Printable View
Nestepinta paisarissa kuumalla koneella ylämerkissä, kylmällä alamerkissä, tai korkeintaan puolessavälissä. Oletko lisännyt tuon poisoton jälkeen?Lainaa:
MIKES_ kirjoitti
Kansivika kerää ilmaa syylariin, ja tunkee tuon ylimääräisen ilman verran nesteitä paisariin. Niin isoa öljyvuotoa ei kannessa ole, että korvaisi nesteitä öljyllä.
Nesteet oon kattonu aina kun kone on ollu kylmä. Nestettä en oo lisänny kertakaa ainoastaan pois otin noin kuukaus sitte ja tänää otin toisen kerran pois kun oli niin täynnä että tiputti maaha.
Kävikös kone kuinkakin pitkään paikallaan tyhjäkäynnillä ennen pulpautusta?
Tarkista nyt vielä se paisarin ja syylarin välinen letkutus, ettei toimi vaan yhteen suuntaan! Tuonhan pitäisi lämmetessä työntää nesteitä paisariin, ja kun kone jäähtyy, niiden pitäisi imeytyä takaisin syylariin.Lainaa:
MIKES_ kirjoitti
En oo seurannu nesteen tasoa koneen käydessä.Lainaa:
tonttuj kirjoitti
Miten tarkistan sen että toimii molempiin suuntiin?Lainaa:
ts18056 kirjoitti
Osaako kukaan sanoa mistä voisi saada -05 z750 etuvaloihin kuuluvat pölysuojat? Itse tuossa nyt vasta paneutuneena pyörään huomasin että on polttimoiden kannoista otettu välikaapeleilla itse polttimoihin langat, ja pölysuojat jotka ilmeisesti myös pitävät polttimoa paikallaan puuttuvat? Itsellä on vain sellainen metallilärpäke joka tällähetkellä pitää polttimoa paikallaan, eikä pidä niitä oikeassa asennossa, kokoajan näyttävät vähän liian alas. Koitin säätöruuvistakin säätää, mutta ei auttanut kun kanta ei istu kolossaan oikein.
Myöskin oletettava valaisin kanta, josta on välilangat vedetty, siinä olevat "istukat" johon polttimon kuuluisi istua, ei osu yksiyhteen H7 kanssa, kuuluisiko?
http://www.cornwallkawasaki.co.uk/sh...agram&id=19090Lainaa:
Gukkuu kirjoitti
En nyt täysin ymmärtäny mitä haet, mutta tosta kuvasta varmaan löytyy kyseinen osa ja tuolta voi myös tilata sen. Itsellä toimitusaika oli viimeks noin viikko, kun tilasin tuolta.
Noniin. Olihan mulla cornwallikin tietty favoriteissa tallessa, mutta en sieltä tajunnut katsoa.:)-
Osa jota sanoin pölysuojaksi on ilmeisimmin tuo 49016, joka tulee polttimon päälle estämään pölyn pääsyn umpioon. Itse polttimon, ja kyseisen osan välissä on vielä pieni palikka johon polttimo tulee kiinni, mikäköhän mahtaa numero olla kun en selvää saa, jos joku sen näkee niin laitan samantien tilaukseen.
Ilmeisesti osa olisi 23017, istukka johon polttimo laitetaan kiinni. Pölysuojat 10puntaa kappale, mutta nämä pikku kikkareet 27 puntaa. Vielä varmistukseksi, jos teillä kokemusta on niin pitää tietty tilata tuplat molempia, jotta molemmat polttimot saa istumaan? Vai tuleeko suoraan aina esimerkiksi 2x pölysuojat yhdessä paketissa?
Luulis ainaki, että 1 tilaus = 1kpl. Kannattaa varmistaa sähköpostilla vielä.Lainaa:
Gukkuu kirjoitti
Ja tuoltahan sää näät osan numeronkin niin voit ebaystä tarkistaa jos sieltä löytyis halvemmalla.
Josko ihan seuraamalla, laskeeko nestepinta paisarissa koneen jäähtyessä? Ilmeisesti ei, jos kerran kylmänä joutuu nesteitä poistamaan.Lainaa:
MIKES_ kirjoitti
Tai sitten vaan tarkistat, että toi letku (ilmeisesti vaan yksi letku paisariin) on ehjä ja liitokset tiiviitä. Vai vaatiiko niin paljon purkamista, että työkalut loppuu kesken?
Rahamiehen ratkaisuhan on viedä pyörä huoltoon korjausta varten, vikakin selviää helpommalla kuin täällä arvuuttelemalla.
Milloin nesteet on vaihdettu? Minä laskisin suosiolla nesteet pihalle (syylärin alaletkusta) ja huutelisin koko systeemin, eli pelkkää vettä sisään ja käyttää kuumaksi, sitten taas vedet pihalle ja oikeat nesteet sisään
Hyvin mahdollista jos on vanhat nesteet että siellä on tukos jossain ja nesteet ei kierrä kunnolla.
