Kyllä meikäläisenkii mopo lämpenee sinne 108 asteeseen tämmösellä helteellä jos kaupunkiajoa harrastaa, niin että vauhtia alle 20 km/h
Printable View
Kyllä meikäläisenkii mopo lämpenee sinne 108 asteeseen tämmösellä helteellä jos kaupunkiajoa harrastaa, niin että vauhtia alle 20 km/h
Mites noi valojen säätö onnistuu?? Melkein joka toinen auto vilkuttelee, myös rekat kun normivaloilla ajelee pimeällä. -07 malli siis alla.
Mitkä mahtaa olla vm 04-06 melunmittaustulokset vakiopöntöillä (ilman kattia) Ahveniston metodilla? Tyyppikilvessähän lukee 97dB, mutta tämä on ilmeisesti hieman korkeammilla kierroksilla? Eli onko Ahvenistolle asiaa vakioputkilla?
En muista enää mittaustuloksia kun ei ole tullut käytyä tänä kesänä Ahvenistolla mutta ongelmia ei ollut katillisella vakioputkistolla eikä myöskään katittomalla Leon slipareilla joissa killerit.Lainaa:
(sunshine @ Heinä. 29 2010,17:04) kirjoitti
Molempien näiden melutaso oli samaa luokkaa, alitti n. 4 db Ahveniston rajan.
Oma mopo -04 mallia.
Mulla vm 05 myös leon slipareilla. Ahvenistolla ilman killereitä 98 dB ja killereiden kanssa 94 dB.Lainaa:
(slaideri @ Heinä. 30 2010,15:09) kirjoitti
Jees hyvä homma, kiitän.
Ahveniston mittaussysteemillä 92 dB vakiopöntöillä, kelpaa myös Motoparkissa.
Moro!
Uusi rykkösen omistaja ilmoittautuu.Katotaan kauanka tää suhde kestää!!?? http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Pikainen kysymys kun oma pyörä on 8000 km päässä eikä pääse tarkistamaan tätä: mitä tyyppiä on noi ajovalohalogeenit -07 mallisessa pyörässä, H7?
RR-kisoissa vieressä olevat katsojat luulivat -09 R1:stä Ducatiksi äänen perusteella http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif. Onhan se hieman möreämpiääninen kuin vanhemmat sukupolvet, mutta silti http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif!!
Jos tää vehje on vielä talvella niin joutuu laittamaan TRE-modin. Hirveet huipputehot joista maksat niin helvetisti ja sitten sitä täytyy kuitenkin rajoittaa ettei lähde tumpusta ja perkele
http://newsimg.bbc.co.uk/media/image...01830181-1.jpg
BRILLIANT!!!!!!!!
Tere,
Kellään tarvetta täyskate sarjalle?
R1 -99 pyörästä siniset hyvä kuntoiset katteet.
Suoraan mulle viestiä jos kiinnostusta on ;)
Voisin lisätä tähän että itse sain katittomalla vakioputkistolla Ahveniston mittaustulokseksi niinkin vähän kuin 90dB tasan.Lainaa:
(sunshine @ Heinä. 29 2010,17:04) kirjoitti
Välitykset osuivat hyvin.Lainaa:
(mjtee @ Syys. 11 2010,20:59) kirjoitti
Totta. Sitä maagista yhtä piikkiä suuremmalla eturissalla tilanne on se, että kolmosella napsahtaa rajoitin joitain kymmeniä metrejä ennen viivaa. Kytkimen luistatusaika on myös huomattavasti lyhyempi näillä väleillä. Kaikkeen muuhun se -1p on parempi paitsi huippujen ajamiseen.Lainaa:
(johtaja @ Syys. 14 2010,09:48) kirjoitti
Nostellaanpas ja turistaan.
Ostin joitain viikkoja sitten vakio änärit ja eilen laitoin ne kiinni. Otin myöskin commanderin irti.
Kaasuun reagoiminen oli heti parempi, kuin mitä se oli Micronin slipareilla ja commanderiin netistä haetulla valmiskartalla.
Vielä en käynyt ajelemassa, mutta huomenna mennään. Myin itse tosiaan nuo Micronin sliparit ja pistin pyörän täysin vakioksi. Hyllyyn jätin commanderin, sekä velocity stacksit. Ensi kesänä laitetaan sitten kerralla koko rööri ja nuo palikat takaisin + säädetään penkissä kuntoon.
Ikinä ei meinaan ole ollut tämä oma rytkönen täysin vakiona, mutta huomasin kyllä ensikaasutteluista, että toimii ja kuulostaa paremmalta, kuin mitä oli tuon commanderin ja slipareiden kanssa.
Alkuunsa oli toki vain sliparit, ilman commanderia ja commanderin asennuksen jälkeen, parani tämä yhtälö, mutta viturallaan se oli kumminkin, kun vertaa tämän hetkiseen tilanteeseen.
