Huoliskohan ne Rossia johonkin Yamahan satelliittitalliin? Ellei sitten Rossi pistä ihan itselleen tallia pystyyn??Lainaa:
Batmanninja kirjoitti
Printable View
Huoliskohan ne Rossia johonkin Yamahan satelliittitalliin? Ellei sitten Rossi pistä ihan itselleen tallia pystyyn??Lainaa:
Batmanninja kirjoitti
Lainaa:
Batmanninja kirjoitti
Yamaha Factory Racing-Teamissahan ajaa ensi kaudella Vinales ja Quartararo, tämähän kerrottiin jo keväällä. Vai onko mulla mennyt jotain uutta tietoa ohi?
Petronas Jampin paikasta on huhuiltu:
rumours started by Speedweek suggested Rossi was going to retire instead and outgoing Ducati rider Andrea Dovizioso would take the second Petronas spot
Rossihan jo totesi eilen, että ei ole lopettamassa. Kymiringin GP:kin takia toivottavaa, että ajohaalareita ei vielä ripusteta naulaan -> katsojamäärät varmaan ottavat pienen dipin sitten kun lopetuspäätös oikeasti tulee.
Vitutus jälleen voimavara? Tällä kertaa Vinaleksella:
FP1:
1 Maverick VIÑALES SPA Monster Energy Yamaha MotoGP 1'32.198
2 Fabio QUARTARARO FRA Petronas Yamaha SRT 0.550
11 Valentino ROSSI ITA Monster Energy Yamaha MotoGP 1.495
12 Franco MORBIDELLI ITA Petronas Yamaha SRT 1.496
FP2ssa satelliitit vauhdissa/ Faabio ehkä löytänyt taas sopivat korvienväliset säädöt?
1 Fabio QUARTARARO FRA Petronas Yamaha SRT 1'32.189
2 Franco MORBIDELLI ITA Petronas Yamaha SRT 0.178
5 Valentino ROSSI ITA Monster Energy Yamaha MotoGP 0.543
6 Maverick VIÑALES SPA Monster Energy Yamaha MotoGP 0.553
On tässä semmoinenkin, että rata ja rengas vaikuttavat aika paljon voimasuhteisiin. Erot ovat todella pieniä.
Just näin. Eihän Yamahalla ollut mitään jakoa Red Bull Ringillä. Nopeasti on sijoitus 10+, jos oma pyörämerkki on 4. nopein.Lainaa:
JMH kirjoitti
Rossille tais sopii radat ja renkaat tossa 1997-2009(/10)Lainaa:
JMH kirjoitti
Ja Markeesille on sopinu radat ja renkaat vuodesta 2010 lähtien.
Ainakin kun voimasuhteita katselee/ sijoituksija samoilla eri radoilla eri vuosina.
Vai viitannetko korvien väliseen voimasuhteeseen?
Ja näköjään Rossi löysi hyvät voimasuhteet FP3ssa:
1 Valentino ROSSI ITA Monster Energy Yamaha MotoGP 1'31.861
2 Maverick VIÑALES SPA Monster Energy Yamaha MotoGP 0.075
3 Fabio QUARTARARO FRA Petronas Yamaha SRT 0.100
9 Franco MORBIDELLI ITA Petronas Yamaha SRT 0.420
Ja ne sit taas katos FP4ssa:
1 20 Fabio QUARTARARO FRA Petronas Yamaha SRT 1'32.404
2 12 Maverick VIÑALES SPA Monster Energy Yamaha MotoGP 0.127
6 21 Franco MORBIDELLI ITA Petronas Yamaha SRT 0.429
8 46 Valentino ROSSI ITA Monster Energy Yamaha MotoGP 0.612
Rossi vain korjas ajolinjansa, ja unohti sen ajolinjan FP4:ssa.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Q2ssa Vinales sai sai parhaiten hyödynnettyä voimasuhteet. Toivottavasti jarrut ja moottorijarrut on kohillaan huomisessa kisassa. Mielenkiintoista oli myöskin se että Vinales kävi vaihtamassa mopoa muutama minsa ennen Q2n loppua.
