Printable View
Ihan näin ensi kesää ajatellen: onko alla olevalla suorituksella asiaa keskiryhmään vai menenkö kiltisti hitaaseen? :cruising:
http://www.youtube.com/watch?v=eFy9JEfWo4g
ensi kauden ohjelmistossa on yrittää päästä ajotaito kakkoseen ja nostaa kesän ratakäyntimäärät yhdestä useampaan :jippikaijee:
Mä en näkis mitään miks tolla ei keskiryhmässä jo ajele mukana. Ja kyllä ne meidän osaavat järkkärit sitten kertoo jos ei kyyti riitä, tai sitä on liikaa
luo vaan suurta epäuskoa kun tiedoissa sanotaan, että väärässä ryhmässä ajavat eivät voi jatkaa samassa eikä itselle sopivaan ryhmään pääsyä voida taata :sad3:
Ajolinjat on kyllä aika pahasti kateissa. Epäilisin samaa ajoasennosta, koska jalkatappi otti jo kiinni noissa vauhdeissa, joten suosittelisin ajotaito 2 kautta radalle. Tuosta jos lähdet itsekseen yrittämään kovempaa vauhtia, niin veikkaisin että alkukaudesta pääset romuauton kyytiin.Lainaa:
Jantunen kirjoitti
samaa sanottiin toisaalla :jippikaijee: periaatteessa tiesin myös ajaessa että linjat liian keskellä, en vaan uskaltanut mennä reunemmaksi :(Lainaa:
Juutana kirjoitti
polven olen saanut hitaammalla radalla poltettua puhki kanttaamalla, en tiedä miksi tuntuu pahalta ahvenistolla. ehkä vauhdin takia? :dunno: tuo nimenomainen kurvi aiheutti pientä pelästymistä toissa kesänä ER5:llä kun tuntui että ajan ulos :(
Tuosta mittaristosta kun katsoo sun yläkropan käyttöä niin sanoisin että ajotaito 2 on oikein hyvä sulle.Lainaa:
Jantunen kirjoitti
Sun tarttis yrittää saada se yläkroppa sinne sisämutkan puolelle myös. Mä kuvailin itteäni ajaessa ja kun sain sen yläkropan oikeaan asentoon niin jo rupesi tippumaan sekuntteja ajasta.
Se polven maahan saanti ei välttämättä kerro oikeasta ajoasennosta.
Kuten olen joskus aiemminkin todennut, ensin opetellaan lataamaan polvipalaa maahan ja keulimaan avauksissa. Sen jälkeen voi keskittyä opettelemaan oikeaa radalla ajamista.
:p
Mitään en mistään tiedä, mutta musta tuntuu, että toi Scuuban aiemmin linkkaama video on aika hyvää opetusmateriaalia yläkropan käytöstä ja siksi rohkenen linkata sen uudestaan tähän liittyen:Lainaa:
Tuosta mittaristosta kun katsoo sun yläkropan käyttöä niin sanoisin että ajotaito 2 on oikein hyvä sulle.
http://www.youtube.com/watch?v=QQp8y0SZ1PU
PS. Kertokaa nyt kaikkien opiksi jos se ei olekaan hyvä esimerkki :D
Mukavaa saada asiaa täynnä olevaa asiallista ja rakentavaa palautetta :) pitänee liittyä motorgiin -14 aikana :jippikaijee:
Ja noiden kahden välissä kaadetaan mopo kertaalleen piiskakaasulla. :;):Lainaa:
GuessWho kirjoitti
aivan, suoranpäässä keulan altajarruttamisen oppiikin sitten vasta vuosien kokemuksella :thumbup:Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Näin on, ainakin viis vuotta tarttee harjotella ennen kuin tuo temppu onnistuu.Lainaa:
GuessWho kirjoitti
Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Huoh, kalliiksi tulee ennenku oppii ne oikeesti kalliit kipot :blink:
Pikainen laskelma kertoo että noin 25 sellasta kiiltävää mustaa pyörylää yksin, pitää treenaajan tuhota ennen ku ollaan tilanteessa jossa voi vapautuneesti heittäytyä moiseen :no:
Sekalaista kommenttia sinne tänne:
Jantunen:
Ota ne peilit pois. Vaikka minäkin olen aika komia näky, niin en pidä PEILEJÄ ratapyörässä. Kotona ehtii kyllä ihailemaan senkin edestä. Sopivasta ryhmästä sen verran, että seuraavaan vaan kun ohitettavaa alkaa olla liikaa. Tuolla koulutuksissa kertovat varmaan oleellisimmat ajoon liittyvät asiat, mutta seuraavaa:
-polvi maahan ei ole mikään pakollinen asia, sen sijaan vartalon siirto on
-rohkeesti vaan vähän tarkempaa ajolinjaa... ajelee sit alkuun vaikka hiljempaa
-katso mutkasta taittopiste ja jos vauhti meinaa loppua ennen sitä, niin älä silti mene kaasulle ainakaan kovin reippaasti ennen tätä pistettä
PS: Keulan saa alta täydestä laukasta lyhyellä treenillä, tosin se noin 25 rengasta piti vaihtaa ja ohjauslaakeria narauttaa muutama pykälä löysemmälle.
Oikeestinopee kaveri tossa viimekesänä jutteli et keula lähtee alta aina sillointällöin kun ajetaan kovaa,takapää kun lähtee alta avauksissa on ihan omaa hölmöyttä ja hätäilyä jolla ei kierrosaikaa paranneta :cruising:Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Kyllä se keula tänäkin kesänä luisteli Alastaron kahvilanmukassa useaan otteeseen.Lainaa:
grandi67 kirjoitti
Onneksi pito palautui aina takaisin.
