Printable View
Mullakin meni Versys 1000 tilaukseen. Nyt joutuu ootteleen ainakin pari viikkoa. Miten on sulla lähteny matka taittumaan?Lainaa:
Roof kirjoitti
Eipä menny Kawan maahantuojan arviot toimitusajasta ihan putkeen. Tilaus tehty yli 3 vk sitten mutta pyörästa ei oo saanu oikein mitään tietoa missä se on, ilmeisesti kuitenkin on jo Suomem puolella. Tilauksen yhteydessä sanottiin toimitusajaksi 2 vk. Odottavan aika on pitkä kun nuo kelitkin rupes lämpeneen.:rant::orgmp:
Ei varmaan tarvi katua hankintaa. Kokemuksen rintaäänellä tästä ei voi nyt romaania kirjoittaa. Ei ole ehtinyt mittariin, kuin muutama saturainen, säät ja työt haittaa :pissed: Hienosti ja tasaisesti vääntävä moottori, voimavaroja en ole kehdannut vielä mitata tappiin asti, annetaan nyt muutamia rauhallisia metrejä alkuun. Minulle sopiva istuin korkeus (185) tosin näillä kylmän sään varusteilla ei oikein enää jalka nouse penkin yli lennokkaasti:D kun korkeutta on reilusti.Lainaa:
ilimari kirjoitti
Mulla oli iso Banditti aikaisemmin, Bandu oli -09, niin kyllähän 6 vuodessa tekniikka ottaa harppauksia eteenpäin. Jarrut ja jousitus on aivan eri planeetalta. Tosin eipä näitä kahta kannata verrata, kun eri pyöriä ovat.
Eiköhän tässä saa lähipäivinä nyt enemmän kilometrejä alle, niin saa vertailupohjaa eri moodeille ja säädöille eri ajotilanteissa. Lisävarusteita jäi puuttumaan, asennetaan ekassa huollossa kohta, kahvalämppäreitä tässä on eniten kaivannut +2 kelissä ei oikein mulla verenkierto riitä sormia lämmittämään ja ei viitti ottaa lasoliakaan kiertoon.
Mitä takapään huoltopukkeja olette käyttäneet Versys 650:ssä? Ainakin vuoden 2015 mallin rekkarikilven teline on niin pitkä, että biltema tai motonet eivät mahdu. Pukin pää ottaa kiinni kilven alapuolella olevaan heijastinlätkään. Muutama sentti pitäisi saada ainakin nostovarren pituutta pois. Bike-Lift RS17 matalana versiona saattaisi mahtua renkaan ja kilven väliin, mutta ei viitsi tilata ennen kuin varmistuu.
Mä ratkaisin tuon ongelman z1000sx:ssä sillä, että mulla on tallissa pätkä kakkosnelkkua jonka päälle työnnän takarenkaan ensin. Silloin nostopukin kulma loivenee sen verran ettei heijastin ole enää tiellä. Bonuksena myös itse nosto on helpompi, kun vipuvarren asennon kannalta hankalin vaihe on jo ohi.Lainaa:
maukkae kirjoitti
Tuossa edellä voi ihastella "katoavaa luonnonvaraa"...... yksinkertaista ongelmanratkaisukykyä! :thumbup:
Alkaa olla nykyisin sellainen fiilis, että puolet populaatiosta saisi poistettua kartalta
ihan vaan vaihtamalla salaa jääkaapin kahvan oven saranapuolelle.
Täyden, mutta aukeamattoman jääkaapin edestä voisi sitten hetken päästä käydä
keräämässä nälkään nääntyneet pois :p.
Loistavaa! Hyvä, että jollain on hoksottimet tanassa.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Viime kesänä vaihtui Jammu uuteen ylivuotiseen tonniseen Versykseen.
Loistopeli matkan tekoon ja kaikenlaiseen muuhunkin ajeluun. Orkkis pleksin vaihdoin Givin Airflowhun niin loppui kypärästäkin huminat.
Briteillä on aktiivinen foorumin laitteen ympäriltä osoitteessa http://www.versys1000.com
Voittohan se on tämäkin :jippikaijee:
Our congratulations to Kawasaki for the Versys 1000 LT, Rider’s 2015 Motorcycle of the Year!
http://www.ridermagazine.com/top-sto...-the-year.htm/
Kuukausi sitten vaihtui pikku versys isoon versykseen. Aikamoinen muutos tehoihin ja muuhunkin tekniikkaan. Oikein hyväntuntuinen peli.
