Aloittelijan pyörä.

Toi tehon portaaton säätö kaasukädellä on kyllä jännä juttu.
En nyt tarkoita välttämättä tuota
pari viestiä ylempänä olevaa kommenttia, vaan yleisesti täällä foorumilla käytyä keskustelua kys. asiasta.

Se kuulostaa tosi loogiselta tällei, kun on itsekin ajanut jo monta vuotta. Sitten kun oikein pinnistää ja muistelee vuosien taakse, kun ekaa kertaa ajoi aivan vakiolla, todella laiskalla pv suzukilla ja pelotti niin saatanasti, kun oli vasta opettelemassa koko hommaa...niin huomaakin että ei se kaasu välttämättä ole portaaton, vaan siinä tapauksessa on-off. Siinä vaiheessa siitä tehosta on todellakin haittaa.

Ammamiehet kertoo aloittelevalle alkoholistille, että osta iso satsi alkoholia kerralla, niin ei tarvitse heti juosta kauppaan, kun rapulakin iskee. Ei sitä kaikkea tarvii kerralla juoda.
Aloittelija tekee neuvojen mukaan, vetäsee vähän liikaa ja tukehtuu omaan oksennukseensa. Ammattilaiset ihmettelee, että kuin se ei osannu annostella.
NO NIIN... MITÄ JÄBÄ DUUNAA?


Varmasti mt-07 on hyvä peli tuoreemmallekin kuskille. Sopivasti tehoa ja kevyt peli. Ketterä on kääntymäänkin.

Harvemmin sitä kapulaa kukaan muu kääntää kuin kuski itse, kuten ei sitä
lestiäkään juuri kukaan muu suuhun työnnä.

Ei siihen mitään kvanttifyysikkoa tarvita, että edes pikkasen funtsii mitä on tekemässä
ja lähtee ajatuksesta..... että joku vastuu se on omista tekemisistään kannettava..... ihan itsellekin.

Ysimillinen kannattaa tarkistaa jotenkin muuten kuin työntää suuhun ja painaa liipaisimesta.
Ihan sama se on minkä tahansa moottoroidun kulkineen kanssa.... Ei kannata "polkasta pohjaan"
ja katsoa kuinka käy.

OK! Erilaisia elämässä ja pitempään elossa selviytymisen perustaitoja puuttuu turhan monelta....
vaikka mistään kvanttihommista ei kyse olekaan. Ihan vaan alkeellisista perusasioista.

Tuohon kun vielä yhdistää täysin puuttuvan impulssien hallinnan ja omakohtaisen vastuun ulkoistamisen,
homma alkaa monen kohdalla olla taputeltu.

Ei se ysimillinenkään ketään tapa sen paremmin kuin hienosti toimiva 200 bhp mopedikaan.
Ei vaikka kuinka vänkäisi. Ei oo vaikeeta.... oikeesti.

Jos on, kannattaa ihan kaikkien parhaaksi vaihtaa lajia ja hätäseen.

Lainaa:

---

Bone kirjoitti

Harvemmin sitä kapulaa kukaan muu kääntää kuin kuski itse, kuten ei sitä
lestiäkään juuri kukaan muu suuhun työnnä.

---

Piikkikuskeja kuolee joka vuosi ylisuuren tilannenopeuden takia ihan 15hv tehoilla puhumattakaan mopoilijoista. Jokainen pyörä kulkee sen verran, että henki lähtee.

Moni tuttu on sanonut, että eivät voi ostaa pyörää koska henki lähtisi (koska tolkkua ei ole) ja on vaimo ja lapsetkin. Järkevän ihmisen kannattaa ostaa sellainen pyörä kuin hyvältä tuntuu/mieli tekee ja jos järkeä ei ole, voi pyörän jättää hankkimatta.

Jos tuntuu siltä, että ei voi ostaa kahta pulloa viinaa kerralla, koska alholimyrkytykseen kuolemiseen on lian iso riski, on järkevää jättää se yksikin ostamatta.

Meillä on monella runsaasti ajokokemusta kaksipyöräisistä jo ihan taaperosta asti. Aivot ovat muokkautuneet, käsitys tilannenopeuksista on mennyt selkärankaan. Itsekin sotkin fillarilla samaa 2km koulumatkaa kesät talvet seitsemän vuotta. Ilman kypärää tietysti, kuten tuolloin oli tapana. Sen kanssa yhtaikaa kesäisin oli mökillä jatkuvassa ajossa Daxi ja myöhemmin 125-Honda.

