Printable View
Tuli Top Sadlleryltä tilaamani istuin. Päällisin puolin todella siistiä jälkeä ja luonnollisesti hieno, kun on itse suunnitellut:)
Muoto muuttui huomattavasti muhkeammaksi geeleineen ja etu/takaosa näyttää ainakin jonkinverran leveämmältä (eli aiemmin tilaamani seatcowl ei enää mahdukaan päälle).
No, tähän asti mielestäni mennyt kaikki loistavasti; sittenhän vasta selviää lopullisesti kun pääsee ajamaan.
Kuuluuko teidän viffereistä mitään ääntä kun laitatte virrat päälle? Enkä tarkoita sitä ääntä kun kuuluu alku diagnostiikan aikana. Minulla kuuluu semmoinen pieni ujeltava ääni ja se muuttuu kun käyttää kaasua pohjassa. Ääni siis kuuluu kun moottori ei ole käynnissä. Jonnekin ride by wire systeemiin tuon äänen korvakuulolla paikallistin. Pyörä kyllä käynnistyy normaalisti ja kaasu toimii...
Mulla kuuluu ääni kanssa sellasta "elektronistaujellusta" Mutta en ole sen kummemmin kiinnittänyt asiaan huomiota.Lainaa:
asamoah kirjoitti
Bensapumppu varmaankin siellä ääntelee..
Video VFR1200:n kokoonpanosta Kumamoton tehtaalla.
Kiva peli (tosin melko hintava). On ollut jo useammassa pyörässä. Vinkkinä hankintaa harkitseville: VFR:ään kun tilasin niin kitkapinta ei ollut ihan niin napakka stongan sisäpintaan kuin edellisessä pyörässä, joten pääsi hieman pyörähtämään kun oikein kiristelin. Laittelin siihen sitten sokkatapin ja johan pysyy paikallaan. Eli siis reikä siihen jöötiin joka tulee putken sisälle.Lainaa:
Kaj kirjoitti
Kun ei tässä vappuna muutakaan järkevää ole niin.....
Mikä on helpoin tapa irrottaa takarengas? Onko pakko irrottaa se muovipaneeli ja löystää lambdan vaijeri, ja sitten slipari juuriputkesta auki ja kääntää se sivulle jotta saa renkaan pois.
Pystyykö vaan ottamaan sliparin pois ja jättää sen roikkumaan lambdan vaijerin varaan? Vaikuttais ainakin iisimmältä?
Itse olen tehnyt niin että olen nostanut pyörän keskituelle ja laittanut pari laudan palaa tuen alle joten takapyörä on noussut ylemmäs. Sitten kun löysää vaimentimen kiinnikettä jolloin se kääntyy vähän sivummas mahtuu rengas tulemaan välistä pois.Lainaa:
W-P kirjoitti
Lainaa:
Pete2 kirjoitti
Ok, kiitti. Onnistuu siis hyvin ilman vaijerin kanssa leikkimistä. Onkos sulla vielä siinä hollilla takarenkaan pulttien ja etuakselin pulttien momentit?
Takarengas 108 NmLainaa:
W-P kirjoitti
Eturenkaan akseli 79 Nm
Akselin pienet lukituspultit 22 Nm
Manuaali sanoo etuakselin kiristysjärjestyksestä:
Akseli tiukalle
Oikean puolen lukituspultit tiukalle
Etupään pumppaus jarru pohjassa
Vasemman puolen lukituspultit tiukalle
Ok, tuossa etuakselin kiristysjärjestyksessä se ilmeisesti "asettuu kohdilleen".Lainaa:
Pete2 kirjoitti
Hienoo, kiitoksia
Löytyykö täältä muita CrossTourerin kuskaajia? Ei niitä ole paljonkaan tien päällä näkynyt, F-malleja sentään aina välillä. Hyvä pyörä, tuntuu juuri oikealta peliltä minulle. Vähän päässyt jo kokeilemaan hiekkatiellä ja radalla, hyvältä tuntuu!
Tervehdys,
Hiljaista ollut pitkään tällä foorumilla.Ilmeisesti porukat nauttineet vaan ajamisen ilosta toimivalla pyörällä kuten itekkin,oispa vaan aikaa enempi naatiskella.Onko ollu venttiilin välyksiss
ä säädön tarvetta kun ootte isommassa huollossa käyneet?Muuta tapahtunu?Saa kattoo,voipi olla tää mopedi on pitkäaikanen kumppani itellä,mitä enempi ajaa sen paremmalta tuntuu erityyppisissä ajoissa.
