Printable View
En löytäny tästä oikeen keskusteluja mutta siis itellä on kyseinen pyörä ja kun sen käynnistää niin kuuluu melko kova rallatus ehkä 2-3sec ajan. Onko muilla sama? Samaan syssyyn voisin kysyä että mitä öljyjä ootte kyseisessä pyörässä käyttäny? Ois öljyjen vaihto eessä
Jakoketju siellä ilmeisimmin on löysällä kunnes saa tarpeeksi öljynpainetta.
Onko runsaat kilsat? Jakoketju saattaa haluta tulla vaihdetuksi kiristäjineen. Bemari myy kätevästi oikein sarjana rattaineen. Itse ajoin 10w50 synteettisillä öljyillä, milloin mitäkin merkkiä sattui oleen tyrkyllä sopivimmin.
25tkm vasta ajettuLainaa:
TommoKe kirjoitti
Vehkeessä lienee hydraulinen ketjunkiristäjä. Se saattaisi kaivata putsausta/elvytystä - ohjeita löytyy netistä.
Tuo siis ensi alkuun tyyliin "nollaeuroa" -kokeiluna.
Ainakin S malliin (vm 2015) merkkihuolto Raisiossa tarjosi päivitettyä kiristintä, hintaa oli noin 50€. Uudemmassa mallissa hopean värinen korkki, vanhemmassa musta.
Joo pitääpäs kokeilla tuota ensin
jakoketju se vaan rallattaa, joskus kuulostaa aika häijyltäkin se ääni.
bimmeri pitää ääntä helposti myös kytkimestä, siellä parikin paikkaa mitkä saattaa antautua yllättävän helposti.
sitä öljyä moottoriin mitä valmistaja suosittelee, varmasti tietää mitkä laatuvaatimukset tarvii täyttää.
mä oon ajellu viidellä tällaisella noin 200 tuhatta km. 2017 mallissa menossa 3 moottori ja mittarissa 93 tuhatta.
sitten kun sivuäänet alkaa kuulostaa ihan nakutukselta, niin viimeinen hetki käsillä avata ja kunnostaa.
muuten saa kerätä venttiilien lukkoja, ja säätöpaloja öljypohjasta.
nokat on silloin jo entiset, pudottaa jonku venttiilin
Konehan on täysi susi jos valmistajan öljyillä on 3. jo menossa ?Lainaa:
AN71 kirjoitti
Niillä koneilla ei ole ollut kovin helppo elämä :DLainaa:
jr66 kirjoitti
tuskinpa se öljyn vika on näissä konerikoissa ollut, ne vaan on tosi raskaassa käytössä, varmaankaan kovinkaan monella s1000rr ei katukäytössä joudu samanlaiseen rasitukseen.Lainaa:
jr66 kirjoitti
en sanoisi että kone on täysi susi kuitenkaan.
tuo öljy asia on myös sellainen ikuisuusvääntö, enkä edelleenkään usko että kukaan tältäkään foorumilta osaa sanoa mikä olisi parasta, siksi vaan sanon että valmistajalla parempi tieto siitä.
eihän sillä öljyn merkillä varmaankaan niin väliä ole kunhan täyttää vaaditut laatuvaatimukset.
Sama homma oli 2016 S 1000XR:ssä jo uudesta lähtien. Sama kone ja samat ominaisuudet, en olisi huolissani.
Onko nuo kaksi valmistunutta konetta ollut tehdasuusia normihuolloilla vai käytettyjä ja/tai jo uudelleenrakennettuja tms?Lainaa:
AN71 kirjoitti
Nimim. Vm -15 rataa kiertävä
Yhdessä oli lähes uutena jotain nokka/jakopää vaiva ja siihen teki valtuttettu huolto takkuna remontin missä tuli myös uusi kiristin mutta homma ei mennyt ihan ok isomat rapinat lähtti,Lainaa:
Momoke kirjoitti
tekikuitenkin senkin jälkeen vielä rallatusta varsinkin kylmänä käynistykseesä,
sitä sitten omin päin tutkittin ja syyksi paljstui
väärin aseneuksessa lipsahtnut kiristimen tiiviste, mikä tukki kiristimen öljy reikää,
tiivisteen kun laittoi niin että reikä oli kunnolla auki rallatus poistui
Molemmat uusia, BMW tehtaalta.Lainaa:
santerik kirjoitti
Tämä kolmas on sellainen mihin laitettiin NOS järjestelmä lähes uutena.
Siinä kaverit ahnehti ja venttiili tippui siitäkin.
Sen kunnostin ja nyt ajelen sillä moottorilla.
Miten sen kiristimen tiivisteen, mikä on vai O-rengas, voi asentaa väärin?Lainaa:
1340R86 kirjoitti