En missään nimessä pidä itseäni mitenkään hyvänä kuskina, etenkään verrattuna esimerkiksi radalla harjoitelleisiin, mutta pointtini on että sellainen jolta puuttuu lapsuudesta runsas fillari/mopoilutausta, lähtee ihan helvetilliseltä takamatkalta ostaessaan aikuisena moottoripyörän. Aivot ihmettelee, että mitäs tämä touhu nyt on, eivätkä ne aikuisena enää muokkaudu yhtä hyvin. Takamatkaa kyllä sitten kompensoi vähän aikuisen parempi harkinta.

Lainaa:

---

B12 kirjoitti

Piikkikuskeja kuolee joka vuosi ylisuuren tilannenopeuden takia ihan 15hv tehoilla puhumattakaan mopoilijoista. Jokainen pyörä kulkee sen verran, että henki lähtee.

Moni tuttu on sanonut, että eivät voi ostaa pyörää koska henki lähtisi (koska tolkkua ei ole) ja on vaimo ja lapsetkin. Järkevän ihmisen kannattaa ostaa sellainen pyörä kuin hyvältä tuntuu/mieli tekee ja jos järkeä ei ole, voi pyörän jättää hankkimatta.

Jos tuntuu siltä, että ei voi ostaa kahta pulloa viinaa kerralla, koska alholimyrkytykseen kuolemiseen on lian iso riski, on järkevää jättää se yksikin ostamatta.

---

Tästä juuri on kyse, ei juurikaan muusta.... valitettavasti.

Vähiten siitä, että edes kohtalainen harkintakyky ja ameebasta seuraavan portaan päättelykyky
antaisi jonkinlaisen "ylemmyyden- ja suuren viisaudentunteen."

Tätä korttiahan helposti tarjotaan pöytään jokaiselle, joka ei vedä ihan tyhjällä päällä ja se pää repussa....
tai fanita kybällä sellaista touhua.

Toisaalta radalla ja endurohommissa olen huomannut että mitä vähemmän sitä perus katuajoa on takana, sitä nopeammin oppii ja varsinkin sisäistää oppimansa. Eikä ole vääriä tapoja päässyt pinttymään. Yksilöitähän me kaikki ollaan. Eikä tätä voi ihan joka kuskiin soveltaa. Esim tyttären poikaystävän olen muutaman kerran ottanut mukaan enskahommiin. Kaverilla ei edes mopo taustaa. Nyt vajaa kymmenen tuntia enduro ajoa takana ja vauhti on jo ihan hyvää. Vielä pääsen karkuun. mutta en tiedä kuinka kauan. Perkeleen yleisyrheilija kun ei edes väsy millään:grin:

Lainaa:

---

Bolt kirjoitti

Toisaalta radalla ja endurohommissa olen huomannut että mitä vähemmän sitä perus katuajoa on takana, sitä nopeammin oppii ja varsinkin sisäistää oppimansa. Eikä ole vääriä tapoja päässyt pinttymään. Yksilöitähän me kaikki ollaan. Eikä tätä voi ihan joka kuskiin soveltaa. Esim tyttären poikaystävän olen muutaman kerran ottanut mukaan enskahommiin. Kaverilla ei edes mopo taustaa. Nyt vajaa kymmenen tuntia enduro ajoa takana ja vauhti on jo ihan hyvää. Vielä pääsen karkuun. mutta en tiedä kuinka kauan. Perkeleen yleisyrheilija kun ei edes väsy millään:grin:

---

Ei muuten ole mukava tunne se, kun vasta ensimmäistä finniään työntävä jonnenalku
lyö papalle tarran selkään :grin:.

Sillä mopon mallilla tai koolla ei niinkään isoa merkitystä, kaikilla vaan ei ole sellaista pääkoppaa että oppisivat koskaan ajamaan kunnolla.

Aloittelijan pyörä on hyvä sellainen joka on teknisesti kunnossa ja edustaa genreä joka miellyttää/kiehtoo kuskia.

Lainaa:

---

Bone kirjoitti

Harvemmin sitä kapulaa kukaan muu kääntää kuin kuski itse, kuten ei sitä
lestiäkään juuri kukaan muu suuhun työnnä.
....
Ei se ysimillinenkään ketään tapa sen paremmin kuin hienosti toimiva 200 bhp mopedikaan.
Ei vaikka kuinka vänkäisi. Ei oo vaikeeta.... oikeesti.