Odota vaan päivää kun saat pyörän alle kunnon täysröörillä ja säädätät iskuun... Muuttuu rykkönen aika helmeksi verrattuna siihen mitä se vakiona tarjoaa. (tai seokset perseellään slipareilla) http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gifLainaa:
(Helsingin Matti @ Syys. 26 2010,15:11) kirjoitti
Kaasuun vastavuus keskialueella muuttuu ihan eri tasolle.
Jep. Näinhän nuo pojat ovat puhuneet, joten jos vain talven aikana löytyy pakoputkirahat, niin laitetaan rykkönen kerralla kuntoon, sitten ensi kesänä. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(jaulis @ Syys. 26 2010,18:28) kirjoitti
Mitäs sä Matti oel tykännyt tiheämmistä välityksistä? Mulle on myös tulollansa piikiä pienempi eturatas, mutta testailut jää ens kevälle, kun mopo on aika levällään tällä hetkellä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Kokeile vielä +3 taakse niin alkaa olemaan aika herkkä kadulle... Tuollaiset -1/+3 välit, sekä hindlen kokoputkisto ja commanderi+säätö teki juurikin tuollaisesta -06 rykkösestä aika pirun hyvän katupyörän. Muuttuu ajettavuus vakiosta aika radikaalisti... *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gifLainaa:
(jaska_73 @ Syys. 27 2010,15:35) kirjoitti
Kyllähän tuo on ollut paljon miellyttävämpi ajettava kaupungissa ja oikeastaan joka paikassa, kun piikkiä pienemmän laittoi eteen. Olen siis ollut tyytyväinen näihin välityksiin.Lainaa:
(jaska_73 @ Syys. 27 2010,15:35) kirjoitti
Juu kaikki muu löytyy ja vähän enemmänkin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif, mutta tuo 16 piikkinen eturatas puuttuu. Keväällähän sen sitten tietää.Lainaa:
(jaulis @ Syys. 27 2010,16:41) kirjoitti
Ei se pelkkä eturatas järkkyjä tee. Vähän kevyemmin lähtee paikaltaan, matalammat kierrokset riittää ja kutosella on paremmin hereillä maantiellä. Enempää en kuitenkaan itse vaihtaisi katuajoon, koska vaihdeväli pienenee hetkessä naurettavaksi. Sitä toivoisi sitten lopulta, että askissa olisi vain 1,3,6 ja sitten vielä se yks maantievaihde.Lainaa:
(jaska_73 @ Syys. 27 2010,21:07) kirjoitti
Ootko kokeillut?Lainaa:
(mjtee @ Syys. 28 2010,17:10) kirjoitti
Mulla on -10 Rykkönen vakio välityksillä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif. Kyllähän se vähän järeältä tuntuu tossa kaupungissa http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif, mutta ei sitä sinne kylläkään ole edes rakennettu http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif. Puolitoista kuukautta ajoharjoittelua http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif sillä on kyllä opettanu pärjäämään sen kanssa. Tosi mahtava peli http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif.
Sanomattakin on varmaan selvää että aika nuhainen peli ja K8 kikseri pyörii sen ympärillä kahdeksikkoa Alastarolla ? http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(Ari @ Loka. 08 2010,21:23) kirjoitti
Luonnollisesti. Ei riitä lähtemäänkään tehot radalla gixxeriä vastaan. Painii homohondien kanssa samassa kevari-luokassa.Lainaa:
(slaideri @ Loka. 08 2010,21:43) kirjoitti
Nooh, palataan asiaan, kun eka on sen kasin tehny! http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/pftroest.gifLainaa:
(slaideri @ Loka. 08 2010,21:43) kirjoitti
Kaveri ajeli (eikä ole huono tai vähän ajellut) Apparalla jokunen vuosi sitten ZX10R:llä FJR:n perässä. FJR:ää vei entinen, noin 30 v. motogrossia ajanut kaveri, kyydissään vaimo. Ei hän jäänyt vauhdista, mutta sano, ettei puhettakaan yrittää ohi. Vaihdelkaa vaan putkianne, ei ne ajotaidot siitä mihinkään muutu http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/blush.gif.
En kilosessa. Seeprassa jo -1p edessä oli koomista kaupungissa. Siis tokihan se vaihdeväli tuntuu vaihdeväliltä, kun vaihto tapahtuu @ 10krpm, mutta jos hurruuttaa alle 3000-4000rpm tasossa, niin se on sama vaikka hyppelisi pykälän tai parin yli. Kilosessa -1p ei tee vielä sama efektiä ainakaan rykkösessä, mutta uskon, että toinen samanmoinen lyhentäminen tekisi. Mikäs siinä, jos on shifteri.Lainaa:
(jaulis @ Syys. 28 2010,17:32) kirjoitti
Kannattaa kyllä koittaa. Aika monelle on maistunut... Ja olen kyllä samaa mieltä, että kusiaisiin ja seiskapätkiin riittää yleensä hammasta pienempi eturissa, ainakin kadulle.Lainaa:
(mjtee @ Loka. 09 2010,08:37) kirjoitti
Ps. Sun mallin rykkönen otti päänahan K8 gixxeristä joka kerta 100 vauhdeista kolmosella kiihdyttäessä. Isommilla vaihteilla lähdettäessä taas himpun jäi. Älä huutele asiasta isommin ettei pääse vahingossa kenelläkään merkkiuskollisella laukeamaan pöksyihin. Kuitenkin aika totinen asia kyseessä ja oman pitäis olla paras.