Versys 1000:een lisää valotehoa LED polttimolla.
Eräs kaveri on laittanut omaan pyöräänsä tuollaisen (ensimmäinen linkki)
https://www.facebook.com/photo.php?f...6905633&type=3
http://www.ebay.com/itm/331430472818...818%26_rdc%3D1
Tuossa ei ole mitään tuuletinta, vaan hoidetaan se jäähdytys muulla tavoin. 2 LED:iä, toinen ylös ja toinen alas?
Kiinnostaisi kovasti. Yritin kysellä kuinka paljon haja-valoa tulee, ei vielä vastannut.
Lisäys:
Meni tilaukseen! Tulee näköjään postikuluittakin...saas nähdä :) Konkreetisesti?
Versyksessä on kuulemma jokin "metallinen ohjain"? joka ohjaa valon oikein. Yritän laittaa tänne ennen-jälkeen kuvia kun on valmis.
Ei se vanha malli niin pahalta näytä satulasta päin katsoen :)Lainaa:
Roof kirjoitti
On muuten täysin sama näkymä vanhassa VS uudessa :) Aniways on se uus paremman näkönen mutta vanhaa saa ihan hyvään hintaan. Ja nyt kun jo yhden kesän katsellut niin se vanha on enempi kaikkien africka twinien yms kanssa samaa näköä...Lainaa:
Werzys kirjoitti
Tervehdys kanssamotoristit, Versystelijät ja muutkin!
Kevään aikana pihaan siirtyi punainen 2011 vuoden 650 Versys. Pyörähän on mitä mainioin ja vielä en ole osannut vähentynyttä tehoakaan kaivata. Ehkä siellä ihan ylhäällä voisi pikku tehopiikki vielä olla, kun huipputeho kuitenkin löytyy jo 8000 kierroksesta.
Vakiopleksi on kuitenkin minun mitoillani (178cm, vähän persjalkanen) todella meluisa kaikissa asennoissa. Meinasin vielä modata siihen poran kanssa yhden alemman asennon lisää, jos viiman saisi pois kypärän tienoilta. Jos tuokaan ei jeesaa, niin aftermarket-pleksinhän se tarvitsee. Tuollaista Stormin mra-pleksiä 153e ihailin tuossa, olisiko siinä apu? Sitä kaikkein suurinta en mieluusti laittaisi, ihan ulkonäön puolesta. Löytyisikö täältä apua tai pyörää/pleksiä testiajolle? Minä sijaitsen pyörineni E-Karjalassa.
Toi pleksi on surkea munkin 2013 vuoden mallissa, mutta itselläni ala-asennossa kohtalaisen huomaamaton. Yläasennossa jytisee just visiirin kohdille. Tosin mitään en ole vielä asialle tehnyt :)
Pistinpä pleksin tilaukseen kun hyvällä hinnalla sain.Lainaa:
Tribu kirjoitti
Jos ei ole tuokaan hyvä, niin sit seuraavaksi isompaa spoileria pleksin päähän, näitä kehuivat kovasti tuolla ulkomaan foorumeilla.
Eli tällainen on nyt tulossa, huomenna ehkä jo testissä.http://www.storm-motor.fi/osat/moott...1mra-katelasi/
Pitäisi muuttaa Versys 650 alle 35kW:ksi, eli A2 luokan opetukseen sopivaksi. Mitä muutoksia siihen pitää tehdä ja missä kannattaa teettää?
Ei muuta asiaa kun että malli mahdollisesti kiinnostaa tulevaisuudessa joten pannaan ketju seurantaan.
Vink vink, meikällä ois erinomainen Versys kaupan: Nettimoto id 206654.
Näköjään vaikka pyörään ois kuinka tyytyväinen, niin vaihtokuume yllättää.
Lähetetty minun ONEPLUS A3003 laitteesta Tapatalkilla
Jos nyt kaikki menee niin kuin pitää niin 2008 vuosimallin pikku-Versyksellä pitäisi kurvailla keväästä alkaen. Tätä topiccia kun olen lukenut, niin huggeri ja syylärisuoja lienee hankintalistalla.
