sille tehä jotain suojaus toimenpiteitä ennen käyttöönottoa?
Jotkut noita pukuja kai käsittelee jollain nahkaöljyllä, satularasvalla tms. Tuollainen käsittely saattaa vaikuttaa vedenpitävyyteen tai puhdistukseen ymmärtääkseni. Käytännössä varsinkin ratakäytössä en henkilökohtaisesti näe tarvetta tuollaiselle jumpalle, hyvin ne ovat toimineet ilmankin.Lainaa:
marko_ kirjoitti
//Andy
Niimpä.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Mietippä jos vedän siihen vielä satularasvat pintaan...
ja jotta säästyy vielä enempi rahaa, niin me myymme mielellämme, ihan pilkkahintaan käytettyjä polvipaloja, tai vaihdamme jopa käyttämättömiin :grin:Lainaa:
marko_ kirjoitti
Lainaa:
marko_ kirjoitti
:grin:Lainaa:
scuuba kirjoitti
Mutta siis ei tarvitse. Jos puku on uusi, niin siinä on jo pinnassa valmistajan laittamat suoja-aineet. Toki jos se kastuu kunnolla, niin silloin kannattaa rasvailla, jotta nahka pysyy pehmeänä ja helpommin puhdistettavana. Mutta niinkuin Andy tuossa jo mainitsi, niin rata-ajoissa tuota rasvailua ei tarvitse paljoa tehdä, jos puku vaan pysyy kuivana.
Itse aina talvisin puhdistan puvun ötököistä yms ja rasvaan kauttaaltaan jollain prätkäliikkeestä ostetulla nahanhoitoaineella. Muistaakseni MP-asun tuote ja maksoi jotain 10-15e, ja tavaraa on riittänyt jo useamman vuoden ajan, vaikka kavereidenkin pukuja on sillä rasvattu.
Itse olen hinkannu autoglymin tuotteilla, jotka on tarkotettu autojen nahkasisustoihin. Ensin "pesu" sitten hoitoaine. Tähän mennessä ainaki toiminnu ihan hyvin.
Noin niinku kerran vuodessa.
Kiitos kun sai vastauksen tähänkin kysymykseen.
Kävin eilen ajamassa tuo puku päällä. Olipa tosi paljon tukevampaa menoa kun oli tommonen makkarankuori päällä.
En oo vieläkää tuota ratalippua ostanu kun niitä näyttää olevan vielä reilusti jäljellä siihen sunnuntain hitaaseen ryhmään.
Eikös tuon lipun voi ostaa vielä vaikka sunnuntai aamuna (2.9.) jos paikkoja on jäljellä? Meinaan että tuolta verkkokaupasta. Pitää tuota säätäki seurata että mihin sitä sitte suunnistaa.
Toivotaan että viikonloppunaki ois kelit kohillaan!
^
Melkein tekis mieli neuvoa että ostat ne liput etukäteen.
Näin et kuseta järjestävää seuraa etkä itteäs.
Ja kun Sulla on liput niin sulla on asenne kohdallaan ja hauskaa on.
Jos sataa niin voi voi, surkutellaan yhdessä.
Mut jos ei sada vaan aurinko paistaa niin me naaititaan mutta sun naatintasi on kovin epävarmaa.
Kas kun seuratoiminta toimii näin...
Verkkokaupasta et sitä enään aamulla saa, se sulkeutuu pari päivää ennen tapahtumaa, eli jos varmasti haluat lipun, ostat sen hyvissä ajoin ennakkoon. Jos haluat arpoa, ja menet radalle kyttäämmään, olisko paikkoja, jos ei oo, niin voi voi, jos on, niin maksat muistaakseni 70€ jäsen tai ei.Lainaa:
marko_ kirjoitti
Tätäpä just meinasin että mihin asti niitä voi ostaa verkosta. Se on sitte varmaan huomenna viimenen päivä...Lainaa:
sikiviki kirjoitti
Kyllä mää sen lipun ennakkoon ostan älkää huoliko. :)
Nyt on lippu ostettu sunnuntaille. Nimenhän pitäs vielä ehtiä listoille...
Hitaan ryhmän kuskien pitää siis olla paikalla klo 9.40?
Jos oot nyt tulevalle sunnuntaille Kemoraan ostanut lipun niin tässä ketjussa tietoa siitä lisää, mutta tiivistettynäLainaa:
marko_ kirjoitti
Ajoaika alkaa lauantaina 10.00, ilmoittautuminen klo 09.00- 09.29 ja ensimmäinen ajajakokous järjestetään klo 09.30. Toinen ilmottautuminen/ajajakokous järjestetään klo 11.30 eikä ensimmäisestä ilmottautumisesta/ajajakokouksesta myöhästyneet pääse ajamaan ennen kun ovat osallistuneet toiseen ajajakokoukseen.
