This album is empty :jpstyle:Lainaa:
Riofunk kirjoitti
Printable View
This album is empty :jpstyle:Lainaa:
Riofunk kirjoitti
Kuvien lisäksi yleensä kiinnostaa myös pyörän sijainti ja hintapyyntö.Lainaa:
Riofunk kirjoitti
0449846256 whatsapissa kyselyt.Lainaa:
Eroz kirjoitti
Oulussa sijaitsee ja hinnasta neuvotellaan sit jos oikeasti kiinnostaa pyörä.Lainaa:
Riofunk kirjoitti
Terve! Tuli ostettua kipinä vikainen zxr vm - 92. Kovien tutkimusten jälkeen alkais tuntua siltä että cdi boksi olis pimeä. Tuntuu olevan pikkusen kiven alla kyseiset boksit numerolla 21119-1314, mahtaako joku tietää meneekö joku muu boksi suoraan? Sekä ennenkun alkaa kallista boksia uusimaan niin oliskohan kellään samanlaista pyörää 100km säteellä kouvolasta missä pääsisi testaamaan tuon oman boksin toimivuuden/toimimattomuuden? Saa myös tarjota mokomaa boksia jos lojuu ylimääräisenä! :thumbup:
Boksin mittaamiseen löytyy ohjeet tehtaan korjausmanuskasta, eli sen jos jostain löytää niin saa mitattua yleismittarilla. Nopealla googletuksella ei löytynyt ladattavaa manuskaa, mutta esimerkiksi tästä löytyy tarvittava opus paperiversiona. Haynesissä ei noita sytkäboksihommia ole, eli toi tehtaan manuska tarvitaan. Toki tonkin hinnalla saa jo puolet sytkäboksista, mutta tossa tehtaan oppaassa on jotain muutakin mitä Haynes ei kerro, eli ei toi ole hukkainvestointi ollenkaan.
edit: Onko oireina satunnainen pätkiminen ja pätkiessä kierroslukumittari putoaa nollaan? Mulla aikanaan sytkäboksi oireili tuolla tavalla, löysin silloin sopivasti K-mallin boksin ja johtosarjan, joilla meno alkoi taas maittamaan. Jos ei orkkisbokseja löydy tilalle, niin Dyna 2000 ei varmaan ole pöllömpi vaihtoehto. Onhan se vähän kalliimpi kuin mitä orkkisbokseista näytetään pyydettävän, mutta olisi ihan uusi ja saisi iltoihin tekemistä kun siitä ruuvaisi ajoituksia edes sun takas :grin:
Oireina oli kipinän puuttuminen joka kuitenki satunnaisesti tuli takasin. Käyntiin saattoi saada muutamaksi sekunniksi. Uusi boksi löyty purkaamolta ja nyt alko rokkaamaan!
Uusi ZXR750 omistaja ilmoittautuu. Muutaman vuoden pyörättömän jakson jälkeen tuli hommattua J -mallin Kawa. Muutama sata kilometriä ajettu nyt viikon sisällä ja mukavalta tuntuu taas. Jos joltain löytyy toimivaa nopeusmittaria niin saa tarjota.
Moro, ei kellään sattuis olee L-mallin neuloja mitä vois myydä? Ne mitkä on merkitty N14I ja N74E. Omaa vm.93 pyörää ku ei millään tunnu saavan kulkemaan ku on jotku aftermarket neulat vaan.
Kävin kaivelemassa hyllyjä mutta ei löytyny tollasia. Sen sijaan jotkut tarvikkeet ilmeisesti, K31 series pk4ea lukee paketin kyljessä. ovat kai J-mallista. Kuukkelikaan ei löytänyt mitään mainittavaa noista.Lainaa:
zzoel kirjoitti
Jos kiinnostaa niin noi kyllä saa eikä maksa mitään.
Terve!
