Pyörä kawa zx-10r, vm 2004, yoshimuran koko putkisto, powercommander ja gipro. Tulokset pyörältä 151.56hp 101.6nm. Edellisen omistajan säädättämä Tampereella KX-centterillähttp://kuvaton.com/k/Y443.jpg
Printable View
Pyörä kawa zx-10r, vm 2004, yoshimuran koko putkisto, powercommander ja gipro. Tulokset pyörältä 151.56hp 101.6nm. Edellisen omistajan säädättämä Tampereella KX-centterillähttp://kuvaton.com/k/Y443.jpg
http://i1353.photobucket.com/albums/...ps240db89e.jpg
Pyörä on ruisku bandit 1250 jolle on tehty tälläistä:
Kokoputki, lambdan eliminointinasta, josin kepit, 12:1 rutut laskemalla ryhmää 0.8 mm, kannen ja ryhmän imukanavat muotoiltu, ( palotilat vakiot ), toisioläpät pois, vapaavirtaussuodatin, airboxmod ja kumitutti pois, koomanderi ja sen säätely.
Kahdet käppyrät meinaa sitä että toiset on säädetty killerille ja toiset siis ilman. Viaberin penkistä takapyöräteho viime talvena. Rosvo on muuttunut parempaan suuntaan mutta mutta..
Kysymys: olisiko tuo kuoppa puolessavälissä siloiteltavissa ihan vaan vaimenninta lyhentämällä? Koska se kuoppa pahenee killerillä niin ajattelisin vaimentimen olevan syypää siihen. Vaikuttaisiko lyhentäminen käppyrään muuten? edit typoja
http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphoto...72635445_o.jpg
2008 Busa. Devil sliparit. 177 heppaa takarenkaalta. Ja vääntöä koneelta n.155 nm. Ihan kivasti muuten vakiolta. Ja mielestäni käppyrät ihan kivan näköisiä. TT-motorsportilla säädetty
ZRX1200R podi filtterit ja zrx1100 alkukäyrät micronin lyhenetyllä sliparilla
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.n...92898173_n.jpg
...suuttimien viimesyksyisen antautumisen takia (eivät perskeles kestänhet ku 134.000 km...) vähän pientä päivitystä, Vittaniemen Samin penkissä takarenkhalta 201,7hv/168,4Nm:
http://galleria.busanistit.org/v/Bus...geViewsIndex=1
ja konneelta 2013 pun versus 2012 sin:
http://galleria.busanistit.org/v/Bus...geViewsIndex=1
Hyvältä näyttää :)Lainaa:
toimeve kirjoitti
Varmasti mukava moottori ajella noilla väännöillä. Kattelin että meillä on aika samankokoiset koneet ja tehot melkein samoissa.Lainaa:
toimeve kirjoitti
Liite 2491
12R tänään penkissä. Parani yläpää aika kivasti nokkien ajoituksella.
Kawasaki Ninja ZX-6R 636b 2003. Slipari, vapari ja PC3. 106 hp takaselta. (Punainen käyrä commanderi käytössä).
http://kuvaton.com/k/YEKr.jpg
hmm, kiinnostavaa. Onko sulla vertailukäppyrää ajalta ennen nokkien ropaamista. Oliko kyseessä vakioiden "uudelleen ajoitus" vai kävivätkö ihan hiomon kautta. Omaan tusinaan oon miettinyt laajakaistalambdan avulla toteutettua seoksensäätöä siten et huijaan ilmanpaine sekä/tai lämpötila-anturia. Tuo katiska kun käynee aika rikkaalla tietyillä osakaasuasennoilla...Lainaa:
qazwsx kirjoitti
Joo sama ketju sivu 9.Lainaa:
tmkankaa kirjoitti
Molemmissa penkityksissä vakiokansi ja vakionokat.
Eroina noissa on vain nyt talvella asennetut säädettävät nokkien rattaat, ja suurtehopumppu polttoaineelle. Bensatkin tais olla viimesyksyisiä tuossa uudessa penkityksessä.
Polttoainepumppu asennettu vain varmuuden vuoksi, ei ollut ainakaan ekassa penkityksessä pulaa aineesta.
Huippuvääntö tippui hieman ja siirtyi korkeammalle kierroslukualueelle, mutta samalla kone vetää pitemmälle ja 11000 rpm kohdalle tuli jotain 10 hv enemmän voimaa
entinen omistaja käyttänyt penkissä, kokoonpanosta en tiedä tarkemmin mut ainaki nykyää välityksiä muuteltu ja orkkis pöntöt tyhjennetty. Tod. näk. ollut noi jo penkityksen aikaankin.
http://i41.tinypic.com/4sfp8n.jpg
tänään kävi pyörä penkissä. Kawasaki zx-9r vm.94 anto takapallolta lukemat 141.46hp ja 102.59Nm :D lapusta voin laittaa kuvaaki
aikas lailla muuttui mopon käytös ku säädöt on nyt tikis:jpstyle: bikefoxilta pc V ja säätö.
2003 vm cbr 600RR ajettu 25tkm. ixil putkella ja hi flown oem ilmanputsarilla.