Sunnuntaina vastaavasti ajoaika alkaa klo 11, ilmoittautuminen klo 10-10.29, ajajakokous klo 10.30 ja myöhemmin saapuvien ilmottautuminen/ajajakokous 12.30
No tullaan sitte kymmeneen mennessä paikalle. :)
Voi olla että pyörähdän paikalla myös lauantaina kun ajan siitä ohi.
Laitetas nyt tänne kun en muualta löytänyt keskusteluja. Että mitä sinne ratapäiville kannattaa ottaa mukaan kun ekaa kertaa lähtee. Ihan reppu meiningillä ajattelin, vai taviiko autollisen tarvikkeita? teippiä ja vettä nyt varmaan ainaski ruokaa varmaan saa paikan päältä?
Itse pakkaan reppuun teippiä peilien peittämistä varten ja vesipullon. Jos peilit ovat helposti irrotettavat, kannattaa ottaa työkalu irrottamista varten mukaan.Lainaa:
joude kirjoitti
Aamulla nahat ja selkäsuoja päälle ja reppu selkään ja rataa kohti. Kannattaa tankata tankki täyteen viimeisellä huoltoasemalla ennen rataa ettei tarvitse lähteä kesken päivää tankkaamaan.
Kahvia ja ruokaa saa paikan päältä.
Juuri näin. Lähes kaiken muun saa tarvittaessa lainaksi varikolla jos iskee hätä. Usein jollakin on jopa bensaa ja öljyä myydä jos hätä tulee käteen. Ainakin sen verran että pääsee lähimmälle huoltamolle. Rengaspainemittari ei ole hullu varuste. Ilmaa saa niin ikään kyllä varikolta.Lainaa:
joude kirjoitti
Kävin itse elämäni ensimmäisen kerran radalla viime viikon perjantaina Botniaringillä. Olihan hienoa hommaa ja halu mennä uudestaan on sen verta voimakas että viimestään ensi keväänä uudelleen. Meikäläisellä tuo perhe rajoittaa hyvinkin voimakkaasti harrastamista. :;):
Rengaspainemittari on kyllä hyvä väline, mutta saa sen lainaanki kun uskaltaa pyytää. Ostaa sitten myöhemmin oman jos siellä alvariinsa rupeaa käymään.
Kannattaa myös esittää kysymyksiä (sellaisiakin jotka itsestä saattavat tuntua tyhmiltä) enemmän rataa kiertäneille. Sieltä kummasti tarttuu aina jotakin.
Peilit kannattaa todellakin peittää tai ottaa mahdollisuuksien mukaan pois. Takaa tulevat kyllä katsovat ohituspaikan sen mukaan että se on turvallista tehdä. Turhaa tulee muuten kuikuiltua taakse. Jurvassakin oli yks kaveri ajelemassa joka kovasti tykkäs katsella peileistä takaa tulijoita. Siinä menee oma ajo ihan sekasin kun rupee taakse kuikuilemaan. Sitä kyllä päätä kääntämällä näkee onko siinä takana ihan joku, jos haluaa taakse kurkkia.
Teippiä kannattaa ottaa todellakin mukaan esim. puhelimen kiinnittämiseksi tankkiin, jos vaikka käyttää Racechronoa. Oli mutes simppeli ophjelma ja sai mukavia käppyröitä selailtavaksi. Itse toki jätin teippirullan ja sakset täallin hyllylle, vaikka ne siihen valmikksi olin jo laittanut. No teippiäkin onneksi löytyi kun vain osasi kysyä.
Paha muuten ruveta ketään opastamaan kun on omakin kokemus lähes nolla, mutta sen voin sanoa että kannatta keskittyä vain siihen omaan tekemiseen, jos joku menee ohi niin antaa sen kadota horisonttiin ja keskittyy edelleen siihen omaan tekemiseen. Muuten se oma tekeminen on yhtä sähläämistä ja viimeistään seuraavassa mutkassa mennään väärää ajolinjaa. Itse ainakin huomasin että mutkaanajo oli melkien helpompaa kun ei yrittänytkään suoralla aina sitä täyttä vauhti vaan keskittyi sen mutkan ajamiseen. Monesti tuli tyrittyä mutkaan ajo kun suora vauhti oli kova ja sitten ne jarrupaikat hakusessa niin jarrutti liikaa vauhti pois ennen mutkaan menoa.