---

Vaikeahan se on ymmärtää, jos ei ymmärrä.

Toi on vähän sama kun pistäisi alakoululaisen pitkän matikan lukion tunnille. "Käyt vaan sen kurssin ja opettelet. Ei ole vaikeeta...oikeesti"
Jos jotkin asiat on tuntuneet itsestä jo pari vuosikymmentä ihan selviltä, kuten Zen tuossa pohtikin, niin ei se jonkun muun, tuoreen kuljettajan kohdalla aina mene niin, että hyppää valitsemansa pyörän kyytiin ja pitää ajatuksen mukana.
Pitää muistaa, että vaikka nykyään prätkäkortti pitää suorittaa autokoulussa, niin varmasti osaa pyörää harkitsevista on lahjakorttilaisia. Ja samat asiat toki pätee nuoriin, kärsimättömiin ja adrealiinihakuisiin kuljettajiin.

Toki porukkaa kuolee ihan mopollakin. Ja kevarilla. Mutta isolla mopolla kelaa mutkan jälkeiselle, mutkaan päättyvälle suoralle vauhtia ihan eri tavalla kun jollain pienemmällä. Välttämättä se tilannenopeus ei olekaan ihan selkärangassa.
Ja toisaalta.. jos tilannenopeudet pitää "hyvinä", niin mihin niitä tehoja edes tarvitaan? Tähän riittää vaikka mt-07 jammun reilu 70 hv aivan mainiosti.

Jos joku tietää, että kyykky on ainoa ja oikea pyörämalli ja kaipaa tehoa, niin mikäs siinä. Ostakoot tonnisen ärräpyörän. Jos taas kysytään pyöräsuosituksia aloittelijalle, niin kokeile erilasia ja tehoja voi säätää kaasukapulasta-kommentit voi melkein rinnastaa TurpoBusa-tasolle

Lainaa:

---

Mäkine kirjoitti

Jos taas kysytään pyöräsuosituksia aloittelijalle, niin kokeile erilasia ja tehoja voi säätää kaasukapulasta-kommentit voi melkein rinnastaa TurpoBusa-tasolle

---

Mikäs se sun suositus sitten olisi jos tuossa MT07:ssa on liikaa pauhua? Mun mielestä ihan järkevä peruspyörä homman aloitteluun. Sitten kun kilometrejä vähän kertyy, osaa jo itsekin sanoa, että millaisella pyörällä saa harrastuksesta eniten irti.

P.S. Mihin tahansa pyörään aloittelija sitten päätyykään, suosittelen lämpimästi osallistumaan heti keväällä esim. orgin Ajotaito II -kurssille tai vastaavalle niin saa oppimisen hyvin ja turvallisesti käyntiin uuden laitteen kanssa.

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Mikäs se sun suositus sitten olisi jos tuossa MT07:ssa on liikaa pauhua? Mun mielestä ihan järkevä peruspyörä homman aloitteluun. Sitten kun kilometrejä vähän kertyy, osaa jo itsekin sanoa, että millaisella pyörällä saa harrastuksesta eniten irti.

P.S. Mihin tahansa pyörään aloittelija sitten päätyykään, suosittelen lämpimästi osallistumaan heti keväällä esim. orgin Ajotaito II -kurssille tai vastaavalle niin saa oppimisen hyvin ja turvallisesti käyntiin uuden laitteen kanssa.

---

Ymmärsin Mäkisen viestin niin että nimenomaan MT07 olisi riittävä, ettei sen enempää tehoa tarvita kun silläkin päästään jo hyviin vauhteihin.

Mutta kiitoksia porukalle vastauksista. Oikeassa kädessä ja pääkopassahan tuo turvallisuus ja hengissä pysyminen pitkälti on, ei niinkään moottorin koossa. Ei kai tässä auta kun kuumeisesti alkaa kärkkymään pyörää..

EDIT: kiitoksia vinkistä tuosta ajotaito-kurssista. Täytyy ehdottomasti lähteä mukaan kun näitä Ahvenistolla järjestetään. Jahka tietty se pyörä on hommattu ensiksi :D

Lainaa:

---

Mäkine kirjoitti

Vaikeahan se on ymmärtää, jos ei ymmärrä.

