Printable View
Rakenteluvaiheessa jumivaihe eli vähään aikaan ei mitään näkyvää saatu aikaiseksi. Toisaalta hätäkös tässä, kun tankki + muoviosat löytyvät "kaksoiskappaleina", niin värjätä ennättää ajokauden aikanakin.
Mutta se TRX-miitti siis olisi ihan asiaa. Pk-seudulla nyt onnistuu myös ihan päiväseltään oma aluemiitti; kuitenkin täällä sakka-Suomessakin meitä muutama.
Pientä vinkkinä jousituksen paranteluun: Yamaha R6:n takaiskari + ProJection Componentsin adapteripalikka. "Maailmalla" oikein suosittu vaihtoehto päivittää takapää modernimmaksi ja säätöjäkin löytyy ensihätään. Adapteri maksaa posteineen £45 ja eBaystä 2006 --> R6:n vähän käytettyjä iskareita saa satasen molemmin puolin (itse maksoin '06 11.400km ajetusta pogokepistä posteineen 93 eur).
http://rane850.kuvat.fi/kuvat/trxjarru.jpg
http://rane850.kuvat.fi/kuvat/trxjarru2.jpg
etujarrulevyt päivittyivät EBC.n valmistamiin, samalla rengas vaihtui profiililtaan 70 sarjalaiseen. Etuakseli nousi 15 mm ylöspäin joten senverran pitäisi laskea liukuputkia lisää "läpi" kolmiopaloista ( jos jaksaa...)
edit. prk..e kun nämä tietotekniikkataidot on mitä on... kuvat löytyy kuitenkin tuolta ja samassa kansiossa (http://rane850.kuvat.fi) on skannattuna myös alkuperäinen TRX esite
Terve,
Pitkästä aikaa tuli ryhdistäydyttyä ja tehtyä jotain mopolle. Nimittäin tuli harjoiteltua venttiilinvälyksien mittaamista. En ole ihan satavarma, mutta mielestäni sain ihan järjellisiä tuloksiakin Haynesin ohjeita soveltaen.
Eli pyörällä on 43tkm ja risat mittarissa ja tuskinpa välyksiä on kukaan koskaan tarkastanut, koska ei ole ollut huolto-ohjelmassa ennen 42tkm. Haynesin mukaan välykset pitäisi olla imupuolella 0.15-0.20 ja pakopuolella 0.25-0.30.
Vajaan parin tunnin purkamisen jälkeen venakoppa oli irti ja pääsin tarkastamaan nokka-akselit. Ei havaittavaa kulumaa yhdessäkään nokassa.
Pakopuolen välykset olivat ohjearvoissa ja tuolla välillä. Sen sijaan imupuolella molemmissa sylintereissä välykset olivat mittauksieni mukaan liian pienet. Vasemman puolen sylinterissä välykset olivat kaikki 0,10-0.15 ja oikealla puolella 0.10, 0, 0.05, eli keskimmäiseen väliin ei edes 0,5 liuska mahtunut.
Eli selviö on, että imuvenat kaipaa uudet säätöpalat. Kysymys kuuluukin, että kuinka haitallista tuolla on nyt ajaa?
Ja missä sais edullisesti imuventtiilien säätöpalat vaihdatettua? http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Itse en moiseen remppaan viitsi ryhtyä.
Kun siinä nyt se venttiilikoneisto on jo nätisti esillä, niin ei se älytön homma ole itsekään vaihtaa palat. Super Tenereen tuon aikanaan tein (sama peruskone) ja kun huolella tekee, asiat miettii ja pariin kertaan vielä maalaisjärjen kanssa varmistaa, niin ei ylivoimainen homma. Nokkakeppihän tuossa pitää ottaa irti ja huolehdittava, ettei vaan lipsauta nokkaketjua tai ruuveja & muttereita alas kampuran kaveriksi (nippusiteet hyviä apukäsiä varmistamiseen).Lainaa:
(Cona @ Huhti. 07 2011,20:22) kirjoitti
Ainakin Suupperiin suositeltiin venttiilinvälysten tarkastamisvälin puolittamista "kaiken varalle", mutta eipä tuo parinkympin välikään mikään lyhyt ole.
