Suositelkaa 800+ nakupyörää

Näille ei en löytänyt omaa ketjua, joten tässäpä tämä. Pahoittelut jos näille on oma ketjunsa jossain.

Vaatimukset:
- suht kevyt ja hyvä jousitus
- istuin saisi olla korkeahko, tyyliin ktm. Tämä polvikulman takia, tuo vasen polvi kun ei tykkää olla pienessä kulmassa
- alhaalta vääntävä kone, mieluiten 2-sylinterinen mutta se rajaa liikaa vaihtoehtoja
- en tarvi mitään elektroniikkaa, quick shiftereitä varsinkaan, mutta ei kai ne haitaksikaan ole. Polttoainemittari olisi kiva, vakkari olussaa.
- hintaluokka kymppitonnin paikkeilla, käytetyt ehkä enemmän kiinnostaa, koska uusissa vakuutukset nousee kalliiksi.
- kuutioita 800+

Ajelen hupiajoa ja maantiesiirtymää. Painotus täysin mutkapätkäominaisuuksissa ja istuinasennon polvikulmassa.


Kävin koeajamassa uuden kawasakin z900 ja en tykänny siinä pyörässä mistään. En halua avautua tuosta sen enempää.

Uusi mt9 oli mukavampi mutta jousitusta en päässyt mutkapätkällä testaamaan, paremmilla teillä oli kuitenkin jo satakertaa tuota kawaa parempi mielestäni. Vakkari oli tosi kiva puuskaisella tuulella ja motarilla. Moottorissa oli ihan kivat väännöt mutta kesken se tuntui silti loppuvan. En tiedä oliko luistonesto joka rajoitti menoa, se kun vilkutteli todella helposti...

1200 ducatin monsteri oli todella kiva peli, mutta jousituksen ominaisuudet loppui kesken mutkapätkillä. Koeajettu pyörä tosin tunti vähän loppuunajetulta. Ehkä s-malli olisi hyvä, tosin ducatin huoltokulut pelottaa.

Vanhemman mallin ktm 990 oli todella kiva ajaa kaikin puolin, mutta vähemmän ajettua 2010+ mallia ei löydy oikein mistään. Yksityiseltä eteläsuomesta haku ei oikein tunnu järkevältä. Autossakaan ei ole peräkoukkua, joten vaikeaksi menee haku.

Mitä mieltä olette ktm 890 dukesta, jotka tällaisia pyöriä olette ajaneet? Voisiko se olla kiva? Sitä ei täällä pohjoissuomessa pääse koeajamaan missään. 790 olen koeajanut ja en oikein tykästynyt. Tai olihan se ihan kiva, mutta jotenkin liian helppo.

Lainaa:

---

moso kirjoitti

Uusi mt9 oli mukavampi mutta jousitusta en päässyt mutkapätkällä testaamaan, paremmilla teillä oli kuitenkin jo satakertaa tuota kawaa parempi mielestäni. Vakkari oli tosi kiva puuskaisella tuulella ja motarilla. Moottorissa oli ihan kivat väännöt mutta kesken se tuntui silti loppuvan. En tiedä oliko luistonesto joka rajoitti menoa, se kun vilkutteli todella helposti...

---

Toinen syyllinen saattaa olla keulimisenesto, luistoneston lisäksi se rajoittaa menoa aika aktiivisesti, jos on säädetty tiukalle. Kuski pystyy toki molemmat muuttamaan sallivammaksi tai poiskytkemään jos on luottoa omaan tekemiseen. Kun puhut hyvästä jousituksesta, niin Yamahallahan SP-mallit tuovat siihen vielä lisäparannusta.

890 on ”The Pyörä” sun kriteereihin. Ei omaa kokemusta, mutta ainakin kolme tuttua ja kohtuullista puikkomiestä ovat näin todenneet. Vai oisko jopa neljä.

Edit: tai no, ehkä sekin on sulle liian helppo, et sen verta komentoa takaisin

Meniskö 1290 superduke budjettiin? Tarjoais haastetta. Niitähän olis kai aika hyvin tarjolla. Nythän alkais olla ostoaika.