Mukavaahan tuo on todellakin, kun siihen saa vain viel äaikaa järjestettyä. Itsellä melkein semmonen fiilis että katuajot vois jättää kokonaan ja siirtyä pelkästään tuonne radalla. :p
Mitään renkaan lipsumisia ei ollut mutta viimeisen setin viimeisillä minuuteilla meni varikon vieressä olevalla suoran jarrutuksessa jarrukahva pohjaan. Ei mitään oireilua ennemmin. Jarrut otti kyllä kiinni, mutta kahva vaan painui pohjaan. Ilkeä tunne ja totesin että ajot oli hyvä lopettaa siihen. Kotimatkalla jarrut pelas ihan ok, koska eihän ne jarrut kovin kovalle koetukselle normi katuajossa joudu. Tarkemmin sitten kotona tutkiskelin niin näyttäis olevan palat hyvinkin pian vaihtokunnossa. Viisaammat mua jo tästä valisitikin että jarrukahva saattaa käyttäytyä noin kun palat rupee olemaan lopuillaan.
Turvallisia ajoja kaikille jotka tähän ratatouhuun aikovat.
^ Olet oikeassa että tämä on sillain todella koukuttava harrastus:thumbup:
Itte Viimevuoden ´Heinäkuussa ekaa kertaa ikinä radalla, ja nyt yli 50 ratapäivää takana eikä yhtään ajettua kilometriä tiellä koko kesänä.
Suosittelen teippaamaan myös nopeusmittarin.
Hienoa tekstiä, ja hyvä että tulee lisää ratailijoia :) Yhteen asiaan vaan puuttuisin, tuo pään kääntäminen taaksepäin on jopa melkein pahempi, kuin peileihin katsominen. Siinä yhtäkkiä vauhti putoaa ja ajolinjakin saattaa muuttua, jolloin joku välittömästi perässä ajava saattaa ajaa perään... Eli jos takana tulee joku nopeampi, niin kyllä se sitten ohikin pääsee :)Lainaa:
jaska_73 kirjoitti
Sääntö numero yksi aloittelevalle ratailijalle (ja miksei kaikille muillekin):Lainaa:
Taffu kirjoitti
Taaksepäin ei kuikuilla!!! Ei peileistä eikä päätä kääntämällä!!! Piste.
Tämä löytyy muuten myös orgin rata-ajosäännöistä.
Perusteluja: Kun käännyt katsomaan taaksepäin, muuttuu yläkropan asento ja aiheuttaa helposti tahattoman ohjausliikkeen, jonka seurauksena linja muuttuu. Jos takaa on joku tulossa juuri ohi, voi linjan muuttuminen aiheuttaa kolarin. Kun taas kuikuilet peileistä ja yrität antaa kohteliaasti tilaa takaa tulevalle ohittajalle, on kolari melko varma, koska ohittaja luulee sinun ajavan omaa loogista linjaasi kuten edelliselläkin kierroksella, joten väistät todennäköisesti juuri ohituslinjalle.
Ohittamisen vastuu on lisäksi aina ohittajalla ja ohittaja katsoo sen sopivan paikan. Hitaamman ei tarvitse tehdä mitään muuta kuin ajaa täysin omaa ajoaan.
Juu ei taakse kurkkimista pliides. Kerran olen tainnut sellaisen havaita ja ensimmäinen reaktio oli ruveta katseella etsimään lippumiestä että onko täällä punainen lippu ylhäällä vai mitä erikoista on tapahtunut.
Eli muiden ajon sekoittaminen sillä on lievästi ilmaistu. Varikolle tekee sen jälkeen mieli lähteä. (Mähän en vielä muutenkaan uskalla mennä ohi :jpstyle: )
Juu ei kurkita ei. Pari kertaa taisin itse tehdä tuommoisen... sovitaanko vaikka aloittelijan mokan. Ens kerralahan mä olen jo todella kokenut. :;):
Juu ei tuolla kerkiä kurkkimaan jos yrittää vähääkään ajella "nopeampaa",siis omaan normiajeluun verrattuna.
exhaustin pätkällä hyvin huomaa ettei kyllä tule taaksepäin kuikuiltua, kivasti ajelen siinä pitkään hidasteena edellä.
Illan pimeinä tunteina taas alkaa runosuoli sykkiä, niin jatkanpa tähän aloittelutopikkiin.Lainaa:
jaska_73 kirjoitti
Perheellisenä itselläkin on tietty kiintiö mopoiluun käytettyyn aikaan, niinhän se on alkanut kallistua että se kiintiö käytetään ratasuuntautuneeseen toimintaan. Kadulla ajamiseen kiinnostus tosiaan pienenee hämmästyttävän nopeasti.
