Ei ole orkkis Tokicoilla RBF600 allergiaa :)
Ovat vaan muuten aika onnettomat.
Itse olen käyttänyt iskareita Karkkilassa Gustafsson Racingissa toistakymmentä vuotta. Suosittelen.
Printable View
Ei ole orkkis Tokicoilla RBF600 allergiaa :)
Ovat vaan muuten aika onnettomat.
Itse olen käyttänyt iskareita Karkkilassa Gustafsson Racingissa toistakymmentä vuotta. Suosittelen.
Tuota RBF600 nestettä on tullu käytettyä ratahommissa jo useamman vuoden.Edit. kadulla ei niin väliä mitä nestettä sinne kaataa, kun ei ne jarrut koskaan niin paljon lämpene, että sen takia tulisi ongelmia. Pääasia, että vaihtaa nesteet säännöllisesti (kerta kauteen).Lainaa:
Saatana kirjoitti
Ne satulat muuten ei taida olla se heikoin lenkki noissa jarruissa vaan se pääsylkkä. Muistelen, että olis samat kuin gixerissä ja siinä jarrut paranee huimasti pääsylkän vaihdolla. Edit 2. Se pääsylkkä ei kuulema ookkaan huono, eli muistin väärin.
Motoville ainakin pystyy tuon ohjausiskarin huoltamaan/modaamaan.
Ja vaikka nuo vakiojarrut ei maailman parhaat olekaan niin kyllä niillä pärjää radallakin aika kovaan kyytiin ilman mitään ongelmia.
dYNY taitaa olla ihan oikeassa, ei kai ole väliä mitä jarrunestettä käyttää kunhan ei laita 5.0 joka on silikonipohjainen.
Muut (3, 4, 5.1 jne.) on mineraalipohjaisia ja ok.
Jarrusatulat kannattaa kyllä vaihtaa, nuo dYNYn mainitsemat "köyhän miehen Brembot" on hyvät ja niitä löytyy melko edukkaasti, esim. https://www.ebay.com/itm/KAWASAKI-ZZ...FaTQHU&vxp=mtr
Jarrujen tunto ja käytettävyys muuttuu merkittävästi.
Iskarien (mm. ohjausiskari) huoltopaikaksi pääkaupunkiseudulla suosittelen Motovilleä. http://www.motoville.fi/
Joo itsellä tosiaankin noi köyhän miehen brembot:D höystettynä RBF600 nesteillä,
teräspunosletkuilla ja Brembon pääsylkyllä. Jarrut ovat kuin toiselta planeetalta.
ZZR1400 jarrusatuloita oli joskus sopivasti täällä http://www.402bike.com/ kun tyyppi oli ostanut kaatuneen kontin joka oli täynnä ZZR1400 härveleitä. Purki ne osiksi ja
myy jotain niistä edelleen. Kaksi uutta satulaa paloilla maksoi rahteineen ja tulleineen 140€ Suomeen.
Motovillessä käyttänyt aina pyörät huollossa, viimeksi etustefat syksyllä ja osasi jo silloin kertoa miten vtumainen projekti on 2006 mallin venttiilien säätö. Purkamista riittää. Saman huomasin itse kun nyt pikku huoltamista tein ja vähän syvemmälle mentiin pesussa ja halusin katella mitä kaikkea katteiden alta paljastuu. Pitää siis sinne viedä toi öhlins.
Teräspunosletkuista laitoin juuri kyselyn, mutta kieltämättä rupesi kiinnostamaan satuloiden uusiminen.
Milläs saa kumin palat irti katteista? Tainu joku polttaa hieman kumia :right:
Tule mukaan ratapäiville.Lainaa:
Saatana kirjoitti
Missä muualla pääset oikeasti kokemaan / kokeilemaan tuota kymppiäsi?
Jos aivan välttämättä satulat haluaa uusia, niin multa löytyisi sattumoisin yksi pari, 150€. :)
No kun kerran pyydetään mukaan ja kerrankin joku porukka järjestää ajopäiviä enemmän kuin 2 kertaa kesässä niin enköhän jollekkin osallistu! Katsoin listan ja hyvältä näyttää, ajotaito 2 tietenkin käytävä kun on mahdollisuus. Kiitos tästä :jpstyle:Lainaa:
Goofy S kirjoitti
ps. öhlins menee huomenna motovilleen!