LA 18.6. Miitti Hakaniemeen Helsinkiin. Helsinki Bike Show on silloin. Ketkä mukana? Vedetään joku lenkki esim. Porkkala ja mennään vaikka Espooseen grillaamaan, kun rupee huikoo. Säävarauksella.Lainaa:
(Cona @ Maalis. 19 2011,19:15) kirjoitti
evilHR, muilla ei ole crossitankoa joten me ei voida ajaa Helsingin niemellä. jos Paippisten Moottori kahvila on tänä kesänä auki niin jospa joskus siellä(kin) ? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Otepäässä kokoontumisajoissa just 17.-19.6. Onkin "sopivasti" kesän ainoat lukkoonlyödyt kokkarit, mutta eiköpähän tuota saada pk-seudun TRX-kuskit kasaan tuonnempanakin...Lainaa:
(evilHR @ Huhti. 11 2011,15:16) kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif ...ei oo crossitankoa... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(RHR @ Huhti. 12 2011,08:42) kirjoitti
Saletisti natsaa!Lainaa:
(Tenere-Heikki @ Huhti. 12 2011,17:04) kirjoitti
29.4. olis Kehä Kessalla aika paljon mopoja... (Cona?) Vuoden ensimmäinen B-Ilta alkaen klo 17 hujakoilla.
Olettaisin tuon onnistuvan, kehä-kesso on sopivasti lähelläkin. http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gifLainaa:
(evilHR @ Huhti. 15 2011,13:41) kirjoitti
Moro. Näin kevään ekat lenkin ajaneena heräsi pari kysymystä liittyen TRX:ään. Eli mikähän tuon pyörän "normaali" käyntilämpötila pitäisi olla? noin 5 asteen kelissä pyörän mittari ei noussut yli 70 asteen millään. Kuvittelisin, että normaali käyntilämpötila pitäis olla korkeampi, termari jumittanut auki?
Toinen juttu, kuinka moni on säädellyt/synkannut noita kaasareita? Tuskin kannattaa lähteä niitä sorkkimaan, jos pyörä toimii ns. normaalisti? Tyhjäkäyntihän tuossa on kylmänä vähän ontuvaa, mutta se lienee "ominaisuus". Miettinyt sitä dynojetin sarjaa noiden Overeiden kaveriksi, mutta sithän sitä joutuis käyttämään pyörää varmaan penkissäkin..
Mä muistaisin (mutta voin muistaa väärinkin), että viileällä TRX käy aika viileänä, mutta koitahan antaa käydä vartti tyhjäkäynnillä, veikkaan että flekti käynnistyy kyllä.
Vajaan 18tkm aikana en synkannut kaasareita (dynojetit oli), hyvin toimi.
Isot Pojat™ kyllä väittävät Overin täysränniä sen verran hyvin virtaavaksi orggikseen verrattuna, että suutinrumba on kovinkin suositeltavaa.Lainaa:
(Cona @ Huhti. 17 2011,14:38) kirjoitti
Pitäisiköhän tässä jo alkaa Joulupukille kirjoittelemaan ja toivomaan Mikunin suoravetomehumaijoja... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Itseni olen antanut ymmärtää, että jos vaihtaa pelkät kannut niin ei tarvii vaihtaa suuttimia, mutta mikäli vaihtaa koko putkiston niin säätäminen on suositeltavaa.
Kylmänähän tuo kone tahtoo käydä. Itellä on tainnut jopa kerran kesähelteellä ruuhkassa flekti käynnistyä. Radalla flekti ei kertaakaan ole hurahtanut saatika sitten normaalissa katuajossa.
Harmi kun sitä on niin laiska, ettei jaksa alkaa availemaan noita kaasareita ja katsoa, että mitä ne on syöneet.Lainaa:
(TomiF @ Huhti. 30 2011,18:08) kirjoitti
Sama homma mulla, kerran olen saanut flektin pyöriin ja se oli helteessä, asvalttityömaalla jonottaessani vartin verran.
No niin nostetaan lapa täälläkin pystyyn. Tänään hain oman TRX:än kotiin XS2:sen ja TDM:n seuraksi. Muutaman vuoden olen tuota kuolannut ja nyt päätin että on aika toteuttaa haave. Pari vuotta sitten jo oli jähellä se Japsirauadan keltainen mikä oli näytillä Lahdessa MP-näyttelyssä. Silloin vaan ei ollut valuuttaa irroittaa sopivasti, mutta kipinä oli jo saatu vahvistumaan.