Muutoinkin jamahalauma teki historiaa nappaamalla neljä ensimmäistä ruutua.
1 Maverick VIÑALES SPA Monster Energy Yamaha MotoGP 1'31.411
2 Franco MORBIDELLI ITA Petronas Yamaha SRT 0.312
3 Fabio QUARTARARO FRA Petronas Yamaha SRT 0.380
4 Valentino ROSSI ITA Monster Energy Yamaha MotoGP 0.466
Joo Ducatien pitää kyl korjata ajolinjat nopeesti jos meinaavat pysyä kyydissä mukana.
En. Itävallassa ei jammulla mitään jakoja. Misanossa taas on. KTM kulki Itävallassa, Misanossa ei. Ainakaan toistaiseksi.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Esimerkiksi.
Ett niinku Vinaleksen paalu Itävallassa ei merkkaa mitää?Lainaa:
JMH kirjoitti
Esimerkiksi?
Merkkaa sitä, että tyhjällä radalla tolla voi päästä sen kierroksen kun voi käyttää mutkanopeutta. Kisassa muut syö suorilla elävältä, eikä ryhmässä pääse ajamaan aika-ajokierroksia.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Enemmän ajettavia mutkia ja lyhyemmät suorat, niin kilpailijoiden hampaat tylsyvät. Vaan varmaan Misanossakin jos jää Ducatin tai Kotarin taakse on vähän tekemistä ohittamisessa jammulla.
Sitten on vielä renkaiden kuluminen, joka tuntuu vähän vaihtelevan tiimien ja ratojen kesken. Samoin kuin mitä saavat niistä irti.
Jännää muuten nähdä, mitä Maverick saa aikaan huomenna ekalla viidellä kierroksella. Ollut vähän heikkoutta siinä.
Luulis jotain pyörien voimasuhteista eri radoilla kertovan aika-ajotulokset Tsekeissä, Itävallassa ja nyt.
Neljä jammua piikissä mukaan lukien vanhus. Näyttäis Misano sopivan jammulle paremmin kuin aiemmat.
No, sunnuntaina kuiteskin kisataan ja pisteitä jaossa vasta silloin.
Hullu kausi. Mitä vain voi tapahtua.
Mitäs sit jos otetaan esim Marques mukaan voimasuhde-yhtälöön?Lainaa:
JMH kirjoitti
Iha sama mikä rata ja mikä rengas. Löytyykö rataa jolla se ei ole voittanut?
Vai sopiiks kaikki radat vaan paremmin Hondalle?
Ja kaikki renkaat Markeesille?
2014 voitti kymmenen putkeen, sen jälkeen nälkä katos ja ajeli terveisiä (voitti vahingossa vielä kolme), toki voittaen mestaruuden.
Ja kaudella 2015 ainoaks saavutukseks jäi Rossin maailmanmestaruuden estäminen. Rossin fanityttöjen itku oli kyl yhtä juhlaa.
2016 alko taas ajaa kilpaa.
Mitä sä sekoilet? Miten Markun suorituskyky liittyy siihen, että eri tehdaspyörien voimasuhteet vaihtelevat radoittain?
Hondan suorituskykyä eri radoilla Markun alla voi varmaan arvioida voitto/ tappiomarginaalilla.
Sehän on selvää, että Markku Hondaa on kannatellut vuosia. Ainoa joka sitä osaa ajaa nopeasti. En enää muista Stonerin aikoja Ducatilta, mutta kontrasti muihin saman pyörän kuskeihin lienee vielä räikeämpi kuin silloin joskus.
Mä ny vaan aattelin ku sä sekoilet ett Misano sopii paremmin jammulle ku aiemmat, ku esim Jeresissä Faabio veti paalun ja voiton, ja Vinales kakkosena.Lainaa:
JMH kirjoitti
En mä sit tiedä ett lasketaanks niitäkään??