Kympillähän luulisi irtoavan myös 1100 V4 Tuono, se ei jätä hupiajoon kylmäksi alustan tai moottorin osalta. Aivan eri luokan pyörä ominaisuuksiltaan kuin tuollainen z-kawa tai mt-jamppu.

Lainaa:

---

sami1024 kirjoitti

Toinen syyllinen saattaa olla keulimisenesto, luistoneston lisäksi se rajoittaa menoa aika aktiivisesti, jos on säädetty tiukalle. Kuski pystyy toki molemmat muuttamaan sallivammaksi tai poiskytkemään jos on luottoa omaan tekemiseen. Kun puhut hyvästä jousituksesta, niin Yamahallahan SP-mallit tuovat siihen vielä lisäparannusta.

---

sp malleissa, ainakin uusissa hinta ja vakuutus karkaa liian isoksi.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

890 on ”The Pyörä” sun kriteereihin. Ei omaa kokemusta, mutta ainakin kolme tuttua ja kohtuullista puikkomiestä ovat näin todenneet. Vai oisko jopa neljä.

Edit: tai no, ehkä sekin on sulle liian helppo, et sen verta komentoa takaisin

---

nettimotoa kun katselen niin hirveä määrä pyöriä myynnissä tosi pienillä kilometreillä? Mikähän juttu tämä on?

Pari tonnia lisää budjettiin niin mulla olis 890 Duke R myytävänä

Kotareissa kai voi tulla huollon numero tutuksi enemmän kuin Ducateissa nykyään. Näin väitetään, mitään muita moitteita niistä ei kuulekaan.

Ääni KTM 990 puolesta, oli se sitten duke, sm tai smt. En tiedä mikä on mielestäsi "vähän ajettu" mutta kyllä noita alle 40 tkm ja 2010 -> pyöriä on myynnissä jonkin verran.

Itsellä ollut kolme kotaria, 950 sm, 990 duke ja 990 smt. 950 Oli hauska värkki mutta pitkään ajoon se täristi itselle liikaa ja vääristä paikoista. Molemmat 990 oli sitten kaikinpuolin mahtavia pelejä. En juurikaan kaipaa pyörältä enempää ominaisuuksia, mitä nämä pystyvät tarjoamaan.

Jos 950 täristää, niin vetäsepä tolla 640/625 koneella vaikka satasen asvalttisiivu. Sen jälkeen 950 käynee aika pehmeästi.

790-890-990 dukeissa on mun mielestä todella tylsä rivikakkonen. Joo, tehoa on riittävästi, ketteriä on, alusta kunnossa jne. mutta Yamaha mt-09 omaa kyllä kiinnostavamman koneen.

Duke 890 R on kyllä kaikin puolin loistava pyörä. Jarrut ja alusta eivät jätä toivomisen varaa. Pyörä on todella ketterä, mutta kuitenkin vakaa ja helppo ajettava. Itse ajelin ilman vikoja 8500 km uutena ostetulla. Enemmän "huligaani" kuin neutraali Street Triple RS.
Perus Duke 790 oli kanssa mielestäni ok ainakin 72 kg kiloisen kuskin alla, mutta mielestäni vanhempikin Street Triple R on parempi pyörä ominaisuuksiltaan jos näistä kahdesta pitäisi valita. Mulla oli molemmissa Dukeissa track pack.

1290 Super Duke R :WAZAAP: Ostin itelleni viime talvena kyseisen pyörän ja ajellut tänä kesänä + 8000 km. Loistava pyörä alustan, jarrujen, koneen, ajoasennon puolesta. Ilo pommittaa paskempiakin teitä, jopa sora, ja toimii loistavasti myös matkapyöränä. Kilosten kyykkyjen jälkeenkään ei kaipaa lisätehoa.

Eikä tartteis paljon sun nostaa budjettia. Esim: https://www.nettimoto.com/ktm/1290/3111957

Lainaa:

---

ruupanen kirjoitti

1290 Super Duke R :WAZAAP: Ostin itelleni viime talvena kyseisen pyörän ja ajellut tänä kesänä + 8000 km. Loistava pyörä alustan, jarrujen, koneen, ajoasennon puolesta. Ilo pommittaa paskempiakin teitä, jopa sora, ja toimii loistavasti myös matkapyöränä. Kilosten kyykkyjen jälkeenkään ei kaipaa lisätehoa.