Toi on vähän sama kun pistäisi alakoululaisen pitkän matikan lukion tunnille. "Käyt vaan sen kurssin ja opettelet. Ei ole vaikeeta...oikeesti"
Jos jotkin asiat on tuntuneet itsestä jo pari vuosikymmentä ihan selviltä, kuten Zen tuossa pohtikin, niin ei se jonkun muun, tuoreen kuljettajan kohdalla aina mene niin, että hyppää valitsemansa pyörän kyytiin ja pitää ajatuksen mukana.
Pitää muistaa, että vaikka nykyään prätkäkortti pitää suorittaa autokoulussa, niin varmasti osaa pyörää harkitsevista on lahjakorttilaisia. Ja samat asiat toki pätee nuoriin, kärsimättömiin ja adrealiinihakuisiin kuljettajiin.

Toki porukkaa kuolee ihan mopollakin. Ja kevarilla. Mutta isolla mopolla kelaa mutkan jälkeiselle, mutkaan päättyvälle suoralle vauhtia ihan eri tavalla kun jollain pienemmällä. Välttämättä se tilannenopeus ei olekaan ihan selkärangassa.
Ja toisaalta.. jos tilannenopeudet pitää "hyvinä", niin mihin niitä tehoja edes tarvitaan? Tähän riittää vaikka mt-07 jammun reilu 70 hv aivan mainiosti.

Jos joku tietää, että kyykky on ainoa ja oikea pyörämalli ja kaipaa tehoa, niin mikäs siinä. Ostakoot tonnisen ärräpyörän. Jos taas kysytään pyöräsuosituksia aloittelijalle, niin kokeile erilasia ja tehoja voi säätää kaasukapulasta-kommentit voi melkein rinnastaa TurpoBusa-tasolle

---

Niinno..... jos ei ihmisellä ole minkäänlaista kykyä... tai edellytyksiä hahmottaa minkäänlaisissa
asioissa ja yhteyksissä, minkäänlaisia syy-seuraus suhteita, kannattaa kyllä kuunnella ympäristön
kommentteja ja tehdä edes niistä jotain johtopäätöksiä :D.

Itte oon kontannu mailien myötä mitä erilaisimmilla vehkeillä mitä ihmeellisimmissä paikoissa......
mutta kuuna päivänä ei ole osunut alle laitetta joka menee enemmän kuin kääntää:;):.

No OK.... kerran kyllä vanhan Ruskiksen pääsuoralla hirtti aika kipakan piikin kaasu kiinni......
ja sitten syljettiin santaa aika huolella:grin:, mutta olisin kyllä hellänny ennen päätyä jos....:grin:.

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Sitten kun kilometrejä vähän kertyy, osaa jo itsekin sanoa, että millaisella pyörällä saa harrastuksesta eniten irti.

---

Pyri pitämään ns.kaluston kehityskaari (teho, paino, ajettavuus, hinta) samana tai himpun alle kuin Mäkisellä niin eiköhän voida todeta että on oikein ja ihan fiksusti harrastettu.

Ja turbobusaan voit aloittelijana laittaa säätöruuvin kaasukahvaan niin ei haittaa vaikka on Kingikuskin ranteet. Juu nou, jäbät duunaa.

Lainaa:

---

Kikkare kirjoitti

kiitoksia vinkistä tuosta ajotaito-kurssista. Täytyy ehdottomasti lähteä mukaan kun näitä Ahvenistolla järjestetään. Jahka tietty se pyörä on hommattu ensiksi :D

---

Kannattaa muuten tutustua yhdistyksen jäsenille tarkoitettuun MotOrgBikeen, jolla viime kesänä käytiin myös ATII:lla. Jos ei se oma löydy heti kauden alkuun, ja kurssille tekis mieli.

http://www.moottoripyora.org/keskust...ght=motorgbike

Yhdistyksen pyörä lainaan, ja jatkossa ratapäivät halvemmalla kuin ei-jäsenelle. Tuohon rata-ajoon kun melko helposti jää koukkuun, ja tekee mieli tulla uudestaan ajamaan turvallisesti, valvotussa ympäristössä ja hyvässä seurassa. :thumbup:

Ja ei. Siellä ei tarvitse olla MotoGP tai WSBK-tason kuljettaja, että voi tulla radalle ajamaan. Ihan kaikki ovat tervetulleita, ja ihan kaikenlaisia ja -tasoisia kuljettajia siellä käy ajamassa. :;):

Lainaa:

---

Knaku kirjoitti

Kannattaa muuten tutustua yhdistyksen jäsenille tarkoitettuun MotOrgBikeen, jolla viime kesänä käytiin myös ATII:lla. Jos ei se oma löydy heti kauden alkuun, ja kurssille tekis mieli.

http://www.moottoripyora.org/keskust...ght=motorgbike

Yhdistyksen pyörä lainaan, ja jatkossa ratapäivät halvemmalla kuin ei-jäsenelle. Tuohon rata-ajoon kun melko helposti jää koukkuun, ja tekee mieli tulla uudestaan ajamaan turvallisesti, valvotussa ympäristössä ja hyvässä seurassa. :thumbup:

Ja ei. Siellä ei tarvitse olla MotoGP tai WSBK-tason kuljettaja, että voi tulla radalle ajamaan. Ihan kaikki ovat tervetulleita, ja ihan kaikenlaisia ja -tasoisia kuljettajia siellä käy ajamassa. :;):

---

No jopas, pitääkin heti laittaa korvan taakse! Kiitos tiedosta. Pitää kyllä nostaa hattua miten yhdistys on lisännyt etujaan ja palvelujaan - en ainakaan muista että mitään vastaavaa olisi ollut silloin vuosikymmen takaperin kun täällä tuli kirjoiteltua. Tosin jäsen en kyllä silloin ollut.

Lainaa:

---

Knaku kirjoitti

Kannattaa muuten tutustua yhdistyksen jäsenille tarkoitettuun MotOrgBikeen, jolla viime kesänä käytiin myös ATII:lla. Jos ei se oma löydy heti kauden alkuun, ja kurssille tekis mieli.

http://www.moottoripyora.org/keskust...ght=motorgbike

Yhdistyksen pyörä lainaan, ja jatkossa ratapäivät halvemmalla kuin ei-jäsenelle. Tuohon rata-ajoon kun melko helposti jää koukkuun, ja tekee mieli tulla uudestaan ajamaan turvallisesti, valvotussa ympäristössä ja hyvässä seurassa. :thumbup:

Ja ei. Siellä ei tarvitse olla MotoGP tai WSBK-tason kuljettaja, että voi tulla radalle ajamaan. Ihan kaikki ovat tervetulleita, ja ihan kaikenlaisia ja -tasoisia kuljettajia siellä käy ajamassa. :;):

---

Kyllä! Radalle! Aloitin moottoripyöräilyn viime kesänä ja voin sanoa, että ATII ja pari ratapäivää opettivat todella paljon. Suosittelen kaikille harrastusta aloitteleville ja vähän kokeneemmillekin motoristeille. Ainoa varjopuoli tuossa tosiaan on tuo koukuttavuus, eli ensi kesänä nähdään varmasti ratapäivillä ajoharjoittelemassa. :thumbup:

Tuohon pyörän valintaan sen verran, että oma valinta osui Suzuki PV ja satunnaiset kokeilut pohjalla Yamaha R6:een. Totaalisen väärä ensipyörä voisi joku sanoa, mutta mulle se oli ihan just passeli. Tuntui kotoisalle heti alusta asti, tottelee kuin unelma ja oli radalla kuin kotonaan. Eihän sillä välttämättä viitsi lähteä Eurooppaa valloittamaan, mutta se ei mulla ollut se päällimäinen tarkoituskaan. :;):

-Illu

sen verran pitää edellistä kommentoida että itte en oo hengestäni meinannu päästä kuin nimenomaan piikkisellä jotka oli nykytuhisijoihin verrattuna julman tehokkaita -80 luvun puolivälissä, kun etupyörä ei meinannu pysyä tontissa millään ja tehopiikki oli aivan kamala..

noi 2T kawat sitten taas on ihan oma lukunsa ajo-omituisuuksiensa kanssa , veikkaan että meijän kovat kouluttajatkaan ei sellasella pystyis alastarossa tekemään yhtä ehjää kierrosta :grin::grin:

nykypyörät on aika sivistyneitä kaikki ,eikä mitään hirvittävän brutaalia tapahdu, mutta siihen ensimmäiseen mutkaan saattaa olla sitten jo vauhtia liikaa.

