Printable View
Mä näin kerran sellasen keulimisvideon Kotasen kokoontumisajossa, ja siinä sama musta setä keuli eri paikkoihin varmaan puolitoista tuntia putkeen! Itse en ole koskaan edes simuloimalla päässyt yli viiden minuutin.Lainaa:
(excalibur22 @ Syys. 27 2005,21:56) kirjoitti
Ei kaikki siis ole niin helppoa kuin videoissa, varsinkaan isojen poikien sellaisissa.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
http://img397.imageshack.us/img397/7...ojat3sl.th.jpg
Askartelin paskartelin tuommosen pakoputkeen. Pysy kiinnikin ainakin ekat 50 km:ä, jarrunestesäiliön suojakilpi on ollut matkassa jo tonneja. Tarviiko kukaan rahamies moisia, jos laittais tehtaan pystyyn?
Vesku
no itellä oli kans tarkotus värkkäillä putki talvenmittaan mutta jos halvalla saa..... http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif saiskos lisää kuvia.. kopioitko mitat jostain vai...? teitkö ite myös vaimentimen?Lainaa:
(Pyöräkaista @ Loka. 02 2005,17:30) kirjoitti
Putki on ihan kaupasta ostettu, noita hiilikuitusuojia täsä vaan on askarreltu.
Vesku
joo tarkemmin pitäs lukea yks e jäi lukematta http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Pyöräkaista @ Loka. 02 2005,19:39) kirjoitti
hienoja osia olet vääntäny joka tapauksessa.... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
No ei kai tarvi mut mua silti kiinnostaa ainakin sen verran että mitä pyydät tosta putken suojasta?Lainaa:
(Pyöräkaista @ Loka. 02 2005,17:30) kirjoitti
Ja taas tekniikkakyssärii. Jos laittaa sen e-mallin kansipahvin niin tarviiko silloin tehdä muuta modaamista?
Jos ottaa kansipahvin vaihdon yhteyvessä männän poies sylkästä niin laittaisin samassa hötäkässä uuvet männänrenkhat.
Ei kai sitä kansipahvia kannata vaihtaa vaan sylinterin alatiiviste.Lainaa:
(Kalpa @ Loka. 03 2005,08:12) kirjoitti
Hyvä huomio micco, juuri alapuolisesta tiivisteestä oh kymysys.
No hyvä että jokku tietää paremmin. Katoin vaan että toi kansipaffikin näyttää niin tukevalta että se olisi se vaihdettavissa oleva.Lainaa:
(drzjar1 @ Loka. 03 2005,19:15) kirjoitti
No pitää kattoa mistä tollanen tarttuu mukaan.
Tulipa vielä mieleen että kannattaako sinne sylinterin alle laittaa sitä tiivistettä ollenkaan. Jos sylinterin ja kannen nostaisi yhtenä pakettina hieman ylöspäin, leikkelisi sylinterin alatiivisteen pois välistä ja laittaisi sitten tiivisteliimaa tilalle. Paljonkohan puristussuhde nousisi?
Ei se motokaan ihan itsestään keuli, mutta onhan niillä aika paljon helpompi opetella niksit kuin isolla ja tehokkaalla pyörällä. Ite opettelin keulimisen alkeet jäällä, piikkirenkailla, silloisella punakilpi DR-Z:llani. Jarrukontrollista ei ollut tietoakaan, mutta yli puolen kilsan siivuja silti vedettiin... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Oi niitä aikoja http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gifLainaa:
(excalibur22 @ Syys. 27 2005,21:56) kirjoitti
Tosta yksilöstä, jossa näkyy muutama "käsityönleima" voisin kyniä 44,90. Sillä sais kamat uuden tekoon itelle eli 5 eurolla mattoa ja epoksia, lopulla asennuskaljaa... On muuten kohtuullisen vmäinen muoto tehdä kuidusta, kun on noita "laineita".Lainaa:
(Karban @ Loka. 03 2005,07:09) kirjoitti
Aattelin tehdä polisportin motolokarista hiilarikopion, kiinnostaako ketään moinen, ts. yritänkö tehdä kunnon muotin vai räpellänkö niin q yleensä? Siitä voisi jo joutua jotain satasen parin luokkaa vaatimaan. Etuhaarukan liukuputkillekin voi tehdä hiilarisuojat ja ja ja... Toimitusaikaa taitaa vaan tulla se normaali vuosi pari. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Only in America:
http://jersey-riders.com/uploader/up...20400%20ws.jpg
Tuli sit tilattua FCR. http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif
En usko että kadut, kyllä muuttuu mopo kun tuon murjasee paikoilleen ja jos vielä onnistuu saamaan säädöt kohdalleen http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gifLainaa:
(Jippe @ Loka. 11 2005,13:19) kirjoitti
Paljox makso? Ootko tsekannu paljon sovitekikkareet kustantaa?Lainaa:
(Jippe @ Loka. 11 2005,13:19) kirjoitti
Mää voin tehdä sulle tuommosen hiilikuidusta. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(Karban @ Loka. 11 2005,07:07) kirjoitti
Ajokausikin sitten päättyi viime sunnuntaina klo 10:12 Kuusijärvellä. Peruslipat, sarvien yli, kalliolta alas kerien ja kas pikkurilli sojottaa kummaliseen suuntaan. Murtunut oli perkule. Kipsi/saikku 3 viikkoa. Tarinana opetus: ÄLKÄÄ ajakako maastopolkufillarilla, se on oikeasti vaarallista.
