Printable View
Sellainen ongelma tuli, että shimmi tippui venttiilien säädössä jonnekkin nokkaketjun puolelta alas. Oisko vinkkejä millä sais poistettua? Valolla koitin katsella mutta ei näkynyt, oisko ihan pohjalle asti sitten mennyt. Mielessä kävi jollain huuhtelu jos tulisi tuurillaan öljypropun reijästä pihalle. Millähän tuota voisi kokeilla huuhdella?
Moottoriöljy lienee paras - ottaa puhtaaseen astiaan talteen.
Tietysti pyörä kallellaan.
Jostain motonetistä tms sellainen magneetti taipuisalla varrella. Sellasella ronkin rakotulkin liuskan Kawasta. Ei se välttämättä kovin kauas putoa siitä nokkaketjun kuilusta mistä se on tipahtanut, ts. tuskin tuossakaan koneessa kauheasti turhaa tilaa on.Lainaa:
Janezki_ kirjoitti
Magneetilla sain aikoinaan 900 GpZ:sta ongittua kun putosi samasta paikasta välysmitta alakertaan. Oli vähän jännä paikka kun torstai-iltana duunissa säätelin venttiilivälyksiä ja perjantaina oli laivan lähtö Puolaan ja reissu Istanbuliin alkamassa, tosin oli katteetkin vielä maalaamon uunissa kuivumassa edellisen sunnuntain lievän kaadon jäljiltä. Ei onneksi mitään kiirettä ollut...Lainaa:
shyhander kirjoitti
Pyörä taas kasassa, tuli uusittua myös kytkinlevyt ja bensapumppu. Mitenkä muilla kyseisen pyörän omistajilla lähtee kylmällä kelillä käyntiin? Oma vaatii todella pitkän startin. Lämpimällä koneella ei ongelmaa. Miettinyt onko jossain vielä vikaa vai ominaisuus. Ainakin muut ruiskupyörät lähteneet heti käyntiin. Tämä ensimmäinen v2 ruisku minulla.
Kyllä sen kylmästäkin pitäisi lähteä kuin palmun alta. Luultavasti akku on heikkokuntoinen.Lainaa:
Janezki_ kirjoitti
Ostin uuden akun viikolla, ei vaikuttanut asiaan.tilasin jenkeissä vielä uudet puolat. Kokeillaan jos ne auttaisi vikaan.
Oletko koska viimeksi tulpat vaihtanut?Lainaa:
Janezki_ kirjoitti
Mitäs sille shimmipalalle kävi?
Pyörä ollut vasta viime kesästä minulla. Näköjään 2017 tulpatvaihdettu viimeksi ja +15tkm sitten. Shimmiä ei koskaan löytynyt. Aukaisin kytkimen puolen minnekkä sen uskoin tippuvan. Ei ollut siellä ja öljypohjankin kolusin sitä kautta magneetilla mutta ei tarttunut sieltäkään mitään ylimääräistä magneettiin. Hommasin öljypropun magneetilla jos se siellä jossain on tuurillaan tarttuu siihen.
Jos tulpat on 15tkm sitten vaihdettu, niin ennen puolien laittamista kannattaa ne vaihtaa, varsinkin, kun ottaa huomioon, että siitä on tosiaan jo se 7 vuotta mikä on aika pitkä aika. Toinen homma, niin jos sinne koneeseen on se shimmi tippunut, niin älä vaan laita käyntiin tai pyöritä konetta. Jotenkin se shimmi pitäisi ensin saada sieltä pois. Tuossa, kun noita venoja katsoo, niin kannattaisi tulpata kaikki aukot paperilla tjms. juuri siksi, ettei sinne tipu mitään mikä käy hyvin herkästi. Yksi vaihtoehto osien onkimiseen mikä ei ehkä ole tässä vielä tullut esille, niin on sellainen, että nipparin päähän vaseliinia tai muuta jähmeää rasvaa ja sillä hyvin rauhallisesti yrittää kalastella, niin se voi siihen tarttua, hyvä varsinkin silloin, jos tippunut osa on esim. alumiinia tms. eikä näin ollen tartu magneettiin.Lainaa:
Janezki_ kirjoitti
Mikäli tulpat ovat "perusmallisia" eli ei ns iridiumtulppia, niin vaihto 15 000 km:n kohdalla voi olla ihan perusteltu, mutta esim. iridiumtulpilla on suomalaisessa normiajossa vaihtoväli moninkertainen, vrt nykyaikaiset henkilöautot.
Kisakäytössä tai pelkästään autobahnia ajamalla sitten eri juttu.
En kyllä uskaltaisi edes koekäyttää ylimääräisen shimmin seikkaillessa jostain moottorin sisällä.
Ihanko oikeasti 15000 km ajetut tulpat pitää vaihtaa ?
Kun ottaa huomioon, että siinä on ajettujen kilometrien lisäksi välissä se 7 vuotta (?) ja montako omistajaa ja miten he muistaa asiat, niin... Uutena omistajana voi valita haluaako kärsiä muutaman kympin vai alkaa harrastamaan arvausleikkejä.Lainaa:
jr66 kirjoitti
Tällä ei ole ollut kuin 2-omistajaa ja iso pino huolto kuitteja. Muistelin että olisi aika vasta vaihdettu tulpat, mutta väärin muistin. Sekoitin varmaan vanhaan pyörään. Jokatapauksessa uudet kävin tänään ostamassa pitää testata jahka töiltä ehtii. Se shimmi homma kyllä on mysteeri. Käytin todella paljon aikaa sen etsimiseen, annoin paineilmaa monesta eri suunnasta monella eri magneetilla kaivelin koneen molemmilta puolilta, kun myös magneeton kopan käytin auki ja uusin tiivisteen. Kokeilin myös vanhalla shimmillä että tarttuu magneettiin kiinni ja hyvin otti kiinni. Todellakin jatkossa jos hommaan ryhtyy ketjunpuoli umpeen rätillä ettei pääse mitään tippumaan koneeseen. Periaatteessa se shimmi olisi pitänyt olla kytkin kopassa, kun sinne menee sen pytyn ketjun alapää.
Jos omistaja ei pyöräänsä vihaa, niin jäähdytysneste, jarruneste sekä öljy suodattimineen pitää vaihtaa vähintään kerran kesässä. Keula ja iskari pitää huoltaa/huollattaa samalla intervallilla.Lainaa:
jr66 kirjoitti
Autoissa em. asiat on ratkaistu eri tavalla, joten mainitut huoltovälit eivät koske niitä. :;):
jossainhan sen shimmin on oltava
ollaanko varmoja että se tippui koneeseen eikä esim koneen ja rungon väliin
jos se tippui koneeseen ja se jää sinne niin Murpyn lain mukaan se tulee ilmoittaamaan olemassaolostaan kalleimmalla mahdollisella tavalla pahimmalla mahdollisella hetkellä
Sama vaiva oli käynnistymisessä, ei kannata startata pitkään, yksi starttinapin painaisu ensin(1 sek) ja odotat että bensapumppu tekee uuden paineen, niin lähtee toisella painamisella käyntiin.Lainaa:
Janezki_ kirjoitti
Okei eli on muillakin ollut samaa vaivaa. Ei nimittäin tulppien vaihto auttanut mitään käynnistykseen. Täytyypä tämä testata toimiiko. Kuitenkin uusi pumppu ja paineen säädin vaihdettu, polttoainetta kyllä pitäisi saada.
Kiitos vinkistä, tämä tuntuu toimivan :thumbup: käynnistyy hyvin kun tosiaan tekee alkuun tuon kikan.Lainaa:
motorman kirjoitti