Tästä voidaan neuvotella kyllä, pistin yksityistäLainaa:
Ytsför kirjoitti
Kannattaa kysäistä samalla että mitä taikoja takaiskarille kannattaisi tehdä... Sehän näissä kympeissä on melko kuraa vakiona.Lainaa:
Saatana kirjoitti
No kurassa se ainakin on! Sitä prkl kumia joka puolella..
Sliparikeskustelua vilkaisin ja senkin jälkeen pitäs säädättää joka taas siirtää niiden asennuksen kesälle. Tässä sama homma? Nehän on vain päät...
Multa löytyis vm.2004-2005 kymppiin uusi Hindlen titaani slipari väliputken kera. Sisäänmenoreikä n.51mm. sopii modaamalla tietysti muihinkin. Hinta olis 200e. yhteydenotot mielellään puh. 050376208 tai yyveenä.
Vastaan itse itselleni ja kerron muillekkin. Motovilleen lähti taas täydet pisteet asiantuntemuksesta!!
Öhlins oli huollon tarpeessa muutenkin. Kuuli miten lotisi ja nyt todellakin pitäisi jäykistyä huollon jälkeen. Tää on loisto homma.
Koska yoshimurat on vain uudet putken päät, ei tarvii penkittää ja säätää, ellei sitten lähetä kattia poistaa ja putkistoa muuten muuttelee. Tässä mallissa voi tehdä muutokset suoraan ecuun niin ei tarvitse edes powercommanderia vaan Samin autopajalle suoraan siinä kohtaa jos innostuu. Myös toi jarrusatuloiden vaihtaminen oli ammattilaisen mielestä aika turhaa jos perus ajoilla mennään joten katellaan niitäkin sitten joskus kun tuolla on päässy enemmän rullaamaan.
Teräspunosletkut yritän vielä jostain halvalla löytää ennen kuin jarrunesteitä rupean vaihtamaan. :thumbup:
Kysele letkuja mamasanilta.Lainaa:
Saatana kirjoitti
https://www.mamasan.fi/
Tuo on hyvä paikka. Tosin pitää olla mitat tiedossa tai viedä vanhat malliksi.Lainaa:
JMH kirjoitti
http://fi.helperformance.com/ on kanssa toiminut mulla hyvin. Tuota en tiennytkään, että tähänkin saa ECUa säädettyä. :thumbup:
Te kun lopetitte neuvottelut, niin voisin ostaa nuo sinulta pois. Kohta vuoden verran ollut satulat ostoslistalla, joten kai sitä voisi tehdä asialle jotain... :grin:Lainaa:
Ytsför kirjoitti
Laitoin yksityisviestiä.
Näköjään tuoltakin saa HEL-letkuja, joita myös Mamasan kauppaa.Lainaa:
Ytsför kirjoitti
Ainakin 06-07 saa vielä suorat ohjelmat ecu, ja tosiaan suositus oli tuonne samin pajalle, joten kyllähän tässä jo katin poistoa ja kaikkea mahdollista on illan aikaan suunitellut. Koko putkiston hinta tämän luokan vehkeeseen on aika arvokas, taino ne se piirtää jolla on liitu :right:Lainaa:
Ytsför kirjoitti
http://www.purkuosat.net/kawasakizx10r07.htm
Tuolta löyty letkut eteen ja saattaa olla vielä muutamat jäljellä. Mp-pitstopille myös täydet pisteet palvelusta ja osat on ollu just sitä mitä on luvattukkin :thumbup:
Putsailin 06:sta sivujalan katkaisijan. Oli täynnä törkyä ja hapettumaa ja varmaan syyllinen ajoittaiseen pätkimiseen, jota tuntui syksyllä. Takaiskariakin yritin ottaa irti, jotta saisin vietyä Villelle huollettavaksi, mutta ainakaan alakautta sitä ei saanut pois. Pitää kurkistaa huoltomanuaalia, mutta ei se irrotus ainakaan liian helppoa ole :kääk:
Alakautta se tulee ulos. Purat vain linkut pois ja sitten pientä pujottelua :)Lainaa:
Ytsför kirjoitti
Jaa...:blink: koiranluut oli vielä, mutta muut purettu. Tuntui, että säiliö ottaa haarukkaan, vaikka mitä tekisi. Ehkä pitää sitten vielä yrittää uudestaan, nythän se menee jo rutiinilla.:right:Lainaa:
dYNY kirjoitti
Swingiä pitää varmaan vähän nostaa samalla, kun ujuttaa iskaria pois.
Omasta taisin yläkautta ottaa pois. Mikäli oikein muistan.