Orggis E-mallin sovitusosat maksaa noin 100 eukkaa jos en ihan väärin muista. Kallein oli ilmaboxista kaasarille tuleva mutkikas kumitorvi.
Onkos kellään kokemusta et mitä neulan korkeutta ja suuttimia kannattas tarjota alkuperäselle kaasarille kun on Yosin kokoputki. FCR hankintalistalla... http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Ensinnäkin pitää ilmanottoaukkoa isontaa kts www.drz.info. Sopivat suuttimet on sen jälkeen ps 150, tks 27,5, orggis neula keskiasentoon, seosruuvi 2,5 kierrosta auki. Nuilla pitäs sattua ainakin hehtaarille.
Kiitos. Nyt on neula #4, ps 150, tk vakio, seos 3,5, suodatin vakio snorkkeli paikallaan -> ei toimi. Pitää tänään kokeilla noita, infoan miten kävi.
Laitoin taakse tänään Avon Distanzian 150/60-17 koossa, ja melkein sentti jäi ketjun puolelle varaa ja hiukan yli levyn puolelle, eli 160:kin vois mahtuu, sitä en sit tiedä mikä järki siinä olis.
Kahvakumeja jos joku meinaa joskus vaihtaa niin suosittelen ostamaan samalla uuden kaasukahvan, orggista en saanu kauhian nätisti irti...
Rupulikumia alle, part I:
Tuumailin tuossa josko puolikkaasta YZ:sta ('96) sais sovitettua vanteet tohtorin alle niin pääsis vähän syvemmälle näreeseen. Joten eikun kokeilemaan, aloitin takarenkaasta...
Eli siis, akseli on molemmissa sama 20mm halkaisijaltaan. Sen puolesta YZ:n vanne menee heittämällä. (Muuten ketjunohjurista on irroitettava ainakin yksi pultti että orkkis renkaan saa ehjänä irti...) 19" vanteella oleva rengas mahtuu ainakin silmämääräisesti pyörimään hyvin. Orkkis ketjun säädöillä tilaa svingiin jää vielä joku kolmisen senttiä.
Ensinnä probleemaksi muodostuu takajarru, dertsin levy on 240mm, YZ:ssa on pienempi. Pulttijako on onneksi (mittailujen mukaan) sama joten DR:n levyä voinee käyttää. Toinen vaihtoehto on ottaa jarrut kokonaan yamahasta, tätä en kerennyt sen tarkemmin tutkimaan. Ketjulinja osuu kohdalleen, mutta jarrulevyn puolelle joutuu tekemään 3mm soviteholkin. (tietty pilkkuaviilaten rengas jää 1,5mm epäkeskeisesti mutta tuota tuskin huomaa..) Vanteella on 49 piikkinen takaratas, joka täytyy todennäköisesti vaihtaa pienempään (ei taida ketju riittää).
Keulaa en ehtinyt kokeilla, kuuleman mukaan etuakseli on myös saman kokoinen, joten voi olla että sopivilla holkeilla saisi myös tuon etuvanteen sopimaan. Toinen vaihtoehto on vaihtaa koko keulaputket, pitäisi muuten sopia mutta DR:ssä keulaputket on 10mm kauempana toisistaan. Tästä lisää seuraavassa numerossa.
Pari kuvaa..
http://2jracing.net/images/takavasen.JPG
http://2jracing.net/images/takaoikea.JPG
Aika hyvä... mut 120km/h tasakaasulla alkaa nykiä vähän samanlailla kun pitäis vaihtaa varatankille, eli aika laihalla.Lainaa:
(drzjar1 @ Loka. 12 2005,08:31) kirjoitti
Ei tarvinnu ainakaan mulla eilen. Takaisin laitettaessa otin kyllä suosiolla ne pultit veke kun oli yyberleveä rengas.Lainaa:
(Jippe @ Loka. 12 2005,21:46) kirjoitti
Jos painaa kaasun pohjaan niin lakkaako nykiminen? Jos kyllä niin kokeile nostaa neulaa, jos ei niin kokeile isompaa pääsuutinta.Lainaa:
(hermezetas @ Loka. 12 2005,22:23) kirjoitti
ps www.matkaendurot.net -foorumin ilkalla olis myynnissä DJ sarja.
Multa tulee varmaan parin viikolla sisällä vähän DR-Z tuning-osaa myyntiin. Eli Mikunin TM36*, FMF power up kit DR-Z SM, sekä seoksensäätöruuvi.
Itellä mennyt tilanne harkintaan.
Pari kuvaa SM:sta
Tollasia pikku muutoksia ulkoasuun saatu tähän mennessä.