Tein minäkin hiukan nettitutkimusta. Tässä on vähän jarrutusmatkoja. Joukossa on yllättäviäkin tuloksia. Kaikki mittaukset ovat samasta lähteestä ja saman lehden tekemiä, joten saattavat jopa olla keskenään vertailukelpoisia. Joukossa on joitain aika yllättäviäkin tuloksia, ja epäilen, että tulokset eivät miellyttä kaikkia japsi-/italopyörien omistajia. Älämölö siis varmaan jatkuu...no mikäs on mölistessä, kun kevättä odottelee.
Ikävä kyllä juuri GS Adventuresta ei mittaustuloksia ollut, sen sijaan tavallisesta Gessusta oli kahdetkin, eri vuosina mitatut. Pistin tohon taulukkoon huonommat.
Hayabusa-kuskeja tulee vähän surku, kun pitää noinkin huonoilla jarruilla ajaa, vaikka alla on sellainen tykki. Toivottavasti malttavat olla kääntämättä liiaksi sitä oikean käden tuppea.
Lähde:
www.motorradonline.de
Pyörä * * * * * * * * Jarrutusmatka Paino * *Etu-/takajousto
================================================== ==========
Benelli TnT 1130 * * * * * 38,4 m * 220 kg * 120/115 mm
Benelli TreK Amaz. 1130 * *42,9 m * 240 kg * 175/180 mm
BMW R 1200 GS * * * * * * *41,0 m * 242 kg * 190/200 mm
BMW R 1150 GS * * * * * * *42,6 m * 264 kg * 190/200 mm
BMW K 1200 GT * * * * * * *39,1 m * 305 kg * 115/135 mm
Buell XB12S Lightning * * *42,4 m * 209 kg * 119/127 mm
Ducati Multistrada 1100 * *40,6 m * 221 kg * 165/141 mm
Harley Davidson V-Rod * * *42,9 m * 310 kg * 102/102 mm
Honda CBR 1000 R * * * * * 39,6 m * 200 kg * *-/-
Honda Deauville * * * * * *40,7 m * 250 kg * 115/120 mm
Hyosung Naked 650 * * * * *38,9 m * 212 kg * 120/120 mm
Kawasaki ZZR 1400 * * * * *41,5 m * 260 kg * 117/122 mm
Kawasaki Z 1000 * * * * * *41,2 m * 235 kg * 120/150 mm
Kawasaki Z 750 * * * * * * 43,8 m * 232 kg * 120/125 mm
Moto Guzzi Breva V 1100 * *42,7 m * 252 kg * 120/140 mm
Moto Morini Corsaro 1200 * 40,5 m * 220 kg * 120/130 mm
Suzuki GSX-R 1000 * * * * *38,3 m * 212 kg * 125/135 mm
Suzuki GSX-R 750 * * * * * 39,9 m * 200 kg * 120/130 mm
Suzuki Hayabusa * * * * * *40,6 m * 264 kg * 120/140 mm
Suzuki B-King * * * * * * *40,5 m * 259 kg * 120/137 mm
Suzuki Bandit 1200 S * * * 40,1 m * 246 kg * 130/125 mm
Triumph Street Triple * * *40,2 m * 190 kg * 120/126 mm
Triumph Rocket III * * * * 39,4 m * 361 kg * 120/105 mm
Triumph Sprint ST ABS * * *44,9 m * 247 kg * 127/120 mm
Yamaha MT-01 * * * * * * * 40,8 m * 267 kg * 120/117 mm
Yamaha XT 660 R * * * * * *39,2 m * 189 kg * 225/200 mm
Yamaha FZ1 / FZ1 Fazer * * 38,2 m * 215 kg * 130/130 mm
Tarjolla olisi ollut myös tiedot renkaista (koko, testirenkaan merkki ja malli), mutta kun en varsinaisest ole kirjuri, jätin ne keräämättä. Myös esim. painojakauma etu- ja takapyörän välillä kerrottiin. Ketä kiinnostaa, osoite on yllä. Vähän joutuu näkemään itse vaivaa, tollasta taulukkoa siellä ei ole.
Triumph Rocketin huomiotaherättävää tulosta selitettiin sillä, että sen tapauksessa takapyörä vaikutti jarrutuksen tehoon taval lista enemmän. Lisäksi pyörässä on hyvät jarrut :-)
FJR:n tuloksia ei osunut silmiin, mutta löysin kommentin, jossa kerrottiin, että ABSillisen Yamaha FJR:n jarrutusmatka oli lähes 7 metriä pitempi kuin ABSittoman. *Eivät sanoneet, mutta epäilen, ettei mittausta suoritettu kuoppaisessa alamäessä.
Tästä aineistosta voisi halutessaan vetää ihan erilaisia johtopäätöksiä kuin täällä äänekkäimmät kriitikot ovat esittäneet. En silti ole ollenkaan varma, että tuossa on riittävästi aineistoa ja taustatietoja varmojen johtopäätösten vetämiseen. Houkutus on silti suuri, kun täällä kuitenkin näyttää kriittisten asiantuntijoiden aineisto rajoittuvan yhteen TM:n artikkeliin ja sopivasti valittuihin, omaa kantaa tukeviin esimerkkeihin muista pyöristä.
