^Tuo olis hyvä varotoimi. Tää oli tosiaan halpis Lidlistä, edellinen ja kalliimpi C Tek kesti kesti vähemmän aikaa, se petti kun lainasin tutulle. Mitä lie teki?
Printable View
^Tuo olis hyvä varotoimi. Tää oli tosiaan halpis Lidlistä, edellinen ja kalliimpi C Tek kesti kesti vähemmän aikaa, se petti kun lainasin tutulle. Mitä lie teki?
Vastikään tein kotariin latausliittimen ja laitoin 5A sulakkeen akun lähelle omatekoiseen adapteripiuhaan.Lainaa:
Tinde kirjoitti
Tuo palanut kuulostaa vähän oudolle. Siis laturi itse on oikosessa? Vai joku liitin? Lidlin laturissa ei ole sellaista liitintä kuin esim ctec tai benton tms, mistä saa töpselillä tökättyä akkuun. Minullakin on lidlin laturi ja siinä on tehtaan jäljiltä vain hauenleuat piuhan päässä. Mitkä johdot ja mihin kytketty jotka siellä tankin alla paloivat?
Piti ihan kokeilla ja minun laturi ilmoittaa erroria jos latausjohdot laittaa yhteen eli oikoseen?
Samoja kokemuksia Ctekistä. Kallista kuraa joka ei kestä.Lainaa:
Tää oli tosiaan halpis Lidlistä, edellinen ja kalliimpi C Tek kesti kesti vähemmän aikaa, se petti kun lainasin tutulle. Mitä lie teki?
Ainakin laadukkaissa latureissa on yleensä sulake/virran katkaisu sitä varten, jos latauspiuhat menevät oikoseen. Vai olisiko tuo ihan CE-sääntö?
Vanhemmissa Ultimate Speedeissa oli myös kuvassa näkyvät piuhat eli mulla oli akussa kiinteästi kiinni ruuviliittimet ja sen piuhan päässä tuo narttu liitin. Siihen kytkettiin uroskappale ja sen piuha kytkettiin hauenleukoihin. https://aijaa.com/c8rh9qLainaa:
B12 kirjoitti
Tuosta liittimestä lähti vastaavat piuhat akkuun kuin kuvassa ja kiinnitys navoissa oli samanlaisilla ruuvikiinnitysliittimillä. Akun puolen johdot joko paloi poikki tai repäisin ne poikki. Koko jutska kesti alle 10 sek. https://www.pienkonepiste.fi/autoilu...295-11-GBC007/
Njoo, mulla on himassa CTek ja Toi Lidelin laturi, mökillä vain Lidelin. Mökillä lataillu veneiden akkuja, no problem, kelvannut myös naapurille aoon, kun seissyt yön ovet levällään, ja kotiin lähtiessä akku tyhjä.Lainaa:
Nomad kirjoitti
Kotona auto polttelee satunnaisesti pidemmän seisonnan jälkeen akun ihan tyhjäksi, jännitteitä jälellä alta voltin vuotoo ei ole saanut mitattua, epäilys että satunnaisesti joku rele jää päälle. Tällaista akkua CTek ei saa ladattua, pitää sitä 6 volttisena, Lidelin laturi taas herättää akun nätisti.