"Pikku Versys" on nykyään tuollainen:
http://www.kawasaki.fi/fi/products/d...V8NXlBeWAoMDl8
Aloin huggeria (pyramid) asentelemaan ja totesin että tuo iskarin viereinen reikä ei sovi . Tulkitsenkos nyt oikein että tämä on madallettu? Mitä pitää ottaa huomioon jos poistan tuon madalluspalikan?
Liite 13457
Madallus poistettu. Jos jollain tarvetta tuollaiselle madalluspalikalle niin halvalla lähtis.
Moro, uutena versyksen omistajana (Vuosimallia 2009) olisi kysymys jos joku osaa vastaa:
Olen hankkimassa tähän vaihdenäyttöä, ja noihin 2010- ja eteenpäinoleviin onkin ebaystä saatavissa tuollaista joka menee suoraan diagnostiikkaliittimeen penkin alla. Sama liitin löytyy myös 2006-2009-malleista, joten onko jotain syytä miksi ko. näyttö EI toimisi näissä? Jostain syystä vanhempia malleja ei ole listattu yhteensopiviksi näihin ebay-kekaleisiin.
Netistä ei tunnu löytyvän tarkkaa vastausta, mutta en viitsis neljääkymppiä heittää hukkaan jos ei toimikaan. GiProlta olisi sitten saatavissa "varmasti toimiva"-malli, mutta maksaa satasen.
Onkos kukaan vaihtanut versykseen hiemna karkeampia jalkatappeja? Nuo orkkikset on aikas kapeat ja märällä liposet. Sw-motechilta ja turhateekiltä löytyisi, mutta ovat turkasen kalliit...
Kysypä Radanilta, http://www.tenere.co.uk/forum/viewtopic.php?f=63&t=867
bosley@centrum.cz
Lähetetty minun SM-T719 laitteesta Tapatalkilla
Versyksestä alkoi etustefa vuotamaan. Tartteeko vaihto mitään erikoistyökaluja? Noiden korjausvideoiden perusteella ei pitäisi olla ihmeellinen juttu itsekään vaihtaa. Ja mitenkä on, tilalle tarvike/orkkis? Hinnalla ei näyttäisi isoa eroa olevan, mutta tarvikeosia paremmin saatavilla.
Onkos kukaan roplannut tuota omaa ecua tai laittanut esim. power commanderia. Ärsyttää tuo 4000-5000rpm lievä nypytys.
En ole räplännyt pidemmälle, mutta prätkän saa käyttäytymään jenkki-ECU:lla käynnistämällä pyörän seuraavanlaisesti:Lainaa:
terppa23 kirjoitti
Starttinappi pohjaan ensin, ja sitten vasta avaimesta kääntö "on". Huomio että tässä jää sitten bensapumput ja muut testaamatta, että kannattaa välillä normaalistikin starttaa. En tiedä onko tuosta muuta haittaa, mutta ulkomaisilla foorumeilla monet käyttävät tuota ainoana starttityyppinä.
Ja tosiaan kannattaa olla vaihde vapaalla tai tulee ikävä lento.. :D
Eron kyllä huomaa kun ajelee pienillä vaihteilla, ei nyi yhtään kakkosella edes pienissä nopeuksissa.
Kiitoksia, kokeillaas ensin tätä.
Versyksessä pamahti eilen fi-valo palamaan ja samalla alkoi kamala pröpötys kuulumaan. Voiskos tuo johtua vedestä bensanjoukossa (lähinnä tuli mieleen kun kolme päivää ollut helvetillisessä monsuunissa)?Vikakoodinlukijalla tuo kait selviäisi mutta kun ei tuollaista ole nyt saatavilla.
http://www.kawasakiversys.com/forums...tor-light.html
Jos englanti sujuu, tuossa kerrotaan miten koodeja saa näkymään ja miten tulkita ilman ulkopuolista laitetta. Elikkäs diagnostiikkaliittimestä pitää maadoittaa yksi johto jonka jälkeen FI-valo välkyttää vikakoodeja.
Minun mielestä tankkiin ei pitäisi mennä kosteutta millään sateella; ehkä muutaman kuukauden jälkeen talvella saattaisi näin käydäkin.