Eikä tartteis paljon sun nostaa budjettia. Esim: https://www.nettimoto.com/ktm/1290/3111957

---

Kyllähän iso duke kiinnostaa. Tuo haku syvältä eteläsuomen sydämestä menee vähän vaikeaksi työn ja auton puolesta.

Hep,

eikö japsi...gsx-s ?

gsx-1000s ajoasento näyttäisi kyllä hyvältä, painoahan tuossa on vähän liikaa ja tuo jousituspuoli mietityttää. Ihan hyvä lisä tähän valintasirkukseen :bisseä:

Jos vak.maksun suuruudella on minkäänlaista painoaravoa, iso ruisku Bandu kannattaa chekata myös. Tosin minkäänlaista m*nan jatkettahan tuosta ei saa tekemälläkään (paitsi ehkä föönin kanssa) ja riippuu ihan mitä oikeastaan olet nyt lopulta hakemassa :cruising:

Niin nojoo…. Suht kevyt ja hyvä jousitus ovat suhteellisia ja osin mielipideasioita.

Gikserin osilla rakenneltu putkirunkoinen täysnaku i/ö bandu on kyllä aina näyttänyt kiihottavalta, mutta never meet your heroes :D

Lainaa:

---

Mäkine kirjoitti

Jos 950 täristää, niin vetäsepä tolla 640/625 koneella vaikka satasen asvalttisiivu. Sen jälkeen 950 käynee aika pehmeästi.

790-890-990 dukeissa on mun mielestä todella tylsä rivikakkonen. Joo, tehoa on riittävästi, ketteriä on, alusta kunnossa jne. mutta Yamaha mt-09 omaa kyllä kiinnostavamman koneen.

---

Joo en epäile ollenkaan tuota täristämistä noissa pienemmissä, sopivat paremmin radalle/polulle kuin leppoiseen sunnuntai cruisailuun. Nuo vanhemmat 990 on kyllä vielä V2 moottorilla.

Lainaa:

---

HiTec kirjoitti

Jos vak.maksun suuruudella on minkäänlaista painoaravoa, iso ruisku Bandu kannattaa chekata myös. Tosin minkäänlaista m*nan jatkettahan tuosta ei saa tekemälläkään (paitsi ehkä föönin kanssa) ja riippuu ihan mitä oikeastaan olet nyt lopulta hakemassa :cruising:

---

Kyllä tässä ihan käyttölaitetta ollaan hankkimassa. Viimekuussa tuli ajettua 3tkm suurimmaksi osaksi sivutietä ja mutkapätkää. Pyörän ulkonäöllä ei ole mitään merkitystä.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Niin nojoo…. Suht kevyt ja hyvä jousitus ovat suhteellisia ja osin mielipideasioita.

Gikserin osilla rakenneltu putkirunkoinen täysnaku i/ö bandu on kyllä aina näyttänyt kiihottavalta, mutta never meet your heroes :D

---

No lähinnä keveydellä oli tarkoitus rankata ulos gsx1400 -tyylin pyörät ja tourinkivehkeet, varsinkin kun tuota vääntöä koneelta halusin myös. Ja vaikka kotarin 790 jätti vähän toivomisen varaa niin kyllä se keveys oli todella hienoa ja mukavaa. Toki siihen keveyden tunteeseen vaikuttaa paikallaan ja ajossa moni muukin asia.

Jousitus ei kyllä mielipideasia niinkään ole. Enemmänkin vaan sitä että miten hyvää oikeasti tarvitsee tai haluaa omaan käyttöön ja millaista se oma käyttö on. Tai ehkä se onkin se mielipide...