Lainaa:

---

J@ck kirjoitti

Niin no.. Jotain yhteistä noilla kokemattomille kuitenkin...

15 kesäisinä löydettiin kaverin mökiltä 9 mm pistooli. Sillä räiskittiin vähän vaikka mitä ja minne, suunnilleen turvalliseen suuntaan kuitenkin. Homma keskeytyi ja lipas irti. Muuten ok, mutta patruunapesään jäi tietysti panos. Leikki loppui siihen kun Jussi laukaisi "tyhjän" aseen Heikin korvan juuressa. Oli hengen lähtö kutakuinkin hiuskarvan varassa.

Aikoinaan jo 16 kesäisenä sai oikean moottoripyöräkortin. Mulla se jäi vähästä kiinni ja piikillä aloitin. Silti meinasin heti alkuun rikkoa itseni 500 Kawalla, joka oli siihen aikaan luokkansa tehokkaimpia pyöriä. Sitä ei vaan ymmärtänyt mitä tapahtuu, kun kaasua kääntää kuin piikillä ajellessa.Tunne oli kyllä huikea ja vaikka aika kultaakin muistot, niin huh..
16 v ja iso tehokas mp oli aika tappava yhdistelmä. Samoin 18 v ja ehkä vielä ilman piikkiokokemusta suoraan vaikakpa 750 2-t Kawan sarviin, niin johan tapahtui. Varmaan jokainen noihin aikoihin lajia harrastanut muistaa useammankin surullisen tapauksen..

Kokemusta ei korvaa mikään ja kukaan ei ole seppä syntyessään. Ihan yhtä vähän kuin kehottaisin ketään aloittamaan ampumaharrastusta 44 magnumilla, en myöskään suosittelisi aloittamaan mp-harrastusta huipputehokkaalla pyörällä, enkä edes millään kyykyllä.

---

Niin.... jos latingissa olevalla 22:lla tai 44:lla liipaisee kaveria, aika lailla yksi lysti lopputuleman suhteen.
Mitenkäs käyttäytyminen 44:n kanssa touhuillessa eroaa kevyemmästä kaliiperista??? En muuten keksi.... oikeesti.


Ihan samanlaisesta ajatuksen puutteesta/hölmöilystä on kyse jos helvetikseen tärähtävästä
moposta nykäsee laakista sinkin soimaan.... tai polkaisee useita satoja heppoja tajoavan
kotilon petaalin metaaliin..... ilman ajatuksen häivääkään.

Näihin em. asioihin ei tarvita kokemusta...... ihan vaan edes vähän järkeä ja ymmärrystä.
Esim. sen hahmottamiseen, että 60hp viissatku 2-tahtari tosiaan tärähtää eri tavalla kuin
15-20hp piikki..... Vai ollaanko eri mieltä?

Täydellinen ymmärryksen puute on se tärkein "rajoittava asia" esim. lainatessa / kokeiltavaksi
annettaessa, kun on kyse kunnolla tärähtävästä vehkeestä. Pelkkä "kokemus" ei riitä vaikka
eduksi toki onkin.

Ihan on "korkeemman käres" ollut monta kertaa selvitä hengissä kun on ollut kotilossa kyydissä ja kuskilla
on yks-kaks mennyt piuhat ristiin. Eikä kaikilla kuskeilla ole ollut edes ihan vähän kilsoja plakkarissa.

Jos vintti on ihan ilman valoja.... tai ne vaan sammuu väärässä paikassa..... se on sayonara.

Edelleen: Siihen, että edes vähän funtsii mitä duunaa, ei todellakaan tarvita penaalin terävimpää kynää.
Riittää että edes himmeesti jotain piirtää. Sillä pärjää uskomattoman hyvin ja pitkälle.

Lainaa:

---

jaulis kirjoitti

Pyri pitämään ns.kaluston kehityskaari (teho, paino, ajettavuus, hinta) samana tai himpun alle kuin Mäkisellä niin eiköhän voida todeta että on oikein ja ihan fiksusti harrastettu.

Ja turbobusaan voit aloittelijana laittaa säätöruuvin kaasukahvaan niin ei haittaa vaikka on Kingikuskin ranteet. Juu nou, jäbät duunaa.