Lainaa:
B12 kirjoitti
Laadukkaassakaan laturissa oleva sulake ei osaa kyllä katkaista AKUSTA tulevaa vahvaa virtaa jos oikari on johdoissa tai liittimissä laturin ulkopuolella tai ulostulossa. Se sulake pitää/pitäisi olla hauenleuassa tai 5cm päässä akunnavasta.Lainaa:
itl kirjoitti
Jos auto on sen ikäinen että siinä on can tms väylä niin kuulostaa että väylä jää hereille,Lainaa:
ts18056 kirjoitti
ja sitä myöten joku boxsi myös mikä sitten syö akun tyhjäksi,
Semoinen Cetk missä on "viratlähde" toiminto (suply)
on toimiva tuohon samoin herätelle liian tyhjäksi mennet lifepo4 akut hyvin
samassa härvelissä on "recond" mikä näytää oikeasti elvytävän akkuja viimeks toissa talven tyhjäksi ja jäähän mennyt veneen akku toimii parin recond kieroksen jälkeen,
mutta aika älyvapaita on kyllä monet äly laturit kun ei tyhjää akkua lattaa, mitäpä sitä tyhjää akkua lataamaan...:blink:
Ladattaessa virta liikkuu korkeammasta jännitteestä matalampaan - siis laturista akkuun päin. Tietysti siinä vaiheessa kun letkuja kytketään ja laturi ei vielä ole 'päällä', kommentoijan kuvaama tilanne on mahdollinen. Silloin kuitenkin paikan päällä on vielä immeinen. Uskoaksemme eristeet eivät myöhemmin latauksen aikana pääse hieroutumaan rikki?Lainaa:
Urpox kirjoitti
Oikari sanalla tarkoitin oikosulkua. Silloinhan muodostuu kaksi erillistä virtapiiriä. Akusta oikosulkukohtaan, jonka virtaa ei rajoita muu kuin akun sisäinen vastus. Ja toinen virtapiiri laturista oikosulkukohtaan, sen virta on sitten se pieni tai 0 , riippuen laturista. Sopinee kokeilla käytännössä, mutta suosittelen tekemään ulkona pihalla ja irtoakulla. Tulityökortin tarpeellisuudesta en osaa sanoa.Lainaa:
Mikeyx kirjoitti
^Hyvin sopii tuohon tilanteeseen. Oikosulkukohta oli mielestäni kuvan liittimessä, oliskohan siitä kuulunut extra ääni, crush, kun kytkin uroksen ja nartun eli luultavasti muovit oli hapertuneet ja liittäessä nuo päät ottivat yhteen. Akun puoleinen piuha hehkui ihan punaisena ja ehkä lopulta katkesi ellen repinyt katki, laturin puoleinen ei niin punainen enemmänkin suli. Ei ihan tarkkaan muista kun koko rytäkkä kesti alle 10 sek.
^Tuo kuvaus viittaa siihen, että laturiin menevien piuhojen kesken on laturin sisällä ollut oikosulku. Siis ei piuhojen eristeiden pettämistä.
^Laturi toimii eli latasin sillä akun tuon casen jälkeen hauenleuoilla.
Okay - tuo viittaa akun sisäiseen oikosulkuun.
Latasin siis tuon saman akun ja otti varausta ihan normallisti eli latautui.
^Nyt tässä on jotain mitä en ymmärrä.
Menen nurkkaan häppeemään.
Joo, niinhän tuon luulisi olevan, mutta se ei jää jokakerta hereille, taikka sitten herää jossain vaiheessa. Ainakaan nukahtamisen jälkeen, ei ole vuotovirtaa näkyvillä kuin milliamppeereja. Hälyä autossa ei ole, toisin kuin tuossa uudemmassa Volvossa, joka kyllä kestää seisottaa.Lainaa:
1340R86 kirjoitti
Varmaankin tosiaan niin että se moottoripyörässä olevan "rengasliitin" johdon pikaliitin on mennyt oikosulkuun siinä kohtaa kun liitintä on kytketty laturiin. Joka siis oikosulkenut akun liittimen + ja - napojen kautta. Tässä olisi tosiaan auttanut se sulake siinä akun navan vieressä. Ilmeisesti ne laturin puoleiset johdot on kuumentunut johtumalla kuparia pitkin liittimen yli.Lainaa:
Mikeyx kirjoitti
Mulla yks auto teki tota, siis tyhjens seisonnas akkua satunaisesti. Viaks paljastui akun maadotus auton koriin. Sen ku fixas kuntoon niin akun tyhjeneminen loppu täysin!Lainaa:
ts18056 kirjoitti
Maadotus oli kunnossa moottoriin/starttiin. Käyntiin lähti helposti aina, milloin omalla akulla/apuvirralla...