En halua sellaista mopoa missä perä leijuu ja pyörä venkoilee aina kun mennään mutkassa tai moottorijarrulla pienenkin töyssyn yli. Toki en mitään rataihmettä tarvi myöskään. Omaan makuun ktm vanha 990 ei-r-malli oli ihan riittävä, pikkuisen parempi olisi tosi hyvä. Uusi z900 ei ollut tuota lähelläkään ja 2014 ducati monster 1200 oli ehkä 30% siitä mitä haluan.

Lainaa:

---

moso kirjoitti

En halua sellaista mopoa missä perä leijuu ja pyörä venkoilee aina kun mennään mutkassa tai moottorijarrulla pienenkin töyssyn yli. Toki en mitään rataihmettä tarvi myöskään. Omaan makuun ktm vanha 990 ei-r-malli oli ihan riittävä, pikkuisen parempi olisi tosi hyvä. Uusi z900 ei ollut tuota lähelläkään ja 2014 ducati monster 1200 oli ehkä 30% siitä mitä haluan.

---

Näin vanhojen prätkien harrastajana voin sanoa että ei ole mitenkään varmaa, että edes 10-vuotiaan Monsterin takaiskarissa olisi välttämättä yhtään typpeä jäljellä, ts. iskari voi olla huollon tarpeessa ja aivan lötkö. Mutta mistäs sitä koeajolla voi tietää, jos ei vaivaudu useampaa samanlaista ajamaan.

Lähestymistapasi on kyllä siitä hyvä, että vaikutat tietävän mitä haluat. Omien merkkikerhon silmälasien läpi täytyy toki sanoa että aikanaan koeajamani V4 Tuono oli kyllä laatuaikaa mutkapätkällä ja tarjosi merkittävästi moottoripyörämäisemmän ajokokemuksen kuin mielestäni hyvässä ja pahassa polkupyörämäinen (ei-Super) Duke.

Lainaa:

---

Eroz kirjoitti

Näin vanhojen prätkien harrastajana voin sanoa että ei ole mitenkään varmaa, että edes 10-vuotiaan Monsterin takaiskarissa olisi välttämättä yhtään typpeä jäljellä, ts. iskari voi olla huollon tarpeessa ja aivan lötkö. Mutta mistäs sitä koeajolla voi tietää, jos ei vaivaudu useampaa samanlaista ajamaan.

Lähestymistapasi on kyllä siitä hyvä, että vaikutat tietävän mitä haluat. Omien merkkikerhon silmälasien läpi täytyy toki sanoa että aikanaan koeajamani V4 Tuono oli kyllä laatuaikaa mutkapätkällä ja tarjosi merkittävästi moottoripyörämäisemmän ajokokemuksen kuin mielestäni hyvässä ja pahassa polkupyörämäinen (ei-Super) Duke.

---

Toki yli tuhatkuutioinen ja puolet kalliimpi tuono pitääkin olla parempi :).

Hyvissä iskareissa on myös se, että ne on uudelleenkasattavia, niin ei tarvitse uutta kokonaista ostaa. 1200 monsterin takaiskari ei ainakaan ole uudelleenkasattava, s-mallin varmaan on. Tosin en ole näihin sen enempää perehtynyt, ehkä näissä on joku vaihdettava typpikanisteri, en tiedä onko sekään kaikissa vaihdettava...

Lainaa:

---

moso kirjoitti

Toki yli tuhatkuutioinen ja puolet kalliimpi tuono pitääkin olla parempi :).

Hyvissä iskareissa on myös se, että ne on uudelleenkasattavia, niin ei tarvitse uutta kokonaista ostaa. 1200 monsterin takaiskari ei ainakaan ole uudelleenkasattava, s-mallin varmaan on. Tosin en ole näihin sen enempää perehtynyt, ehkä näissä on joku vaihdettava typpikanisteri, en tiedä onko sekään kaikissa vaihdettava...

---

Esim ex 1098 Streetfighterissa oli Showan "ei huollettava" iskari. Ohjekirjassa luki perusmallissa osta uusi iskari ja s-mallissa, että vie iskari Öhlins huoltoon.

Showa oli ihan normaalisti purettava ja huollettava. Samaa kaasukortonkia ja samoja tiivisteitä oli muissakin Showan huollettavissa malleissa.