---

johan on. Nyt osuit kyllä naulan kantaan. Hyvää tulkintaa :orgmp::thumbup:

Lainaa:

---

J@ck kirjoitti

en myöskään suosittelisi aloittamaan mp-harrastusta huipputehokkaalla pyörällä, enkä edes millään kyykyllä.

---

Tommonen kyykky on yllättävän mieto peli vakioväleillä laillisissa nopeuksissa. Tonnarikin alkaa repimään kunnolla ykkösellä vasta tuossa 100km/h paikkeilla. Muistan kuinka pahasti petyin tehoihin, kun ekaa kertaa tuollaisella ajoin. Reilu 100hp tvini tuntu alta 80km/h nopeuksissa huomattavasti pirteämmältä. Toki sitten 120km/h jälkeen tommosessa tonnikyykyssä on pauhua suht riittävästi. Tietty välityksiä lyhentämällä riemu alkaa aiemmin.

600cc kyykkäri onkin sitten jo aika sivistynyt opettelulaite, jos tuon tyylisuunnan laitteet kiinnostaa. Voimaa kun tulee vasta kun antaa koneen kiertää reilummin.

Lainaa:

---

Mäkine kirjoitti

johan on. Nyt osuit kyllä naulan kantaan. Hyvää tulkintaa :orgmp::thumbup:

---

Joo, olen kyllä melkoinen keittiöpsykologi, kiitän. Tulkinta olikin melko helppo ja voin toki avata sitä tarkemmin jos haluat. :)

samaa aihetta meidänkin mökissä on mietitty ensi kesää varten. martta vihdoin oppinut ajamaan pikkupyörällä ja saanut jo itseluottamustakin, että pystyssä pysyy. seuraavaksi kuulemma ensi kesäksi hankitaan uusi pyörä. messuille en olis lähtenyt ollenkaan helmikuussa, mutta kun martta ilmoitti että sinne mennään pyörää katsomaan, niin eihän siitä voi kieltäytyä..

Lainaa:

---

XX-xenon kirjoitti

seuraavaksi kuulemma ensi kesäksi hankitaan uusi pyörä. .

---

Onko uusi pyörä uusi pyörä vai vaan uusi teille?

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Onko uusi pyörä uusi pyörä vai vaan uusi teille?

---

se sanoi että uusi pyörä ja messuille mennään katsomaan.. näkee siellä toki malleja joita löytyy myös käytettyinä. ota siitä selvää.:D toisaalta uusi toimii ainakin varmasti. uudellahan tuo on ajellutkin. hitto, saankohan apinan ihan vaan omaan käyttöön.. :jpstyle:

Lainaa:

---

jaulis kirjoitti

Joo, olen kyllä melkoinen keittiöpsykologi, kiitän. Tulkinta olikin melko helppo ja voin toki avata sitä tarkemmin jos haluat. :)

---

No perkele :D Hyvä että olet kerrankin kanssani samaa mieltä. Ja vielä kahdessa eri ketjussa saman päivän sisällä
:;):

Lainaa:

---

Kikkare kirjoitti

Ymmärsin Mäkisen viestin niin että nimenomaan MT07 olisi riittävä, ettei sen enempää tehoa tarvita kun silläkin päästään jo hyviin vauhteihin.

---

Sitä juuri tarkoitin. Mt-07 on varsin ketterä ja sopivan tehoinen pyörä. Alavääntöjäkin ihan kohtuullisen mukavasti kokoisekseen. Kyllä sillä ajelee kaupungissa ja mutkapätkillä ihan ilokseen, vaikka tehoja vaan se ~75hv onkin. Luonteva hypätä sitten Mt-09:n tai Mt-10 puikkoihin, kun kaipaa sitä tehoa enemmän.
Toi Mt-09 onkin sitten veikeä peli ajaa, isompaa en ole päässyt testaamaan. 09 tuntuu ainakin suht laillisissa vauhdeissa selvästi numeroitaan pirteämmältä pyörältä, johtuiskohan lie tuosta keulimisherkkyydestä. Toki tuo ei ehkä ole kaiken tasapainoisimmasta päästä ajaa, mutta kyllä mä siitä itse tykkäsin, ainakin SP-versiona.
Sulla on tuota kevaripohjaakin alla, niin ei se Mt-09 olisi huono valinta sekään. Korttikin riittää siihen. Itse ottaisin jotain tuonkaltaista tuolla pohjalla.