Olisiko kellään myydä nopeusmittarin taakse tulevaa kulmavaihdetta J-malliin. Siis sitä, mihin vaijerin pää tulee kiinni? Tai vaikka koko mittari, kunhan tuon osan saisi mukaan. Ilmeisesti vaijeri kairannut kolon niin holoksi, ettei enää pyöritä nopeusmittaria. Pari kertaa yritetty purukumilla paikata mutta ei tahdo toimia kuin muutamia kymmeniä kilsoja. Ebayssa näkyy olevan myynnissä lähinnä fillarin päähän tulevaa osaa.
Pitäisi myös kaasarit säätää, kun edellinen on ne suoraan vastaavasta vain vaihtanut tähän. Onko homma yleensä teetetty penkissä vai saako itse kohtuullisen, jos hommaa sellaisen kaasareiden synkkatyökalun?
Löytyy jo J-mallin neulat, sekä jotkut säädettävät neulat, kummallakaan ei tunnu oikeen säätöjä löytyvän. Joten ei tarvetta, mutta kiitos kumminkin.Lainaa:
jarhe kirjoitti
EDIT: yö olikin pimeimmillään ennen auringonnousua, sain tutulta oikeat neulat ja nyt kikotin kulkee ku lepakko helvetistä:grin:
Synkalla saat varmistettua, että kaikki kaasuläpät avautuu samanaikaisesti. Seoksen säädöt sitten suuttimilla, neuloilla ja uimureilla (myös tujaus korkeampien voimien siunausta on paikallaan).Lainaa:
SLP kirjoitti
Synkkaus onnistuu ihan kotipihalla (naapurit ei ehkä tykkää:D), itse käytin L-mallin pyörään tätä: https://www.motonet.fi/fi/tuote/3830...rja-4-mittaria ja oikein hyvin laulaa. Toki jos jotain kilpavehjettä rakentelee, voi jotkut hienostuneemmat laitteet olla paikallaan.
Putkikawan kytkimen luiston kanssa haasteita. Uusi levypakka ja hiukan jäykemmät jouset hommattu, mutta onko tuo vehje (1992 ZXR 750 J2) kuinka tarkka öljyjen suhteen, mitä olette sinne laittaneet?
Mineraali- vai synteettinen vai mikä? Delvac?
Säätöjähän siinä on vain kahvassa, nestekäyttöinen kytkin siis.
Onko kytkinlevyt orkkikset vaiko tarvikkeet? Noiden luistokytkintä säädetään välilevyjen paksuuksia muuttamalla, eli jos on hommannut vain kaikkein ohkaisimpia välilevyjä, niin voi olla että pakan korkeus ei riitä ja luistaa siksi.
Toinen mikä tulee mieleen, olisi työ- tai pääsylinterin jumittaminen. Jos ei mäntä palaudu, niin jää kykä kantamaan ja taas luistaa. Öljyjen suhteen tuo ei ole mitenkään erityisen ronkeli, Delvacci kelpaa oikein hyvin liukasteeksi.
^Tarvike on kyseessä. Pitänee seuraavaksi purkaa pää- ja työsylkkä sekä mitata mauserilla vanha ja uusi pakka. En ihan keskittynyt aiheeseen kun en mitannut niitä ennen asennusta, laskin vaan levyt ja koitin laittaa Haynesin oppaan mukaiseen järjestykseen :no:
Kyselen sitten lisää jos ei ala skulaan.
Tuossa vielä tuo kytkimen välilevyjen vaikutus selitettynä perusteellisesti, helpottaa ainakin noilta osin kykän kasaamista
Vakiokytkimen välilevyt on muistaakseni 2,3mm paksuja. Itse laitoin 3 kpl 2.0 mm paksua levyä ja vähän jäykemmät jouset ja hyvin noi pelittää. Jouset olivat myös hieman pidemmät mutta saattaahan olla että vanhat oli vähän jo kuoleentuneet. Ei tullut laitettua ylös noiden pituuksia mutta pääasia että toimii :)
Tarkasta myös se tanko mitä työsylinteri painaaLainaa:
Batmanninja kirjoitti
Noh museopelin kytkimeen ei juuri edistystä ole tullut, pikemminkin päinvastoin.
