Liikkeessä asennettiin tapit mutta tänään pyörän kotiin saatuani totesin että ne ovat aivan liian lyhyet eivätkä suojaa mitää jos pyörä kellahtaa. Mistä löydän pidemmät kaatumatapit?
Printable View
Liikkeessä asennettiin tapit mutta tänään pyörän kotiin saatuani totesin että ne ovat aivan liian lyhyet eivätkä suojaa mitää jos pyörä kellahtaa. Mistä löydän pidemmät kaatumatapit?
MGS:llä näyttää olevan aika pitkät tapit: https://mgspe.co.uk/product/honda-cb...crash-bobbins/
Hepco & Beckerillä on aika kattavat suojaraudat: https://www.hepco-becker.de/en/My-bi...0-Hornet-2024/
Stormiko niitä Suomeen tuo?
Kannattaa huomioida että pitkä tappi on myös pitkä vääntövarsi ja se voi saada muuta tuhoa aikaan.
Kiitos. Nuo tapit kyllä näyttää pidemmiltä mitä nyt olevat. Ja nuo raudat olisi kyllä hyvät vaikka ovatkin aika rumat.. :D
Useimmat valmistajat tekevät kaatumatapit niin, että ne suojaavat vain pyörän kriittisiä osia kuten runkoa. Moottorinposket tai katteet ajatellaan enemmänkin osiksi joita vaihdetaan jos tarpeen, eikä niitä isommin yritetäkään suojata. Omaan silmään nuo MGS:n tapit näyttävät pelottavan pitkiltä juuri tuon PoSin mainitseman vipuvarren takia. Materiaalit pitää olla todella hyvin mitoitettu, ettei kaatuva pyörä väännä moottorista tai rungosta palaa irti.Lainaa:
TeijaMM kirjoitti
Moro,
kyllä kaatumaraudat suojaavat pyörää olennaisesti paremmin.
Kun teette hieman mielikuvaharjoittelua, niin havaitsette, että nuo MGS:n tapit ovat niin pitkät, että sopivan sopimattomalla liikeradalla vaurioituu moottorin lohko. varsinkin oikealla puolella, jossa kiinnityskorvake on sisempänä.
Liitelinkin kuvassa ER5:ssa on vesipumpun kotelo tulilinjalla ja letkun liitoskara murtuu kun pyörä keikahtaa oikealle kyljelleen. Tästä on varma tieto.
https://www.rg-racing.com/browsebike...Years/CP0159/#
kaatumatatti pitäisi olla niin lyhyt että vilkut ei säästy ja pyörä makaa kyljellään renkaat ns ilmassa, jos tatti on sellainen että pyörä on renkaillaan, niin ensinnä se voima kiinnikkeeseen on iso, voi mennä runko tai kansi rikki ja lisäksi pyörä voi liukuessaan ottaa renkailla kiinni ja heittää volttia. Sen takia lyhyiden kaatumatattien lisäksi on hyvä laittaa sellainen etuaskelin läpi menevä suoja kuten supermotossa joka pitää renkaan irti maasta ja säästää vanteen reunaa samalla.
jos haluaa lisäsuojaa niin generaattorin suoja on hyvä olla.
jos meinaa kaatuilla enemmän niin raudat jotka jakaa voimaa useammalle pisteelle.
Rautojen mitat ja muodot voivat olla erilaiset riippuen siitä, halutaanko suojata pyörää sen kellahtaessa lähes paikallaan tai vauhtikaatoa vastaan. Vauhtikaadossa saattaa tulla kipeää pyörälle sen verran paljon, että vakuutuksen piikkiin parsitaan joka tapauksessa.
Paikallaan kaadossa tulee helposti ikäviä pikkujälkiä, joiden estämiseen sopivat kaatumaraudat ovat usein erinomaisia, vaikka ei välttämättä silmiä hiveleviä.
PS aika moni kokenutkin kuski onnistuu kippaamaan pyörän melkein tai kokonaan paikallaan ollessa, viimeistään sivutuen painuessa maan pinnan läpi. Kaatumaraudoilla selviää yleensä pyörän nostamisella, ilman pääsee ihailemaan naarmuja ja kolhuja.
Kaatumaraudat suojaavat paremmin, joten harkitse ennemmin sellaisia. Ketjussa olikin jo linkki Hepco & Beckerin sivulle. Käy katsomassa sieltä. Raudat näyttävät hyvin suojaavilta. Hepcon tuotteita myy Suomessa Storm-motor.Lainaa:
TeijaMM kirjoitti
Nimenomaan paikaltaan kaatoihin haluan suojaa. Sen verran monta kertaa olen kipannut autokoulun pyörän että en luota oikein itseeni. :D Löysin muutaman raudan EMC:ltä mistä toinen suojaisi moottoria ja toinen ilmeisesti tankkia ja katteitakin. Ei nuo EMC:n raudat ainakaan kovin rumia olleet, mustassa pyörässä mustat raudat ei näy edes kovin hyvin.Lainaa:
vstrom kirjoitti
Otan yhteyttä tuonne Storm-motoriin ja kysyn mitä heillä olisi tarjota. :) Kiitos vinkistä!Lainaa:
Tni kirjoitti
Onko täällä kukaan asentanut näitä rautoja? Ovatko helppo asentaa itse?
Kaatumasuojien asennus on pyöräkohtainen juttu. Toisiin pyöriin se on hyvin yksinkertainen bolt-on ratkaisu ja toisissa joutuu työstämään katteisiin reikiä, jotta suojan saa asennettua paikoilleen. Naku- ja vähän katettuihin pyöriin usein melko helppo juttu.
Hepco & Beckerin ja Storm-motorin svuilta löytyvien kuvien mukaan rautojen asennus Hornettiin näyttäisi olevan aika helppo homma, koska pyörässä ei ole katteita.
https://www.storm-motor.fi/osat/moot...5019545-00-05/
Tärkeintä olisi löytää raudat, jotka suojaavat myös tankkia ja katetta. Pienikin maakosketus pyörän paikallaan kaatuessa aiheuttaa ikävät ja kalliit jäljet. Asennus tapahtuu vain kerran, mutta pyörä voi kupsahtaa usean kerran.
Meillä asennettiin vanhempaan 600 hornettiin tollaset kaatumaraudat. Ne tuli suoraan moottorin kiinnitys pulttien alle kiinni. Meni ehkä tunnin verran asentaa eikä nyt ainakaan 6 vuoteen ole mitään omituista tapahtunut. Pyörää ei ole kaadettu et suojaavuudesta en tiedä, mut parempi varmasti ku ilman
Tuolta Storm Motorilta löysin oikein passelit raudat. Tilaan etupäähän tuon hirvityksen (on kyllä harvinaisen ruma mutta suojaa hyvin) sekäö moottorille omansa. Autokoulussa myös näin suojattu pyörä ja kipatessa sille ei ole käynyt mitään. https://www.storm-motor.fi/osat/moot...024/#parts=213
Järkevä päätös, ja mikäli silmä ei totu ylärautaan, niin sen voi ottaa pois ajokokemuksen karttuessa riittävästi. Alarauta on joka tapauksessa hyvä, vaikka olisi ajanut enemmänkin.