Tuijotat vaan voimasuhdetta viimesestä ajetusta kisasta mikä oli kisana mitä oli, ja sen perusteella jammu on muualla paska ja Misanossa hyvä, ehkä.
Ett mitä voimasuhteeseen tulee, niin senhän piti olla enimmäkseen kiinni radasta ja renkaasta?
Niin. Jos ottaa jammun esimerkiksi. Jerez hyvä, Brno heikompi. Itävalta kamala. Misano vaikuttaa hyvältä. Kattoo siis kaikkien jammukuskien suoritusta ja koittaa vetää keskiarvosta jotain johtopäätöstä.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Heitteleehän toi.
Kotari oli Jerezissä OK, mutta Brnossa ja Itävallassa mainio. Nyt taas vähän heikompaa.
Kotarin kohdalla tosin ylimääriset rengastestit Brnossa auttoivat varmasti.
Eli päästään siihen että ei se olekkaan radasta ja renkaasta kiinni, vaan datasta, ja sen määrästä?Lainaa:
JMH kirjoitti
Ja siitä miten kukin kuski saa omat antenninsa säädettyä, että saadaan se keskiarvo?
Mulla nyt vaan aina tulee mieleen se yks kuski joka potkii paskaa takarengasta, samaan aikaan kun tallikaveri samoilla vehkeillä ja renkailla ja radoilla voittaa maailmanmestaruuden.
Tai vaikkapa Vinales joka oli ihan vitun liekeissä ja homma jiirissä, ja pani jopa Markeesia kakkoseen, mut sit vaan hiipu, eikä ole pystynyt enää sen jälkeen haastamaan Markeesia.
Edelleen samat äijät, samat renkaat, samat mopot, samat radat.
Ainoo mikä muuttu oli antennien asento. Todella iso sääli että niin kävi.
Tai vaikkapa Faabio, mikä kävi pari vuotta sitten hakemassa lanttumaakarilta vauhtia, kun oli idse sitä mieltä että hommasta ei tuu mitn/ hanskat naulaan. Ja nyt kiitää ihan eniten/ tai sitten ei/ tai huomena taas.
Mie en kyllä välillä ymmärrä sua :D
Jos tää ois pelkästä antennien asennosta kiinni Crutchlow ois moninkertainen mestari. Ei yritystä ole puuttunut. Taitoa ehkä.
Kyllähän se kuskin itseluottamus vaikuttaa joo, ja senkin kanssa on tuo data ja säädöt välillä muna/ kana kysymys. Joskus vehkeet kaipaavat viriä ennen kuin kuski hanskaa, toisinaan kuski saa kaivella vauhdin ihan itsestään. Vehkeet oli jo kunnossa.
Ei ollut huomioni pointti, vaan se, että välillä Yamahalla ja vaikkapa Suzukilla ottaa huolella kuokkaan muilta, ja toisinaan saa laitettu kampoihin huolella, tai jopa voitettua. Rataprofiililla tässä suuri merkitys. Lyhyet mutkat, pitkät suorat ja kovat jarrut heikentävät jammukuskien asemaa. Osa saa paikattua paremmin hanskalla kuin toiset. Tai antenneilla.
No mitä vittua? Muuttuko rataprofiili viimesimmässä kisassa ykkös ja kakkoslähdön välillä?Lainaa:
JMH kirjoitti
Ekassa oli Mir - Nakagami - Miller - Espargaro - Rins - Binder kärjessä (6 sekunnin nippu).
Tokassa Oliveira - Miller - Espargaro - Mir - Dovizioso - Rins (1.5 sekunnin nippu).
Vai millä toi esim Suzukin "huono" esitys selitetään?
Toki jammu oli ihan oma lukunsa, kun vitun idiootit pisti mopoonsa paskan etujarrun, ihan vaan sen takia ett Fiilis oli hyvä. Niin vitun hyvä Fiilis, ett sai hypätä mopon kyydistä pois 200 vauhdissa, kun satulat keitti nesteen lopullisesti.
