Printable View
Monet liimat ova rasvaliukoisia, WD-40 on lisäksi melko hellävaraista (kostuttaa liimatahrat ja antaa olla hetken niin saattaa lähteä ihan pyyhkimällä pois).Lainaa:
Peltsii kirjoitti
Toki sitten vaikeat kohteet sinolilla, ksyleenillä, asetonilla tms.
Lainaa:
Maintenanceman kirjoitti
Täytyy yrittää ruosteenirrottajalla siis ensiksi. Loput sitten yrittää vaikka tuolla motonetin liimanpoistajalla. Pääsee asenteleen vanhan ja kulahtaneen tarran tilalle tämän:grin::orgmp:
http://i.ebayimg.com/00/s/MTUwNFgxMT...I7!~~60_57.JPG
Voiko X-rengasketjuille käyttää samaa ketjurasvaa kuin o-rengas ketjuille? Tallista löytyi purkki jossa lukee että O-renkaille mutta onko tolla oikeasti mitään merkitystä?
voi käyttää
Tyhmä kysymys ketjuista, tarviiko tämän kanssa olla sitä ketjutyökalu kun pakkauksen takana on tälläinen kuva ohje:
http://i236.photobucket.com/albums/ff3/tube68/ketju.jpg
ja toinen entä kannattaako kumminkin tuon kanssa käyttää sitä työkalua?
Ketjut on D.I.D 530 VX
Ohjeestahan näkee, että lukitus tapahtuu tuon pihdeillä paikalleen laitettavan lukon avulla. Ei näitä voi silloin niitata työkalulla kiinni. Tuo yhdyskappale ketjussa olisi erilainen.Lainaa:
tube68 kirjoitti
Kolmisen vuotta sitten muistelisin lukeneeni täällä opasta jossa oli kuvattu harjotteita joilla palauttaa mieliin kaikki motoristin taidot talven jälkeen. En löydä enää, apua?
Osallistu paikallisen MP kerhon keväiseen ruosteenpoisto kurssiin.Lainaa:
cmug kirjoitti
Yksin harjoitellessa on se bropleema, että ei ole ketään korjaamassa jos toistat jotain fataalia virhettä uudellen ja uudelleen.
Olisko tämä http://motoristisurvival.fi/?sivu=ajo-hanskassaLainaa:
cmug kirjoitti
Hommaa siihen niitattava lukko, varsinki jos svingis on jossain kohtaa ketjunlahain.Lainaa:
tube68 kirjoitti
Itse en ainakaan noihin jousilukkoihin luota yhtään.
^Juuri näin, mopoissa voi käyttää noita ketjulukkoja, mp käytössä niitattava jatkos on se varmin.
Tämähän se taisi olla. Kiitos!Lainaa:
PoS kirjoitti
Pitäisi niitata DID:n 530-VX sarjan ketju, olisiko kellään niittaustyökalua lainaksi pk-seudulla? Voin antaa pantin. :thumbup:
Lainaa:
Z-man kirjoitti
Vasaralla vaan, ei ole oikeasti vaikea homma. Juuri omat 530 DID niittasin :)
Ettäs kehtaat edes ehdottaa. Eihän täällä pajavasaralla ketjuja niittailla. :grin:Lainaa:
Peltsii kirjoitti
Ja jousilukko ei kelpaa edes nykyaikaiseen mopoon, vaikka mulla toimi tuossa VF:ssä herra ties kuinka monta vuotta.
Mikä on kahvadonitsi ja miksi minä haluaisin donitseja kahvoihini?
esim https://www.motonet.fi/fi/tuote/3830896/FX-kahvadonitsi-pari---Honda
Peukalon hanka kipee tumputuksen jäljiltä, niin toi lievittää?Lainaa:
cmug kirjoitti
Pitää ostaa vissiin sitte useempi pari.. :right:Lainaa:
ts18056 kirjoitti
Taikka vaihdella kättä.:pLainaa:
cmug kirjoitti
Asun Sörnäisissä, olisko kenelläkään hajua mistä saisin läheltä peitteen mopolle? Toisin sanoen, onko keskustan tuntumassa MP-liikkeitä?