Purin tosiaan nuo työ- ja pääsylinterit, työsylkän mäntä oli melko kulahtanut ja liikkui huonosti. Jäljistä päätellen ollut joskus jumissa. Olin hetken onnellinen, vika paikallistettu! Tangot ja muut hilut hyvässä kunnossa.
Tilasin työsylkän uudet sisuskalut (mäntä, jousi, männän tiivisterengas) ja odottelin osia, joutilasta aikaa ja ennen kaikkea insipiraatiota kuukauden päivät. Viimein uudet osat kourassa kyyristyin nöyränä japanilaisen viereen ja näpräsin osat paikoilleen. Mutta toinen työsylinterin kannen kiinnitysruuvin kierre näyttääkin olevan lohkon puolella entinen! Itse en tunnusta kierrettä tuhonneeni.:kääk:
Eli ongelmasta seuraavaan...eikä edellinenkään tullut valmiiksi. Nyt pitäisi keksiä sopiva konsti alumiinikierteen korjaukseen, pultti on 6mm ja 20 mm ilman kantaa. Ahdas paikka ja hankala työstää tuota lohkon puolta ja pultin reikää. Painettahan tuolle kannelle tulee nestekytkimen verran, joten hyvä pitäisi miettiä.
Ajokelitkin ehtii kohta loppua että pääsis testaamaan luistoa tai mieluummin pitoa. Tämä viikko nyt vielä näyttää olevan ok.
Käsipora ja helicoil poissa laskuista vai?
Täytyy vielä käydä kyykkimässä tallissa miten toi poraus onnistuu. Nostopöytä olis nyt kiva, pääsis työskentelemään kunnon asennossa kun pitäisi kerralla onnistua.
Vanha reikä ohjaa aika hyvin. Eihän se terä ole kuin muutaman kympän paksumpi, kun tekee m6 kolon helicoilille.
....mun melkein museoikäisessä japsissa(vmax) on miltei jokaiseen(= useita :grin:) korkanneeseen m6 kierteeseen toiminut "väliaikaisena" pikakorjauksena pidempi Pultti! Jostain syystä melkein kaikki kierteet on syvempiä kuin pultin pituus!? Sitten kun sekin on korkannut niin helicoil tai vastaava! :)-
Tuo on tosiaan toimiva ja sitten jos ei niitä siellä pohjalla ole ehjän kuin muutam niin muttaa sen pinna pultiksi minkä limaa sinne kiinni niin väli aikainen toimi hyvin(kin) pitkäänLainaa:
Max972 kirjoitti
^&^^
Kiitos hyvistä vinkeistä!
20mm pultin sijaan taisi mennä 50mm ja sain kannen korkkausongelman ratkottua (jo pari viikkoa sitten) ja sitä myöten myös alkuperäisen murheen eli luistavan kytkimen viimeinkin toimimaan.
Vaihdoin uuteen pakkaan paksumpaa välilevyä ja pitoa alkoi löytymään. Pientä hienosäätöä tarvii vielä, nyt tuli ehkä liiankin ottava.
Seuraavaksi ajattelin kohentaa tai siistiä hiukan tuota ulkonäköä, putsata ja maalailla muutamia pisteosia ja korjata katteista pieniä ratkeamisia. Vanteet pitäisi maalata. Nuokin lähinnä ajanvietteen vuoksi, vehkeessä on mun makuuni mukavasti patinaa eikä mikään Concours d'Elegance ole mielessä.
Sitten venttiilien säätö, kaasuttimien/käynnin saaminen paremmaksi....kesän nurkka-ajeluun ja ratapäiville hupiajoon hitaaseen ryhmään...
Ostetaan:
ZXR750 J "K" -92 sopiva ehjä nopeusmittari.
Tai pelkästään nopeusmittarin taakse tuleva ehjä "kulmavaihde" J-malliin. Se mihin vaijerin pää kiinnittyy.