Loppu/väliraportti. Eli ktm 890 ei-r tuli hankittua. Näitä on aika paljon melko uusia ja vähän ajettuja kaupan, ilmeisesti nokka-akselidraaman takia. Ja onhan näissä kaikkia nesteitä vuotanut about kaikkien tiivisteiden läpi myös.

Pyörä on kiva ajaa, pikkasen enempi tehoa saisi olla. Ajelen siis koko ajan track modet päällä ja kaikki elektroniikka pois ja vähän brutaalimpaa ja äkkinäisempää vehjettä ehkä haluaisi. Ehkä 1290 olisi se juttu...

Täällä pohjoissuomessa olisi tasan yksi ktm 1290 myynnissä:
https://www.nettimoto.com/ktm/1290/3095616

Ihmettelen vaan tuota hintaa, melko korkea. Trafin tietojen perusteella lisäksi 2-kilpinen, vanhat kilvet 29-BHO ja niillä ei trafin kautta löydy mitään? Mikähän juttu?

Lainaa:

---

moso kirjoitti

Loppu/väliraportti. Eli ktm 890 ei-r tuli hankittua. Näitä on aika paljon melko uusia ja vähän ajettuja kaupan, ilmeisesti nokka-akselidraaman takia. Ja onhan näissä kaikkia nesteitä vuotanut about kaikkien tiivisteiden läpi myös.

Pyörä on kiva ajaa, pikkasen enempi tehoa saisi olla. Ajelen siis koko ajan track modet päällä ja kaikki elektroniikka pois ja vähän brutaalimpaa ja äkkinäisempää vehjettä ehkä haluaisi. Ehkä 1290 olisi se juttu...

Täällä pohjoissuomessa olisi tasan yksi ktm 1290 myynnissä:
https://www.nettimoto.com/ktm/1290/3095616

Ihmettelen vaan tuota hintaa, melko korkea. Trafin tietojen perusteella lisäksi 2-kilpinen, vanhat kilvet 29-BHO ja niillä ei trafin kautta löydy mitään? Mikähän juttu?

---

Voi olla myös kadonnut/tippunut kilpi. Kysymällä luulisi selviävän.

Lainaa:

---

Jebbe kirjoitti

Voi olla myös kadonnut/tippunut kilpi. Kysymällä luulisi selviävän.

---

Myös siitä maksullisesta omistajahistoriasta selvinnee jos on jossain kohtaa ollut vak.yhtiön lunastama :paikallatuulee:

Lainaa:

---

HiTec kirjoitti

Myös siitä maksullisesta omistajahistoriasta selvinnee jos on jossain kohtaa ollut vak.yhtiön lunastama :paikallatuulee:

---

Ei siinä ole mitään muuta erikoista kuin tuo edellinen rekkari.

Lainaa:

---

moso kirjoitti

Ei siinä ole mitään muuta erikoista kuin tuo edellinen rekkari.

---

Mitäs erikoista siinä? Normaalilta prätkän kilveltä numeron perusteella vaikuttaa.

Lainaa:

---

Jebbe kirjoitti

Voi olla myös kadonnut/tippunut kilpi. Kysymällä luulisi selviävän.

---

Kumpikaan noista ei tee pyörää 'kaksikilpiseksi'. Mulla crossienskan kilpi katoaa kerran kesässä - katsastuskonttorilta saa uuden kappaleen hintaan 7,50 €

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Mitäs erikoista siinä? Normaalilta prätkän kilveltä numeron perusteella vaikuttaa.

---

No sen olemassaolo siinä on minulle erikoista. Ehkä kilpi on varastettu, ehkä koko mp jossain vaiheessa...?

Yhtään pyörää minulta ei ole pöllitty eikä edes kilpiä mutta olen useamman vaihtanut. Joko ruttaantumisen takia tai katoamisen kun on tärissyt kinnikkeet ajossa rikki ja kilpi mäkeen. Jos haluaa heti uuden kilven, vaihtuu numero, jos malttaa odottaa viikon-pari, saa vanhalla numerolla. En tältä pohjalta ole osannut jännittää tuollaisista yhtään.