Pyörä on punainen -97 mallinen ja ilmeisesti se sama jota Moto Focus myi pari vuotta sitten.
Onneksi olkoon Jammulle hankinnasta! Kohtahan meitä olis jo puolisen tusinaa TRX-kuskia pk-seudullakin. http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Onkos tietoa pyörän vaiheista? Onko pyörään vaihdettu jotain erikoisempaa kilkettä matkan varrella?
Vakiona näkyy säilyneen toistaiseksi ....Lainaa:
(Cona @ Touko. 06 2011,22:11) kirjoitti
Saksan tuontihan tää on Moto Focuksen toimesta ja muistaakseni ne tais yrittää sitä myydä ainankin pari vuotta. Tän edellinen omistaja oli sen Forssasta ostanut toissa kaudella ja ajanut takakumin loppuun ja nyt ei enään aika riittänyt.
Täytyy varmaan katsoa joku sopiva ajankohta jolloinka saataisiin useampi trixie samaan paikkaan että voitaisin vähän turista.
Onnea hankinnasta. Mun on varmaan pakko 20 vuoden päästä vielä ostaa TRX. Niin syvän jäljen jätti. Hieno laite.
Huomasin että näitä punaisia on myös hopealla rungolla, missä vuosimalleissa on musta ja missä hopea runko? Onko muita eroja vuosimallien välillä?
98-99 on ainakin musta runko mitä olen kattellut. Oma oli siis 99 - http://personal.inet.fi/viihde/ajpag...9_02_06-09.JPG Käsittääkseni tuohon ei mitään muutoksia tullut lyhyen 96-99 valmistusaikansa aikana. Mutua on tosin tuo.
Moi, en näistä eroista osaa sanoa kauheasti, mutta mulla on alkupään pyörä (valm. vuosi -96) Ja mustalla rungolla sekä mustilla katteilla, vanteet ovat väriltään tumman harmaat.Lainaa:
(xs2jammu @ Touko. 13 2011,22:39) kirjoitti
TRX 2011 http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Eurooppamallit lienevät tekniikaltaan identtisiä keskenään vuosimallista riippumatta, mutta pieniä eroja on Japanin-malliin. Japanialaisessa myyntimallissa Brembon jarrusatulat, kaasareissa kiihdytyspumput ja etuhaarukassakin eroja (ainakin jouset eri, mutta ilmeisesti ulkoapäinkin erimalliset, koska haarukkatuet eivät käy mallien kesken ristiin). Yleensä Japanin kotimalleissa runko valkoinen, kun taas euromalleista taitaa löytyä vain harmaita ja mustia runkoja.
EDIT: Kuvalinkki japanin-TRX:ään; huomaa erityisesti kultasarjan Brembot.
PS1 Eipä ole moneen vuoteen ajaminen ollutkaan näin hauskaa, kuin nyt TRX:llä! *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
PS2 Joko ensi pyhäksi TRX-kaffemiitti jonnekinpäin pk-seutua?
Moro, näyttäisi kuvien perusteella, että myös japapanian mallin etulevyt olisi erilaiset.Lainaa:
(Tenere-Heikki @ Touko. 15 2011,17:33) kirjoitti
Onko sulla Heikki tietoa, että mitä vaikutusta noilla kiihdytyspumpullisilla kaasareilla on TRX:n suorituskykyyn? Itse olen jo jonkin aikaa haaveillu päivityksestä tuohon kaasari-osastoon orggisten tilalle. Ne suoraveto-Mikunit olis aika jees jos tulisi jostain edukkaasti vastaan... taitaa olla toiveajattelua.
TRX-miitti olisi jees, ehdotuksia voisi heittää kehiin, että mikä ilta törmätään.
ps. Nettimotossa näyttäisi olevan tarjolla pari ulkomaista (?!) TRX:ää könttänä, aika mielenkiintoinen "tarjous" kokonaisuudessaan.. itsellä jos olisi ylimääräistä rahaa niin ostaisin toisen josta vois rakentaa vaikka ratapyörän. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Olipahan kivassa paikkaa tulpat, oikean puoleisen kanssa piti oikein miettiä että miten tuonne sopii ja saa tulppa-avaimen reikään. No vaihdettu on. Nyt vielä kun sais virtalukon vaihdettu niin pois päräytellä mutkatielle.