Swingi tippui kivasti alaspäin ja tilaa tuli juuri riittävästi.
Oli tosin putket ja kaikki lämpösuojatkin poissa tieltä kun muuta harrastettavaa tuossa samalla.
Mielestäni ei alakautta mahtunut tulemaan kun sitä mallailin sieltä pois.
Olishan tuon voinut itsekkin manuskasta lukea, mutta tekee vaan ja kun ei onnistu lukee sitten :thumbsup:
Minkälaisia ja mistä hommattuja jalkatappeja ootte käyttäny? Säädettävät olisi tarkoitus laittaa, mutta kiinalaiset hieman arveluttaa kestävyyden puolesta.
"Kunnolliset" maksavat sitten reilusti tuplat noihin kiinaihmeisiin verrattuna.
PP-Tuning tai vastaavat robustilla rakenteella olevat on hyväksi havaittu. Kiinasta saa tuurilla hyvää, mutta saattavat olla niin pehmeää tavaraa, etteivät kestä seisoa päällä. Itse ostaisi suosiolla suoraan hyvät. Muuten ostaa helposti ensin halvat ja sitten hyvät.Lainaa:
Iigel kirjoitti
Ohjeethan on sitä varten, että voi katsoa missä meni pieleen :grin:Lainaa:
Iigel kirjoitti
Komppaan nitrousta tuossa jalkatappiasiassa. Itse ostin kiinalaiset ja kun ne sinne sai rautasahan ja ruuvimarketissa käynnin jälkeen viriteltyä, niin ensimmäisellä ajolenkillä toinen tappi irtosi. Noh, takaisin talliin ja kaikki pultit ja mutterit ruuvilukitteen kanssa kiinni. Vielä ne on kasassa pysyneet, mutta ei herätä liialti luottamusta. :tyhmäminä:
Faija sanoi aina, että "Köyhä ostaa kerralla hyvät"Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Omnia racingilla ois robby motoa sopivasti nyt tyrkyllä.
Tuli sit tollane ZX-10R '11 hankittua :jippikaijee:
Mahtaskoha joltai löytyä k.o. pyörä huoltomanuaalia tai linkkiä sellasee?
http://www.mprata.fi/index.php?action=downloads;cat=3Lainaa:
cXlari kirjoitti
Tuolta. Saattaa vaatia rekisteröitymisen.
Juu, vaatii rekisteröitymise. Eipä taida mun meriitit piisata tonne, tai sit sivusto ylläpito o talvihorrokses :pLainaa:
Nitrous kirjoitti
Multa löytyy jos et onnistu lataileen. Pdf ja 735 sivua. Laita yv:nä sähköpostis niin kokeillaan tuleeko läpi.
Veikkaan jälkimmäistä. Pitää huikata Jarskalle jos se ehtis käydä kattomassa. Tuolta löytyvä manuska meni zippinä alle 15Mt, joten tulee myös sähköpostin liitteenä jos on tarvis.Lainaa:
cXlari kirjoitti
Mallailin teräspunosletkuja ja ne on lähes yhtä pitkät molemmat. Ohjeessa kerrotaan että jossain pyörissä vaihtuu molempien meno suoraan kahvasta jarrusatuloihin ja tässä tapauksessa vahvasti näyttää sille. Onko joku tehnyt näin ja miten saa siististi myös menemään vasenta puolta? Nyt letku menee oikealta satulaan josta haaroitus lokarin yli toiselle. On tuo uusi letku sen verran pidempi kuin alkuperäinen ettei lokarin ylitys kannata. Enkä haluaisi kaikkia katteita rueta repimään irti :sad:
Onko pelkät uudet letkut? Kun niitä lähtee 2 kappaletta pääsylinteriltä yhden sijaan, niin siellä täytyy olla pidempi se ruuvi, johon ne banjo-lenkit tulee rinnakkain. Letkun reititys ei liene ongelma.
Kahdessa letkussa perusjuju on se, että ilmaaminen on helpompaa kuin satulalta seuraavalle menevän letkun kanssa.
Ostin joskus Stormilta tuollaiset letkut, jolloin niiden mukana tuli myös tarvittava ruuvi ja tiivisteprikat.
Uudet pultit ja prikat tuli mukana. Nimenomaan tohon 06-07 malliin tehty goodridgen paketti. Asennushan ei ole ongelma jos saa vasemmalle jotenkin kivasti pujoteltua letkut ja ois paikat kiinnikkeille. Silllä vähän kyselen että onko, koska en haluasi purkaa koko etukatetta