250-500 luokan katupapattimet jättäisin laskuista, ellei aloita ihan nollasta tai sellaista välttämättä halua. Kaipaa kierroksia liikkuakseen, mutta eivät liiku sitten kuitenkaan. Peruspirteä perheauto ottaa 100-160 välin aikalailla samaan aikaan, kun vaikkapa tollanen ~50hv suzuki gs 500.

Lainaa:

---

J@ck kirjoitti

No ei ihan yksi lysti.. Toki .22 osaa sekin tehdä pahaa jälkeä osuessaan sopivaan paikkaan, 44:sella riittää kun sinne päin - jälki on aina julmetun paha, ysimillinen jotain siltä väliltä.. Jos haluaa oikeasti oppia ampumaan, niin .22 ja ilmapistooli ovat ainakin alkuun oikeita välineitä. Pitkillä pyssyillä opettelisin ensin piekkarilla ja vasta siten isommilla, patruunakustannuksetkin 1/10 esim. 7.62 verrattuna. Eikä tartte pelätä edes rekyyliä, sama pistoolien kanssa..

---

Hukkasit taas ajatuksen...... jos nyt edes tavoititkaan sitä :p.

"Katso isi.... ilman käsiä" :jippikaijee:

seraavaksi

Kapfo ifi..... ivman hampfaia.....

Hommahan alkaa siitä, mitä ei ääneen sanottu.

" HEI KATTOKAA..... ILMAN AIVOJA" :jippikaijee: :jippikaijee: :jippikaijee:

Itse olen näemmä tehnyt ainakin kahdesti väärin. Ensimmäiseksi pistooliksi aikoinaan ostin 9mm puoliautomaatin, ilman muuta ampumakokemusta kuin intistä tullut RK62 kokemus. Nyt heinä-elokuussa 5-kymppisenä lahjakortin haltijana ostin ilman aiempaa kokemusta tuon allekirjoituksessa mainitun mopon.
No onni onnettomuudessa oli varmaan se, että molemmat vempeleet on sieltä puolivälistä, ei mikäään .500 S&W Magnum tai TurboBusa.

Tänään aloittelijana ostin elämäni ensimmäisen moottoripyörän MP-messuilla. Listalla oli vaihtoehtoina Monster, Street Triple, Duke, MT-07/MT-09, Neo Sports Cafe ja Vitpilen. Duke 790 oli se, josta sitten kaupat syntyivät.

Lainaa:

---

pejuko kirjoitti

Tänään aloittelijana ostin elämäni ensimmäisen moottoripyörän MP-messuilla. Listalla oli vaihtoehtoina Monster, Street Triple, Duke, MT-07/MT-09, Neo Sports Cafe ja Vitpilen. Duke 790 oli se, josta sitten kaupat syntyivät.

---

Asiallinen meininki ostaa messuilta kerralla kaikki. Mistä tuli mieleen: onko kenelläkään tietoa myydäänkö messuilla yleensä pyöriä ja paljon? Jotenkin luulisi niitä enemmän renkaanpotkimis/fiilistely tapahtumaksi, jossa oheiskama löytää paremmin ostajansa kun itse pyörät.

Lainaa:

---

GKO kirjoitti

Asiallinen meininki ostaa messuilta kerralla kaikki. Mistä tuli mieleen: onko kenelläkään tietoa myydäänkö messuilla yleensä pyöriä ja paljon? Jotenkin luulisi niitä enemmän renkaanpotkimis/fiilistely tapahtumaksi, jossa oheiskama löytää paremmin ostajansa kun itse pyörät.

---

Itse en osaa tuohon vastata, mutta olin ko myyjän ensimmäinen kauppa hieman yli tunti avauksen jälkeen. Rahoitusmyyjälle olin toinen asiakas.

Tarjouksia ainakin monella osastolla laskettiin kovasti rahoituksella ja ilman. Uskoisin, että kauppa voi käydä messuilla hyvinkin ainakin uutuusmallien osalta ja mikäli asiakas haluaa rahoituksen - nollakulut olivat aika monella tiskillä tarjolla ja muillakin alennetuilla koroilla. Pyörien hinnoista en tiedä, että miten paljon pääsee tinkimään. Itse ostin 2018 ajamattoman mallin ja sain siihen mukaan kaupan päälle putken ja toimituksen ja rahdin jne neuvotellun hinnan lisäksi. Koen tehneeni hyvät kaupat kun Nettimotoa hieman selailin.