Sädettävä ja ohjelmoitava cdiboksi

Mulla oli tarvis löytää 1-pyttyiseen 4-tahtiseen uusi tai käytetty cdi kun pihaan kulkeutuneessa projektissa oli laitettu väärä palikka joka kipinöi väärään aikaan.
Törmäsin tällaiseen:
https://www.aliexpress.com/item/3223...saAiZ7EALw_wcB

Kysynkin nyt onko joku täällä perehtynyt tämän tapaisiin? Sen ymmärsin, että pcllä ohjelmoidaan, mutta pitääkö ensin syöttää lähtöparametrit jostain ja sitten voi kytkeä mottorin käyntiin ja muutella arvoja, vai kui? Kun sopivat on löytynyt, niin burn-napillako poltettaisiin pysyväksi? Tärkeintähän mulla olisi, että perusennakon saa kohdileen ja pickupin signaalin sopimaan. Säätökäyrä nyt voi olla vain sinnepäin kun huipputehoja ja -kierroksia ei kaivata.

Tilanne on kuiteskin nyt se, että amerikoista on tulossa käytetty originaaliboksi joten vain tekninen kiinnostus on jäljellä.

Tuolla tarjotaan ilmaista softaa jolla voi syöttää sytytyskäyrän boksiin ja hienosäätää sitä tarvittaessa. Sitä ei saa mitenkään suoraan siirrettyä boksiin missään valmiissa tiedostostomuodossa vaan sulla pitää olla jo valmiina tiedossa millainen sytytyskäyrä on ja käsin näppäilet/muotoilet läppärillä sen sinne softaan. Tallennus tai Boksissa on napit joilla voi säätää koko kierrosalueen ennakkoa lennosta. Ilmoitetaan että softan saa pyytämällä sähköpostiin.

Tuolla myyntisivulla on myös ohjeet säätösoftan asennukseen. Näyttää olevan samanlaista värkkäystä boksin yhdistämiseksi läppäriin USB COM porttiemulaattorilla kuin BMW INPAn ja VAG-COMin kanssa.

Sitten säätöasetuksissa Megasquirtista tuttua triggerin säätöä. Siis milloin sytytys tapahtuu. Anturin sijainti vauhtipyörällä(tai muulla kehällä), kynnysjännite ja liipaisun vaihe nousevalla vai laskevalla jännitteellä.

Tässä näyttää olevan myös toiminto jolla voi nostaa sytytysennakkoa koko kierrosalueella asetetun käyrän mukaisesti kun käytetään elektronisen moottorinohjauksen rinnalla.

Kiitokset, aloituksessa piti kysymäni vielä, että tietäisikö kukaan henkilöä tai pajaa, jolla olisi kokemusta ja kiinnostusta tuollaisen ohjelmointiin? Siis sitten jos tuon tilaamani "alkuperäisen" kanssakaan ei lähde tulille.

Lähtötietoja on ainoastaan 10 asteen ennakko 1500 kierroksella. Pulsiin nousevaa/laskevaa reunaa ei ole mainittu, mutta päättelen että pitäisi olla laskeva koska tuo väärä boksi näyttäisi sytyttävän nousevalla kun ennakkoa on n 30 astetta liikaa.

Jos tuo pulssin reunan vaihto olisikin ainoa korjattava asia nykytilanteessa, niin kiila pois ja vauhtipyörä uuteen asentoon? Eikä maksaisi mitään.

https://www.ignitech.cz/en/

Tuolta saa muutaman satasen hintaluokassa sytkäbokseja, sivuilta saa ladattua myös ohjelman jos haluaa etukäteen nähdä kuinka sen säätäminen tehdään. Siinä ohjelmassa on myös valmiita sytkäkarttoja aika moneen pyörään.

Itse tilasin loppuviimein Ignitechin boksin Ebaysta samaan rahaan kun eivät ole kovin aktiivista väkeä vastaamaan sähköposteihin..

Nuo Ignitechit ainakin on laajasti käytettyjä ja toimivina pidettyjä. Itse varmaan investoisin ennemmin sellaiseen kuin vähän halvempaan "mikälie-purkkiin" Aliexpressistä. Pienellä tuurilla niiltä saattaa löytyä jopa valmis plug-and-play-purkki juuri tarvittavaan pyörään.

Joo tuo ignitech oli aiemmin tiedossa ja tuli haulla vastaan, mutta sillä myyjällä oli loppu tai ei saatavilla joten en aktiivisesti jatkanut hakua. Mutta varmaankin päädyn siihen ellen tuolla käytetyllä onnistu.

Millä lailla se kipinöi väärään aikaan ? Liian myöhään ? Ettei vaan olisi triggerikelan kytkentä väärinpäin, törmäsin kerran tuollaiseen mopossa ja oli aika hankala diagnosoida. Strobon avulla keksin sitten syttyhetken virheen.