Moi,
45 tkm ja -10 malli. Etupään huolto tehty hetki sitten, kirja sanoo öljystä 10 - 15W maahantuoja ei tiennyt kumpi on ensiasennus, laitoin 15w, tuntumana meni jäykemmäksi, vaimennuksen säätö nyt 6 napsua pehmeämmän suuntaan, hyvältä tuntuu.
Takaiskari vaihdettu takuuna nyt 3:nen! kerran ja tämä pitäisi olla parempi kuin se ensiasennus. Ja kyllähän tämä hyvältä tuntuu, ainakin yksin ajellessa. Tosin tämä kausi oli ed. iskarissa niin, että pikasäätö jämähti kovimmilleen ja kovahan se sitten oli, nyt kun säätöä voi tehdä pehmeälle, niin tasaista kyytia antaa.
Venat, 24 tkm huollossa yhteen imu- ja yhteen pakoventtiiliin tarkistuksessa osoittautui säädön tarvetta.
Jarrujen ja kytkimen litkut vaihdettu, maksoi muuten R.M Heino Lahti vajaan 50 € yht. ei todellakaan kande alkaa itse puljaamaan, en kyllä osaiskaan tuota etupäätä, noin niin ku varman päälle.
Muutoin olen ollut tyytyväinen tähän sporttiseen matkapyörään, kun oppinut ajamaan, niin esim. kylillä voi mainiosti hissutella 6-vaihteella 2000 rpm sen 50 - 60 kmh, ja siitähän se sitten lähtee ylöspäin, sen kun kuskilla on kanttia kääntää.
Edit, Ja toisinaan on mukava poiketa kestopäällystämättömälle hyväpintaiselle tielle metsän tuoksuista ja järvimaisemista nauttimaan, niin huoleti voi vetää rajoitusten mukaan - ei se raskaalta tunnu, kunhan pitää huolen, ettei löydä itseään ojan pohjasta.
Moi,
Onko tuon takajousen säädön jämähtäminen ollut syynä kaikkiin jousipaketin takuuvaihtoihin?Olen merkannut että kiristäessä jousta on aika helvatin tiukka kiertää meinaan on :hanuria:koko keksinnön sijainti.Aukipäin kiertyy melkonätisti.Nyt tuli renkaiden vaihdon jälkeen pehmennettyä jousitusta ja vaimennusta molemmista päistä pikkasen,tuntuu sopivan näille renkaille paremmin.Täytyypi ottaa tarkkailuun tuo takajousen säädin kun seuraavaan kerran kuormaa rojut kyytiin ja ruuvailee kireemmälle.
Lainaa:
W-P kirjoitti
pakko kysyy kun ei ymmärrä: mikä on lambdan vaijeri...
Onpa hyvinkin ja juurikin näin, eli syystä vaihtui vaimennin kaksi vuotta sitten ja nyt uudestaan ja minulla se jymähti kiinni kuin se kuuluisa paska Junttilan tuvan seinään, mihinkään ei kiertynyt. Kun oireili niin käänsin jäykimmälle, että kaksi päällä pelittää edes jotenkin, voit kuvitella, että yksi päällä oli kuin kivireki!Lainaa:
Sillälailla kirjoitti
Ja todella toivon, että löytyy katetta sille, että valmistaja on paneutunut asiaan ja parantanut koko hoitoa.
Enempi pystyn kertomaan kun ajan tutut huonokuntoiset mutkapätkät ja etenkin kun rouva on kyydissä.
Edit, Mitkä kumit?
Vastaan W-P:n puolesta, hän kun on nyt suurissa maisemissa ajelemassa yyberhienon kaveriporukan kanssa.Lainaa:
adville kirjoitti
Lambda on ajatusvirhe. Siinä karmeassa orggispöntössä on ylemmässä pakoaukossa läppä joka aukeaa vaijerin välityksellä tietyn kierrosluvun jälkeen ja antaa lisää tietä pakokaasuille.
Läpän kiinni ollessa pakoäänet on toodella hiljaiset - siitä tuo alla oleva "Singerin surinaa"
Käytiin emännän kanssa koeajamassa -11 1200F ja kyllähän sillä ajeli. Ainoa ongelma, mutta rankka sellainen, oli kyytiläisen istuin ja muutoinkin matkustusmukavuus. Syystä tai toisesta mamma liuku ees taas penkissä pienistäkin kiihdytyksistä ja jarruista.
Onko vika nyt vain meissä vai onko tuohon jotain kikka kolmosia millä ongelmaa voisi ratkoa?