paljon tuollaiseen kokoputkistoon joutuu investoimaan,vai meniskö vaan alkuun tuolla eturattaan vaihdolla pienempään?
Siis ihan orkkis itellä tuo.
Tietty joutuis sit säädättää ja vissiin komentajaa laittaa, mut ehkä vois yrittää ettii käytettyä pakettia.
Tiiä sitten, ihan normi kuski olen ja onhan tuo tuolleinkin mennyt eteenpäin, tosin olishan se kiva keskialuetta piristää.
Näin se menee, kuskista se homma kiinni.Lainaa:
(Ari @ Loka. 08 2010,22:31) kirjoitti
alustan säädöt ja kokoputkistot ja commanderit ei kyllä niitä sekunteja karista vaikka kuinka essolla huudattaisi.
tuntuma parantuu yms ja äänet et sen takia ne jo melkein kannattaa hankkia http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Itse ohittelin vanhalla VFR800 Hondalla muutaman R1:n Alastarossa, mutta toisaaltaa minusta tuli ohi vanhammalla CBR1000F:llä joku ohi kun olin S1000RR:llä ajamassa + lukematon määrä muita pyöriä http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif .
Eli...ei ole pyörästä kiinni http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
P.S: vuokrasin R1:n alppireissulle tänä kesänä, en ostaisi itselleni .ko pyörää kun kilpailijoihin pääsi vertaamaan.
Eikö rata-ajo mopolla olekaan muka välineurheilua?
Ps. Samaa mieltä uudesta rykkösestä. Oli aika laimea vespa omaan makuun, ainakin verrattuna muihin japsikilosiin tai edellismallin rykköseen.
Hyvin sanottu siella takarivissa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Matso @ Loka. 09 2010,12:44) kirjoitti
Kappas, täällähän on herännyt "keskustelua" ja vieläpä ihan odotetetulla kieliasulla.Lainaa:
(jaulis @ Loka. 08 2010,22:10) kirjoitti
Kerroppa viihteen vuoksi miksi nuo dynomonsterit eivät ole pärjänneet viimeiseen viiteen vuoteen missään lajissa jossa mitataan kierrosaikaa ja nyt ei huomioida näitä kotimaan hiekkalaatikoita ? Huonot kuskit -kortti on käytetty, eiköhän noilla suskeilla ja kawoilla ole kokeillut yksi jos toinenkin tänä aikana.
Ja tiedossa on edelleen että esim. WSBK -peleillähän ei ole _mitään_ yhtäläisyyksiä tuotantopeleihin, surkeita aihioita mutta niillä saatetaan voittaa jopa maailmanmestaruuksia kuten viime vuonna. ;)
Muut menee menojaan, mutta Suzuki on vajonnut keskikastiin kaikissa luokissa, valitettavasti. Nimim. 2 edellistä pyörää olivat giksereitä.
Sattuuko rintaan vaikka se oma on paras ?
Kyllä se vielä aukenee...Lainaa:
(slaideri @ Loka. 10 2010,00:45) kirjoitti
No Allrightin tiskiltä kun oikein tinkaat, niin saattaa Acran kokoränni irrota jollain 1800€? http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gifLainaa:
(mijumu @ Loka. 09 2010,11:25) kirjoitti
Sitten taas ulkomailta jotain semmoista, missä ei ole E-Hyväksyntää saa tonnin pintaan + rahdit + mahdolliset tullit = n. 1500€? http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Joskus viime talvena laskin jonkun briteistä saatavan kokoröörin hinnaksi rahteineen siinä vähän päältä 1300€. Muuten en uusien hinnoista tiedä.
Käytettynä sitten kun kahlaa kotimaisia, tai Ebay - hommia, niin saattaa saadakin alta tonnilla putkistoa.
Toisaalta olen myöskin ymmärtänyt, että jos vaihtaa vain Y-haaran ja sliparit, niin sillä alkuputkiston vaihtamisella tulis vain 3-5hp - lisää tehoa, verrattuna tuohon pelkän catin poistoon ja slipareiden vaihtoon?
Noh. Oli miten oli, niin ei tämä kumminkaan halpaa ole vieläkään. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Lähinnä keskialue paranee kokopiipun vaihdolla vs. y-putki ja sliparit.