No, mut voihan siitä Fiilis-valinnasta syyttää rataprofiilia?
Jos itävallan kisasta kyse, niin oma muistikuva on, että ensimmäisessä lähdössä yksin kärkeen karanneella Mir ei ollut enää uusia oikean seoksen renkaita käytettäväksi uusintalähfössä, toisin kuin osalla kilpakumppaneista ja joutui lähtemään kisaan käytetyllä nakilla (ainakin etunen). Sitä en muista oliko muilla samaa ropleemaa. P. espargarolla oli vastaava homma ekassa itävallan kisassa kun tuli se järkyttävä zarco morbidelli kolari.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Juuri näinhän siinä kävi. Mir oli kärkiporukasta ainoa jolla ei ollut vaihtaa uutta nakkia alle siihe uusintalähtöön ja se rankaisi voittovauhdin. Mun mielestä tyhmä sääntö että "kesken" kisan saa vaihdella nakkeja jos se punaisella lipulla lyödään poikki... ellei sitte satu alkamaan kaatosade.Lainaa:
Jääkone kirjoitti
Ei, vaan ajolinjasta.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Ja tokassa kisassa tokassa lähdössä Poloisella oli 6 kierrosta ajettu hard edessä ja uus mediumi takana, ja olisi voittanut koko kisan ellei antennit ois menny solmuun.Lainaa:
Jääkone kirjoitti
Voiton kuittas Oliveira uusilla hard/medium.
Kakkosena Miller uusilla soft/soft.
Nelosena Mir uusilla medium/medium, ett ei auttanu ne uudetkaan renkaat.
Saako koko pyörän rakentaa joka kisaan alusta alkaen uudelleen? Runko, geometria yms yms.
Onko kiinni kuskin sopeutumisesta viikko toisensa jälkeen aivan erilaiseen pyörään ja rataan vai pyörän optimoinnin onnistumisesta?
Fyysiset ja psyykkiset ominaisuudet tietenkin vaihtelevat kuojettajakohtaisesti, minkä olen ainakin itse kuvitellut vaikuttavan kovinkin paljon lopputuloksiin.
Markullahan ei tainnut repsolissa olla moottorin puolesta etulyöntiasemaa, mutta ilmeisesti antennit oli aina suunnattu muita paremmin. +fyysiset ominaisuudet.
Tuskin on lähtenyt tekemään omaa suoritusta ja katsonut mihin se riittää.
Tämä. Ja kaasun räpläyksestä mahdollisesti.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Taitaa Quartararolla olla O-P Karjalainen syndrooma. Heti ku odotukset nousee ja olet kaikki tuijottaa sinua, ni tulokset romahtaa. Viime kaudella ku ei ollu mitää hävittävää ni veti iha jäätävää settiä.
Morbi piti jarruissa Rossin takanaan, johti koko kisan ajan, ja kun Rossin medium etunen väsähti vs Morbin hard, niin Morbi sai parin sekunnin kaulan.
Kävelykeppimies Bagnaia ajo ensimmäiset 7 kierrosta sijalla 8, sen jälkeen alkoi kepittää huolella ja päätyi tyylipuhtaalla ajolla kakkoseksi.
Mir veti kolmoseksi/ niin eeppisen ohituksen Rossista viimesellä kierroksella että että ööö...
Rossi veti perus Rossit ja neljänneksi.
Rins kyttäs liian kauan Rossin takana, ja päätyi viidenneksi.
Vinales pilas kisansa väärällä hard-takarengasvalinnalla (gridin ainoa), edelle päässeillä jammuilla medium, kuudenneksi.
Dovi hiipi takaovesta sisään, sijalla 7, ja MM-johtoon, 10,9 pistettä per kisa.
Kotarit ajo jäsentenvälisiä sijoilla 10-12.
Faabion tuuliviiri veti 5794 astetta ympäri ja päätyi rosvo-sektorille. Kakkoskaato oli kyl koominen. 0 pistettä.