PSkakkoseen totean että ens viikonloppu on vähän kiireinen, mutta seuraavana viikonloppuna ei ole vielä mitään ohjelmaa ilmaantunut. Toisaalta jos ihan pk-seudun lähettyvillä tai läntisen-uudenmaan puolella pyöritään niin joku arki-iltakin vois olla hyvä.
Eipä muuta tietoa, kuin että ilmeisesti Japanin versio on muutaman heposen vientimalleja nuhaisempi, eli ei kannata ainakaan niistä kaasareista haaveilla.Lainaa:
(Cona @ Touko. 15 2011,20:45) kirjoitti
heips kaikille,
ne kiihdytyspumppu-japani-kaasarit ovat kuitenkin samankokoiset alipainekaasarit kuin euromalleissakin joten niillä ei lisäpotkua saa.
tossa http://www.rane850.kuvat.fi/kuvat/trx8.jpg on alkuperäiset värit vuodelta 96. vissiiin 97 tuli lisäksi se metallinhohtovihreä ja sitten 98 se puna/musta väritys??
Eli voiskos kuvitella niin että kun mulla on mustarunkoinen punainen jossa on mustat tehosteet niin se olis -98 malli joka rekisteröity jo -97. Mihinköhän aikaan vuodesta Yamaha tuolloin vaihtoi vuosimallejaaan.
Tuli muuten "mukava" yllätys kun vaihtelin nyt iltasella virtalukkoa, oli aika hyvin murjottu ohjauslukko halki. Oliskohan jossain vaiheessa pöllitty tai ainakin yritetty.
https://picasaweb.google.com/1016564....8757410
Sitten vielä yksi kysymys:
Mitä jäähdytytys nestettä näihin laitetaan, punaista vai vihreetä? Haynesin kirjasta en saanut mitään tolkku asian suhteen.
Tällä viikolla perjantaiksi luvataan aurinkokeliä, mutta onko sitten kenelläkään kyseisenä iltana moottoripyöräily enää mielessä... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(Cona @ Touko. 15 2011,20:45) kirjoitti
EDIT: Ai niin... Vinkkinä Bilteman varikkotukirullat M10 x 1.25 (art.nro 82549) passaavat TRX:n haarukkaan. Hintaa huimat 4.99 eur / pari. Katalooki esittää Yamahalle 6-millistä versiota, mutta TRX:ssä siis kiinnitys 10 mm pultilla.
Tää viikko on paha, mutta voitaisko vaikka viikonloppuna miettiä ensi viikolla jotain paikkaa.
Nyt muuten eka lenkki vasta tehty pyörällä ja pakko todeta että on hauska peli ja tarttee vähän varoa että kortti pysyy taskussa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Morjens. Onko kenellekään tullut vastaan ongelmaa, että etupäässä/etuiskareissa olisi välystä? Mulla on tuossa omassa TRX:sässä ollut aina pientä klappia etupäässä joka tuntuu terävissä kuopissa. Ajattelin aluksi, että ohjainlaakeri on väljä, mutta tarkemmin tutkittuna välys johtuukin etuiskareista.
Osaisko kukaan sanoa, että mistä johtuu? Muistaakseni keulassa oli välystä jo ennen kuin vaihdoin nuo progressiiviset jouset originaalien tilalle, tällöin jouduin heittämään niillä iskarin yläpäässä olevilla "vesijohtoputkenpätkillä" kuikkaa, kun eivät olisi mahtuneet muuten enää takaisin kiinni. Lisäksi keula on ruvennut hikoilemaan öljyjä niistä yläpään säätöruuvien rei´istä. Sillekään en ole löytänyt selitystä. Onko kellään kokemuksia aiheesta? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
http://www.heikkil.net/TRX/etunen1.jpg
Jarrupäivityksestä viikon päivät ja eipä voi kuin kehua! Eihän TRX:n alkuperäisissä Sumitomo-satuloissakaan mitään isompaa vikaa ole, mutta "Blue Spotit" kyllä muuttavat jarrutuntuman ja -voiman seuraavalle tasolle kertaheitolla.