En lähde arvailemaan mikä voisi olla vikana äänen perusteella, mutta tarkastappa pakoputket.. niissä on youtuben mukaan tyyppivikaa että ennemmin tai myöhemmin putki tahi toinen halkeaa ja täytyypi hitsata. Oma versys nyt karvan alle 20tkm ja ei ole vielä tullut moista eteen.
Ps. Toivotaan nyt ettei tämä johdu tuosta jenkki-ECU:lla ajamisesta kun sen aiemmin neuvoin.. :D
Ainakin Z1000SX:n tyyppimurhe on tankkausaukon vedenpoiston tukkeutuminen, jolloin vedet lorahtavat tankkiin tankatessa. Itsellä tuo tukkeutuminen ehti tapahtua kahdesti kolmen kesän aikana, vaikka pyörää säilytetään sisällä (=ei puunroskia ym).Lainaa:
_Make kirjoitti
Niin joo ja spekuloidaan nyt vikaa sen verran, että oliskohan toiseen tulpankoloseen päässyt vettä ja se on pudottanut toisen pytyn pelistä, kun kipinä menee maihin. Tai sitten huonolla onnella tuollainen tilanne voi rikkoa puolankin, mutta epätodennäköistä toki.
Kiitos vinkeistä, tarvii loppuviikosta tuota tarkemmin tutkia kunhan työkiireet helpottaa. Tuli kyllä niin maan perkuleesti vettä etten muista moisessa kelissä ajaneeni. Ja siis vielä kolme päivää putkeen. Tuona yhtenä päivänä pyörä tosin ei ollut ajossa, mutta olin idiootti jättänyt sen suoraan räystään alle.
Tuskin sentään. En ole tuota kun pari kertaa kokeillut.Lainaa:
Ps. Toivotaan nyt ettei tämä johdu tuosta jenkki-ECU:lla ajamisesta kun sen aiemmin neuvoin.
Hyvin ovat sitten monistaneet "ominaisuuden" mallista toiseen. Minulla oli Versys 650 -08 mallissa tuo sama vaiva. Ekan vesilorautuksen jälkeen otin tavaksi säännöllisesti paineilmapistoolilla antaa korkin puolelta putkeen pienen hönkäyksen. Tuli silloin ekalla kertaa ihmeellinen tollo irti - hämähäkkejäkö ne siellä Japaniassa sinne putkeen istuttaa, samantyyppinen kuin seitti-muna kombinaatio.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Heh, jos tuolla selvitään niin tuttu vaiva. Aivan vastaava oli jammussakin. Itseasiassa tuosta en tuota ikinä saanut auki, vaikka vahvalla rautalangalla ja paineilmalla yritinkin. Aloitampa siis masinolilla ja tuoreella bensalla.
En enää muista oliko se varmaksi just Versys, joku mun ex-Kawoista kuitenkin: meni tuon takia ihan kunnolla pesuvettä melkein tyhjään tankkiin. Otin sit bensaletkun irti ja ajatin pumpulla tankin tyhjäksi ja huuhtelin vielä lisää bensa-etanoliseoksella.Lainaa:
Kuusisto kirjoitti
Sen verran tuota ehdin eilen iltasella kokeilemaan että masinoli ja puhdasta bensaa tankkiin. Lähti kylmiltään ihan normaalisti käyntiin ja kävikin hyvin. Kunhan lämpis ja automaattiryyppy putos päältä alkoi kakominen ja pysyi just ja just käynnissä. Fi-valo paloi alusta asti. Kait se tarttee rontata johonkin koodin luentaan.
Eikös Nokialla toimi näppäräsorminen Ramitech, sanamuunnoksesta tutussa Sorvankylässä- Rauharinteentiellä.
Vieläköhän on pystyssä? Sivut työn alla ja facen edellinen päivitys vuodelta 2013. On tuossa Sasissa tuo Gp motec mutta tutkin tuota itse lauantaina tarkemmin. Tuon vikakoodin kun sais vaan selville niin helppais jo kummasti. Onkos näissä vastaavia ns. suojatiloja kuin autoissa? Ja jos on jääkö tuo kuinka muistiin. Jahas ja pikainen googlaus paljasti ettei vikakoodeja saa nollattua millään kikkakolmosella.Lainaa:
Eikös Nokialla toimi näppäräsorminen Ramitech, sanamuunnoksesta tutussa Sorvankylässä- Rauharinteentiellä.