Printable View
Melkein olisi tämä homma edessä omaan vanhaan ratsuun. Rallattelee sen verran paljon kylmänä ja lämpimänä että ei korvat kestä kuunnella
Löytyykö tästä remontista ko malliin jo viestiketjua jossa olisi hyviä kuvallisia ohjeita? Vähän kiinnostais jopa alkaa itse työhön, löytyi yksi youtube video jossa näyttäisi olevan aika johdon mukaisesti toteutettu mutta jos löytyisi korjausmanuaalia ihan kirjallisena niin voisi varmistella muutamia asioita
Mitähän vaikkapa Google kertoisi, jos mallin perään lisäisi "Service Manual"?
Ei mielestäni mitään sellaista jota voisi ilmaiseksi hyödyntää tai jossa olisi "step by step" manuaali tuosta ketjun vaihdosta
Et ilmeisesti ole juurikaan tällaisen mekaniikan kanssa tullut tutuksi? Lyhyesti, moottori halki kampiakselilinjasta. Tai no, en itse lähtisi tekemään liitosta.
Aika moni näitä liitoksia tuntuu tekevän, tässä tekee idän veikko vaihe vaiheelta
https://m.youtube.com/watch?v=JQxFBv_v8LY
Ja tässä hemmo Suomesta pikana
https://m.youtube.com/watch?v=7lM79iK36ek
Vähän veikkaan että jos Nettimotosta ostaa jonkin randomin yksilön niin voi olla ketju vaihdettu tai olla olematta, liitoksella tai päättymättömällä, ja päätään sillä tuskin kukaan vaivaa liikaa eli itse vaihtaisin surutta sopivan kaupallisen tuotteen.
Aloittajalle, korjausmanuaaleja kyllä löytyy (kysy viestillä) mutta liittämismallin remonttiin se ei ota kantaa. Sen sijaan täältä ohje siihen kuvineen päivineen:
https://cbrforum.com/forum/how-tos-8...a-thai-143024/
Kiitos Eroz asiallisista vastauksista
Tuon idän veikon pätkän löysin ja muut laittamasi, kuvallista ohjetta myöten oli extraa ja antaa kyllä hyvän käsityksen millainen urakka tuo olisi tehdä.
En tiedä varmaksi miten tuon liitoksen saa pitäväksi vasaroilla nakuttelemalla mutta eikö tuohon voi käyttää ihan ketjun niittaus työkalua!?
Mahtaako löytyä muita kuin päättömiä ketjuja ko. malliin?
Kun ketjulukkoja löytyy niin onko mitään väliä? Päättymättömästä katkaisee lenkin pois ja jatko tilalle. Stormistakin löytyy ketju, lukko ja erikseen maininta ketjussa että hommaat sitten lukon tähän jos tarvitset.Lainaa:
sradder kirjoitti
Näin juuri kuten Eroz mainitsit 👍 eli päättömästä rälläköitiin pala ja liitettiin niittaamalla sitten kun oli uitettu paikoilleen.
Tämä homma siis tehty omin kätösin 🙌 ja vaikka itse sanon niin hyvä tuli 👌💪
Idän veikon juutuuppi pätkää tuli pari kertaa katsottua ja ainut kohta missä piti aprikoida hetki oli toisen nokan takaisin paikoilleen saamisessa mutta sekin ongelma ratkaistiin hetken tuumimisella
Sen verran hätäinen tuli oltua että ei tullut tehtyä tutoriaalia omista työvaiheista mutta sen voi sanoa että ei tuo nyt mahdoton homma ole.
Ehkä sen verran vinkkinä että kannattaa nokka-akselin kiinnikkeisiin ottaa uudet pultit samalla. Ei pikaisella etsimisellä löytynyt momentteja joten arvailu momenteilla meinasi pari katketa, onneksi löytyi hallilta tilalle paremmat.
Samalla tuli vaihdettua ilmansuodatin, öljyt + öljynsuodatin ja tulpat sekä uusi katelasi ( entiseen poraillut joku reikiä omatekemään touring lippaan) joten pyöränarvohan kohosi silmissä näillä fiksauksilla 😅
Pultin kierre ?Lainaa:
To_Ko_sc24 kirjoitti
https://www.cmsnl.com/honda-cbr1000f...8_90018425000/Lainaa:
jr66 kirjoitti
M6x48 Ei taida jengat kannessa kestää tuon poikki vääntämistä:D
Saattaa olla kannessa valmiiksi Helicoilit tms teräs-insertit, silloin kestää kyllä vääntää pultin poikki tai venyttää sitä...
On aina mukavaa kun saa jotain itse aikaiseksi ja vielä ettei mennyt aivan vaikeimman kautta! Onnittelut!Lainaa:
To_Ko_sc24 kirjoitti
Minkälaista niittaustyökalua käytit?
M6 = max. 12 Nm.Lainaa:
ts18056 kirjoitti
Entäs alumiinijenga?Lainaa:
jr66 kirjoitti
Sama, joissakin Yamahan ja Mercuryn perämoottoreissa lukee kampikammion valussa joskus 8, joskus 10, joskus 12Nm.Lainaa:
ts18056 kirjoitti