7 kisaa ajettu, 8 jäljellä.
Uskaltaisko veikata että Mestari löytyy tuosta porukasta...?
1 Andrea DOVIZIOSO Ducati ITA 76
2 Fabio QUARTARARO Yamaha FRA 70
3 Jack MILLER Ducati AUS 64
4 Joan MIR Suzuki SPA 60
5 Maverick VIÑALES Yamaha SPA 58
6 Valentino ROSSI Yamaha ITA 58
7 Franco MORBIDELLI Yamaha ITA 57
Vai tuleeko joku vielä kauempaa takaa?
Seuraavana listalla ois kotarit ja satelliitti honda, mut niihin en nyt vaan oikein usko, kun niillä ei ole oikein kuskia, eikä dataa.
Mutta koska 2020, niin ei voi tietää.
Jäätävää menoa.
Top Gunin kisan alku sekä keskikohta ja loppu paskaa. Fabio teki hölmön virheen. Miller sulatti renkaat, ei mitään uutta. Fanitytön sydän särkyi vikalla kierroksella. Siihen saakka vanhus puolusti aika hyvin, vaan ois pitänyt olla paukkuja hyökätä kakkospaikasta. No, mitään ei jaeta ilmaiseksi.
Desmo johtaa sarjaa. Rummut normaalisti?
Onhan tuo huikea kuinka Suzukin voi työntää mihin rakoseen tahansa ja linjaa voi vaihdella miten haluaa. Rossi ajoi kyllä hyvin puolustavaa linjaa ja onnistui aina olemaan silleen kivasti "leveällä" että sisäpuolelle ei mahdu muttei oikein saa haettua takana erilaista linjaa ulostuloon.
Pakko sanoa, että Kallio cmoren kommentaattorina on kyllä hyvä, tulee aika kivoja infonugetteja sieltä mm. renkaista. Tykkäsin varsinkin siitä miten Michelin toi leveämmän takarenkaan ja KTM oikeni sillä heti paremmaksi ilman mitään uusia ongelmia, kun muut pyörät näytti kärsineen siitä.
Mestaruus menee varmaan kuin Kekelle ykkösissä. Härökausi, suosikki tipahtaa pois saikulle ja tasaisuus ratkaisee, kuka sitten sen viekään lopulta.
Olet oikeassa Kalliosta. Se pääasiallinen selostaja on ihan kamalaa kuunneltavaa. Olisikin vain yksi ongelma, mutta kun on monta. En meinaa sohvalla pysyä kun tulee Reps-lol Honda jo kuskien nimien lausunnasta. Marqeeee. Lööööws. Asiavirheet on toinen, "Vinalesin tallikaveriksi ensi kaudella Pol Espargaro". Kolmantena syntinä, Kallion kanssa ei sitä nyt tullut, mutta aiemmissa kisoissa jutellaan mukavia kommentaattorin kanssa kun kärkikolmikossa paikka vaihtuu. Olo on kuin Alastaron Truck Racing-kisojen kansallista luokkaa olisi seuraamassa vuonna 1996 - silloin siellä kisaa selosti Keijo, jolla oli jäänyt vissiin putki päälle. Anteeksi vaan mutta tästähän maksetaan.Lainaa:
Turder kirjoitti
Koska on Yamaha-rata (vai miten se oli) ja Dovi on varjojen mailla, jos keli pysyy kuivana niin ennustan että ensi viikonlopun jälkeen tässä nipussa on vielä pienemmät piste-erot. Jännäksi menee!Lainaa:
scuuba kirjoitti
Liite 22228Lainaa:
JMH kirjoitti
Jos 10,9 pistettä per kisa ois riittänyt aikaisempina vuosina mestaruuteen, niin esim Rossi olis voittanut tittelin myös vuosina 2013, 2014, 2015, 2016 ja 2017.
