Täällähän on asiallinen syysvääntö. Ajetaanko piikillä kaarteita ja turbobusalla mutkia?
Printable View
Täällähän on asiallinen syysvääntö. Ajetaanko piikillä kaarteita ja turbobusalla mutkia?
Aavistuksen on karannut tämä ketju aiheesta. :D
Eipä oo helppoa. Laitoin googlen laulamaan. Wikipedian mukaan Motoparkissa on 17 mutkaa.
http://www.mprata.fi/index.php?actio...62.0;attach=96
http://www.kolumbus.fi/keni1/Moto_LOD_gtr2.jpg
Tää on varmaan jokin vitsi?
https://www.myracingcareer.com/image...topark_600.jpg
Autobahnakin tuntuu mutkaiselta, kun tarpeeksi kovaa ajaa. Ehkä se on motoparkissa sama juttu.
Kai siellä on joskus kokeilumielessä ajettukin myötäpäivään. Ehkä uusia mutkia löyty!:thumbup:Lainaa:
T1mppa kirjoitti
Jatketaan off-topikilla:Lainaa:
exhaust kirjoitti
Ihan ok näköistä menoa. Suolenkillä turhan aikaisin jarruille.
Tässäkin pätee se että kun on ajanut alle 1:28 ahvenistolla, niin tuollainen 1:33 _tuntuu_ siltä että sen voi vetää visiiri auki yhdellä kädellä.
-tuomas
Vedäpä busalla 1:33 visiiri kiinni kahdella kädellä ni tarjoan kaljat. :häähää:Lainaa:
cbr600äffä kirjoitti
Se on aika paljon pyörästä kii että mikä tuntuu helpolta ja mikä ei
Edit : Jaa kyl se saattais mennä 1:34 nyt ku jarrut ei kuole kolmessa kierroksessa.
Joo, no ehkä ilmaisin asian vähän huonosti. Jos ensin ajaa 1:28 ja sen jälkeen 1:33 kierrosaikoja samalla pyörällä niin tuntuu että tuon jälkimmäisen kierroksen voi ajaa yhdellä kädellä ja visiiri auki. Lähinnä ajoin takaa että 5 sekuntia hitaampi kierrosaika on toiselle hampaat irvessä revitty enkka ja toiselle jäähdyttelykierros...Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
-tuomas
Juu toi pitää täysin paikkansa.
Iteki muistaa vieläkin ku ahvenistolla reikä päässä 1:50
ja Alastarolla 1:42 oli kova veto nyt menee samalla kalustolla sama kierrosaika ilman jarruja :grin:
Hienosti offtopic jatkuu. Mitkäs ovat suurimmat syyt tähän? Ajolinjat, katseenkäyttö ja pyöränpäällä liikkuminen?Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Ainakin oman fiiliksen perusteella se on tuo ajolinja, joka taasen ei onnistu ilman katseen käyttöä. Pyörän päällä liikkuminen tuo sitten ehkä sen 2-4 sekkaa verrattuna siihen, että istuisi ihan tattina pyörän jatkeena.Lainaa:
T1mppa kirjoitti
Sanoisin että suurin muutos noihin oli parempi jarrutekniikka. Toki ajolinja tekee kierrosajan sit ku sitä aletaan yrittämään mutta esmes se ahveniston touhu meni perseeseen ihan sen takia että jarruissa tehtiin kaikki päin helvettiä ja pyörä ei taipunut ennenkuin tapettiin vauhdit pois.Lainaa:
T1mppa kirjoitti
Pyörän päällä liikkuminen on auttanut myös mutta sanoisin että tässä järjestyksessä ne merkittävimmät muutokset tuli.
Parempi jarrutekniikka jarruttomassa ajossa? :DLainaa:
PrivateeR kirjoitti
Siis se että nyt pystyy ajamaan 1:35 alastarossa jarruttomasti, verrattunna siihe kun ajo 1:40 eniten täysiä. On suurin muutos kyllä ajolinjassa.
Juu olen kultaseni aivan samaa mieltä. Mutta ajolinja oli hankala muuttaa ku mutkaan ajoi aivan väärin jarrua käyttäen. Eli kun korjasin jarrutustekniikan ja huomasin miten pyörä alkoi taipumaan itsestään mutkiin ni sen jälkeen ajolinjan korjaaminen oli helppoa ja näkyi kellossa. Jos olisin yrittänyt korjata ajolinjaa oikeaksi noilla jarrukoomauksilla mitä silloin tein, olis menty nurin ennenkuin linja ois ollu kohdallaan.Lainaa:
Jonezi kirjoitti
Joten kyllä, ajolinja korjasi sekunteja kellosta. Mutta ajotavan korjaus ensin mahdollisti järkevän ajolinjan käytön.
Mitä jarrutekniikan muutos käytännössä tarkoitti? Puhutaanko yleisesti vai bussilla jarruttamisesta?