Nuo luistamiset johtui, kun turhan innokkaasti koitti kääntää pyörää uuteen suuntaan, eli "ajovirhe". Mutta rajoilla kun ajelee, niin aina se pito ei palaudukkaan. Eikä eturenkaan luistamiseen tarvitse kuin liian suuri mutkanopeus.
Ajolinjoista puheenollen, osaako kukaan suositella jotain hyvää videotallennetta Alastarolta (youtube tms.), josta pystyisi hieman etukäteen hakemaan vinkkejä sopivista ajolinjoista? En ole kertaakaan käynyt Alastarolla ajamassa, mutta ensi keväänä haluan ehdottomasti olla mukana, kun ORG-väki suuntaa sinne. Tässä on koko talvi aikaa tehdä mentaaliharjoituksia, joiden tukena videoklipeistä olisi paljon apua. :D
Dängiu veri maz!
Toimii. :)
Tätä oppia olisi mahdollista saada ensi kesänä lisää jos halukkuutta löytyy...
Kyllä kiinnostaa ehdottomasti. Olen jo merkinnyt ORGin kevään ensimmäisen Alastaro-päivän kalenteriini tiedostaen, että ratapäivien ajankohtia ei ole vielä lyöty lukkoon. Seuraan uutisointia ajankohdista ja olen ehdottomasti mukana, jos vain ajankohta natsaa omaan kalenteriin.Lainaa:
GuessWho kirjoitti
Viimeksi Ahvenistolla vapaavurolla ajaen yksi kotilo kuski tuli valittelemaan, kun mopokuskit teippailevat peilejään eikä katsele taaksepäin nopeemman ollessa perässä. Veteli sellaisia 1:32 aikoja, ite ajelin parhaillaan 1:45.Lainaa:
suizaki kirjoitti
Kun huomasin, että kaveri oli lähtenyt varikolta niin täytyy myöntää, että silloin hieman peileihin katselin. Kiittelikin, että sai tilaa sai helposti ja oli turvallista ohittaa. ORG:n päivillä tietenkin eri asia, kun on tasoryhmät ja osaavat kouluttajat liputtelemassa väärässä ryhmässä ajavat pois.
btw. Löytyiskö kellään hyvää videoo Ahveniston ajolinjoista, niinkuin tuossa jo Alastarosta oli? Itsellä, kun ne tuntuu aivan hukassa olevan, vaikka ajotaito II:n siellä kävinkin kevväällä, ja hurjat kaksi kertaa kävin siellä sen jälkeen...
Autojen ja pyörien ratapäivissä on se iso ero, että pyörien päivillä vastuu on aina ohittajalla, eikä ohitettava saa ruveta väistelemään, koska se aiheuttaa turhia vaaratilanteita. Autojen päivillä taas takaa tulevalle nopeammalle täytyy antaa tilaa. Yhteisillä päivillä (ja vapaavuoroilla) on siis hyvä sopia yhteisistä pelisäännöistä.Lainaa:
toppahousu kirjoitti
No olispa se kiva syöttää pala maassa hämeenlinnan streoidimikroautorataa ku joku wrx sti puhaltelis blowoffia niskassa... Not my cup of tea. Puhumattakaan että itse syötät takapuskurissa pääsuoraa ja väinön kakslitranen sierra puhaltaa öljyt ja sokerivedet pitkin rataa... Onneks en oo vapaavuoroille eksynyt jos siellä ei ole vaihtovuoroja.
Emmä oo ainakaan apparalla nähny koskaan tuommosta, että siä sekasin ois mopot ja autot. Eikai semmoseen mee hullukaan ajamaan?
Itsekin ollut Apparan vapailla ajelemassa auton kanssa samaan aikaan eikä se ollut mikään ongelma. Sen verran vähän meitä siellä oli (kaksi prätkää ja yksi auto) ettei ollut järkeä jakaa vuoroja. Keskusteltiin asiat selväksi varikolla ja hyvin meni.Lainaa:
larvantti kirjoitti
Ihan normaali käytäntö ns. myymättömänä aikana kun ei ole paljoa ajoneuvoja.Lainaa:
larvantti kirjoitti
Mitä nyt viime kesänä kävin kolme kertaa ajelemassa, käytäntö peilien peittämisen suhteen vaihteli yksittäisten kuskien kohdalla.
Siinä paperissa mitä allekirjoitetaan kun radalle mennään käsketään antamaan tilaa takaa tulevalle nopeammalle.
Loppujen lopuksi jäi se fiilis, että jos sinne menee ja nopeampia autoja on joukossa, kannattaa peilit jättää näkyviin ja tilaa antaa. Eikä kannata yrittää ajaa niin kovaa, ettei kerran kierroksessa ehtis katsoa onko siellä perässä joku.
"Vapaaharjoittelupäivillä" en ole ollut.
Kyseessä varmaan nää varaamattomat kaikille vapaat ajat. Ei pidä sekoittaa vapaisiin harjoituksiin
"Siinä paperissa mitä allekirjoitetaan kun radalle mennään käsketään antamaan tilaa takaa tulevalle nopeammalle."
Automiehet taplaa tavallaan.
Pari kertaa joskus kauan sitten ajoin Motoparkissa autojen kanssa yhtäaikaa. Tuli vedettyä kerran takasuoran jarrusta leveäksi nurmikollekin, kun ei Porschen kanssa mahtunut samaan aikaan taittamaan vasemmalle mutkaan...Lainaa:
GuessWho kirjoitti
Sellainen keskimääräinen keskiryhmän kaahotus ei tunnu miltään noiden kokemusten jälkeen :)
No huh huh. Siinä kohtaa kun tullaan jarrulle reippahasti yli 200 km/h keskiryhmässäkin :blink:Lainaa:
zpete kirjoitti