Kovasti tekisi mieli vuokrata tällainen alppireissulle, mutta jos jo tasasella maalla housut kuluu puhki penkkiä ees taas sahatessa ni pelkäänpä että huonosti käy keskieuroopan kukkuloilla jossa mäkiä on hieman eri mittakaavassa. :sad:
http://www.ekmpowershop6.com/ekmps/s...s-52-557-p.aspLainaa:
Jaskala kirjoitti
tosta vois olla apua.
Vuokraamosta mammallesi nahkaa ylle alaosaan, niin kain problem. Se orggispenkki on suunniteltu nahalle, ja sillä sipuli. Et kaiketi itse muuta ajattelekaan. Kikka kolmonen on vaikkapa pala keinonahkaa tai aitoa siihen penkin takaosaan ja johan pärjää. Meitill, siis vakioajalla on Triboseat ja Airhawk, ja menty maita ja mantuja ja hyvin toiminut.
Heh no just tuommonen meillä on, mutta väliaikaisesti vuokrapyörään.:dunno:Lainaa:
Tim81 kirjoitti
En aiemmin ymmärtäny tätä "liukas penkki" rutinaa...........
Kunnes eilen heitin ekan lenkin uusilla sweepin camo (cordura) pöksyillä.
Meinasin jo satulaan noustessa muljahtaa tallin lattialle :D
Eli paljon on housu materiaalista kiinni se liukkaus.Entisissä
ajohousuissa oli semmonen röpelöinen vinyyli? vahvike hanurissa,
joka piti vallan mainiosti
Onko hyviä ehdotuksia ajohousuiksi,sillä noilla Sweepeillä ei todellakaan
voinut ajaa..
Motoristi1958 kerkes väliin.
Jaa että nahka olis hyvä,tarttee kai lähtee ostoksille...........
No minulla on kolmet pöksyt.Lainaa:
Waltzu kirjoitti
Ajofarkut - kevlar, joita voi käyttää vain kylällä. Nahkapöksyt, jotka toimii sinällään.
Rukan tixtexit, joihin housuihin ompelutin sellasen vanhanmallisen persevahvikkeen nahasta.
Orggispenkki kuskin kannalta on jees, ja toimii pitkissäkin vedoissa mutta vain, kun liukkaus tiedostetaan.
Edit, nimittäin kuin esim. AjotaitoII:ssa käytiin läpi ajoasentoa ja pyörän hallintaa alavartalolla, niin ei mitään mahdollisuutta ellei perse saa tukevaa otetta penkistä.
Siis, ompeluta nahkaa persaukseen, edullisin tapa oikaista ongelma, jos pökät muuten toimii.Lainaa:
Waltzu kirjoitti
Edit, Mitkä kumit?[/QUOTE]
Michelin Pilot Power 3.Otin melkein heti tuon servonvaijerin irti servosta joten läppä on auki kokoajan.Tasoittaa käyntiä ja nypytystä sekä höpöttää hiukan eritavalla alle 4000 varvin.Onhan tuo jakkara nahoille tarkoitettu ja tekstiilillä pärjää kun on nahkapala persiissä kuten aiemminkin on todettu.On kyllä helkkarin mukava ajaa myös kakspäällä,ei lopu voima ei::grin:
Michelin Pilot Power 3.Otin melkein heti tuon servonvaijerin irti servosta joten läppä on auki kokoajan.Tasoittaa käyntiä ja nypytystä sekä höpöttää hiukan eritavalla alle 4000 varvin.[/QUOTE]Lainaa:
Sillälailla kirjoitti
:bye:Kiitos tästä tiedosta ja lähtee minultakin ensi tilassa. Mites tuon läpän saa jäämään auki? Onko vaijerissa muuta kummaa, kuin vain nyppäisee päistään irti ja kaapeli nippuun?
On aika monta ominaisuutta, joihin olen tykästynyt isossa vifferissä, ihan kärkipäässä on voima ja suorituskyky yhdistettynä tasapainoiseen ja tehokkaassen jarrutekniikkaan.
Minulla on nyt M PR3:set ja niissä on ominaisuus, että toisinaan reilussa kanttauksessa jossain vaiheessa jompikumpi etunen tai takanen ikään kuin sortuu hitusen, onko merkki luistamisen alkamisesta vai mistä ja tapahtuu toisinaan, kun kantti ei ole kovin syvä (jos minä nyt syvään pääsenkään:grin:).
Täytyypi harkita noita PP3:sia.
Kuuleman mukaan VFR1200F tulee MP-poliiseille käyttöön ensi vuonna.
Paljonkos olette ajaneet PR3:lla ennen vaihtoa?
Itsellä PR3:t reilun 10tkm jälkeen vielä ihan ajokunnossa.
Ajattelin vielä ajaa pari tuhatta km ennen vaihtoa.
Etunen muuten kuluu näköjään nopeammin.