Kuljen metrolla töihin itään päin, eli sieltä suunnilta voisi ehdotella kans (vuosaareen asti menen)
Clasulta saa. Laadusta en tiedä.
http://m.clasohlson.com/fi/Moottorip...te/Pr407752002
Ah ok, kiitti vinkistä käyn vilkaisemassa.. oma peite vielä keskisuomessa, mutta uudelle mopolle tarttiisin jotain takatalven ajaksi. (ja siis kunnes saan oman peitteen tänne taas, että huonompikin menis tässä tapauksessa)
Suzukiin tarviisin takajarrusatulan tiivistesarjan ja nyt olisi vinkit hyvästä osien ostopaikasta tarpeen. Stormilla yleensä asioinut mutta tällä kertaa eioota oli hyllyssä. Pääkaupunkiseudulta pitäis löytyy liike mieluusti niin voin noudella osat.
Helsingin pyörä ja mopo petikossa nyt ainaki tulee mieleen. En tiedä löytyykö hyllytavarana, mutta muutamassa päivässä tulee kilkkeet tilattuna oman kokemuksen mukaan.
Ideana oli vissiin että suoraan hyllystä, ja siihen ei ole neuvoa antaa. Saahan noita tilailtua muistakin susnaa huoltavista liikkeistä ja varmaan sieltä stormiltakin vaikkei kylläkään alkuperäisosana sitten.
Tuusmotorissa on ollut yleensä hyvin osia hyllyssä.
Lainaa:
BANDIT-R kirjoitti
kiitokset vinkeistä. Tuus motorilta lähti tilaus suzukille kun ei hyllyssä ollut.
Aprilian manuaali sanoo keulaöljystä seuraavaa:
Recommended fork oil: IP F.A 5W or IP F.A 20W
Onko niin, että Aprilian keulaan kelpaa jompi kumpi öljy:dunno:
Yleensä ollaan vähän täsmällisempiä öljyvaatimuksesta...
Edit: Tietysti hyllystä löytyy Tuksuun ja Cagivaan täsmälleen sopivaa 10 keulaöljyä pari litraa...
Oma kokemukseni on (ei apriliasta), että suurin merkittävä ero öljyissä on vain tuo sitkeys. Sillä pelailet jos haluaa napakampaa dampperia molempiin suuntiin. Aika jännä että 5W tai 20W. Melkonen ero nimittäin noissa :)
Ite passaisin 20W tosin tietämättä millainen vaimennuspiiri siellä on. Jos on tuntunut liian pehmeältä (vaimennukset) ja säädöt lähes tapissa niin jäykempää sisään.
Tarkoituksena on korvata etujarrusatuloiden puoliskoja yhdessä pitävät ikävästi ruskettuneet OEM pultit ruostumattomilla pulteilla (4 kpl / satula). Ja kun ne pultit kerran rapsahti tänään postiluukusta, niin mielummin ne vaihdetaan heti nyt :) Satuloiden purku ja putsaus sitten myöhemmin kesällä.
Pikaisesti järkeilemällä ei pitäis tulla mitään ongelmia vuotojen suhteen satuloiden puoliskojen välillä, kun purkaa vanhat pultit yks kerrallaan irti ja korvaa sitten uudella ennen seuraavaan siirtymistä. Eikös niin?
Muuten tää ei olis ongelma, mut tuolla kylmässä autohallissa en viitsis alkaa jumppaamaan yhtään enempää näillä keleillä. Satuloina perus-tokicot, jotka on SV:n mukaan tehtaalta tarttuneet.
Taidan kipata hyllyssä olevaa 10 öljyä sinne etuputkiin.Lainaa:
exf kirjoitti
Tuskin MOTO65 ajo-ominaisuudet siitä pahasti häiriintyy, varsinkin kun kyseessä ei ole ajopyörä!