Ennen jarrutin liian kesysti jarrun alussa ja näin ollen oli aivan liikaa jarrua vielä lopussa jolloin varsinkaan bussin kaltainen rataohjus ei vain taittunut sisään ja piti tappaa liikaa vauhtia pois ennenkuin pystyi kallistamaan sisään.Lainaa:
Sippe kirjoitti
Heti kun alkoi jarruttamaan alussa rajusti ja oppi kunnolla trailbraken ni ajolinjaa oli helppo työstää kun pyörä ei yrittänyt seistä pelkällä eturenkaalla.
Hyvä pointti :bisseä:
Mulle oli ainakin yllätys kuinka kapealta rata tuntui ja korkeuserot. Kokemusta radasta oli vaan simulaattorista ja mä ajoin ekalla kerralla vanhalla turbo porsaalla hmm.. rauhallisesti. En ollut koskaan hikoillut auton ratissa aiemmin, mutta silloin tuli sekin koettua :right:Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Hyvästä kunnosta on tosiaan hyötyä tällä radalla. Rataan tutustumisen yksi vaihtoehto on muuten käydä hiihtämässä siellä talvella. Korkeuserotkin konkretisoituvat kunnolla, onhan sitä 32 metriä, niin ainakin T-paidassa lukee. Parina talvena olen käynyt hiihtämässä lasten kanssa, siellä on ihan kaupungin virallinen ylläpidetty hiihtolatu. Ehkä suurin yllätys oli kuinka jyrkkä hevosenkengän alamäki itse asiassa on, samoin paluusuoran alun alamäki. Niitä ei jotenkin ajaessa huomaa.Lainaa:
Pet_M kirjoitti
Yks mikä on mahdoton huomata ajaessa on se mutkitteleva sisäsuora joka vie karusellille. Se nousee ihan hitosti ylämäkeen mutta ajaessa se tuntuu suoralta
Osuipa Facebookissa silmään tuommoinen myynti-ilmoitus:
https://www.saiger-racing.com/shop/r...asaki-zx-10rr/
Siitä ensi kesän ratapäiville todistetusti kohtuunopea ja kovilla meriiteillä oleva Kawa! :D
Noniin .. kawaan punnerrettu pakolliset ratavermeet, woolich anto Scorpionin kans 195.9hv/113nw ja alastarollakin käyty jo harjoittelee.. keli huononee mut tarkotus oli botnialle vappuna viettämään..
Pystyykö näissä lämpötiloissa oikeasti ajamaan järkevästi, vaikka paistaisi? Vai meneekö leppoisaksi cruisailuksi?Lainaa:
Lokitek kirjoitti
Nimenomaan harjoittelee ajamista uudella pyörällä, niin paljon uutta ja toki suorotuskykyäkin vanhaan 750 kiksuun verrattuna.. ei olla rataenkkoja tekemässä..Lainaa:
Desmosedici kirjoitti
Nyt sään takia näyttäs motoparkki paremmalta kuin Botnia et sinne suuntaan..
Uudella pyörällä, kauden toinen setti. Niin sekunnin päähän viime syksynä ajetusta ennätyksestä. :DLainaa:
Desmosedici kirjoitti
Eli kyllä pystyy, kovaa syöttöä vaan. Vaikka tosin en mä kovaa aja.
Pystykkö laittaa käppyrää jakoon, ihan mielenkiinnosta.Lainaa:
Lokitek kirjoitti
Pystyy. Pito ei toki ole parhailmillaan, mutta ei se aina ole kesälläkään. Viimeksi pari autoiliijaa valitteli motoparkiasa huonoa pito ja pari spinnailua näkyi. Itse en saanut mitään ohjelmaa aikaiseksi mutta ei se ollut tarkoituskaan ekoilla ruosteen poistoilla 10kk tauon jälkeen.Lainaa:
Desmosedici kirjoitti
Jos aiva turhan leppoisasti cruisailee, niin renkaat voi toki jäähtyä liikaa
Ittellä just samat ajatukset, täytyy lähteä uuteen pyörään totutteleen Kemoralle sunnuntaiksi. Ja katurenkailla, Battlax RS10:t alla, oiskohan niillä parempi kylmällä säällä ajella hitaasti kuin Racetec K2 slickseillä..?Lainaa:
Lokitek kirjoitti
Kuvio kehittää helpommin lämpöä kun verrataan like to like. Todennäköisesti myös tässä kun verrataan kivisiltaa ja kookakkosta.Lainaa:
cSnake kirjoitti
Tänään klo 16 jälkeen Alastarolla R11 soft ja takana med pito erittäin hyvä. Asfaltti kämmenellä koettaen ei tuntunut kylmältä vaan pikemmin kädenlämpöiseltä. Ilmeisesti aurinko lämmittää pilvienkin lomasta sen verran. Autonmittarin mukaan 7-8 astetta ilman lämpö.Lainaa:
cSnake kirjoitti