105,61 max hp takaselta ja vääntö 58,66nm
Liite 2810
Liite 2811
-04 10r ja paikkana Samin autopaja
Siinähän sitä mallia että mille sen tehokäyrän kuuluu kyykystä näyttää.Lainaa:
grandi67 kirjoitti
Oliko prätkäpajan penkki ? :grin: Tuo vääntölukema kertoo jo että hieman pielessä ollaan, kun takarengasmomenttina 100Nm/litra on jo hyvä arvo nykymoottoreille vakiokunnossa. Laita toki kuvaa lapusta.Lainaa:
janne_87 kirjoitti
On se vaan ammattimies toi Sami. Kawan moottori ei oo ikinä ennen ollut näin hyvä käytöksinen. Ei nykimistä,ei tehopiikkejä,ei mitään ihmettelyä.Ainoostaan ajettavuutta ja helppoutta.Lainaa:
jaulis kirjoitti
http://i41.tinypic.com/2ytw46c.jpg siinäpä olis se kawan dynolappu :D ja nyt ei ole kyse vakio ysiärrästä :D mutta vapari kumminki ja penkkinä Proboostin pessimistinen penkkiLainaa:
SMRacing kirjoitti
Viimeinkin käppyrää. Mitattu Dynocenterissä Tampereella. Mopon (Tuono 03) modit:
Gabro F255 lastu
Ei rajoitettu ilmanotto (sama kuin ekassa Millessä)
Väliputken modaus.
Leo Vince slipari (ei killeriä)
Lastulla kaksi polttoainekarttaa. Laihempi sekoitus oli karvan verran parempi, kait :dunno: (sininen ja punainen kippura)
Pikku kauneusvirhehän siinä on, mutta muistakaa, että kysessä on italialainen pyörä, jota on turkulainen virittänyt.
http://i991.photobucket.com/albums/a...ps556235ef.jpg
Teho ja vääntö:
https://lh4.googleusercontent.com/-u...4_edited-2.jpg
Teho ja AFR (sininen säädetty, punainen säätämätön):
https://lh3.googleusercontent.com/-f...6_edited-2.jpg
GSR750, PCV, Scorpion slip-on, ei killeriä, K&N air filter. Prätkäpajan penkki.
Aika hyvin vastaa sitä mitä sliparin valmistaja lupaa:
http://www.scorpion-exhausts.com/sit...750_rsi110.jpg
Ennen säätöä ei ilman db-killeriä viitsinyt ajella sen verran nykivää pintakaasulla ja tehotonta alakierroksilla. Analoginen persdyno kertoo paljon radikaalimmasta parannuksesta kuin noista käppyröistä näyttää :thumbup:
2011 Husaberg FS 570 moto, moottori tehty.
Ei saatu Ignijetin ECU:a oikein skulaamaan joten vakio purkki kiinni ja siitä ainoastaan bensakartat kohdilleen.
Uutta Getin ECU:a odotellessa tyydytään nyt näihin lukuihin...:jpstyle:
https://lh5.googleusercontent.com/-B...ynorun2013.jpg
Tuossa olis scannattuna ja ladattuna jonnekkin. :O
Aikas on himmeetä mutta josko siitä jotain näkis? :dunno:
https://lh3.googleusercontent.com/-k...25282%2529.png
Lainaa:
Attitude kirjoitti
Pientä päivitystä - kuusi heppaa parannusta viime vuoteen verrattuna.
Hommattu toinen imunokka pakopuolelle jolla lisää nostoa ja duraatiota.
https://lh3.googleusercontent.com/-M..._dyno_2013.jpg
Yamaha FZS 1000 -01 123hp takapyörältä
http://i1105.photobucket.com/albums/...a/DSC02196.jpg
missä porin suunnalla olis dynoa ja mitä kustantaa?
2008 Honda CBR 1000RR Yoshimuran sliparilla: 147hp/97nm. PC5 ja säädetty Team Laineella. Aivan kuin olisi uusi pyörä. Ei minkäänlaista röpötystä pienillä kierroksilla ja ajaminen on vaan :jippikaijee:
http://anttisimonen.me/org/dyno_small.jpg
Yamaha MT-01 2007, Stage I kit, K/N, airbox modaus.
ProBoost, Rovaniemi
http://i1332.photobucket.com/albums/...ps48a20dad.jpg
tää on hyvä...Lainaa:
demonos kirjoitti
vääntöä jo tyhjäkäynnillä enemmän kuin kilokyykyssä ikinä :thumbup:
pitää joskus käydä mokomaa koittamassa ,varmaan hauska laite kun tottuu siihen ettei se todellakaan ota kierroksia
Ota emäntä tarakalle ja lupa vaihtaa siihen heltiää varmaan siltä istumalta, tärinät on sitten sellaset että tytöt varmaan tykkää.Lainaa:
adville kirjoitti
Omaan makuun kyllä hieman ehkä liikaa, mutta kait siihenkin tottuu.
Muuten kyllä kaikin puolin veikeä laite juurikin tuon kiertämättömyyden takia, vääntö on oikeesti aika julma ja samalla hauska.:)