Oon herätelly inspiraatiota kun kevätkin muutaman viikon päästä alkaa. Oon optimisti:thumbup:
Täytyy tutkia saako tota kulmaa varaosana jos ei keltään löydy...
https://www.tori.fi/vi/58419543.htm olisiko tämä samanmallinen?Lainaa:
Batmanninja kirjoitti
Ebaystä löysin pelkän hammasvaihteen, varaosana ei enään saatavilla. Yhden rattaan spoorit akselikiinnitykseen oli antautuneet ja näin ollen pääsi sutimaan.
Luulis moisten omistajien löytävän toisilta ainakin osan varaosista ihan suomestakin.Lainaa:
Batmanninja kirjoitti
Itse olen löytänyt pisteosia suomesta ihan kivasti omaan yzf 750 r mopoon mikä ei ole myöskään ihan hittipeli suomessa.
Osia ja venttiilinsäätäjää odotellessa fixailin kaikkea pientä, putsailin ja vaihdoin oikeanlaisia ruuveja sekalaisten tilalle. Takakate on hiilikuitua ja korjailin muutamia ratkeamia hiilikuitukitillä. Tuhtia tavaraa, ei tarvii saunakaljoja kittihöyryjen jälkeen :kääk:
Huomenna pitää vielä siistiä nuo varsinaiset katteet.
Seriffiä tuli kans raaputeltua Lavangon kurapuurosta puhtaaksi. Jokohan huomenna olisi sen verran kuivempi keli että pääsis välillä ajamaankin.
Kummasti se päivä menee tallissa vaikkei oikein mitään aikaiseksi saakaan. :thumbup:
Noin hienon pelin kanssa menee päivä ihan ihastellessa :thumbup:Lainaa:
Batmanninja kirjoitti
Onkos kenellekään jäänyt sarjaa venttiilin säätöpaloja yli tämmöiseen? Tarina kertoo, että tuohon peliin on viimeksi säädetty venttiilivälykset smirgelillä, joten tarkoitus on vaihtaa kaikki palat.
^ ja runkonumeron perusteella tuo on 1991 valmistettu, koneen iästä tosin ei varmuutta
Stormilta 16 kpl ~ 50€.
Joo näyttää olevan hyllyssä Vantaalla hyvin kokoja. Ajatus oli, ettei tarvisi hankkia mikrometriä tätä varten, jos siellä olisi tiedossa olevat koot paikallaan. Hyvähän ne toisaalta on kuitenkin mitata.Lainaa:
JMH kirjoitti
Mikrometri Motonetistä kympillä.Lainaa:
SLP kirjoitti
Miten mun päässä ei nyt yhdisty ajatus smirgelillä säädetyistä välyksistä ja mittaamatta tunnetun vahvuisista paloista? :blink: Jos niitä on smirglailtu niin eikö ne oo ilman muuta pakko mitata...Lainaa:
SLP kirjoitti
Juu varmasti onkin mitattu mutta jälkipolville ei ole jtetty tietoa, minkä kokoiset ne on (tai paremminkin oli) asennuksen jäljiltä.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Ajattelin että oikotienä onneen olisi heittänyt vaikka vakiokokoiset palat smirgattujen tilalle ja mitannut sitten välyksen ja hakenut taulukosta oikean kokoiset palat. Tossa kun ei tartte nokkia irrottaa...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mun näkökulmasta tässä oikotiessä on ongelma. Käsitettä ”vakiokokoinen pala” ei kai ole olemassakaan, vaan koneistustoleranssien takia palat ovat erikokoisia jo tehtaalta lähtevässä koneessa. Ja toisaalta jos niissä nyt paikallaan olevissa hiotuissa paloissa olisikin numerot tallella, niin samanvahvuisten ”ehjien” palojen asennus todennäköisesti johtaisi tilanteeseen, jossa ei ole jäljellä välystä mitä mitata. Tämän ajatuksen perusteella nykyisten palojen mittaus ja sen mukaan taulukosta ostaminen aiheuttaisi minusta vähiten turhaa työtä. Toki jos ne on hiottu huonosti, niin lienevät vinoja ja mittaustulokset joka tapauksessa jossain määrin arvoituksellisia.Lainaa:
SLP kirjoitti