Mestareita olisivat myös Pedrosa, Vinales, Dovi... Ihan turha vertailla vanhempia kausia eikä etenkään 2013-15 nykytilanteeseen, kun silloin viides sija on säännönmukaisesti 20 sekuntia kärjestä maalissa ja tilanne oli suunnilleen niin että Honda/Yamaha factory ukot ajoivat paskana päivänä vitos/kutossijalle ja se on jo 10 pistettä.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Mihin sitten saa/ kannattaa/ voi vertailla/ jossitella...?Lainaa:
Eroz kirjoitti
Nostan käden pystyyn virheen merkiksi. Saahan sitä vertailla vaikka Raptoria ja Motörheadia.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Olisi pitänyt ja piti sanoa, että enemmän tämä indikoi voimasuhteiden tasoittumista kuin mitään muuta. Paitsi tietty Markun ylivoimaa myös.
Mä vaittäisin että indikoi enneminkin antenniosaston merkitystä. Tuo voimasuhde kun liitetään lähinnä teknisen ja mekaanisen puolen juttuihin.Lainaa:
Eroz kirjoitti
Esim edellisen kisan Vinales, 25v, tyri fiiliksellä tehdyllä jarrusatulavalinnalla. Tämän kisan Vinales tyri fiiliksellä tehdyllä takarengasvalinnalla. Ja hävis voittajalle 27 kierroksen/ 114 kilometrin/ 42 minuutin aikana vain 5,383 sekunttia. Mielenkiintoista nähdä, ajaako seuraavan kisan samalla takarengastuksella kuin "muut".
Morbi, nyt 25v, ajeli moto2sta loppukaudesta 2013 lähtien. Jotain tapahtui puolivälissä kautta 2016, jonka jälkeen Morbi alkoi napsia podiumeita, mutta ei voittoa. Ja seuraavalla kaudella (2017) napsi myös voittoja ja mestaruuden, aika selkeällä erolla 308 vs 243.
Ensimmäinen motogp kausi sijoilla 10-15, toinen 5-10, nyt kolmas 1-5; jos ei lasketa itävallan jarrukatastrofeja. En olisi yhtään yllättynyt Morbi tuolta vielä nousee. Erittäin mielenkiintoinen seuraava kisa.
Harmi että Rossi on jo niin vanha, 41v, väsynyt, kylläinen ja tyytyväinen. Olisi hienoa jos hänkin vielä heräisi kunnolla, ja ottaisi käyttöön koko arsenaalinsa, myöskin ne kusipäisimmät kikat, ja pistäisi pystyyn kunnon shown ennen kuin valot sammuu näyttämöltä viimeisen kerran. Toki Rossi voi jopa voittaa, jos kaikki muut 6 kandidaattia onnistuu hässimään keskenään kaiken ihan solmuun.
Kai se mestaruus ois mestaruus, vaikkakin ois voitettu ihan vaan sen takia että muut mokaa.
Tällä hetkellä Faabio, 21v, näyttää hyvää esimerkkiä miten hässitään kaikki solmuun. Seuraava kisa on taas ihan 50-60. Voi jopa ihan keposesti voittaa, tai sit ei, tai kaatuu tai kolaroida, tai ajella pisteille tai ei.
Orgin asijan tuntijathan jo tuossa aikaisemmin leipoi Faabiosta selkeää mestaria hänen suoritusvarmuutensa perusteella.
Alkaa tulla "vanhat" ajat mieleen tästä kaudesta.
Viime vuodet on ehkä tehneet vähän perspektiiviharhaa, siinä mielessä että aikaisemmin ei juuri ole ollut Marcin tai Rean(wsbk) kaltaisia kuskeja jotka ovat noin suoritusvarmoja, kisasta toiseen koko ajan podiumilla.
Jos ei mennä sen kauemmaksi kuin Rossin valta-ajalle niin sielläkin tuli kauden aikana paljon enemmän vaihtelua suorituksissa ja deeänäffiä, vaikka Vale aika isoilla piste-eroilla niitä mestaruuksia napsikin.