Liian aikaisin n 30 astetta, johdot on kaavion mukaan oikein päin. Ero on juuri senverran mitä se vauhtipyörän anturirauta on pitkä, joten tulkitsin kyseessä olevan nouseva/laskevan reunan ero. Pitänee irrottaa johdot liittimestä ja testata tuo napaisuuden vaihto. Useinhan noissa ei triggeri ole kelluva, vaan toinen napa on maissa, tässä siis kelluva.

Lainaa:

---

ismo kirjoitti

Millä lailla se kipinöi väärään aikaan ? Liian myöhään ? Ettei vaan olisi triggerikelan kytkentä väärinpäin, törmäsin kerran tuollaiseen mopossa ja oli aika hankala diagnosoida. Strobon avulla keksin sitten syttyhetken virheen.

---

Niinpä! Kiitokset ismo! Kyllä triggerin napaisuuden kääntö korjasi syttyhetken oikeaksi. Laiska kun olin ja keskityin vain vääräksi kerrotun ja havaitun cdiboksin uusimiseen niin en sitten tuota kokeillut, kun oli värit kytkärin mukaan oikein.

Mutta käyntiin ei jaksanut lähteä, hiukka yskähti pilottiryypyllä. Josko kipinä ei paineessa syty tai riitä, tai puola ja tämä cdi ei ole yhteensopivat tai startti ei pyöritä tarpeeksi reippaasti tms. Puristuspaineet on kuitenkin speksien mukaiset ja venttiilit säädössä. Ja kaasarikin on vielä avaamatta...

Lainaa:

---

Urpox kirjoitti

Niinpä! Kiitokset ismo! Kyllä triggerin napaisuuden kääntö korjasi syttyhetken oikeaksi. Laiska kun olin ja keskityin vain vääräksi kerrotun ja havaitun cdiboksin uusimiseen niin en sitten tuota kokeillut, kun oli värit kytkärin mukaan oikein.

Mutta käyntiin ei jaksanut lähteä, hiukka yskähti pilottiryypyllä. Josko kipinä ei paineessa syty tai riitä, tai puola ja tämä cdi ei ole yhteensopivat tai startti ei pyöritä tarpeeksi reippaasti tms. Puristuspaineet on kuitenkin speksien mukaiset ja venttiilit säädössä. Ja kaasarikin on vielä avaamatta...

---

Jep, tuota ei osaa tutkia ennenkuin itse törmää vastaavaan pngelmaan. Pojan mopon tapauksessa se ostettiin risana ja yhdessä etsittiin vikaa viikon verran ennenkuin laitoin stroboon kiinni.

Voi se syttyhetki olla vieläkin pielessä kun yskähtää, saattaa olla että triggeripuola ja cdiboksi ei ole yhteensopivia .
Yleensähän vika on siinä mitä joku muu seppä on aikaisemmin koskenyt ( vaikka ihan itse :-)

Syttyhetki on strobolla katsottuna oikein, staattorin ja triggerin ohmit ja jännitteet manuaalin mukaiset, mutta CDI boksi on vaihdettu ja "väärä" .Siinä ei ole näkyvissä mitään tunnisteita, liittimet samanlaiset kuin Kokusanissa KTMssä. Entiseltä sepältä ei voi kysellä kun on jättänyt maalliset moottorit. Mutta odottelen nyt sitä oikeaa boksia ennen kuin teen mitään.

Tahallani jätin aloitusviestissä kertomatta että kyseessä on Arctic Cat 400 jossa Suzukin tekemä moottori. Siksi ettei moottoripyöräfoorumilla syrjittäisi :jpstyle:

Lainaa:

---

Urpox kirjoitti

Tahallani jätin aloitusviestissä kertomatta että kyseessä on Arctic Cat 400 jossa Suzukin tekemä moottori. Siksi ettei moottoripyöräfoorumilla syrjittäisi :jpstyle:

---

Ja veielä Arctic Cat. Pollemiehet kertoo että käyttävät Arctic Catin suojapeittoa että ei kelkkaa varastettaisi :D

Lainaa:

---

Tinde kirjoitti

Ja veielä Arctic Cat. Pollemiehet kertoo että käyttävät Arctic Catin suojapeittoa että ei kelkkaa varastettaisi :D

---

sen verran pittää kotimaata tukea, että Lynxillä mennään. :thumbup:

Lainaa:

---

XX-xenon kirjoitti

sen verran pittää kotimaata tukea, että Lynxillä mennään. :thumbup:

---

Ilman muuta, en vaan kyllä Lynxin mönkkäriä onnistunut löytämään. Enkä Winhan.

Can-am 6 pyöräiset mallit tehdään lynxin tehtaassa.

Nonniin, kärsivällinen odotus palkittiin ja posti toi oikean cdi-boksin, ei se originaali Kokusan ollut, muttei niin luvattukkaan. Toimii ja enempi harrastaminen hienomman tekniikan kanssa jää tällä kertaa. Kiitokset neuvoista ja kiinnostuksesta!