Uudempien Yamahoiden Blue Spotit (tai kultaiset ja hopeiset) passaavat suoraan pulttaamalla TRX:n etupäähän (ja sama päivitys on mahdollista myös suurimpaan osaan muista Yamahan 90-luvun malleista Sumitomo-puristimin). Minulla satulat alkupään malli YZF1000R Thunderacesta ja uudemmista ne erottaa ulkopuolisesta jarruputkesta alapäässä (myöhemmissä yhdyskanava porattu satulapalikan sisälle) ja banjopultin kiinnityksestä satulan päälle (myöhemmissä sivukiinnitys). Muuten kaikki Blue Spotit yhteneväisiä keskenään eli monobloc-rakenne ja samat jarrupalat läpi koko malliston.
Pääsylinteriksi tuli '00 R6:n "vivunjatke"; alkuperäinen nestesäiliö käy suoraan letkuineen. TRX:n oma sylkky 16mm (5/8") ja R6:n sylkky 14mm. Sylkyn kylkeen stanssattu koko, eli se on helppo huomata.
Palikat hommattu eBayn kautta ja satuloille tuli hintaa n. satku (+ huolto Motovillellä tiivisteineen ja jarrupaloineen) ja pääsylinterille kolmisen kymppiä. Samaan pakettiin hommasin vielä '05 R1:n kytkinkahvarungon, jolloin R1/R6:n "Kiinan Pazzot" saa passaamaan suoraan ilman mitään kytkinkahvatapin prikkaviritelmiä. Vaijerin pikasäätökin on orggista fiksumpi patentti.
Noita oon katsonut ebaystä, mutta en ole vielä hommannut. Kovasti syhyis sormet pieneen rakenteluun, kiinnoistaisi tehdä enempi cafe racer tyylistä tai sitten ihan kokokatteellista kisapelin näköistä laitetta. Saas nähdä mihin päädyn.
Tuleeko tuntumasta paljonkin parempi noilla satuloilla, meinaan omassa TDM:ssähän noi on ja siinä kyllä paljon parempi tuntuma kuin TRX:n vakioissa. Entä mitä takapäähän olisi sovitettavissa?
Samat jarruthan ne uudemmassa TDM:ssäkin, eli tuntuma samaa tasoa. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif *Lainaa:
(xs2jammu @ Touko. 28 2011,14:47) kirjoitti
Takajarrusatulaan ei vissiin olekaan mitään bolt-on-ratkaisua, vaan vaatii jo omien kiinnikkeiden askartelemisen. Maailmalla pistäneet R1/R6-satuloita, vaan eipä tuo takajarru nyt niin tärkeä ole - saa olla vakiona...
FZS600:n satulat
Thundercatin satulat
XJR1300:n satulat
Thunderacen satulat
Edit: Vaikka noissakin on "Post to: United Kingdom", niin monesti saa sovittua postituksen Suomeen, kun oikein kauniisti kysyy etukäteen. Ja kun oikein tarkkaan lukee, niin noistakin taisi ainakin kolme sanoa jo esittelyssä postaavansa myös ulkomaille. Ylläolevissa siis Thunderacen ja Thundercatin satulat passaavat suoraan alkuperäisiin jarruletkuihin, kun taas XJR:n ja FZS:n satuloissa banjonpaikka sivulla ja saattaa joutua vaihtamaan letkut.
Kiitos Heikki, näillä eväillä lähdetään liikkeelle ja tosiaan eiköhän tuo takajarru pysy vakiona.
Takajarruhan on TRX:ssä jopa hyvä. Paljon parempi kuin esim. Aprilia RSV R:ssä.
jarrut? T-rexihän hidastaa rittävästi jo oikean ranteen kierrolla
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
kiiltävän perään kun olen niin Tenere-heikin kuvista otti silmään kromatut jarruletkun kiinnikkeet, onkos muilla tuollaisia, omat on ainakin mustat.
xs2jammu, kuvablogisi oli loppupäässä muutama kiiltävätankkinen cafe-raaseri joista voisit ottaa mallia jos alat rakentelemaan
"Ne oli jo noin, kun minä ostin pyörän. En oo tehny mitään." *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(RHR @ Touko. 30 2011,09:00) kirjoitti
EDIT: Jospa sitä joskus päästäisiin vertailemaan noitakin kilkkeitä vaikkapa kaffemiitin parissa. Ehdotuksia peliin pk-seudun TRX-ukkojen ja -akkojen miittipäiväksi (itselleni ei oikein tämä viikko käy, kun reissun päällä ke-ma)!