Täältä yksi Zetamies lyöttäytyy joukkoon iloiseen. Sain otettua tuossa nopeasti pesun jälkeen yhden huonon kuvan.
http://i41.tinypic.com/2zsqu68.jpg
Osaisko joku kertoa, mikä on -08 mallisessa Zetassa vakiovälitykset ja mistä kannattaisi lähteä etsimään, jos niitä haluaa lyhentää?
Tänään pääsi lapista kotiutumaan ja into pinkeänä hakemaan postista pakettia jossa olisi pyörään kuuluvat osat valaistukseen :) Asennuspizza mukaan viereisestä pizzeriasta ja kotona kun avaan paketin, niin pölysuojia sekä istukka johon poltin tulee kiinni on molempia vain 1kpl, 2kpl molempia tilattu ja maksettu. Nyt ketuttaa, pizza naamariin ja sähköpostia perään.
EDIT: Ja vastaus tulikin nopeasti kawasaki orginal partsista, että puuttuvat osat on lähetetty perässä tulemaan pahoitteluiden kera.
Dodiin ja tarvittavat kilkkeet paikallaan ja kohtuu tyytyväinen ukko täällä. Vasemmalta puolelta tulevaa ihmeellistä ääntä yritin paikallistaan vasemmasta etujarrusta. Sylinterit eivät tule ulos aivan samaan tahtiin vaan toinen tulee välillä nopeammin. Yritin siinä sitten putsailla yms, sain kerran jarrunesteet pulpahtamaan vähän säiliöstä yms hienoa. Lähin sitten pienen koeajo lenkin tekemään ja jarrut pelasivat hienosti, ääntä en suoraan enään kuullut mutta näin oli viimekkin. Nyt tosin kuului ihmeellinen ujellus jostakin kun ajoi, pitänee katsoa onko unohtanut jonkun muovilirpakkeen raolleen kun maskin takanakin ähersin.
Kenelläkään tietoa paljonko uusi jarrusatula maksaa -04 z750?
ei kait sinne uutta tarvii laittaa purkaa putsaa vanhan ja vaihtaa tiivisteet samallaLainaa:
Gukkuu kirjoitti
Tuokin on totta, piti tosiaan sanomani että toki kyselen ensin liikkeistä paljonko maksaa uudet tiivistesarjat yms.Lainaa:
hulkster kirjoitti
ihan uus maksaa todennäkösesti enempi ku sata jänistä ja käytetyn kun ostaa niin joutuu toden näkösesti tekemään samat kujeetLainaa:
Gukkuu kirjoitti
Itse purin pihinä satulat (z750 -07) ja irrotin vanhat tiivisteet. Puhdistin kaikki paikat ja löin vanhat tiivisteet takaisin ja jarrut toimi kuin unelma n. 15000km ajan mitä pyörä minulla viimekesänä oli.Lainaa:
Gukkuu kirjoitti
Itse ajattelin kokeilla kanssa nyt sadepäivinä purkaa satulasta männät pihalle ja putsata kunnolla ja laittaa vanhat rojut takaisin jos kestävät vain purun. Vielä on vähän tuo tekniikka hakusessa, ottaakko nesteen avulla, paineilmalla vai miten männät pihalle. Alla olevassa linkissä on pari kuvaa, viimeisin kuva kun olen puhdistellut kevyesti mäntiä.
Kahdessa muussa kuvassa näkyy vasemmanpuoleisessa männässä on tuo kumi pullahtanut ulos vähän, sain sen sinne takaisin varovasti törkättyä.
Pitänee myös soitella paljonko tiivistesarjat maksaa ja onko hyllyssä varuiksi :p
http://nikoo.kuvat.fi/kuvat/Kawasaki+Z750+2004/
aika hapokkaan näköistä ollut, kyllä purkaisin minäkin nuo kokonaan, sit osat ultraäänipesuriin ja tarvittaessa kiillottaisin vielä männät.
Purussa yritä saada vaan molemmat männät mahdollisimman ulos ennenkuin jompikumpi pullahtaa pois, ei niin väliä teetko nesteillä vai paineilmalla. toinen mäntä lähtee (avautuvilla) pihdeillä, sieltä kupin sisältä voi ottaa kiinni aika huoletta. Itse sain pois ihan normitongeilla joita käytin "väärinpäin" :)
juu, männät pihalle ja kunnon putsaus, tulee kumminkin parempi kuin tuossa paikallaan turatessa. Itsellä tiivisterenkaiden alle (siis uran pohjalle) oli kertynyt hapettumaa jonka sain putsattua pois hammaslääkärin rapsutustyökalulla. männät kiilloitin niin että laitoin pulttipyssyyn sopivan hylsyn, sen päälle pari kerrosta rättiä ja painoin männän siihen päälle ja killottelemaan sopivalla tahnalla. Jos on ultrapesuri käytössä niin hyvä, mutta ihan paineilmalla ja käsityökaluillakin saa tehtyä paljon hyvää.