Mistä johtuu? Kyllä se on se vaikeus ja haaste. Kommellusten kautta kun on nyt päätynyt sille linjalle että opetellaan ensin ajamaan oikein ja vasta sitten kovaa niin siinähän sitä työnsarkaa riittää, hyvänä puolena se että pyörä toivottavasti säilyy ehjänä kohtuu pitkään.
Sellaisen asian kuitenkin haluaisin vielä nostaa esiin, että ei välttämättä ole huono sijoitus jonkunlaista videokameraa hommata. Siitä oppii aika paljon kun omaa ajoa jälkeenpäin kymmenen kertaa katselee, jos teoriassa on käsitys miltä sen pitäisi näyttää. Vaikka sitä ei mihinkään foorumille jakaisikaan. Ja jos jakaa voi täältä hyvää osviittaa saada jos sille itsensä altistaa. Niin kuin on nähty. :orgmp:
Omat ajot tuli kuvattua GoProlla jotta vois virheistä ottaa opiksi. Vaimon ei vaan olisi pitänyt antaa videoita katsoa, kun sitä tuo touhu hivenen hirvittää. No ehken se siihen tottuu tai sitten ei. :;):
[QUOTE=exhaust;6220026]Sellaisen asian kuitenkin haluaisin vielä nostaa esiin, että ei välttämättä ole huono sijoitus jonkunlaista videokameraa hommata.QUOTE]
Joo eli se Ahvenisto 28.6. ei mennyt ihan putkeen sen suhteen miten radalla pitäisi ajaa ja kirjoittelin tuonne "Tavoitteet radalla 2013"-ketjuun:
Äsken tuli se Heureka! -hetki. Nimimerkki Murinan allekirjoitus nähtyäni:Lainaa:
Ehkä joskus yritän selittää "miten siinä näin kävi" vaikka Ajotaito II käyty, jos pystyn itsetutkiskelun jälkeen muodostamaan siitä jonkun järkevän kappaleen.
Sitähän se oli. Ajotaito II käyty, nythän mä osaan ajaa radalla!Lainaa:
'Not only do they reach erroneous conclusions and make unfortunate choices, but their incompetence robs them of the ability to realize it. Instead they are left with the erroneous impression they are doing just fine.'
-Dunning-Kruger effect-
Ja siellä sitä sitten mennään pää kolmantena jalkana kuvitellen, että ihan hyvinhän tää menee.
Suuri osa koulutuksen opeista jo toisesta korvasta ulos valuneenakin kun jonkun verran oli aikaa kulunut.
Lisähaasteen toi se, että toista kertaa radalle menevälle Ahvenisto laittaa pään pyörälle koska on "hiukkasen" erityyppinen rata kuin Alastaro, josta ensikosketus ratailuun possujunavauhdissa tuli.
Jos tästä jonkun opin voi tuleville sukupolville sanoa, niin kannattaa se Ajotaito II ja ensikosketus ratailuun ajaa Ahvenistolla jos mahdollista, sen jälkeen ei ainakaan Alastaro saa päätä pyörälle.
Elvytetään vanhaa lankaa... Jaksoin kahlata jopa sen kokonaan läpi!
Alastarolla tuli Summermiittingissä otettua ensimmäinen kunnollinen kosketus ratailuun. Ajelin lauantaina yhden rookie-letkan ja pari hitaan vuoroa ihan katupaineilla (2.5/2.9) ja rengas meni tämän näköiseksi.
Seuraavaksi päiväksi laitoin vähemmän painetta (2.25/2.45) ja näytti päivän lopuksi taas kohtuulliselta. Varmaan koitan ensi kerralla suoraan jotain 2.2/2.1 -jakoa.
Lauantaina kierrosajat olivat 2 min luokkaa, sunnuntain paras 1.46.6 pahemmin puristamatta. Seuraavana tavoitteena vois olla päästä tuolla möhköllä alle 1.40. järkevällä ajolla. Etupää on just huollettu ja korkeus säädetty tontille; voishan sen takapäänkin koittaa katsoa...
Ajoasennosta arvostaisin kommentteja. Aika paljonhan tuossa saa roikkua, mutta mielestäni se meni kohtuullisesti. Kroppaa koitan jatkossa nojata enemmän eteen.
https://www.flickr.com/photos/holtsu...126506841@N08/
https://www.flickr.com/photos/holtsu...126506841@N08/
^Aika omituinen asenne aloittelijan vilpitöntä kysymystä kohtaan.
vastaus mihin Nitrous viittaa, eli edeltävä viesti, poistettu. terv mode pupu
Väärä lääkitys.:;):Lainaa:
Nitrous kirjoitti