Juu täytyy yrittää putsailla, ja irrottaa nyt Männät ekana. Varoa ettei jarrunesteet roisku minne sattuu.
Jos menee tämä jarrusatula hyvin niin taidan nykäistä samalla toisenkin puolen. Uskaltaisikohan muita pahimpia shaisseja liipasta pois 2000 hiomapaperilla männistä.
Teen tähän vielä tälläisen listan miten olen tuon jarrupurun sisäistänyt, jos vaikka onkin väärin.
-varovasti männät irti ja purkki alle kun tulee nesteetkin. Satulan irroitus että saa kunnolla putsata eikä tarvi tuolla lattialla painia. Pientä rapsuttelua hammasharjalla, mahdollisesti hiomatahnalla/vesihioma paperilla. Putsattuina läjään ja ilmaus, testaus.
Onkos jotain millä tököttiä jotai pitäisi esim mäntiin laittaa ennenkuin pullattaa takaisin paikalleen?
jarrumäntiin ja kumeihin luikasteeksi vain joko jarrunestettä tai jarrukumivaseliinia (monesti punaista)
http://ricambiweiss.almalki.de/produ...5ca6a7e442b8df
Osaakos kukaan sanoa miten tuollainen istuu Zetaan vm.04? Itse voisin maalauttaa kyllä oikeanväriseksi.
Samalla huutelen taas jos joku tietäisi mistä saisi pieniä tuulilaseja pyörään.
Istuvuus kiiinni aikapaljon siitä millaiset kiinnikeet siihen itse teet. Ja se on raakapala, eli pohjatöitä on kanssa ennen on ennen maalausta. Eli halvaksi tuo ei tule jos joudut viemään esim. Johonkin automaalaamoon.
Vielä tässä ajattelin kysäistä pyörän öljyistä, ajattelin vaihtaa nyt kun en tiedä milloin tarkalleen on edellinen omistaja vaihtanut ja mitä sisään töötännyt. Kävin motonetistä hakemassa 4L kanikan Motul technosyntetic öljyä(?) 10w40 koostumuksella.
Elikkäs tämä, on vain pakkaus ilmeisesti uudistunut: http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/593134/0
Ennenkuin tyrkkään koneeseen niin ajattelin kysäistä mitä porukka käyttää omissaan taikka onko pahaa sanottavaa kyseisestä öljystä.
Moro,
Pyörä on 2008 z750.
Lähdin normaalisti ajamaan n. 2 m kunnes pysähdyin tankkaamaan. Tankkauksen jälkeen pyörä ei käynnistynyt. Eli startin rele naksui normaalisti, mutta startti ei pyöri saati moottorikaan. 2 vuotta vanhassa exiden 8,6Ah akussa oli tapahtumahetkellä 12,48V.
Tuli myös kokeiltua uudella akulla (12,79V) käynnistämistä, mutta startti siellä vain naksutteli. Sulakkeet ehjät ja liittimet mitä nyt penkin alta löytyy ovat myös. Työntämällä lähtee joka kerta käyntiin, mutta kun mäkistarttikäynnin jälkeen kokeilee napista käyntiin, pyörähtää startti ehkä puoli kierrosta, jos sitäkään. Startin sulakkeelta lähtee virta eteenpäin. F1 vikavilkkukoodi ei näytä mitään.
Eli olisiko tietoa mistä moinen johtuu ennen kuin puran tankin ja muut kikkareet jotta pääsen starttimoottoriin käsiksi? Itellä olisi veikkaus että startti olisi täynnä sinne kuulumatonta naheutta ja ahdistusta joten se ei jaksa pyöräyttää?
Kiitos ja anteeks :orgmp:
Oletko mitannut lähteekö releeltä virta eteenpäin? Tarkoitan siis, että releestä ei olisi kärki ottanut itteensä? Jos myös releen lähtevälle kärjelle tulee jännite, väittäisin, että vikaa tulee etsiä lähempää starttia. Joko liittimet (maajohto?) huonosti, hiilet luovuttaneet tahi sitten yksinkertaisesti jumissa, mikä kuulostaa 5v vehkeelle melko kummalta.
-Sami
Lainaa:
pensalenkkari kirjoitti
Itse itselleni vastaten: Starttimoottori oli sisältä aivan täynnä kurapaskaa. Eli sen kun putsasi ja löi takaisin kiinni kaikki alkoi toimimaan. Hieman erikoista että sisällä oli niinkin paljon kuraa ja öljyä..
:orgmp::orgmp2: